Új Panamera „Versenyképtelen VW“ Itt az első Lódinamométer Masszívan villanyosodik Európa Párizsban súlyarányos parkolás jöhet Egy gyár Egy alagútmosó Egy grooving
Szia Karotta! A Hyundai gyárhoz kapcsolódóan annyit megjegyeznék, hogy szerintem emberközpontúnak tekinthető az az elgondolás, hogy a munkások nem monoton munkát végző összeszerelő droidként vesznek részt az autók elkészítésében, hanem az ezt végző gépek karbantartásáért és fejlesztéséért felelősek, ami sokkal változatosabb és sokkal kevésbé lélekölő munka. Jelenleg gépek karbantartásából élek lassan 10 éve, összeszerelő droidként két hetet is fogcsikorgatva és a kiégés határán tengődve bírtam ki még anno diákmunkában. Szóval szerintem jó az irány, inkább változatos munkát végző és szellemileg fitt munkások "lakják" a gyárakat, mint kiégett és depressziós összeszerelő rabszolgák... :)
@@gaborbereczki1039 Nem feltétlenül. Én a jelenlegi munkakörömben több üzemrészen végzek megelőző karbantartást, de a sima rutinellenőrzések során is sok új problémával találom szemben magam. A műszakos hibaelhárítás (üzemvitel) még változatosabb, de azt a folyamatos 4 műszakos munkarend miatt otthagytam, pedig jobban szerettem. De ha választani kell, ezerszer inkább lennék karbantartó 4 műszakban, mint összeszerelő operátor 8-tól 4-ig akár ugyanannyi pénzért.
És mi lesz a biodroidokkal? Mert nagyon sokan alkalmatlanok komolyabb munkára. Arról nem is beszélve, hogy ennyi magasabb kategóriás meló nem is lesz. Alapjövedelem?
Ha jól tévedek a 2020-as Mercedes GLE-ben is volt a kanyar belső ive felé dőlni tudó futómű, E-Active body control néven, bár az talán levegővel operál hidraulika helyett. Király volt ez a hiradó is szokás szerint, köszi szépen!!🙂
❤koszi Karotta az egész éves kitartas tartalmat hitnovelo hozzáállást AZ EGÉSZHEZ!, Kellemes unnepeket békes karit Neked es Szeretteidnek és BÚÉK🎉😊 várunk vissza jövőre!is
Tehát a Porsche Panamera 13-18 literes fogyasztást tud a második száz kilométertől, illetve, ha az első százon is, ha nem tőltik fel. Tetszik ez a WLTP. Miért nem építenek ezekből a környezetkímélő hibridekből olyat, ami elmegy egy feltöltéssel 100 WLTP kilométert? Akkor kereken nulla litert enne a V8!
Ha a műsor címe TC Híradó és nem Karotta Közlöny, nem lehetne találni valakit a TC szerkesztőségében, aki híradóval tartana minket Karottátlan időkben?
@@adamtakacs3912 Talán ha megnézed valamelyik új égéstért akkor.... A maradék gárdát én harmat gyengének érzem. Nagy lenne a kabát (bár arcból van xxl-es).
15:50 Ez nem így van! Azokon a kis szakaszokon csinálják ahol nem lett elegendő a lejtés és összegyűlik a csapadék, viszont a barázdák fokozatosan mélyülnek kifelé, és így a vizet levezetik. Azért barázdák, hogy az út felülete marad az eredeti szintben, így nem lesz döccenő. Nem úgy működik ahogy mondtad Karotta...
Szia Karotta, ha valakinek nincs kedve(💵) luxusautóval furikázni a karácsonyfa alapanyagot, akkor egy mx-5 tökéletes megoldás erre (is), hiszen a csomagtartó felfelé végtelen 😉.
Remélem lesz januárban komment szekció! Amennyiben igen, akkor a múltból üzenem, hogy bekaphatod amiért itthagytál minket 2023 november végén. 😄 Egyébként pedig köszi az egèsz éves munkádat! BÚÉK🎉 🍾🥂🙂
Szia Karotta. Elég érdekesen hajlitod a teret a villamos autók szemszőgéből. Sztem a világpiacot eléggé eltorzitja pl: Norvégia és gazdag europai országok statisztikája. Itt nálunk sztem az uj autók eladásait leginkább a Lizing cégek nyomják meg és az nem a villany. De ami legjobban bosszant hogy mi lennénk a hibásak azért mert itt tart a világ? Hát sztem nem. Nekem nem hiányozna olyan nagyon ha nem tudnék pl: Evian vizet inni , vagy talán ha magyar almát tudnék Lengyel helyett venni és ezt az egész kereskedelemre is érthetem (ráirnám az élelmiszerekre is hogy milyen karbon semleges ahogy ide jutott). Jó nekem pl: egy helyi ásványviz is ... És kérdem én, pl: Én lennék annak az oka hogy itt tartunk? Sajnos nem én vagyok az egyettlen aki nem tud villany autot venni itt magyarországon és 14 éves 1.8 tonnás 6 litert(mondom 6 liter) fogyasztó diesel autóval járok? Az a kevés ember aki itthon 20-80 milliós villany szőrnyeteggel járnak azok valószinü Eviant is isznak. Remélem érthető volt amit mondani akartam, Amugy kedvelem a müsorod és állandó nézője is vagyok , csak ez a karbon semlegesség mánia hogy az harsogja mindenki hogy miattam pusztulnak a bébi fókák, eléggé kiveri már a biztositékot nálam. Ezért elnézést kérek.
