Kilka słów o Honda CB500X No.24 

Spoko, maszyna fajna więc mogę powiedzieć że cała przyjemność po mojej stronie 😁

No ja wiem, ale starałem się jak najszybciej 😉

Dzięki za komentarz. Teraz nowszy model, ciut poprawiony i jeszcze lepszy ;)

Wysokość jest podobna jak w TRK, więc obawiam się że większość sprzętów tego typu będzie za wysoka, nie mniej zawsze warto się przymierzyć, co innego moje odczucia/przypuszczenia, a realna przymiarka. Zawias zawsze można nieco obniżyć bez kosztów/przeróbek

Dzięki, cieszę się że się podobało...pozostaje zaprosić na kolejne filmiki. Pozdrawiam

@@Fotomotoblog mam kilka motocykli. Od litra BMW 1150GS, poprzez UJM w postaci RC33 TA PD10, najmniejszego Dominatorka, że o Polskich PRLowskich rupciach nie wspomnę . Ale trochę tego juz za dużo, a ja mam coraz więcej lat i coraz mniej siły. I dlatego szukam. Szukam czegos do max 200 kg, wąskiego do miasta, ale tez i żeby się toto drogi w lesie czy na pole nie balo, i jednak nie do końca mułowatego. TRK 502x pomimo zalet (albo dobrego marketingu) przegrywa masą. Moto 500ccm nie powinno zalane ważyć ponad 200 kilo. A z kolei do częstych jazd (robię w roku 15-20 kkm) jednogarowca jakos nie widzę, pomimo że np uwielbiam NC125 za dzielność terenową, dawanie rady na czarnym i wagę rowera. Takze szukam...

miałem okazję się przymierzać, widziałem jak to jeździ....bardzo cill-outowy sprzęt.

To zależy czego szukasz. Sam zastanawiałem się nad wyborem CB i NC. Przymierzałem się i jeździłem wersjami naked i adv obu serii (CB500F+NC750S oraz CB500X+NC750X). CB są wyraźnie lżejsze i zwinniejsze, a także nie ukrywajmy sporo tańsze. Jeżeli lubisz mieszać biegami, to z przyjemnością będziesz wykorzystywał napęd CB. NC ma taką charakterystykę napędu, która w manualu przypomina mi Yamahą BT1100 Buldog, czyli motocykl nie przypomina z wyglądu cruisera, ale napęd już jak najbardziej. Pewnie dlatego większy sens ma to a automacie niż w manualu. Kluczową sprawą moim zdaniem przy wyborze powinien stanowić wzrost, a także planowane stosowanie. Mniejsze gabaryty kierowcy, więcej jazdy solo i po mieście, albo krótkich, krętych ścieżkach tym bardziej skłaniałbym się ku serii CB, a w przypadku większego kierowcy, jazdy we dwójkę i w dłuższe trasy tym bardziej ku NC-kowi. Mi pasuje CB500F - nie jestem wysoki, jeżdżę głownie solo, bocznymi drogami, bez zapitalania po ekspresówkach i autostradach.

@Marcin Winnicki raczej nie, ja mam zapas. No ale najlepiej się przymierzyć

Fajna ta Honda moje marzenie. Obecnie na 125 jeżdżę Hyosung gt i spalanie od 3.4 do 4l a osiągi jednak całkiem inne

NC750 ma takie same spalanie, mocno niewysilone silniki. Hyosung że spala aż tyle...czy oby na pewno wszystko jest ok??

V-ka na gaźnikach 180kg wagi motocykla z płynami + Ja i ma co ciągnąć. Jak bym jeździł 80km/h to pewnie z 3l/100 może by się udało zrobić :) porównywałem z innymi to też tak palą Hyosungi. NC750 większy od cb500 spalanie czytałem/oglądałem to rożnie z litr więcej trzeba by liczyć. Trochę niskoobrotowy ten silnik w nc750 ale duży plus za ten schowek w miejscu baku :)

To też fakt, w sumie styl jazdy to podstawa do szacunków spalania....NC i ten silnik, pełen chillout.

No to fakt, przydało by się mieć informację o biegu, zasadniczo to maszyna dla, może nie początkujących, ale świeżych motocyklistów, a w sumie ile by ktoś doświadczenia nie miał zawsze przydatna funkcja. Tej szyby nie miałem możliwości podnieść, dużo się jej nie podnosi, więc faktycznie małej części użytkowników pewnie pasuje... rozglądałeś się może za jakimś zamiennikiem ??

