20 min i wiem o aucie wszystko. Marek w tym czasie wkleiłby już ze trzy reklamy, Bąk dopiero wyganiałby psa z auta a Pertyn na taką recenzję potrzebowałby ok 4 miesiące nagrania. Brawo, jak spotkam Ciebie kiedyś koło Lublina to pozwolę sobie uścisnąć Ci łapkę.
Pertyn wsiadłby, powiedziałby że pamięta jak kiedyś były pierwsze hybrydy z po czym 20 minut mówiłby o hybrydach toyoty i to koniec testu, on łatwo gubi wątek i test samochodu to jakaś litania na losowy temat
Dobrze mówi akurat. Ci których wymienił akurat oni dosłownie męczą bułe a nie opisują jaki samochód jest, jakie zalety i wady ma. Do tego zamiast oglądać samochód pokazują tylko siebie... Prawda jest, że Bartek odwala bardzo dobra robotę bo chcę się oglądać cała recenzje i człowiek zawsze z taką niecierpliwością czeka, jak długo jeszcze do nowego auta. A na koniec warto dodać, że za Bartkiem na drugim miejscu trzeba przypisać to miejsce dla recenzenta z Otomoto 🙂
bardzo fajnie, że pokazujesz jak może wyglądać radio, deska rozdzielcza oraz wygląd zewnętrzny w biedniejszym wersjach to OGROMNY plus bo nie muszę teraz szukać na necie a jak to wygląda tylko wszystko po tym teście już wiem. Auto naprawdę ciekawe, sporo wersji silnikowych wnętrze nowoczesne ale też nie jakoś przesadzone, test jak zawsze super ! :)
Robisz najlepszą robotę na polskim RU-vid w zakresie testów samochodów! Zero zbędnego show, a same konkrety! Przede wszystkim szacun za podowanie wad, a nie ich pomijanie jak ma to zazwyczaj miejsce u innych!
W klimatyzacji automatycznej po włączeniu trybu automatycznego system ustawia prędkość nawiewu powietrza, rozdział nawiewu powietrza, recyrkulację powietrza, uruchamianie lub wyłączanie klimatyzacji oraz temperaturę powietrza, która została wybrana temperatura powietrza przed jazdą na postoju.
Kazdy test i jak zwykle naplus 20 minut wszystko wiesz i w dobie tej pandemi smiesznej mozna zaufac tobie i kupic auto ! Nie zmieniaj sie ! Robisz robote jak nie wiem ! Najlepszy kanal z testami aut !
Kurcze szkoda że nie PHEV, ale rozumiem że HEV w PL będzie się lepiej sprzedawał i jego test ma większy sens. Jak zawsze dzięki za fajny test, piona hej!
Dzięki Bartku za kolejny ciekawy test , przyznaję rację wielu piszącym tutaj - jeden z najlepszych kanałów w testowaniu aut , a oglądam ich całkiem sporo . BRAWO 👍👍👋👋
Przyznaję że też czekałem na ten test. Tutaj zawsze jest wszystko co chcielibyśmy wiedzieć o aucie. Wszystko widać, wszystko słychać, podane jak na tacy. Jednym słowem oglądam test Autowizji i wiem co chciałem wiedzieć! Bardzo ładny samochód. Mnie się podoba. Już jakiś czas temu zwróciłem na niego uwagę jako na potencjalny zakup. Wolałbym go niż Tussona. Martwi mnie jednak jak słychać słabo wyciszone wnętrze. Ale i tak pewnie będzie sie dobrze sprzedawać. Myślę że większość nabywców KIA Sportage doceni ciekawe moim zdaniem wykończenie wnętrza. W porównaniu z np. VW czy Škodą jest dużo ciekawiej, coś się dzieje!
kurcze, fajnie że wjechał test!. Dużo już się naoglądałem o nowej Kii i podobnych SUVach/crossoverach z tego segmentu, ale nie rozumiem, czemu nikt nie zrobił jeszcze video porównawczego. Obecnie się zastanawiam nad nowym Sportage, nad ravką, gdzieś tam jeszcze się kręci Lexus 350h (bo to tylko ciut droższe auto). Pewnie możnaby do tego segmentu dodać jakiegoś karoq'a, quashqaia, może coś jeszcze. Cenowo te auta na podobnym poziomie, najdroższy Lexus. Kia/Lexus technologicznie widać, że wydane później, są jakieś parametry, które można sobie na papierze porównać, ale np. dla takiego laika jak ja, który absolutnie nie zna się na samochodach, byłoby fajnie obejrzeć takie porównanie od osób, które są mądrzejsze. A ten filmik na propsie!