Kínában sokkal nagyobb a villanyautók aránya, pedig ők se gazdagok. Ott vannak sokkal olcsóbban is, és hozzák majd őket ide is. És lesznek majd más olcsó villanyok is, de egyelőre nem éri meg. A hagyományos gyártók nem képesek olcsó gyártani, a Teslákat meg drágán is veszik. Viszont lassan kinövik a prémium piacot, és ki kell hozzanak egy olcsóbb autót is. Elvileg már épül hozzá a próba gyártósor Texasban, és legkésőbb 2025-ben meg is lehet majd venni. Elvileg 10 millió forint környékére érkezik majd. Magyarországon is nagyon mennek a villanyautók, talán még az EU átlagnál is jobban. A villanyok olcsó fenntartása és magbízhatósága miatt megéri új benzines helyett használt villanyt venni, nem kell kompromisszumot kötni miatta, viszont olcsóbb. De újak is vannak szép számmal, ha Budapest belvárosában szétnézel, akkor rengeteg drága autót fogsz látni, szóval itt is bőven van aki meg tudja fizetni. Egyébként is ma már 20 millió nem sok egy új autóért, használtan meg már 10 körül akár Teslát is lehet kapni. És ha választanom kéne, akkor ártól függetlenül is inkább egy 5 éves Tesla mint egy új BMW. Azzal is sokat tennél a környezetért, ha nem dízelt vennél. Az öreg dízelek messze a legrosszabbak, főleg a kiütött részecskeszűrős, ami nagy divat. Ettől függetlenül is szerintem benzinessel jobban jársz, ha nagyrészt városban használod. Egyébként 40 milliós Teslával járok (használtan 24-ért vettem), és gőzöm sincs mi az az Evian.
Valóban nem történt akkora változtatás a 972-es Panamerában, viszont a Porsche Active Ride nagyon előremutató. Sport Turismo árai vélhetően felfele fognak emelkedni. Főleg, ha valóban ez az utolsó Panamera.
Nem akarok beleszolni a szponzorok kreativitásába, marketing stratégiájába, de a "KEMÉNY SZERSZÁM, erős férfiaknak" szlogen, nem igazán a heteroszexuális autószerelők kedvence lesz. Mondjuk az erős szerszám kemény férfiaknak már kevésbé bántja a fülem. Félre értés ne essék semmi bajom más beállítottságuakkal csak csendben megjegyzem hogy lehet hogy ezt nem csak én gondolom így!
Ezt akartam írni 😅Ahhoz képest hogy széria autóban még nem volt ilyen az 1989 es citroen bx-ünk egész jól hozta ugyan ezt ,már akkor is bámulatosan A citroen xm pedig már elektromosan vezérelte ugyan ezt, nagynyomású rendszerrel
Karotta: nagyon köszönöm, hogy betegen is csinálsz müsort és jobbulást kívánok. Talán az elektroszmognak tudható be azon megállapításod, hogy csak a rossz elektromos autók nehezebbek, mint benzines társaik. A kimondottan rossz villanyautókat gyártó BMW amerikai honlapja szerint: 540i Xdrive 1984 kg vs. i5 eDrive40 2232 kg, 760i Xdrive 2232 kg vs. i7 eDrive50 2686 kg.
Nem látom az ellentmondást, a villany változat a nehezebb a te példádban is. A jó villanyautóra példa mondjuk a Tesla, azok kb. egy súlyban vannak a hasonló benzinesekkel. A Kínaiak és Koreaiak is valószínűleg jók, de azoknak nem tudom fejből az adataikat.
