Tosiaan Euroopassa se polttoaineen oktaani luku ilmoitetaan RON (Research Octane Number) ja jenkeissä käytetään AKI-lukua (anti-knock index). Jenkkien 93 oktaaninen olisi meillä noin sata oktaanista eli ei ne ihan niin kuralla aja, miltä aluksi vaikuttaa.
Ite ollu siinä käsityksessä, että jenkkien 93 ois meidän 98🤔Ja siinä samalla jenkkien 91 ois meidän 95, joka on alhaisin oktaani mitä saadaan verrattuna jenkkeihin joissa saa sit 87 oktaanista mikä ois meillä sit 91 tai jotain vastaavaa
Näin tekniikan ihmisenä näen liudan haasteita "sähköbensiinissä". Sähköbensiinin tuotanto vaatii ainakin 5X enemmän sähköä kuin sähkön käyttö suoraan akkusähköautossa. Tuo viisinkertainen sähköntarve saattaa näkyä sähköbensan hinnassa..? Toivottavasti ylimääräiset tuuli-/aurinko-/ydinvoimafarmit ei haittaa, ja niihin myös löytyy metallit maankuoresta. Missä on muuten ne kymmenet tai sadat miljardi-investoinnit sähköbensiinin tuotantoon ympäri maailmaa, jos hommassa olisi teknis-taloudellista järkeä? Pienhiukkaset? Ostaisitko uuden auton vuonna 1924 vai käytetyn vuodelta 1912? Katsotaan miten käy… Mutta vilpittömästi arvostan avautumistasi, ja olen fani. Haasteita riittää, mutta polttomoottoriautoteollisuus ratsastaa kohti auringonlaskua.
Mun veikkaus on että sähköbensa tulee olemaan niin kallista, että sitä käytetään vaan niihin harraste-, kilpa- ja erikoisautoihinta/käyttöihin, joihin sähkö ei jostain syystä sovi. Silti polttista rasittaa vielä huono hyötysuhde eli se kuluttaa energiaa enemmän kuin sähköauto. Samaa mieltä Meihemin kanssa, että jos ei pysty ostamaan käyttöautoksi sähköauto, niin kannattaa ostaa käytetty polttis ennemmin kuin uusi polttis tai hybridi. Hybridi on autoilun historiassa monimutkaisin tekninen ratkaisu maantiellä etenemiseen eli vikakohteita ja rahareikiä on käytettynä huikean paljon.
Erään sähköbensiinin puolestapuhujan ja sen kanssa pelaavan kaverin kanssa juttelin asiasta viime vuonna melko paljonkin eräässä yhteydessä niin kuulemma seitsemän vuotta ja hinta on kuulemma sama kuin 98-bensiinin. Näin siis väitettiin. Tällä hetkellä hinta on 5€/litra. Suurin ongelma on kuulemma se että se pitäisi saada tuonne pilleille tarjolle eikä sitä saa vielä mistään jos ei Saksasta tuo tynnyreissä.
@@meihemi Joo, ajelen sitä sähköbensaa odotellessa sähköllä, 4.5€/100km. Vedyllä toimivaa polttomoottoriautoa ei kannata jäädä odottelemaan, koska vedyn energiatiheys on niin huono, että koko auto pitäis olla yhtä vetysäiliötä jotta sillä pääsis lappiin..
@@HARRISALO Semmonen juttu että minkä tahansa bensamoottorin pystyy muuttamaan etanoli (tätä muuten pystyisi tuottamaan myös kotimaisesti) käyttöiseksi, eikä ole edes hirveän monimutkainen homma. Jostain syystä sähkisfanit poikkeuksetta tahallaan "unohtaa" jostain syystä etanolin olemassaolon miksi??? Lisäksi on aivan täyttä hulluutta tuottaa maailma täyteen tätä patterijätettä, kun olemassa olevaa kalustoa voitaisiin ekologisesti muuttaa puhtaammille polttoaineille. Sen olen kanssa havainnut että sähköautojen puolustelijoita ei oikeasti kiinnosta pätkääkään että mitkä sähkisten OIKEA vaikutus on ympäristölle. Monille näkyy olevan pääasia henkisesti päästä "keulimaan". Lopuksi vielä kaikkien patterifanien kannattaa googlata esim "Haminan akkumateriaali tehtaan ympäristölupa". Ylen tai Hesarin artikkelista selviää että kyseinen tehdas tulee dumppaamaan kaikki prosessijätteet puhdistamattomana suoraan Itämereen. Mutta tämmönen "puhdas" ympäristön pilaaminen olikin nyt vissiin muotia, ja sosiaalisesti hyväksyttävää? Että kyllä näitä oikeasti järkeviäkin vaihtoehtoja olisi. Sähkisten aika on ohi, todennäköisesti hyvin pian...