Jak zawsze świetny test. Mi osobiście auto się podoba. Wygląd zewnętrzny jak najbardziej ok, również w tym malowaniu, gdzie dach i górna część jest w innym kolorze. Środek tak samo, wygląda bardzo fajnie. Oczywiście ten w testowanej wersji. Niższe wersje wyposażenia wyglądają trochę archaicznie. Od razu skojarzyły mi się z Elantrą w podstawowej wersji. Myślę, że auto ciekawe i pewnie znajdzie wielu zwolenników, choć ceny już nie te co kiedyś.
Hobby marzeń. Naprawdę zazdroszczę i może kiedyś będzie trzeba coś zrobić w tym kierunku, ale jak konkurować z tymi doskonałymi testami no i "cześć" :))) pozdrawiam
@autowizja wiem ze każdy ma inne odczucia w kwestii wyciszenia ale jakby to zmierzyć decybelomierzem czy coś to byłoby fajnie. A potem porównać jeszcze z toyota mazda czy cos:) pozdrawiam super film i idzie sub
Doskonała recenzja. Jedna z najbardziej obiektywnych i trafnych recenzji. Podobały mi się wyjaśnienia i zaskoczyła mnie opinia o systemie audio. Wygląda na to, że nie sprawdzę opcji H-Kardon". Test dźwięku miernikiem byłby bardzo miarodajny. Dzięki. Przepraszam, polski, tłumacz google :)
Przód BMW przypomina bobra natomiast przód tej KIA kojarzy mi się z wielorybem to teraz czekamy na jeżozwierza ..... takiego dużego jeża. Dzięki za następny fantastyczny materiał.
Fajne ustawienie kamery z „piano black” w boczku przednich drzwi jest od 5:25, dosłownie chwilę po tym jak wymawiasz te dwa magiczne słowa przy okazji oceny tylnej części kabiny ;)
Cześć Bartek, Twoje testy są najlepsze - bardzo dobry research i duża wiedza o testowanym aucie, zawsze przygotowany do testu, przechodzisz przez opcjonalne wyposażenie i mówisz o rzeczach, które testowane auto może posiadać. Wrzucasz dodatkowe grafiki i ciekawostki, podkreślasz swoją opinię i odbiór auta, pokazujesz auto, a nie promujesz siebie. Wszyscy inni mogą się uczyć od Ciebie!
Bardzo dziękuję za ten merytoryczny test - nie tylko wsłuchał się Pan w oczekiwania widzów (infotainment, bagażnik, głośność, spalanie), ale przede wszystkim dorzucił Pan kilka elementów, które dopełniają obrazu tego auta. Kia z pewnością jeszcze podbije swój udział w rynku w Polsce nową Sportage - widać, że to bardzo udany SUV. Z mojej perspektywy szkoda, że raczej miejski niż w trasę. Ale na szczęście auto z innego Pana testu bardzo mi podpasowało, także chyba każdy znajdzie coś dla siebie! Świetny test - gratulacje!
Problem z gpf utrudnia korzystanie z miejskiej jazdy. Odczytuje ten test w taki sposób że to takie auto uniwersalne ale nie wiadomo gdzie się sprawdzi. W jeździe miejskiej zapchasz gpf. Na trasie spalanie zniechęcające do korzystania i wygłuszenie. Widać że broni się tylko wyglądem ale nie wiadomo jeszcze jak się zestarzeje. Dziękuję za test. Chciałem kupić to auto ale teraz to raczej nie. Może po lifcie.
@@Refthor problem GPF nie dotyczy testowanej wersji. Dotyczy on wyłącznie wersji MHEV - miękka hybryda. HEV i PHEV są pozbawione problemu GPF i nie mają skrzyni dwusprzęgłowej - to chyba najlepsze wersje tego modelu.