@@Fotomotoblog Nie rozglądałem się za zamiennikiem szyby. Wolałem się skupić na szynie dla akcesoriów jak kamera sportowa jako wideo rejestrator. Uważam że umieszczanie kamery na kasku to wyrok.

Jeśli używasz kamerki non stop jako rejestratora to zdecydowanie logicznie jest umieścić kamerę na motocyklu, nawet ze względów na ładowanie jej. Czy jest to wyrok.... Przemilczę, bo jest to tak samo losowy czynnik jak to czy nie upadniesz na kamień czy część karoserii itp... 😉

Bez problemu, jeżdżę na co dzień praktycznie połowę słabszym motocyklem, ok Honda tak daleko w teren nie zajedzie, ale na trase ma to czego mi czasem potrzeba, 130 przelotowej i na luzie zapas na wyprzedzanie.

Dzięki za odpowiedź . Muszę zatem skombinować jakąs jazdę testową aby na własnej skórze się przekonać jak toto jeździ :) Pozdro z Krakowa!

Pozdrawiam również.

trk502 wypada chybsnsjlepiej

@@Fotomotoblog Będę musiał o nim pooglądać testy. Czy między Hondą CB500X a TRK znalazłby się jeszcze jakiś motocykl? Myślałem też nad DL650, ale tutaj trzeba by było blokować na A2 :/

Czy dokonałeś wyboru?

ciężko mi tak jednoznacznie stwierdzić. W trasę myślę że zdecydowanie TRK, CB z racji gabarytów od codziennego śmigania extra.... ja sam osobiście zdecydowanie lepiej czuję się na TRK niezależnie od warunków.

trk do miasta się nie nadaje, bo z tymi gmolami moim zdaniem przesadzili... stoisz w korku jak wszyscy ;-)

Nie bez powodu u siebie zamontowane mam akcesoryjne, trochę węższe. Nie mniej na seryjnych jak się przyzwyczaiłem to szło tym jeździć po mieście, choć no maszyna zdecydowanie nie do tego stworzona.

502X dziś odbieram do jazdy :)

Nie naleze do hejterow chińskich motocykli ale to zupełnie nieporównywalne sprzęty. Kup trk będziesz po roku z obrzydzeniem na niego wsiadal. Kup cb500x będziesz po roku chciał mocniejszy ale zawsze z uśmiechem się nim przejdziesz. Tak jeździłem oboma. Cb500x jest w każdym elemencie o klasę lepsza. Trk max 130km/h na trasie. Powyzej choroba wibracyjna. Na codzień mam nc750x i widzę kilka przewag 500 nad moim 750.

Całkowicie porównywalne sprzęty moim zdaniem. Cb500x lepiej idzie ale 130 wygodnie się prowadzi, przy 140 wibruje. TRK 130 czuć wibracje ale 140 jest git, do 170 pójdzie tylko po co, no i zdecydowanie to nie jego terytorium

Panie Kamilu trafiłem na Pana kanał szukając informacji o romecie adv. I było to chyba dwa lata temu. Z zainteresowaniem oglądałem recenzje szukając dla siebie motocykla, jak zwykły biały człowiek (z przymrużeniem oka żeby nie bylo) chciałem kupić go w sklepie z motocyklami, a nie na jakimś kartoflisku od przysłowiowego Mirasa. Teraz po dwóch latach jestem szczęśliwy ze wtedy się nie skusilem ani na rometa ani później benelli. Dozbieralem na sprzęt lepszej jakości. Pełna świadomość tego ze dobrze zrobiłem uzyskałem dopiero jadąc na wyprawę ze znajomymi którzy mieli pod sobą trk. Drobne awarie elektryki, okropne wibracje,zdecydowanie większe spalanie, pobieranie oleju, trzeszczace plastiki, wezykowanie, spowalniacze nie hamulce. Można tak pewnie dalej. Czy jest to zdecydowanie zły motocykl? Nie, nie jest. Jest to przecietny motocykl, moim zdaniem nie nadaje sie do turystyki, chyba ze lokalnej. Jest wiele do poprawy. Chociaż chcąc być konkurencyjni cenowo, tej jakości nie podniosą. Jeżeli cb500x to taki SUV typu honda crv czy bardziej hrv to benelli to taka dacia duster pierwszej generacji (chodź to może na wyrost). Jeżeli chcesz zrobić 20k km i tylko dbać w tym czasie o łańcuch to w tej hondzie tak jest. Bezawaryjny bezobslugowy. I jeszcze mam świadomość że jest tu wielu zwolenników lub posiadaczy tego sprzętu, a koszula zawsze bliższa (i milsza) ciału, ale jak może ktoś napisać ze ta honda jest nudniejsza niż trk?? Albo że trk ma większe możliwości terenowe? Ciężki i zle wyważony motocykl o wysokim środku ciężkości, gdzie hamulce są dość słabe, a zawias regulowany zmiana oleju. Trzeszczace, szerokie plastiki aż się prosza do wymiany po lekkiej glebie w kopnym piachu. Gmole służące świetnie do rozprostowania nóg w długiej trasie, zupełnie przeciętna dają ochronę. Pozycja stojąca bez komentarza. Ta hondzina nie jest idealna, bo nie ma moto idealnego i do wszystkiego, ale jej niewiele brakuje, jest we wszystkim poprawna (oprocz opon, ktore sa do wywalenia moim zdaniem). Natomiast trk ma tyle niedorobek ze po zakupie tego sprzęt trzeba wchodzic na fora o tym motocyklu żeby uczestniczyć w kole wzajemnego wsparcia anonimowych (lub nie) właścicieli trk, którzy zaklinaja rzeczywistość ze dobrze wydali pieniądze. To samo ci od rometa adv. Konkludujac, tez bym chciał aby normalny motocykl kosztował 20 tys, a nawet mniej, zwłaszcza jak się porównuje w kontekście samochodu gdzie zelastwa jest więcej a cena moto tylko dwa razy nizsza. ... Ale jak na razie nie widzę czegoś takiego na rynku. Za co także można podziękować regulacjom tęczowych z ue. Pozdrawiam