@@HARRISALO vetyautoja odottavat lähinnä he, joilla on irrationaalinen viha akkusähköautoja kohtaan, ja joiden kognitiiviset kyvyt ovat sillä tasolla, että eivät kertakaikkiaan kykene ymmärtämään vetysähköauton älyttömiä puolia akkusähköautoon verrattuna.
Sähköauto ei ole mikään viher auto, sillä niiden elikaari on lyhyt. 3 - 5 ja sitten paaliin. Uusia polttomoottoreita kehittää moni valmistja ja niiden päästöt on todella pieniä. Dino mehu ei tule katoamaan muutenkaan, kun siitä samasta nesteestä valmistetaan myös osia joit teslaankin pitää laittaa... Petrokemia on myös osa dinomehun valmistusta :)
Mulla on kesäajokkina just tollanen, mut -71 ja neliovinen. Matka-ajossa vie aika tarkalleen 16 litraa kun ajelee tasasta satasen nopeusta. Tehoa on juuri tuo 315heppaa, mut tärkeintä on mahtava vääntö, joka tekee ajamisesta todella leppoisaa ja helppoa. Parkkihalleihin pitää ajella iisisti.
Täälä tuli ostettua se vanhempi Tesla (2013vm). Nyt ajellut vajaassa vuodessa noin 20tkm ja akun vaihdoin autoon. Uusi akku maksoi 2200€ asennuksineen. Vastaavasti 2009vm sprinteristä hajosi 2vuotta sitten vaihdelaatikko, jonka korjaus maksoi 5600€. Olen vähän sitä mieltä, että hinnoittelu sähköautojen korjauksessa on aika vääristynyt. Akkuja ja autoja on jo, niin paljon, että itse taidan tästä lähin ostaa sen enemmän ajetun Teslan. Toki plussana voi sanoa, että kaikki pikalataukset on noissa vanhemmissa Tesloissa 100% ilmaisia.
Kas siinä oli kevyttä avautumista sähköautoista ja sähköautokulttuurista. Mitä mieltä sinä olet asiasta? Missä asioissa olen ihan väärässä? Onko sähköautoilla paikka maailmassa vai onko se ihan kuolleena syntynyt ajatus? Mitkä on sinun omat kokemukset sähköautoista? Ostitko sähköauton ja vaihdoit takaisin polttikseen? Vaihdoit sähköautoon etkä enää koskaan vaihda takaisin polttikseen? Miksi? Vapaata ja mielellään asiallista keskustelua aiheesta olkaa hyvät.
Ite oon puolitoista vuotta ajellu sähköhopalla ja toivon ettei mun koskaan enää tarvitse dinomehuun vaihtaa. Sähkisten akkutekniikka kehittyy koko ajan paremmaksi ja niille löytyy jo nykyään villejä korjaamoja joten kaikkea ei tarvitse marmoritiskiltä ostaa. Mun fiilis on että homma säilyy aikalailla samanlaisena vaikka käyttövoima vaihtuu, murrosvaiheessa tottakai on kaikenlaista paskuutta. Ja sillähän me itsemme tuhotaan, ainoa tapa hidastaa ilmastonmuutosta olis vähentää kulutusta ja ihan kaikkea, siihen me (etenkään mä) ei olla valmiita.