@@ozgalukasz ceny hev i phev są porównywalne z konkurencją. To wersję mhev wydają się bardziej korzystne i dlatego wygrywają w wyborach wielu osób. Gdyby szukać hev to mamy mocna konkurencję z Toyoty która ma sprawdzona na rynku technologie i trzyma wartość.
Tak z ciekawości, polecam obejrzeć ten sam samochód w Caroseria,dwie różne opinie,samemu trzeba zdecydować.Na marginesie, też oglądałem czarną kijankę i powiem wam,czad!
Hej. Jakiś czas temu się przymierzałem aby napisać kilka słów na temat testów/pokazów samochodów jakie wykonujesz na swoim kanale...stwierdziłem, że poczekam bo może to tylko początki i gość osiądzie na laurach i zacznie się kolejna matryca... Z całą stanowczością muszę jednak napisać, że na chwile obecną Twoje recenzje jako jedyne oglądam od początku do końca bez przewijania czy nawet pomijania jakiegoś samochodu. Merytorycznie na odpowiednim poziomie, nie wieje nudą, nie boisz się delikatnej krytyki i powiedzeniu prawdy o autach i ich wyposażeniu, które są czasami do niczego jednak na producentach wymuszają je sami konsumenci. Jesteś widzę praktyczną osobą, która bez lania wody i wstawiania własnych filozofii potrafi uczynić każdy swój test kwit esencją sprawy. I to się ceni. Dociągniesz do 30 minut na takim samym poziomie i zostaniesz niekwestionowanym liderem. Pozdrawiam życząc Tobie samych sukcesów a Twoim widzom większej ilości recenzji na kanale.
Bardzo dobry test, jak zwykle. Bez lania wody, przynudzania - same konkrety plus trochę subiektywnych opinii. Co do auta, to ciekawa propozycja. Nawet oswoiłem się już z nowym designem. Szkoda tylko, że producenci na siłę pakują wszędzie piano black, nawet na zewnątrz auta. Nie każdego stać na oklejanie połowy samochodu ...
@@kubadojakuba Rysuje się od samego patrzenia. Poza tym inwestując większą kwotę w samochód chciałoby się mieć wybór, jakimi materiałami wykończone będzie auto. Taki wybór oferują marki premium, niestety najczęściej za słoną opłatą. p.s. Zachowaj proszę minimum kultury.
Mi tam się piano black podoba. Sam przerabiałem plastiki na piano black u siebie w starym gruchocie. Czaje, że się kurzy, ale coś by to zetrzeć zawsze się znajdzie u mnie w aucie
Szybko i konkretnie, tak to są testy bez kombinowania tylko konkrety. Wiem co kupię. Bartek serdecznie pozdrawiam :) Subskrypcja leci aby widzieć więcej :)
Super prezentacja, merytorycznie, konkretnie bez zbędnych komentarzy i "wymyślania"👏Miałem sportage poprzedniej generacji. 1.7 diesel 141km z dct7 Bardzo fajny samochód, chociaż po 40 000km skrzynia zaczynała nieprzyjemnie "kopać" na wyjeździe z garażu podziemnego. Z nowym modelem ma problem, ogólnie auto bardzo ładne (w wyższych wersjach wyposażenia!) fajne rozwiązania i pomysły ale z drugiej strony jakaś kulawa ergonomia i trochę chyba niedopracowany napęd. Osiągi raczej przeciętne względem mocy, spalanie... no tragiczne. Dobrze kombinują ale czekam na kolejną generację zarówno napędu.
