Ребята да кто вам сказал что маслозаливная крышка должна присасываться на холостых. На холостых должна прыгать если полностью исправна система ВКГ, а когда поднимаються обороты она присасываеться .И что за бред сверлить клапан, разобрать и почистить не судьба.
Привет Бро! Посмотрев твой видос о сверлении эжекционного насоса , сразу пошёл и это проделал на своей А6С5 2.4 . Результат : масляную крышку повернув с трудом можно убрать , она типа магнит))
@@KZ-a6-c5 Собственно , всё как было , так и осталось)) масло поджираем(это норм) стали тарахтеть по утрам натяжители (мне так кажется) но это конечно не из-за ВКГ.
Добрый вечер. Друг у меня тоже пассат 1.8турбо машина не тянет пропала тяга. На дымогенератор проверили все ок. Ошибки проверили кроме первого лямбда все окей машина на чипе стейч 2. Установленна гбо4 но на бензине тоже нет тяга может поможешь куда смотреть. Просто я живу в армение здесь нет хорошие мастера на пассат заранее спасибо
Там ещё клапана есть, хотел сначала сделать как на Ауди но попробовал в силу и все получилось , благодаря твоим предыдущим видосам, разобрался что к чему
Здравствуйте, я также засверлил ИН и прочистил все патрубки ВКГ и крышка масло заливной горловины стала присасываться, но после как покатаюсь по городу км 10-15 обороты на холостом ходу держаться на 1000 об и не падают до 840, почему так стала я не знаю, вроде бы стала всё по заводскому. Может подсос воздуха?...
Здравствуй, я постоянно смотрю твой канал, много в чем помогли видео, за что спасибо. Но что я хотел сказать, (конечно извини что поправляю) насчёт энжекционого насоса, там не обязательно засверливать, просто вкручиваеш туда саморез в тот самый отвод через который всасываются газы, так вот вкрутил саморез и тянеш что есть силы на себя и за счет этого вытаскиваеш пластмассовую пробку, потом трубочку тоже пластмассовую а за ней железная втулочка и всё, отверстия такое же как просверлил получится.
@@KZ-a6-c5 продается этот клапан. В РФ через автодок, экзист или эмекс, цена от 4500 рублей. Но его ремонтируют, меняя два колечка из фторкаучука. Где-то видос на ютубе даже есть.
Я не сверлил эжекционный насос. Он разбирается. На Ютубе есть видос. Короче, почистил, всё ок. Цена ремонта 0 рублей, и по факту оригинал без колхоза. Дуется как положено.
, не по теме вопрос мужики , смысл в чем идет вербрация когда едешь свыше 120, но не в руль а по кузову и рычаг кпп вербрирует , и тоже самое происходит при накате на 3 на 40 до 45 и на 4 с 50 до 60 но вербрация плавнее а при скорости сильнее и чаще, поменены ступ под оба гранаты обе внутренняя одна трипойд , с другой стороны тоже новый стоит , куда уже лезть не знаю
Здравствуйте! Уважаемый автор помогите земляку)) пожалуйста! Нужен ваш совет! У меня такой же пассат как у вас на видео. Посмотрев ваше видео взялся за свою систему вкг. Заменил все патрубки, просверлил эжекционный насос как у вас, все собрал. Собственно проблема вот в чем, машина после простоя около 5 часов тарахтит как трактор дизельный, пока пару раз не газанешь или пока не прогреется. В принципе эта проблема у меня была и до того как полез в вкг, думал что у меня подсос воздуха, грешил на это и отключал дмрв. А теперь когда вроде все герметизировал беда не ушла, так же тарахтит. И ответ на ваш вопрос, при ревизии вкг и просверливании эжекционного насоса крышка на холостых присасывается еле отдираю ее И подскажите, что за обратный клапан стоит сразу слева от эжекционного насоса, на него пластиковая трубка одета и идет на впускной коллектор и во флейту заходит
У меня была похожая ситуация Ауди а4 б5 двигатель Арг 1,8 поменял инжекционный клапан масляной системы (у меня стоит в корпусе куда прикручивать масляный фильтр под теплообменником)или у тебя уже подошла пора менять натяжитель цепи
У меня тоже почти такая проблема с отклонением стоишь в пробке температура с выше 90 показывает и холостые начинают прыгать падают до 600 оборотов и глохнет заводишь минут держит норм потом опять тоже самое пока не разгонишься все норм но не на долго тоже грешу на вкг
Так и есть купил экжеционыый клапан сделал клапан за работу геометрии впускного воздуха поменял патрубки поменял уплотнительные кольца на впускной коллектор машина поехала не тупит не глючит но крышка не присасывается прыгает двс адр 1.8 атмосфера
Крышка присасывпется на холодную на ХХ 4.5 л после 90 градусов во время езды даже спокойно показывает 17литров . Потом при езде как овощь 14 лмб меняли СКАжите куда смотреть, по ошибке не че не вылазит
@@user-qr2gq7tq5v датчик температуры... и перечислять можно долго. Это как диагноз по фото ставить)) Сгоняй в мастерскую, если сам не умеешь. Здесь тебе не помогут. З.Ы. Если при нажатии на педаль провал, а потом разгон. Это либо перелив, либо недолив в момент нажатия педали. А почему у тебя так, дистанционно никто тебе не скажет.
Автолюбитель KZ ок я любитель VAG у меня пассат б5.5 1.8т у нас в городе проблему найти не могут , Турбина греется до красна и пропала тяга (катала нету давление насоса 4бара на холостом метки в норме ремень новый все говорят бедная смесь
Я бы проверил систему управления турбины а именно работоспособность клапана N75, все трубки и шланги связанные с ним. Проверка пневмо груши на турбин которая открывает клапан сброса давления. На холостых турбина вообще не должна давать давления а у вас 4бара. Наверняка турбина месит воздух и по этому нагревается до красна. Через ваг ком я бы проверил температуру на выпуске. И для начала принудительно открыл бы клапан сброса давления в турбине. Пусть работает как атмосферник. Ну уже потом капал бы дальше....
Мне очень очень смешно смотреть такие видео 😂😂😂😂Вы что творите что вы там сверлите????? Вы думаете что умнее инженеров Ауди 😂😂😂😂😂 Не занимайтесь идиотизмом,езжайте в сервис.