Onneksi nykyään siihen etanoli muutokseen saa jo hyvät tuet mutta jos suurin osa ihmisistä jokka pystyy rahan ja auton puolesta tekemään sen niin sillä jo pelastuis luonto aika paljon oliko se jotain 70-80% pienemmät päästöt kun bensas. Toinen mitä odotan innolla on sähköbensa mutta sen hinnan laskussa menee vielä pitkään mutta ainakin meillä on korvike kun öljy menee liian kalliiksi tai vähäiseksi. Sähköauto toimii jos pystyt kotona lataamaan ja kuljet työmatkaa pääasiassa mutta auto joka tyhjää tankkiansa kovilla pakkasilla/lämmöillä vaikkei aja ei vaan tunnu järkevältä energian käytöltä ja voiko sähköauton ottaa 10 vuoden seisonnan jälkeen tallista ja pistää käyntiin samalla tavalla kun vanhan volvon, Saa lähteä akkua vaihtamaan ja hapettuneita tietokoneita jos siihen vielä valmistetaan sopivia osia silloin kun vara akkuja ei voi kauaa varastoida käyttämättä. Kaupunki käytössä lyhyellä matkalla ne on loistavia kun ei tarvi murehtia että lämpeääkö moottori tarpeeksi ja lataako akku kun ajat 10 minuutin kauppa matkan -25° pakkasilla. Hieman hiljaisempi kun bensa ja lähipäästöt 0 niin pysyy kaupungin ilma raittiina mutta sitten vaan se kylä minkä vieres on se sähkö voimala niin lykkää mustaa savua taivaalle kun kaikki talvella patterit päällä ja autot lataukses. Oma mielipide on se että ne jokka pystyy ja haluaa niin voi ajella sähköllä mutta jos meidän perus palkkaisten pitää laskea päästöjä niin etanoli, hybridi ja sähköbensa autoihin pitää saada hyvät tuet ja houkuttimet
Suomessa olisi omavaraisuudenkin kannalta hyvä että tuotettaisiin mahdollisimman paljon sähköä ja siirryttäisiin ulkomaisesta öljyriippuvuudesta kotimaiseen energiaan. jokainen tankattu litra auttaa naapurimaan sotavoimia etenemään tännepäin
Kolme diesel-Mersua omistaneena en iki kuuna päivänä ottaisi mitään 2011 vuoden OM651 212- korimallista Mersua. Mieluummin sitten vaikka sen Teslan. Mitä polttomoottoriin ja sähköbensaan tulee, vaikka laskennallinen saastuttaminen on nolla, se auto sylkee silti pakokaasua ja muuta tavaraa pakoputkesta. Ts. se aiheuttaa turhia kuolemia erityisesti kaupungeissa. Sähköauto ei tee tätä. Lisäksi polttiksissa on sähköpolttoaineesta huolimatta ne muut ongelmat: erinäiset saastelaitteet (dpf, egr, adblue, jne), jakopäällä toimivat apulaitteet, turbot, vaihteistot yms., jotka lisäävät monimutkaisuutta ja vikaherkkyyttä. Jos puhutaan ekologisuudesta, em. asioille pitää laskea hiilijalanjälki myöskin. Sähköauto on myös talvikäytössä mukavampi, mitä polttomoottorilla varustettu. Se on lämmin ja aina valmiina ajoon. Bensa- tai erityisesti diesel-auton hehkuttaminen käyttöön 30 asteen pakkasilla saattaa joskus olla haastavaa. Kaikki kommenttini perustuvat siihen, että olen ajellut polttiksilla vuodesta 1999 lähtien ja sähköautolla vuodesta 2022 lähtien, eli omaan jonkinlaista kokemusta kummaltakin puolelta. Jos en jää työttömäksi tmv. elämässä mullistu, en kyllä vaihda sähköautosta enää polttikseen. Mitä yleisesti kulutukseen tulee, siinä olen samaa mieltä.
Olis ihan mielenkiintosta joskus saada semmonen Meihemi aiheinen Q&A/Turisemis-video. Kiinnostais kuulla kiinteytettynä yhteen videoon vähän sun henkilökohtasia mielipiteitä autoista ja, ehkä jostain muustakin.