Od 3 tygodni cieszę się swoją nową Kią Sportage. Nie wiem, czy od czasów recenzji coś zmienili w konstrukcji, ale uważam, że jeśli chodzi o wyciszenie, to nawet przy bardzo wysokich prędkościach, nie ma do czego się przyczepić. I również mam dach panoramiczny, który jak wiadomo, ma negatywny wpływ na wyciszenie. Autostrada jechałem sobie spokojnie 150 km/h i nawet przez chwilę nie zwróciłem uwagi na hałas. Co do nagłośnienia harman/kardon, to nie mam porównania ze zwykłym zestawem głośników, ale tutaj również czuję się usatysfakcjonowany. Z resztą podobno lada chwila ma wyjść update, który jeszcze ma poprawić brzmienie tych głośników. Zgadzam się jednak, że spalanie rozczarowuje. Owszem dobre wyniki są do osiągnięcia, ale na pewno nie na autostradzie i trzeba się stosować do wszelkich zaleceń eko jazdy. Na normalnej trasie, z ograniczeniem do 90km/h udało mi się zejść do 5.9L. W mieście nawet 4.4L. Ale to nie była normalna jazda :/ tzn. Żeby nie było, nie mówię, że to spalanie jest jakoś bardzo złe, ale jednak spodziewałem się trochę lepszego. Trochę mnie rozczarowało również to, że Kia z czasem pomieszała w wyposażeniu wersji i trochę mnie zabolało to, że zamówiona przeze mnie wersja Business Line ze wszystkimi dostępnymi pakietami nie dostała pamięci foteli. Te zostały już tylko w GT Line. Poza tym z auta jestem bardzo zadowolony. Jak dla mnie jest wystarczająco dynamiczny, wyposażenie oraz wygląd w środku to przepaść w porównaniu z poprzednią generacją, światła matrycowe robią świetną robotę i chociaż na początku wygląd zewnętrzny mi się nie podobał i podchodziłem do niego, jak pies do jeża, to myślę, że tym autem długo pojeżdżę.
Cześć Bartek: 1.Dzięki za "test chowania rolety" ;-) 2.Szkoda, że nie przeprowadziłeś więcej testów "jazdy automatycznej" - jak to działa zalety/wady 3.Fajnie że jest koło dojazdowe a nie zestaw naprawczy, który -jak potrzeba - zimą nie działa
Jazda automatyczna czyli to z kluczyka? Dziala jak widac na filmie, tylko zauwazylem ze czasem trzeba dwa razy zamknac auto i dopiero potem hold dziala :)
@@barturban tak chodziło o tę jazdę z początku odcinka: czy chodzi li tylko o parkowanie w ciasnych miejscach? czy tak jak np ma BMW dojazd do miejsca i wycofanie po własnych śladach? BTW: Czy podczas jazdy na ekspresówce testowałeś asystentów jazdy "bez trzymanki"? Czy kierownica /siedzenia są grzane?
To tylko dziala przod tyl :) tak asystenty przetestowalem, wszystko dziala calkiem dobrze, chocoaz aktywny tempomat czasem zbyt mocno wyhamowuje. Jest grzana kierownica i fotele - widac na tunelu srodkowym :)
W nowym wydaniu popularnej gazety motoryzacyjnej piszą o znakomitym wyciszeniu tego auta więc dla zainteresowanych pozostaje najlepiej samemu sprawdzić.
Przejeżdżający ulicami Ford Kuga nie wywołuje większych emocji, a ledwo co zaprezentowana Kia już powoduje dreszcze, napędza dyskusje. Miłośnicy VW żygają 😉 a fani azjatyckiej motoryzacji się ślinią. Kia wypuściła na rynek bardzo ciekawy samochód który wyznacza nowe trendy. Przód samochodu baaardzo oryginalny, rozpoznawalny, tył trochę konserwatywny, natomiast wnętrze- projektanci KIA zaczerpnęli najlepszych pomysłów z samochód klas Premium. W końcu mamy piękną deskę rozdzielczą a nie wyrastające gdzieś z podziemia tablety przypominające kapliczkę. BRAWO!!! oby dobrze służyła swoim nabywcą! Sam czekam na mojego GT lina - jeszcze miesiąc
Regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach na wysokość i wzdłużna jest po to, żeby górny wieniec kierownicy nie zasłaniał wskaźników i lekko ugięte kolana nie dotykały lub za blisko nie były deski rozdzielczej przy wyciągniętym prostym ramieniu z opartym nadgarstkiem na szczycie wieńca kierownicy.
