Kogeneracja: Pytania i odpowiedzi - dołącz do pytań - uzyskaj odpowiedź 

No właśnie jak bufor działa na jednej wodzie, a nie ciągle świeżej to nie ma problemu kamienia kotlowego

geet?

I tak gościu nie podłączył do żadnego kotła żadnego urządzenia pomiarowego więc wytłumaczył tylko marketingowy bełkot.

Same akumulatory będą pewnym buforem do pracy silnika i poborze prądu a np sterowanie obrotami linką względem spadku napięcia na aku

Podobno alternatorów nie można łączyć szeregowo, ale w nowych samochodach hybrydowych są alternatory 48V ;) tylko ich koszt jest spory

@@deXter182deXter niby tak ale to bardziej ma być łaczone alternator z akumulatorem i dopiero akumulatory szeregowo a nie myślę robić szeregowo alternatory w 48v i akumulatory szeregowo w 48v i dopiero połączenia alternator 48 i akumulator 48v

No ale alternatory mają masę na obudowie. Nie odizolujesz tego chyba skutecznie.

@@ZeptoBoxpl wiem dlatego pytam czy jest taka możliwość bo opcja taka była by w miarę tania jakieś alternatory z golfa miały chyba 180 200a a co do masy nie powinno mieć to znaczenia plusy są ważniejsze ale czy połączenie akumulatorów szeregowo równoległe jest akceptowalne ale popatrzeć na bms w szeregu li ion też balansuje albo Przeżycia energi między celami albo spala nadmiar energi

Coś tu nie gra z tymi procentami bo mielibyśmy perpetuum mobile, jak piszesz o sprawności to niestety nie przekroczyła jeszcze na razie na Ziemi 100%, no może kiedyś.

​@@krzysztofkaczorowski9154 To nie jest perpetuum mobile. Te 170 % bierze się stąd, że ciepło niskotemperaturowe o dużym strumieniu jest zamieniane na ciepło o wyższej temperaturze, ale o niższym strumieniu. Czyli przykładowo z pobranych 100 m3 powietrza o temp. 1 st. otrzymujemy 5 m3 ciepła o temp. 20 stopni. Ilościowo energii odbieranej z zewnątrz będzie tyle samo. Ale te 170 % będzie oznaczało, że wkładając 1 kWh energii w taką pompę ciepła - a dokładnie w zmianę ciśnienia i stanu skupienia czynnika (w pompie elektrycznej będzie to sprężarka, w pompie absorpcyjnej ciepło) otrzymamy łącznie 1,7 kWh energii cieplnej. Ta nadwyżka nie powstała z niczego, ta energia istniała, ale w niższej temperaturze, nam nieprzydatnej. Dodatkowo zyskamy też energię w chłodzie - efektem reakcji będzie schłodzenie. Czyli tak, jak w lodówce - zabieramy ciepło z produktów do niej zapakowanych i wyrzucamy je na zewnątrz - sprężarka lodówki jako grzejnik działa więc znacznie sprawniej niż zwykła farelka, bo korzysta z ciepła schładzanych produktów. W dużej pompie ciepła możemy ten chłód tak wykorzystać, żeby mieć w spiżarni zapewnioną temperaturę 0 stopni... Latem zamiast pomp sprężarkowych da klimatyzatorów powinny śmigać pompy abosorpcyjne.

Ad 1. Poprostu nie mogli wydać mi innych niż zielone, choć prowadzone jest obecnie postepowanie w sprawie ich zabrania, bo wg naszego głupiego prawa auto elektryczne to takie, które akumuluje energię z zewnątrz i tylko na niej jedzie, więc wszystkie auta elektryczne w Polsce z odzyskiem prądu przy hamowaniu (energia dostarczana jest z wewnętrznej prądnicy) nie może mieć zielonych tablic. Ad 2. Ampera ma 2kW przetwornicę akumulatora 12V więc można do tej wartości awaryjnie zasilać dom.

Fabryczny alternator pozostaje, aby łatwo uruchamiać agregat bez prądu tylko z 12V

Na przykładzie 1.9 diesla znajomego co ostatnio mierzyliśmy. Miał 90a (max 140a, ale przy wyższych obrotach) 14.5v na biegu jałowym, czyli 1,3kW. Zamiast robić pakiet alternatorów i pakiet akumulatorów... Po prostu jeden mocniejszy z zapasem, mniej pasków, mniej łożysk, mniej serwisowania.

@@patrykmakowski2449 Ja myślałem o buforze z kilku aku (np. LTO) a nie banku akumulatorów (chociaż z jakichś używanych, czemu nie). Właśnie po to, aby obsłużyć chwilowe "szczyty" (a może lepiej: "chwilowe" szczyty) zapotrzebowania ponad te 1,3kW - załączenie jakiegoś narzędzia, mikrofala itd.

@@MinSziHo ale o ile pamiętam to Waldemar wspominał chyba w jakimś filmie, że ma magazyn energii. Zresztą lepiej mieć inwerter obsługujący magazyn, foto i kilka wejść źródła i niech on tym tam sobie zarządza, a nie kombinować z tym w kogeneratorze. Nie ma co wymyślać koła na nowo

Skomplikowałem? Tylko tak można osiągnąć dużą sprawność i opłacalność. Przy 50Hz prądnicy musisz dostosować prędkość obrotową do prądnicy, a nie ma silników, które będą miały swój optymalny punkt pracy przy tych samych obrotach. Napisz mi ile produkujesz prądu i ciepła i ile zużywasz gazu ziemnego na ich wytworzenie?

Zgadza się. Dlatego Tico nie nadaje się do tego projektu, bo zmiana zasilania np na gaz ziemny wiąże się z przeregulowaniem ręcznym wszystkich parametrów pracy. W Matizie jest: Sonda lambda Czujnik spalania stukowego Wtryskiwacze Czujnik temperatury powietrza zasysanego i dlatego wszystko można zrobić z automatu

Dysze zmienić (jak w kuchence) I będzie hulać. Spalanie 20 procent mniejsze .

Nie zmienia się dysz. Gaz też montowali przecież do tico. Wstawiasz dyszę obok, zamiast podmiany. Zresztą tak się robi 99% instalacji LPG. W zasadzie wg mnie jeśli nie zmieniamy mapy silnika to nie ma znaczenia jakiego systemu użyjemy.. czy gaźnik czy wtrysk. Gaznikiem ewentualnie z arduino można sterować za pomocą serwa, silnika krokowego itd.

A masz i używasz kotła kondensacyjnego? Bo ja mam i używam i testuję. Są tylko dwie opcje: Albo gaz ziemny nie ma 11,4kWh z 1m³, albo kocioł kondensacyjny ma sprawność mniejszą niż 70%. Po zakamienieniu wymiennika sprawność spada dużo poniżej. Ile wyszło Ci z Twoich testów? Aha. Nie testowałeś. No to teraz już wiesz skąd moje wnioski.

Można, ale po co dokładać dodatkowe pompy. W Matizie wspomaganie było jako opcja.

Zwiększysz zbędne obciążenie na silnik. Energia potrzebna na pracę pompy nie weźmie się z nikąd