Onko Suomessa edes muuten Euroopan vanhin autokanta? Asun itse Kreikassa ja täällä (Ateenaa lukuunottamatta) näkee yllättävänkin vähän 2020-vuosimallin autoja. Tuossa kadullakin on nyt ehkä 15 autoa josta varmasti 10 on jotakin ysärillä tehtyä Hyundayta tai Fiatia, yksi Lada Nivakin näyttäis seisovan. Sähköautoja näyttää olevan vain bussit ja osa takseista. Tosin harvemmin kyllä sitten näkyy mitenkään tuota vanhempia, esim kasarivehkeitä saati vanhempia aika vähän, mitä taas toki Suomessa kulkee edelleen. Edit: Okei selvittelyn jälkeen Suomessa ei ole läheskään Euroopan vanhin autokanta.
Autoja joita haluaisin tarjottavaksi koeajoon. Esimerkiksi seuraavat: AC Cobra (replicat myös) Alfa Romeo Montreal Alfa Romeo GTV6 Aston Martin (mikä tahansa) AMC Pacer AMC Gremlin Amphicar Alpine A110 Audi UR Quattro Audi Sport Quattro Audi RS-mallit Ariel Atom Bricklin SV-1 BMW Isetta, BMW M1 BMW E34 M5 BMW E36 M3 Bond Bug Buick Riviera 86 (kosketusnäytöllä) Cadillac XLR / XLR-V Cadillac Allante Citroen Traction Avant Citroen XM Citroen BX GTi Citroen C3 Pluriel Chrysler PT-Cruiser Avo Chrysler Lebaron 3.gen coupe pre-facelift (mielellään manuaali 2.2 turbo) Chevrolet Corvair Chevrolet Fleetside 454 SS Chevrolet Corvette C1, C2, C4 ZR1, C5 Z06, C6 7.0, C7, C8 DeTomaso Pantera Dodge Viper (2.Gen ja 3.Gen) Eleanor Mustang Fisker Karma Ford GT Ford Edsel Ferrari (mikä tahansa Ferrari etenkin Testarossa) Ford Mustang Boss Ford Mustang Fastback Ford Mustang Mach 1 Ford Mustang Shelby GT (mikä tahansa vanhempi tai uudempi) Fiat 500 Abarth Hillman Imp Honda NSX Jaguar E-type Jaguar XJS Jeep Grand Vagoneer K.I.T.T. KTM Bow Lada Niva Lotus Esprit Lotus Elise S1 Lancia Delta Integrale Lamborghini mikä tahansa (paitsi Gallardo) Maserati (paitsi 4.gen Quattroporte) Messerschmitt KR200 Mercedes-Benz W100, W198, W113, C43 AMG, SLS AMG ym. Nissan Murano CrossCabriolet Nissan 300ZX Peugeot 206 GTi Peugeot 403 Peugeot 404 Peugeot 607 Peugeot 504 cabriolet/coupe Peugeot MI16 Porsche Carrera GT Porsche 356 Porsche 959 Pontiac Trans sport Pontiac GTO Pontiac Aztek Plymouth Hemi Cuda Rantakirppu Renault Avantime Renault Dauphine Reliant Robin RUF CTR Subaru Brat Subaru Leone Toyota Previa Volvo P1800 Volvo 480 VW Phaeton W12 VW Passat W8 VW Thing Willy’s Jeep Zastava Yugo ja monet monet muut. Tarjoa rohkeasti meihemiofficial@gmail.com
Kyllä mä uskon, että sähköautot tulee jäädäkseen, mutta ei tässä raskaassa nykyversiossa, vaan sähköskoottereina ja pienempinä edullisina sähköautoina kaupunki- ja työmatkakäyttöön, ja nurkka-ajoon ja toimituksiin. Mutta sähköbensiini on skaalautuvuuden kannalta vielä vähän kysymysmerkki.
