Sedikit ralat dari redaksi; - Pada facelift terakhir ini semua varian sampai yg pickup transmisi manualnya pakai 5 speed, sudah tidak ada 4 speed manual. Kebetulan ada kekeliruan di cerita tentang varian2 itu, yg dibacain malah cerita varian waktu jaman kapsul karbu 😅 - Suspensi depan double wishbone dengan torsion beam dan stabilizer. Tidak pake coil spring. Yg pake coil spring mah Kuda - Spesipikasi Torsi dan Tenaga mesin 7K-E seharusnya; 84PS @ 4800 rpm 143 nm @ 2800 rpm
Kalau saya lebih baik beli panther diesel pakai timing Gear (gak perlu mikir timing belt putus yang bujetnya kalau putus mesin ambyar bisa beli motor) dan panther gak perlu takut pompa olinya macet seperti yg terjadi di kijang kapsul diesel yg bujetnya bisa buat beli motor satu cz mesinnya pasti ambyar kalau pompa olinya macet. Mungkin masalahnya hanya 2 tp masalah 2 itu sangat vital dan sangat merogoh kocek dalam. 😏 Soal durability mesin isuzu teruji di pakai Land Rover di perang Timur tengah. Bahkan Solarnya bisa campur minyak goreng bekas kalau ada yang berani Coba. 😀😀😀 Soal ngoprek panther 2.5 bisa pakai kruk as isuzu elf NKR 55 & Injection Pump jeroannya bisa pakai Elf NKR 55 yang 100ps Sekalian turbo dan intercoolernya di upgrade lebih tinggi. Power 150ps mudah buat mobil ini. Soal kaki2 panther walau pakai chasis tangga depannya dah independent. Dan per daun belakang bisa di empukkan. Mobil diesel pakai timing belt ke Laut aja jangan mau di tipu pabrikan mobil.
@@mocano8261 pilihan boleh berbeda, tapi alangkah lebih baik untuk saling merawat kendaraan masing-masing, lebih kasihan lagi orang yang nggak mampu beli kendaraan.
@@herbaltv6098 bener banget kasian orang yg belum punya mobil beli kijang kapsul efi 2.0 atau kijang kapsul diesel yg dua2nya gopok. Saran buat yg seneng kijang kapsul beli yang Bensin 1800cc itu mesinnya bandel banget Sama kayak yg di pakai kijang gran extra. Soal boros bisa di iritkan (pakai karbu kijang 1.5) tp berpengaruh Sama top speed Sama akselerasi. yang pasti Dari semua seri kijang yang mesinnya bandel dan paling irit cuman Kijang super 1500cc dan kijang yang bisa di iritkan tp tarikan mesinnya masih gesit cuman Kijang Innova 2000cc vvti. (bisa pakai jeroan innova reborn dual vvti yg bisa di ambil dari Toyota Hilux 2.0) Selebihnya kijang kapsul 2.0 efi sama kijang kapsul diesel tahun 1998-2004 itu cuman Kijang kapsul dengan mesin cacat produksi (ini di Buktikan setelah keluar kijang kapsul 2.0 efi Dan kijang kapsul diesel ke penerus kijang innova pakai mesin yang berbeda / padahal rekam jejaknya kijang dari jaman kijang doyok sampai jaman kijang kapsul mengambil basis Dari mesin K series tp setelah keluar kijang kapsul 2000cc efi dan kijang kapsul diesel basic Dari mesin penerus kijang innova berganti) Singkat kata semoga setelah ini gak ada lagi pemula yg beli mobil bekas kijang kapsul yang gopok.(kijang kapsul 2.0 efi sama kijang kapsul diesel) 👐👐👐👐
Mobil pelibas segala zaman, Dari zaman dulu sampai sekarang masih jadi idola keluarga, Kualitas body yang kekar, mesin yang bandel, irit pula, Joss lah pokonya,, Meskipun dengan tampang yang ala kadarnya sejak lahir, mobil ini mampu bersaing dengan tampang - tampang muda saat ini, menolak punah tapi tetap penuh wibawa, Joss oom!! Autotune Indonesia juga punya mobil LGX, hehe Salam hangat dari Autotune Indonesia oom...
Aura kijang kapsul saya akuin luar biasa.. daripada Innova Gen 1, diliatnya masih "Wah" kijang kapsul LGX.. kondisi sama² ful ori ya.. mnurut saya sih... Saya pake Innova gen 1..
semula saya ada rencana menjual LGX diesel dan ganti Inova diesel, setelah banyak lihat vlog vlog kijang kapsul jadi batal ngejualnya dan makin semangat merestorasi kijang lgx ku, apalagi kalau lihat harga spareparts kijang Innova diesel yg jauh lebih mahal daripada lgx diesel membuat berpikir banyak. Dua contoh saja kijang lgx diesel masih doyan solar busuk yg murah, harga injektor yg beda berlipat lipat dari inova diesel yg sudah teknologi commonrail.
