Pod koniec filmu jest odpowiedź na twoje falujące obroty, sprawdź też wężyki podciśnieniowe które są twarde i łatwo nimi obracać i nie wymieniaj np. sondy bo pokazało jej błąd. Najpierw oględziny ogulne, jak nic nie wykażą, wtedy ścieżka diagnostyczna, wymaga to czasu ale w ten sposób unikniesz niepotrzebnych wydatków i zdobędziesz duże doświadczenie.
Jeżeli się wam wydaje że regulacja długości kolektora nic nie daje to wam mogę wysłać link jak przyspiesza silnik 2,8 ack w a6 quattro ze sprawną i z niesprawną regulacją kolektora. Auto zamiat 10 sekund do setki ma 13. Także śmiało wyrzucajcie regulację bo zupełnie nic nie daje. Jak się gówno kupiło i potem głównem jeździ całe życie to faktycznie nie ma żadnej różnicy.
No jeśli miał niesprawną regulacje i ustawiony był domyślnie w pozycji zamkniętej to nie dziwne że samochód miał muła i się nie zbierał... Domyślnie jak podciśnienie leży to gruszka się zamyka i dolot jest zwężony przez co adr jest słabszy ale wcale nie ekonomiczniejszy... Tak to jest jak pseudo zielone eko się wtrynia w projekt silnika, albo gwizdek w gardle albo rurka z dupy w nos...
Jak ktoś jeżdzìł bez i z tym waleczkem to bedzie wiedział ze daje . . Tak sobie zmiennej pojemnosci kolektora by nie robili dla kaprysu tylko zeby byl.jakis efekt
@@przemekcz7057 jeżeli coś działa to nie jest głupie mnie czeka rozbieranie tego także jak będzie zjebane to będę do Ciebie zgłaszał się jak masz ten plastik 😋
to działa po przekroczeniu 4000 obrotów auto wtedy dostaje lekkiego kopa , przynajmniej w moim 2.8 V6 ( mam z 99r i nie mam z tym problemu, może inna konstrukcja, widać na biegu jałowym jak po przekroczeniu 4000 tysi gruszka pracuje)