Joku päivä kun osus sellanen mahdollisuus, että pääsis tuollasen lotjan kyytiin. Eipä ole kokemusta ameriiiikan autoista. Kun kellään lähipiirin sukulaisella/ysävillä ei ole. Varmaan on mielenkiintoinen laitos.
Se on aivan sama, minkä jenkkikikottimen tolta aikakaudelta ostat, ni ne kaikki rämisee ja helisee ihan samallaviisiin! :D Eikä se nykyäänkään juuri oo muuttunu. Hinta ei missään nimessä korreloi laadun kanssa läheskään samaan tapaan, kun Eurooppalaisissa autoissa.
Vertailun vuoksi muuten vain: Mercedes-Benz SSK (valmistettu 1928-1932) hevosvoimia 200-300, 680 Nm vääntöä, 7,1 litran moottori ja huippunopeus noin 190 km/h.
Ennen energiamanipulointia, isoimmat kulutukset oli 40 litran pintaan, tuo siis on saatu miltei puolittumaan. Nyt täysperävaunu kuluttaa tuon saman, mitä tuo. Yksi teki vedon että ajaa kuplalla mantereen poikki tankkaamatta kertaakaan. Teki muttei yhdellä kuplalla. Kun tankki tyhjeni, osti uuden kun ne myytiin tankki täynnä. Sai hyvin vähän ajetuista.
Sun tarttis koeajaa meiän 68 deville avo. Se on just ennen kaikkea kriisiä ja 7,7 litrasesta kasista saadaa noin 400hp tiedä sitte mittaustavasta mutta varmasti ei ollu kuristus sääntöjä vielä. Terv. T fordin ajo-opettaja
@@meihemi nähdään sillon. Muutenkin tossa 70 luvun alussa muuttus paljon esim 68 ei ole bensakorkissa lukkoa ja konepeltikin avataan suoraan auton edestä. Vasta kallis energia toi tarpeen lukoille ylipäätään.
Juurikin näin, sähkövispilöiden aikakausi on todella lyhyt, enkä itsekkään usko niiden pysyvän kauaa. Tekniikan kehitys on niin nopeaa. Lisäksi, ilmastovouhottajat puhuu, että kuinka paljon saastuttaa... Itse autotehtaalla työskentelleenä kukaan ei koskaan oikein huomioi mitä valmistaminen saastuttaa, sähköautoissa se on moninkertainen polttomoottoriin verrattuna ja akkujen valmistus, mineraalien kaivaminen se vasta saastuttaakin. Suljetaan silmät kaikelta, mitä se valmiksi tuotteeksi päätyminen vaatii.
Mm. Volvo on julkaissut elinkaaritutkimuksen, jossa se vertaa bensa- ja sähköautoaan mallia XC40. Siitä selviää, että pohjoismaissa puhdasta sähköä käyttäen 49 000 km on se kohta, jolloin valmistuspäästöt nollautuvat bensa-autoon verrattuna, ja siitä eteenpäin sähkis on ympäristöystävällisempi.
@@kimmoahola4528Ongelma on siinä, että tuollainen elinkaaritutkimus pitää tehdä riippumattoman tahon toimesta, eikä yhdenkään autonvalmistajan. Volvon tai minkä tahansa automerkin tekemä "oma" tutkimus on aina puolueellinen etenkin omaa merkkiä kohtaan.
Olen samaa mieltä siitä, että itse auton valmistus on myös saastuttavaa, eli "uuden ostaminen" ei yksinään ole mikään ratkaisu ympäristöongelmiin. Mutta sähköauton valmistuksen päästöt eivät ole moninkertaisia polttomoottoriin verrattuna. Ne ovat suuremmat, mutta eivät moninkertaiset. Puhutaan ymmärtääkseni vähän yli 1.5x päästöistä. Mitä pitempään sähköautoa käyttää, sen ympäristöystävällisempi se on.
tuota vähäpäästöistä/neutraalia polttoainetta joka kävis kaikissa moottoreissa suoraan tai pienellä muutoksella on kyllä omasta mielestä tulevaisuus. eihän se sähköauto itse päästä mitään mutta sähköverkko kyllä päästää, auton rakennus päästää ja infran päivitys miljoonalle sähköautolle päästää. eikä kaikilla ole varaa sitä 50 tuhatta pistää ja jos se akku hajoaa niin siinä 3 tonnin arvoinen paperinpaino ja mikäs se kierrätys ja uusiks käyttö homma vuosia sitten oli kun piti vanhat kengät ja sukat askarrella aterimiksi vai mitälie. niin miski et ajeta näitä vanhoja autoja joina suomesta löytyy vino pino maahan mullaksi saakka paljon pienemmillä päästöillä.