Mobil bagus kuat awet. di daerah sy mobil ini dipake jd mobil angkutan penumpang jarak 300km (pp 600km/hari) enrekang,toraja ke Makassar..tangguhnya lagi bs muat penumpang 10 orng ditambah lagi barang bawaan pumpang penuh bagasi.
Mobil kesayangan jadul saya dulu ini,, kijang LGX hitam 1,8 efi... udah tua sampai pake selama 16 tahun tarikan masih joss,, saya pakai di tol belmera medan masih dapat kecepatannya tembus 140-150 kpj Kaki2 nya benar2 kuat,, belum pernah ada trouble selama pakaian Perawatan cuma ringan2 doang selama 16 tahun seperti ganti oli, tune up, filter udara Saya jual 75 juta tahun lalu karena upgrade ke fortuner vrz trd.. 😁😁
@@ikkiazzuhri5254 tergantung jenis mesin nya apa bensin atau diesel dan daerah nya sih bro untuk harga pasaran Tapi klo daerah saya yg tinggal di medan,, untuk kijang kapsul lgx tahun 99 yg bermesin bensin itu udah mahal seharga 70an,, karena punya saya yg kijang kapsul lgx tahun 2003 akhir saja cuma laku seharga 75 juta saat bulan 5 tahun 2019 saya jual Tapi klo bermesin diesel kijang kapsul lgx tahun 99 sih masih standar pasaran klo dimedan,, jadi ga murah atau mahal Soalnya klo kijang kapsul lgx tahun 2003-2004 yg mesin diesel,, harga pasaran di medan masih sekitar 95-110 juta,, bahkan bisa tembus 120an juta di medan jika kondisi mobil baik mesin masih sehat terawat dan bodi rangka masih mulus dan ga keropos atau lecet
@@ikkiazzuhri5254 klo mesin bensin lumayan boros bro untuk jenis mobil keluarga di zaman sekarang,, apalagi seperti punya saya yg kijang kapsul 1.8 EFI dulu Karena konsumsi nya itu 1 liter cuma 7-8km klo dalam kota medan selama saya pakai dulu,, dan klo keluar kota paling 9-10 km per liter nya Dan setau saya klo kijang kapsul generasi pertama tahun 99 itu mesinnya belum injeksi dan masih menggunakan karbu Jadi klo yg injeksi saja masih boros bro,, gimana yg karbu?? Lebih besar peluang lebih boros lagi dari injeksi bro,, bisa2 cuma 5km per 1 liter nya Jadi klo zaman dulu tahun 2003 kan masih murah harga bensin bro dimana masih ada dulunya premium Zaman sekarang sejak premium udah hilang dan harga bensin udah makin mahal,, maka mobil yg konsumsi dalam kota 1 liter nya dibawah 10km itu udah boros bro,, seperti kijang kapsul saya yg 1 liter cuma 7-8 km,, kalah sama avanza untuk soal irit nya,, apalagi sama calya dan agya Maka itu bro mobil mesin diesel masih bertahan harga jual bekasnya sampai sekarang,, seperti kijang kapsul diesel dengan kijang kapsul bensin itu lebih mahal masih harga bekas kijang kapsul diesel bro Itu karena mobil mesin diesel memang terkenal lebih irit daripada mobil mesin bensin bro,, apalagi dengan harga biosolar yg cuma 5.150 Modal 150ribu udah full tank itu mobil kijang diesel bro dan udah bisa jalan kemana aja sesuka hati Cuma kelemahan diesel di perawatan bro Perawatan mesin diesel sedikit lebih ribet dari mesin bensin,, karena efek dari bensin yg lebih bersih dari solar sehingga ga ada perawatan rutin untuk mesin bensin dalam kuras tangki atau rutin ganti filter bensin seperti pada mesin diesel,, klo diesel sering ganti filter solar dan kuras air dan kuras tangki dari endapan kotoran solar yg ditangki Jadi klo bro misalnya mau beli mobil bekas untuk jadi mobil keluarga,, saran saya sih di zaman sekarang ini lebih baik cari yg irit sih bro Klo mau cari yg nyaman, mesin bandel dan tangguh seperti kijang kapsul dan juga mau irit,, saran saya sih mending bro cari yg kijang diesel aja Dan klo bisa sih mending kijang innova diesel generasi pertama aja,, jangan kijang kapsul diesel Karena mesin diesel di innova generasi pertama pasti sudah ada improvement dibandingkan kijang kapsul diesel bro
@@ikkiazzuhri5254 tambahan sedikit bro,, klo di medan harga pasaran kijang innova diesel tahun 2006 generasi pertama itu sekitaran 120-140 juta bro Beda dikit ama kijang kapsul diesel Tapi tingkat kenyamanan, kemewahan, fitur yg diberikan, dan mesin diesel yg lebih improvement dibanding kijang kapsul 2003-2004
Kalau saya lebih baik beli panther diesel pakai timing Gear (gak perlu mikir timing belt putus yang bujetnya kalau putus mesin ambyar bisa beli motor) dan panther gak perlu takut pompa olinya macet seperti yg terjadi di kijang kapsul diesel yg bujetnya bisa buat beli motor satu cz mesinnya pasti ambyar kalau pompa olinya macet. Mungkin masalahnya hanya 2 tp masalah 2 itu sangat vital dan sangat merogoh kocek dalam. 😏 Soal durability mesin isuzu teruji di pakai Land Rover di perang Timur tengah. Bahkan Solarnya bisa campur minyak goreng bekas kalau ada yang berani Coba. 😀😀😀 Soal ngoprek panther 2.5 bisa pakai kruk as isuzu elf NKR 55 & Injection Pump jeroannya bisa pakai Elf NKR 55 yang 100ps Sekalian turbo dan intercoolernya di upgrade lebih tinggi. Power 150ps mudah buat mobil ini. Soal kaki2 panther walau pakai chasis tangga depannya dah independent. Dan per daun belakang bisa di empukkan. Mobil diesel pakai timing belt ke Laut aja jangan mau di tipu pabrikan mobil.
