Koh Samui, Bekommt mein EVERST nun einen Motorschaden? Falsches Öl?? 

Ich erkläre es Dir hier noch einmal, denn ich habe bei drei Firmen gearbeitet, die Motoröl verkaufen und musste tief in die Materie eintauchen. Hier aber einfach. Mineralöl ist DEUTLICH weniger hitzebeständig, wird der Motor heiss, steigt die Gefahr eines Ölfilmrisses exponentiell an. GUTES Hydrocrack Öl (z.B. Midland oder New Process) kann in Extremfällen über 160 Grad aushalten und je höher die Viskosität ist, je hitzebeständiger ist es. Ford ist SEHR heikel bei Motoröl. Grund, die feinen Bohrungen im Motorblock sind nicht gebohrt, sondern gelasert, deshalb sind diese Kanäle genauer und kleiner. Verwendet man das falsche Öl, verstopfen diese Leitungen, was zu kapitalen Motorschäden führt. So, das wars erst mal.

Wenn der Wagen BJ 2020 ist müsste der Service noch immer fast kostenlos von Ford erledigt werden. Wenn der Vorbesitzer dies auch in den vorgeschriebenen Intervallen tat. Wenn nicht, warum kauft man ein Auto ohne Servicegeschichte? Es passt ja auch nicht zusammen das man einerseits stolz auf sein Auto ist und es dann andererseits erst nach 30000 km in einer Hinterhofwerkstatt servicieren lässt…..

Hallo Florenz, ich kann deine Begeisterung für diese Werkstatt überhaupt nicht nachvollziehen... Wenn ich mich recht erinnere hattest du doch nach der kompletten Vitara Motorüberholung dort immer noch Probleme mit dem Motor - oder? Zudem führen die nicht das aus, was du sogar aufgeschrieben hast (Luftfilter). Wenn das ein Restaurant wäre, würde ich da nicht essen wollen denn der äußere Eindruck sagt schon viel über die Qualität und die Sorgfalt aus. Billig hin oder her...

Ich habe mich mal bei meiner Fordwerkstatt erkundigt, ob es so schlimm ist, wenn man mal anstelle von W15-40, einen Liter W10-30 nachgefüllt, beziehungsweise versehentlich einen Liter W10-30 zugeschüttet hat beim Öl wechsel, basierend auf ein Gesamtvolumen von 7 Liter. Die Antwort darauf war, dass es überhaupt kein Problem wäre. Wichtig ist nur, dass es für den Motortyp geeignetes Öl ist. Das einzige, was eventuell (aber bei den modernen Fahrzeugen, recht unwahrscheinlich ist, aufgrund der ganzen Messsensoren die für diesen Bereich verantwortlich sind) passieren könnte, ist, dass er vielleicht minimal mehr Kraftstoff braucht. Aber, wenn das so wäre wirklich in einem sehr minimalen Bereich.

Falls man ein hochwertiges Fahrzeug besitzt ! Sollte man NIEMALS am Motoröl sparen ! Besser öfters das Öl wechseln , oder ein noch besseres Öl fahren !

Ich möchte noch anfügen das Ford doch bei vielen Motoren ein in Oel laufenden Keilriemen hat der bei falschem Oel spröde wird und reisst. Bin mir aber nicht sicher ob das der Everest auch hat

Danke, ich hab bis jetzt gedacht, man kriegt nur einen Motorschaden, wenn man GAR KEIN Öl einfüllt!

Das wurde genauso beim Ford Ranger gemacht. Weis nicht, was der Vorbesitzer eingefüllt hat, seit der Kombi des Öls läuft dieser besser.

Mich hat es auch gewundert ,15-40 in einem Land mit diesen hohen Temparaturen halte ich auch für Grenzwertig.

Normalerweise nimmt man 1 Sorte an Motorenöl welches eine Freigabe vom Hersteller hat. Bei deiner Menge zahlst du in Deutschland alleine schon für das Öl über 200 Euro

Wenn du 10Wxx mit 15Wxx mischst, erhälst du die Ölperformance des "schlechteren" Öl´s. In diesem Fall hast du jetzt die Qualität von 15Wxx im Motor.