no ja wszystko rozumiem, ale piszesz że do hejterów nie należysz, ale jednak o właścicielach takich maszyn twierdzisz że zaklinają rzeczywistość co do wydania pieniędzy. Z całej tej wypowiedzi, mimo argumentów, mogę tylko wywnioskować, że nie ważne co kto myśli o swoim motocyklu, bo Ty i tak masz wyrobione zdanie. TRK-ą zrobiłem 1500km w ciągu jednego weekendu i nic się nie przydarzyło ( może to mało km, ale oszczędzany nie był ), ADV250 po za poluzowanym błotnikiem brak awarii ( i to nie jest wyjątek jednej sztuki, a sprzęt ma 13kkm i nadal jeżdźi bez awarii ) i moim zdaniem jest to jeden z najlepszych, jak nie najlepszy, póki co, pojazd budżetowej chińskiej produkcji dostępny w Polsce. ADV400.... tu problemy są, jak w wielu innych chińczykach, ale też i tych "markowych" maszynach, CB500 bezawaryjna, na pewno, idźmy w marki, może BMW, drożej? Ducatti, oj tu nic się nie dzieje... a może tutaj właściciele też "zaklinają rzeczywistość" bo wydali konkretną gotówkę. Wiesz szanuje Twoje zdanie, ale ten tekst z zaklinaniem świadczy że ty nie koniecznie szanujesz czyjeś zdanie, lub siedzisz na złych forach

Bo te fredki dociskają trwały ślad na psychice ridera 😜

@@Fotomotoblog no a jak, tyle ze ja nadal takim fredem śmigam;)

Cholera, czyli to nieuleczalne, miałem okazję zakupić tego polifcie niedawno, i nawet blisko było 😁

Cholera, czyli to nieuleczalne, miałem okazję zakupić tego polifcie niedawno, i nawet blisko było 😁

Bardzo specyficzna maszyna, ale ma coś w sobie. z tego co pamiętam to bardzo wygodna

Witam jak ci się jeździ NC 750S oraz jak to przyspiesza? Ten sezon zacznę od wersji X więc jeszcze nic nie mogę o nim powiedzieć.

Jak nie wiadomo o co chodzi, to wiadomo o co chodzi 😉 po co ma być w standardzie jak możesz zapłacić dodatkowo pińcet lub drożej 😁

@@Fotomotoblog a jezeli chodzi o Benelli czy Bajaj Dominar jest mozliwośc dokupienia takowej no bo oczywiście wirusa dali w pakiecie?

@@cris412 do dominar tak, do Benelli zalezy o którym mowa

205

Dokładnie tak! Tak nudny, że aż wybitny

Bez problemu

@@Fotomotoblog Kuszaca propozycja. Tak na prawde w tej cenie ciężko o jakiś sensowny motocykl. Zastanawiam się czy lepiej kupić starą większą używkę, czy nową Hondę :D

palmall22 siema jak się sprawuje ile go masz i czy coś robiłeś w nim ?