@@tamasszabo8824 Nem hiszem, hogy ezt ilyen kategorikusan kijelentené. Sok nehéz villanyautó van, de vannak könnyebbek is. Leginkább attól függ mennyire tapasztalt a gyártó. Ahogy korábban is írtam, a Tesla jó példa arra, hogy a villanyautók nem feltétlen nehezek. Mások is biztosan vannak, nem tudom mindnek az adatait. A Tesla azért is jó példa, mert idén közel két millió fog fogyni belőlük.
@@andrasbiro3007 A nagyobb Teslák sárnehezek. Az egyik barátomnak egy korai X-e és egy újabb S-e van és most azon sír, hogy Elon Musk hazudott, amikor azt ígérte, hogy a Teslák tartani fogják az árukat és fel nem foghatja, hogy 6 év után miért csak $25K-t ér az autója. A városban, ahol lakom, egy supercharger állomás van, ami állandóan foglalt. A legjobb elektromos architektúrája most a Lucidnak és a Hyundai/Kia/Genesis-nek van. Kíváncsi leszek a Taycan faceliftre és az elektro Macan-ra, amiröl írtam már, hogy késik. Még régebben talán írtam neked, hogy a mostani Lithium ion akkumulátorokkal egyszerüen nem lehet könnyü villanyautókat gyártani. Ez egy 30 éves technológia, lehet ideig-óráig reszelgetni, de biztos, hogy nem ez lesz a jövö. Számomra akkor lesz vonzó az elektromobilitás, ha majd 5 perc alatt 640 km-es hatótávot tudok tölteni az autómba, ami 1460 kiló és Porsche. A Tesla eladási számai hidegen hagynak, mert például az államban, ahol élek nincs Tesla szervíz.
Azt hittem, hogy a Cybertruck delivery event-ről lesz live-od Karotta :( Elnézésedet kérem, de most nem igazán érdekel egy új Panamera :( Amikor a Cybertruck legyorsul egy 911-et, úgy, hogy amúgy egy utánfutón húz egy 911-et :) Na mindegy, amúgy jó a TC híradó :)
Burkolati hézagvágás? Nem egészen ugyan az , de én a Trabant(Registed trade mark)omnak (mert másom nem vala) 1986 ban csináltattam MIKÓPA-t. Tudod é kedves fiatal autórajongó barátom Karotta,hogy mire volt az jó? Tisztelettel: Egy öreg autós
Mint női néző akaratlanul is felfigyeltem a kis *trash* bevágásokra mert meglepődtem amikor meghalottam, ugyanis ezt Naomi Jon német youtuber használja introihoz akinek erőszeretettel fogyasztom a tratalmait (legalábbis a nőiesebb énem őt nézi). Innen is üdvözlöm a vágót.🫶
Tisztelettel: úgy tűnik, hogy a color grading megint lemaradt. Értem, hogy este, meg fáradt, meg beteg, de se kontraszt, se szín nincs az arcodon. Csak egy pici hiányozna, hogy ne feltűnően legyen szürke az egész. :)
Olyan feltűnően szürke az egész, hogy azok a székek a háttérben, meg a neonzöld pulcsi helyenként már túlszaturáltak, de a Porsche vörös csíkjai is határon vannak. Mit várnál? Hogy minden pixelnek legalább 80% legyen a szaturációja? Volt olyan, hogy tényleg lemaradt a fényelés, de az egészen másképp néz ki.
Sziasztok, ez a burkolati hézagvágás a nagy átlagban nem épp kiemelkedő magyar útjainkon nem egy melegágya lesz a még több kátyúnak? Tehát, ahol "jó"(mert ugye a lejtése nem az) az út, ott felvágjuk, majd belefagy a víz, aztán tovább nem kell vágni, intézi ezt a fizika :)
Ha ennyit nő az elektromos autók eladása akkor a Szpíkzone-ban miért szajkózzák hetek óta hogy zárják sorba be a villanyautó gyárakat mert a kutyának se kell a villanyautó?😂
Mert a szar elektromos autókat nem veszi már senki, de azt nem lehet bevallani, hogy szart gyártunk, ezért a vásárlót kell hibáztatni. Aki tud olcsón jót gyártani, az most is elad mindent (Tesla, Kínaiak).
Melyik autógyártó melyik gyárait zárták be?? Kaphatok egy listát, kérlek? Az újautó eladások csökkennek, ez tény, de a benzin/dizel iránti kereslet nagyon mértékben csökken, mint a BEV iránti. Így aztán a végeredmény az lesz (térjünk erre vissza 2024. Január végén/Februar elejen), hogy 2022-höz képest kevesebb ICE fog fogyni, de több BEV lesz eladva… Ami pedig a villanyautókat illeti: a TESLA eladási rekordot fog dönteni (megint), miközben a többi vesztes meg nyafizik, hogy az a szar, amit osszeraktak, arról tudják a vevők, hogy szar és nem akatják megvenni…
@@gyoergypecsi Ford, GM, VW, és asszem a Stellantis is panaszkodott a kereslet csökkenésére, és kevesebb műszakban üzemelteti a gyárait. De ez nem a villanyautók hibája, a csak az emberek jobnban megnézik mire költenek, és a nem túl jó de nagyon drága villanyautók lekerültek a listáról. A Tesla is jelentős árcsökkentésekkel tudja csak tartani a számait. Persze még így is nbyereségesek, a többiekkel ellentétben.