Wyciszenie jest jak w Tiguanie…wcale nie gorsze. SUVy przy 140 mają z tym problem i tyle. Jeździłem tą samą wersją i szczególnego hałasu nie odnotowałem. Nie jest gorzej jak w RAV czy właśnie w Tiguanie. Dodałbym do tego testu świetne prowadzenie, układ kierowniczy super fajny podobnie jak zawieszenie i lampy. Bagażnik rzeczywiście mniejszy jak w danych, podobnie jak w każdym innym modelu. Harman karton nie gra i to przykre. Wersja przedłużona jest fatalna, nieforemna z każdej strony, z wielkimi zwisami i mało zwrotna do miasta. Dobrze, że w Europie ma idealne wymiary, jest uniwersalna na miasto i wakacje też ok. Wymiary identyczne jak w bestsellerze czyli Tiguanie. Pozycję za kierownicą dobrałem bez problemu, nic mi nie zasłaniało niczego. Fotele wygodne. Piano black niczym nie różni się od innych plastików, które rysują się identycznie. Modne jest zawsze o tym mówić…Pertyn dorzuciłby nieflokowane kieszenie w drzwiach. W sumie jedno i drugie nie ma znaczenia. Sportage nafaszerowany jest nowoczesną technologią, mnóstwem personalizowanych ustawień, udogodnień a my wiemy o…plastiku, że czarny zamiast szary. Uznałbym ten test za fajny, gdybym tym samochodem nie jeździł. Cóż, każdy ma swoją opinię. Moim zdaniem konkurencja robi słabsze auta. A droższe. Przy porównywalnym wyposażeniu i napędach dużo droższe.
Stylistyka no kurde. Współcześnie kosmos, szybko się nie zestarzeje jak poprzednia wersja. Jest zdecydowanie dobrze. Tylko jest jeden minus... Ja nie lubię suwów.... Potrzeba mi aut na trasy na autostradę, suwy tam się nie sprawdzają z tego co testowałem. Po prostu mnie męczyły te trasy suwami
Cykl mieszany autostrada 130-/140 + dojazd do autostrady - spalanie 6,5 /100 km . Jak jechałem z Katowic 160/170 auto dopiero wtedy paliło 8,5 l/100 km więc tutaj poprawka. Po mieście na krótkich dystansach notorycznie pali 4,3,4,7 l/100km , średnie spalanie w cyklu mieszanym wychodzi mi 5,6 l/100 km - z wyprzedzaniem z dynamicznym ruszaniem itd. Więc auto pali sporo mniej niż RAV 4, i tyle samo co Toyota corolla combi sport tourer. Także Kia jeśli chodzi o palenie wychodzi naprawdę rewelacyjnie.
Choćby nie wiem jak brzydki był samochód (nie mówię, że ta kia jest brzydka, tylko ogólnie) to zawsze zrobisz taką miniaturkę/zdjęcie, że wyciskasz z danego samochodu to co najlepsze. Oby tak dalej 👍😅
Ciekawa ale poprzedniczka moim skromnym zdaniem ładniejsza i bardziej designersko ponadczasowa :) jak stała obok macana wyglądała drożej i bardziej premium niż porszak suv.
Jako właściciel poprzedniego GT-Line mam mieszane odczucia. Na pewno plusem (w tej wersji z hybrydą) jest znaczenie niższe spalanie w mieście oraz lepsze światła - to bezdyskusyjnie duży progress. Wygląd to rzecz gustu, ogólnie nowy Sportage w GT-Line wygląda bardzo dobrze, jednak brakuje mi w stosunku do poprzednika fajniej wykończonego wydechu (poprzedni GT-Line nie miał atrap, atrapy były w wersji Black Edition). Wnętrze również wygląda na bardziej nowoczesne (cieszy obecność bezprzewodowego AA i Apple Carplay) i ciekawie zaprojektowane. Mimo wszystko przy codziennym użytkowaniu wady wytknięte w recenzji myślę, że zaczną mocniej dokuczać (wieniec kierownicy + mniej intuicyjna i wygodna obsługa klimatyzacji). Natomiast moim zdaniem średnio jest z osiągami. 7.7 do setki, robiła poprzednia wersja 1.6 177KM, natomiast moim zdaniem (opierając się tylko na Twojej recenzji) zdecydowanie pogorszyła się reakcja na mocne wciśnięcie gazu. Poprzednik cierpiał na taką przypadłość, jednak w trybie Sport znacznie lepiej już reagował - w nowym nie widać różnicy, jest wolna w każdym trybie. No i to cholerne wyciszenie - spore rozczarowanie, oszczędzono na drogich (i ciężkich) materiałach wygłuszeniowych. Podsumowując, osobiście w tym momencie nie wymieniłbym IV gen na V. To nie jest taki wielki przeskok jak zrobiono z III na IV gen. Poczekałbym 2-3 lata na lifting :) Dzięki za fajny materiał !