@@ronniem7739 mam to od poprzedniego sierpnia . Czyli ponad rok. Mam już nim nalatane 8000tys km. I sprawuje się bardzo dobrze. Ma czasem jakieś tam odchyly i wady Ale naprawdę to świetna maszyna. Kupił bym to jeszcze raz może teraz wersję z x. Ja bardzo zaryzykowalem kupując to właściwie w ciemno po trzech testach na RU-vid przeprowadzonych przez dziennikarzy. I jak narazie rewelka.

Serce mówi TRK, gabaryty mówią TRK, ale rozum podpowiada CB. Mam dostać jeszcze 502X, wtedy będę mógł wydać ostateczny werdykt 😉

Tak myślałem. Dla mnie jeszcze na plus, że Honda jest chyba 10% lżejsza od TRK. Wyposażenie uboższe, cena wyższa, ale ta 'nadzieja', że w razie problemów z serwisem/częściami Hondy nie będzie takich problemów.

Ja mam trk i jest to fajny motocykl. Trochę przydało by się mocy ale jak ktoś nie zamierza jeździć sportowo to w dalekie trasy wystarczy. Ja planuje w tym roku pojechać Ukraina Mołdawia Rumunia i Bułgaria na trk. W zeszłym roku przejechałem duża trasę honda Shadow 750. I też super ale trk lepiej się prowadzi od Shadow moc podobna w obu.

@@slawomirskokowski2644 Jak tam? Trasa zaliczona? Jak sie sprawuje TRK?

Inni producenci dali sobie radę 😉

TRK bardziej turystycznie, wygodnie, lepiej chroni od wiatru, i dla wyższych osób wygodniejszy. CB trochę żwawsza, lepsza na warunki miejskie.

@Ziut Bryk Przecież już te motocykle są 4 lata użytkowane i nic się nie dzieje

@Ziut Bryk Jest internet od tego, albo grupa na FB Benelli Polska

@Ziut Bryk Miałem okazję jechać oby dwoma i wybrałem TRK,każdy ma swoje zdanie dużo przed tym wyborem czytałem i prywatnie pytałem właścicieli trk no i wybór padł na ten a nie inny, honda wąska i dużo mniejsza

@Ziut Bryk typowa wypowiedź z serii nie znam się ale i tak się wypowiem. Motocykl od 2017r w sprzedaży, ja upalam nim od 2 lat, ludzie robią już po 100kkm w zasadzie bez awarii, rynek wtórny działa...ale tak jest z chin czyli wielka niewiadoma...jak Volvo, jedne z lepiej sprzedających się limuzyn na rynkach światowych, prosto z chin, z tego samego koncernu co włoskie Benelli, i TRK z rekordami sprzedaży w Europie. Dobre rozeznanie na rynku jednośladów. Honda też już mało co w Japonii produkuje ;)

Patrząc na średnie spalanie to różnice nie są drastycznie wielkie.

TRK wiekszy i moim zdaniem ładniejszy jednak... to Benelli :/

Schowek to w NC750

Dobrze wiedzieć, dzięki za komentarz, bo to w sumie pierwszy negatyw w jego przypadku. Plastik wygląda nieźle na pierwszy rzut oka, a tu proszę.

@@Fotomotoblog wychodzi to dopiero z czasem. Niestety cały przód sklada się z kilkunastu elementów, co wymusza mnóstwo małych śrubek żeby utrzymać cały ten majdan. Niestety mała śrubka + drgania i w niektórych miejscach wokół obudowy chłodnicy mogą pojawić się pęknięcia. Ponadto: patent z fabrycznym przyczepieniem owiewki do baku przy pomocy przemysłowego rzepa, umasowienie całej elektryki bodajże 15 kablami przykreconymi jedna śruba do ramy, czy absolutnie upierdliwy dostęp do przedniej zębatki (zdejmij lewy set, zdejmij dzwignie zmiany biegów, odepnij kabel czujnika stopki, zdejmij oslone plastikowa, zgub metalowa podkladne, montaż odwrotnie). Nie zmienia to faktu że jest fantastyczna maszyna w trase. W tym roku zrobilem nia osobisty rekord - 980km jednego dnia, przy spalaniu 3.7 z trzema kuframi, gmolami i stopka centralna (więc trochę masy na ten silniczek było). Dużym plusem jest fakt że ten silnik b.fajnie chodzi na E10 dostępej na zachodzie, spalanie idzie jeszcze w dół a zasięg na baku zaczyna podchodzic pod 500km. Także sprzęt zdecydowanie do jazdy, nie do majsterkowania bo szlag może trafić ;).