Om,punya saya kok kalo mesin hidup itu bau bensin di bagian bawah mobil,tapi tidak smpe kedalam kabin mobil,,udah di cek ke bengkel gak ada selang rusak/tangki bensin yg rembes,,jadi bikin bingung
Om,punya saya kijang efi 1,8 baru di ganti olinya tapi setiap pagi kok kletek kletek ya pas di hidupin selama kuranglebih 2menit,,pake oli shellhelix fulsintetik 5w-40,,apakah gak cocok ya om,,? Maklum beli bekas dan buku petunjuknya dah gak ada,,mohon infonya ya om
ada yg LGX sama krista klo di LGX bedanya 1.8 sama 2.0 EFI itu cuma di talang airnya pake chrome buat yg 2.0 klo yg 1.8 ga ada chrome di talang air sama angka speedonya yg 2.0 angkanya sampe 180 yg 1.8 sampe 160
Enakan 2000cc mesinnya udah SOHC ga kayak yg 1800cc masih OHV apalagi mesin 1800nya itu masih pake teknologi tahun 70an cuman udah disempurnakan pake EFI di tahun 2000
@@yudhaps7132 klo itu sih soal setingan Kaliper Piston rem bang.. Org bilang masuk angin sebelah.. Klo kasusnya ngebuang kekiri.. Yg harus di cek kaliper + selang minyak rem sebelah kanan yg harus di cek.. Karna daya cengkram nya lbh pakem rem kiri. Bisa jadi selang minyak remnya udh retak jadinya bocor ditambah kaliper piston nya macet.. Penyakit rem kijang bang maklum mibil udh belasan tahun.. Klo piston nya lancar normal2 aja.. Coba deh. Ini mah pengalaman aja 🙏😁
Kalau saya lebih baik beli panther diesel pakai timing Gear (gak perlu mikir timing belt putus yang bujetnya kalau putus mesin ambyar bisa beli motor) dan panther gak perlu takut pompa olinya macet seperti yg terjadi di kijang kapsul diesel yg bujetnya bisa buat beli motor satu cz mesinnya pasti ambyar kalau pompa olinya macet. Mungkin masalahnya hanya 2 tp masalah 2 itu sangat vital dan sangat merogoh kocek dalam. 😏 Soal durability mesin isuzu teruji di pakai Land Rover di perang Timur tengah. Bahkan Solarnya bisa campur minyak goreng bekas kalau ada yang berani Coba. 😀😀😀 Soal ngoprek panther 2.5 bisa pakai kruk as isuzu elf NKR 55 & Injection Pump jeroannya bisa pakai Elf NKR 55 yang 100ps Sekalian turbo dan intercoolernya di upgrade lebih tinggi. Power 150ps mudah buat mobil ini. Soal kaki2 panther walau pakai chasis tangga depannya dah independent. Dan per daun belakang bisa di empukkan.
@@galaxyjseven3040 panther timing gear semua bos makanya banyak peminatnya dan komunitasnya . yg pakek timing belt justru kijang kapsul diesel sama kuda
Saya mau jual mobil kesayangan saya LGX 2001 manual, warna kuning metalic. Dijamin wah dan jarang jajan dan kuat kemana aja. Power stering. Ac Milik sendiri. Monggo
Maap, setau saya dari awal tu kijang brojol sempet punya dari baru juga kgk pernah dah dalkot 1:9-10 lukot 1:14.. Mentok2 dalkot :7-8 (dah bagus), lukot mentok 1:10-11 dafi baru gress sekalipun.. Kalo yg diesel baru bisa segitu, ngasal amat dah yg punya pasti cuma asal jeplak hahaha
![Kijang Kapsul LGX 1.8 EFI Bensin [KF82] 2003 - Test drive Spesifikasi & Harga Bekas Kijang Kapsul](/img/logo.svg){kind=logo}