@@barturban Zgadzam się, ale mnie jako użytkownika końcowego już nie interesuje czy siedzi tam klasyczny automat czy dwusprzęgłówka - ma to działać sprawnie. Pozdrawiam !
AA i ACP nie działają bez kabla:) póki co:) kwestia intuicyjnego obsługiwania to powiem ze człowiek jest tak ogarnięty ze po paru razach działa pamięć mięśniowa wiec i to nie będzie problemem. Wyciszenie- kwestia sporna. Jedni mówią ze ok jedni ze średnio. Zależy czym się jeździło i do czego porównuje.
@@kamilbaranski3105 racje masz trzeba sie przejechać, ja mając GT line 4 po lift wybrał bym albo wybiorę benzynę, osobiście uważam ze te pseudo elektryki bedą stwarzać problemy, bo to jednak zestaw bardziej skomplikowany, np. Baterie maja swój system chłodzenia, a wystarczy mi pod siedzenie jedna bomba nie potrzebuje atomowej.
Czy w końcu w w koreańskich autach pojawił się system gdzie jak pada deszcz i wycieraczki w trybie auto pracują jakiś czas to zapalają się światła mijania ? :D
Fajny ten panel radia i klimatyzacji (nie wiem dlaczego niektórzy piszą że to w Polsce niedostępne,to jest w podstawie w wersji L) Bardziej mnie martwi brak HUD w cenniku
Kia wyniosła piano black na wyżyny :D co tam wnętrze dajmy piano black na zewnątrz :D Fajne autko :) ale dotykowe panele to niestety coś co nie będzie wygodne w użyciu...
Ja się tylko zastanawiam czemu w Europie nie zrobili dwóch wersji długości tak jak np vw z tiguanem. Dłuższa idealnie by się wpasowała pomiędzy krótszą a Sorento i zdecydowanie lepiej wyglada. Ja aktualnie jeżdżę 4 generacją Sportage ale już zamówiłem Sorento bo potrzebuje większego auta ale gdyby były dłuższa wersja to pewnie zdecydowałbym się na nią.
Mimo wszystko bardzo fajny samochód, ale spalanie powinno być niższe, jak ktoś dojeżdża do pracy droga ekspresowa to trochę traci to sens. A jeździć czymś takim po mieście? Kupuje się mały samochód. Człowiek chciałby benzynę, hybrydę, a pewnie okaże się, że najbardziej ekonomiczny będzie diesel, bynajmniej w moim wypadku. Tempomat na 120 i jadę 40km do pracy, myślę, że w dieslu to byłoby koło 6,5l/100km więc beznyzna czy hybryda znowu trochę traci sens... Ale mimo to super samochód i super test Bartku 💪👌
4:37 ciekawe: Marek Drives testował wersję MHEV, i tam pod podłogą bagażnika miał wkładkę na drobiazgi i zestaw naprawczy, a pod nią we wnęce na koło była bateria systemu mhev. Ta wkładka powoduje, że rolety nie da się schować...🤔
Wczoraj byłem na jeździe testowej, GT line, 230km HEV. Moje obserwacje, co do wyciszenia i nagłośnienia ( czyli dwóch głównych minusów po obejrzeniu tego materiału) są takie: Wyciszenie było w mojej ocenie lepsze niż w proceedzie GT line 160km (nie GT), który testowałem miesiąc wcześniej, na tej samej trasie, oraz w Tucsonie (ten sam silnik HEV). Ostatnie dni w Polsce są bardzo wietrzne wiec może to tez negatywnie wpływa na recenzje Marka D. czy Atowizji? Nie wiem, nie było źle według mnie. Na innym kanale ktoś badał poziom DB przy 120 km/h i wyszło 62 DB. Nie wiem jak to się ma to innych SUV-ów testowanych ostatnio. Może warto robić ten pomiar w testach również, bo poziom wyciszenia wydaje się być dla nas dość ważnym parametrem. Jeśli chodzi zaś o audio- tu się w pełni zgadzam. Jak odpaliłem auto i posłuchałem jak gra ten zestaw Harmana, to byłem przerażony. Kartonowe, płaskie brzmienie. Zacząłem jednak grzebać w ustawieniach i co się okazało - EQ był ustawiony na +9 dla wysokich, średnich i niskich tonów a balans gdzieś z tyłu, koło pasażerów - to musiało grać tragicznie, bo ilość góry i środka kompletnie zabrało głębię i proporcje w brzmieniu. Dając wszystko na "0" i podbijając jedynie dół na +2 było już na prawdę spoko, po prostu wszystko miało swoje proporcje. Niebo a ziemia- jak będziecie testować swoje wersje, należy zwrócić na to uwagę według mojej skromnej oceny:)