Olen ollut kymmeniä vuosia sitten muutaman kilometrin Buick elektran kyydissä. En tiedä mallinumeroa ja moottorin kokoa, oli 4 ovinen kun tehtaan edustusauto. Pysyvä muistikuva jäi siitä kun ajon aikana ei kuulunut mitään ääntä sisälle, olin ollut vain tavallisissa autoissa joissa kuuluu iso ääni sisälle. Tavallaan se hiljaisuus otti "korviin".
Olen ihminen joka kokee todellista ahdistusta ilmastoasioista, mutta olet aivan oikeassa. Sähköautot ovat teknologinen umpikuja, ainakin kun puhutaan isoista massoista. Me tarvitsemme ympäristöystävällisiä hiilineutraaleita polttoaineta, emme sähköisiä autoja. Sähköautot luovat markkinoille vaihtoehtoja, mikä on hyvä juttu, mutta yksinään ne eivät riitä mihinkään.
@@TheHamahakki Insinöörit totes jo toistasataa vuotta sitten että tarvitaan polttoaineita eikä sähköisiä autoja mut jostai sitä isot herrat keksi et ei ku hommataan sähköautoja eikä hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita.
Takuu varmasti tuossa valtameri laivassa on paremmat mahdollisuudet selvitä kuin monessa nykyisessä halpis kotterossa tuo auto on oikeaa rautaa mitä on nyky autot?! Ja mitä tulee sähköautoihin ne täyttä PASKAA alusta loppuun jos polttomoottori autot vaihtuis tykkenään sähkövatkaamiin sen jälkeen ois parempi ostaa uusi polkupyörä kuin tuollainen sähkövatkain ja takuu varmasti saastuttais vähempi!!!! TEET HYVIÄ VIDEOITA JATKA SAMAAN MALLIIN!!
Tuosta sähköauto avautumisesta ja niiden tulevaisuudesta olen täysin samaa mieltä Meihemin kanssa. Mulla on ollut tuon ajan "Full Size" Jenkki. 74 vuoden Dodge Monaco 440 V8 koneella. Nykyisin se on jossain päin Suomea Blues Brothers tyyliin maalattuna. Olihan siinä semmoista ison auton tuntua.😂 Mä rakastin sitä autoa mutta kaikki läheiset vihasi sitä. Olin tyhmä kun myönnän läheisteni kiristykseen ja luovuin siitä.🤦🏻♂️🤷🏻♂️😭
ostaisin sen 350000 ajetun sähköauton mieluummin; 1. sillä ajot maksaa 2,7 euroa per 100 km, sillä diesel lavetilla 10,- per sata km. Lisäksi akut kestävät 800-900 tuhatta km, mersun moottorilla ei ajele kuin sen 350000 ja sitten sökö. Turhaa enää nykyään väittää, että polttomoottori olisi jotenkin hyvä. Plus huollot, mersun huollot, dieselvero yms huhhuh. kallista on.
onko meiheimi koskaan laskenut kuinka paljon kirosanoja tulee yhden videon aikana. Se häiritsevä tekijä videoissa. Eikö hän se riitä kun lapsilla on ,melkein joka toinen sana kirosana ja olettaisi iän nämä kirosanat jäisi pois. Ja meihemi antaisi mallia videoilla miten asiat kerrotaan asiallisesti.
Tuskin niitä montaa tulee per video. Useimmissa ei tule varmasti yhtäkään. Paitsi "sähköauto" sanaa käytän valitettavasti aika usein. Siitä koetan päästä eroon.
