Końcówka drążka kierowniczego, jak zdiagnozować luz, jak wymienić ją samemu i prawidłowo przygotować auto do ustawienia zbieżności. Na przykładzie Renault Laguna II
Tęskniłem za tymi filmami! Dzięki za cenne porady, Duży Plus + właśnie się zabieram za wymianę w niedziele , a tu taki odcinek pomocniczy :). Dziękuję Ślicznie !!!
Ogromna prośba ktoś wie u mnie w opelku też buja jak by wiatr pchał raz w lewo raz w prawo . Końcówki drążków dobre byłam na stacji kontroli pojazdów i wszystko w nornie . Dalej buja prawo lewo opon nie ździera dla zainteresowanych ? 👍😉🤔🤔🤕🤕
@@annakowalska8198 hmm i diagnosta nic nie wykrył? Dziwne choć fakt ich podejście jest "różne". Oczywiście ciężko mi wróżyć wirtualnie. Zakładam że gościu na stacji sworzeń wahacza sprawdził, oczywiście mocno wyeksploatowane amortyzatory też mogą powodować bujanie. Ale obstawiam tuleje. 1 tuleje tylnej(duże) przedniego wahacza.2 tuleje tylnej belki
Tuleje tylnej belki nowe lemforder amortyzatory 80 procent sprawne na drugiej stacji kontroli 75 % sprawne 5% błąd pomiarowy oczywiście nowe sachs wahacze końcówki drążka lemforder nowe od 2 lat jeżdze wymieniam wszystko na nowe zbieżność itd... dalej przy 80 km na godzine plus w górę auto pływa prawo lewo prędkości autostradowej nie da się osiągnąć bo strach wartość napraw przekroczyła wartość auta zostaje tylko maglownica co nie zrobiłam ale to ogromna kasa . Ponocy bo 🤕🤕🤕
U mnie to samo jak u Pani Ani mam wrażenie , że każda droga to jedna wielka koleina . Diagności i mechanicy nic do tej pory nie pomogli ponoć wszystko dobrze a buja jak by wiatr prawo lewo ale dopiero od 100 na godz