Widzę że jest więcej audiofili jak ja😁szukam zamiany samochodu mam Kia Niro Hibryt a teraz sprawdzam Spalanie,Wyciszenie,Nagłośnienie ale ustawienie głośników jest konieczne wszyscy myślą że gotowe tylko jechać w domu nagłośnienie też ustawiasz pod swój pokuj aby była moc to samo w samochodzie.!😁
Kwestia wyciszenia do sprawdzenia podczzs jazdy próbnej, ale podejrzewam, że niektórzy po przesiadce z 15 letnich klekotów i tak mogą być zachwyceni ;)
Jechałem, wyciszenie nie różni się od głównych konkurentów. Słychać szumy opływowe przy ponad 120. Dokładnie jak w Tiguanie czy RAV4. Dla mnie samochód nie jest głośny. Pali też mniej. Faktycznie ok. 6 w mieście czyli malutko i do 10 przy 140. Co jak na suva jest normalne. Jedynie audio HK faktycznie jest mocno przeciętne. Gra głośno czysto ale brzmienie płaskie…Ogólny komfort jazdy wysoki. Zawieszenie cichutkie…Zaskoczył mnie ten test, bo mi ten samochód sprawił frajdę.
Od 6 lat jeżdżę Hondą Civic 8 generacji. Dzisiaj miałem godzinę jazdy próbnej w Sportage GTLine na 19" felgach. Komfort jazdy w porównaniu do twardego UFO na 17" nieporównywalnie lepszy. Wyciszenie do 140km/h też dużo lepsze. Wszystko zależy z czego się przesiadamy. W moim wypadku różnica 14 lat jest niewyobrażalnie wielka i na korzyść nowej Kii.
Witam ja tym autem jeździłem i nawet już zamówiłem . Miałem max. kwotę 145 tyś i się zmieściłem, część komentarzy że jeszcze parę tyś i będzie Toyotą, Lexus itp. Tym tokiem myślenia cały czas dokładając to można i 300 tyś wydać a jak dołożyć jeszcze to już i fajną klasa premium będzie.
Jeśli chodzi o wyciszenie to dobrze sprawdzić na jakich oponach był testowany egzemplarz. Jeżeli są to koreańskie Nexeny to gwarantuje że większość tego chalasu przy wyższych prędkościach one generują. Mam Kone na Nexenach i na zimowych Continentalach i te drugie są zdecydowanie cichsze, a to przecież zimówki.
@@barturban Na indeksie głośności mają 72 dB trochę głośniejsze niż reszta 71 lub 70dB ( mając w pamięci że dB to skala logarytmiczna gdzie 3dB to jeszcze raz tak głośno). Ale faktycznie jak Pan twierdzi że jest głośno to samochód jest słabiej wyciszony. Miarodajny byłby decybelomierz to wtedy można by było porównać odczucia z faktycznym stanem. Odczucia w zależności od rodzaju szumu a nie od faktycznej głośności są różne co nie zmiana faktu że kia powinna się bardziej postarać o wyciszenie.
@@mathewracing2506 jeździłem wczoraj tą Kią i szum rzeczywiście jest (raczej nie opony, to takie wyraźnie przecinane powietrze), ale moim zdaniem nie jest jakiś strasznie męczący, chociaż ja mogę być nieobiektywny bo na codzien jeżdżę sportowym autem w którym jest znacznie głośniej, więc dla mnie to było akceptowalne ;)
Na Facebooku AutoŚwiat pod postem o Kii Sportage i Hyundaiu Tucson 90% komentarzy mówiło o tym jakie brzydkie są to auta… Czy tylko ja jestem inny i nie jaram się Skodą i VW jak połowa Polaków? Dla mnie te Koreańskie stylizacje to majstersztyk. Pozdrawiam, Polski Hamburger 🇵🇱🇩🇪