Ahhoz, hogy a robot dolgozni tudjon, kell minimum egy ember, aki "megmondja" neki, mit és hogyan kell csinálni. :) A gépezet forog, az alkotó pihen. Figyel...? 🤔 Köszönöm a videót! 😁
Herbert Diess-t nem azért szanálták mert nagy arccal bejelentette a VW elektromos átállását, majd nem tudta azt levezényelni? Például az elektromos Macan-nak már rég meg kellett volna jelennie.
Elsősorban azért, mert megpróbálta, de ha sikerül neki, akkor nem lett volna ürügy a kirugására. És a kudarc se feltétlen az ő hibája, alapból nehéz egy ilyen drasztikus váltást levezényleni, és teljesen lehetetlen ha a cég nagyrésze ellenáll.
De azért nem csinálnak, mert az emberek nem vették. Tényleg ilyen rövid az emlékezet? Már senki nem tudja mi történt 2015-ben? Csakazért se mondom meg az okot, legyen házifeladat büntetésből.
A barázdák nem egyenletesen mélyek. Úgy alakítják ki, hogy elvezesse a vizet. A gravitáció miatt a hézagokban ugyanúgy megállna a víz, mint nélküle, ha nem lenne lejtése, így értelmetlen lenne a munka elvégzése. Amúgy komoly gond lenne, ha az autópálya felületén a víz megfagyna! Ezért dolgoznak télen a hókotrók.
valamint az sem egészen állja meg a helyét, hogy a megállást segí, (nyilván azt is de a felúszás haladás közben a legveszélyesebb , ilyenkor átmenetileg irányíthatatlanná válik az autó, persze fékezni sem könnyű. A megoldás a gázlevétel lehet
Én csak Karotta miatt nézem a tc hiradot neki kéne több tesztet feltennie!! Akkor jo lenne ujra a tc mint a régi idöben köszi karotta kellemes ünnepeket!
Tök jó hogy magyarországon is ennyire megy az elektromos eladás, kb minden tízezredik embernek budapesten, addig az előbbiekhez képest töredék árban karban lehet tartani a régebbi dízeleket. Nekem is tök jó lenne egy 92ah i3 rex, csak ugye az a fránya pénz szól bele hogy 26 évesen nincs felesleges 9 millióm, valószínű hogy 10 év múlva mert ilyen jól haladunk előre 🙂 sebaj az elektromos autó támogatással az a 9 milliós i3 is felkúszik 12-re….
Annál sokkal több villanyautó van, és nem kell gazdagnak lenni hozzá. És egy villanyt sokkal olcsóbb fenntartani, mint egy öreg dízelt. Vagy akár egy új dízelt. De ki mondta, hogy neked is muszály most rögtön venni? Nem emlékszem ilyenre a videóból.
Diess egy Musk hívő volt…pfujjj. Majd amikor senki nem vesz villanyt mert drága (és az infrastruktúra sincs sehol) inkább tákolja az egyre öregedő benzines/dizel kocsiját akkor majd lehet egymásra mutogatni, hogy mekkora nagy ötlet volt áttérni teljesen a villanyra
Fordítva ülsz a lovon. Pont hogy egyre olcsóbb a villany, sok esetben már jobban megéri mint akár egy Toyota. És infrastruktúra is van hozzá bőségesen, töltő is és erőmű is. Az öreg belsőégésű pedig a roncstelepen végzi majd, mert olcsóbb lesz egy új villany lízingje, mint azt fenntartani.
“Majd amikor senki sem vesz villanyt, mert bla-bla-bla…” 😂😂😂 A Tesla-k egyre olcsóbbak, a kínai BEV modellek egyre többen vannak Európában, a BEV eladások folyamatosan növekvő pályán vannak Kínában, Észak-Amerikában és Európában! De majd hirtelen, mondjuk holnaptól, senki sehol sem vesz villanyautót, mert drága és áram se nincsen meg nem van… 😂😂😂
![Kilóra vennék a parkolást is 👀 - TC Híradó 2023/11/30 [111.]](/img/logo.svg){kind=logo}
