Бло, в этих вилках специально всякие гаечки из теплого говна сделаны? Чтобы заминались сразу. Еще и фиксатора не жалеют. Вилка с переборки как после бомбёжки. А разборку левой ноги не снимали? Интересно, как там устроено. И это, сальники-пыльники тоже обслуживать нужно. И маслица в штаны залить, а то бушингам пипец придёт.
i have kke factory bf-34 and it has no air valve inlet, but it claims to be air-oil fork.. it has almost identical construction.. now i am doing first maintenance on it and i am struggling to disassemble the shock inner tube.. it has some kind of sealed shock tube inside the inner leg ... it appears to move smoothly but it has low air pressure.. is there any way how to add pressure to such system??? i am struggling to find any info anywhere.. thanx 🙏🏻
@@gelenriders смысла не увидел? Ну что же, покрытие пера (ноги) очень быстро пойдёт полосами, после чего сотрётся и вилке конец. Пара трения нога-башинг обязательно должна быть омываема моторным или трансмиссионным маслом 60....90сст.