Hallo Florenz,das mit dem Öl ist schon ok aber die Frage ist doch sind die 6 Liter Öl genug das steht alles in der Bedienungsanleitung

Die einzige Erklärung warum Ford in den Eco Motoren die ungewöhnliche Viskosität 5 w 30 verwendet, liegt darin den Verbrauch zu minimieren.

Lieber Florenz. Du hast es immer noch nicht so richtig verstanden, worum es überhaupt geht. Im Prinzip ist es schon ein Unding, dass verschiedene Öle unterschiedlicher Viskosität eingefüllt wurden. Darüber sind wir uns ja nun einig. Was aber viel wichtiger dabei ist, sind die ACEA-Spezifikationen, die Deine Werkstatt unter Garantie gar nicht kennt. Hier zeige ich Dir mal auf, welche Besonderheiten es dabei zu beachten gibt. ACEA Sequenz Einsatzbereich/Anforderungen ACEA A3/B3 HTHS-Viskosität von ≥ 3,5 mPas, weniger Verdampfungsverluste, hohe Kolbensauberkeit und Oxidationsstabilität, läuft 2023 aus ACEA A3/B4 HTHS-Viskosität von ≥ 3,5 mPas, erfüllt Anforderungen für Direkteinspritzer-Dieselmotoren ACEA A5/B5 HTHS-Viskosität von 2,9-3,5 mPas, übrige Standards entsprechen ACEA A3/B4 ACEA A7/B7 High SAPS mit LSPI- und Verschleißschutz bei niedrigen Drehzahlen für turbogeladene Direkteinspritzer-Ottomotoren sowie Turbolader-Kompressorablagerungsschutz (TCCD) für moderne Direkteinspriter-Dieselmotoren ACEA C1 Low SAPS, Sulfataschegehalt max. 0,5%, HTHS ≥ 2,9 mPas, läuft 2023 aus ACEA C2 Mid SAPS, Sulfataschegehalt max. 0,8%, HTHS ≥ 2,9 mPas ACEA C3 Mid SAPS, Sulfataschegehalt max. 0,8%, HTHS ≥ 3,5 mPas ACEA C4 Low SAPS, Sulfataschegehalt max. 0,5%, HTHS ≥ 3,5 mPas ACEA C5 Mid SAPS, Sulfataschegehalt max. 0,8%, HTHS ≥ 2,6 kleiner 2,9 mPas ACEA C6 Bietet LSPI- und Verschleißschutz bei niedrigen Drehzahlen für aufgeladene Direkteinspritzer-Ottomotoren sowie Schutz vor Ablagerungen im Diesel-Turboladerkompressor (TCCD) für niedrige SAPS-Klassen und ist kompatibel mit Katalysator- & GPF/DPF-Abgasnachbehandlungssystemen ACEA E4 Basiert auf MB 228.5, lange Ölwechselintervalle, geeignet für EURO III-Motoren ACEA E6 Empfohlen für AGR-Motoren und SCR NOX-Motoren mit Dieselpartikelfilter in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff, Sulfataschegehalt ≤ 1%, läuft 2022 aus ACEA E7 Empfohlen für AGR-Motoren und SCR NOX-Motoren ohne Dieselpartikelfilter, Sulfataschegehalt ≤ 2% ACEA E8 Ersetzt ACEA E6, UHPD (Ultra High Performance Diesel), Low SAPS, für DPF, HTHS ≥ 3,5 mPas ACEA E9 Empfohlen für eine Vielzahl AGR-Motoren und SCR NOX-Motoren mit/ohne Dieselpartikelfilter in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff, Sulfataschegehalt ≤ 1%, läuft 2022 aus ACEA E11 Ersetzt ACEA E9, SHPD (Super High Performance Diesel), Mid SAPS, für DPF, HTHS ≥ 3,5 mPas Und genau eine oder mehrere Anforderungen aus dieser Liste muss das Öl speziell für Deinen Motortyp auch vorweisen. Die entsprechenden Bezeichnungen findest Du meist auf der Rückseite der Öldosen. Wenn Du kein Handbuch für Deinen Motortyp hast, kannst Du das bei Ford über das Internet mit der genauen Bezeichnung Deines Motortyps herausbekommen. Es ist also nicht nur wichtig, die korrekte Viskosität einzuhalten, sondern auch die richtige ACEA Bezeichnung zu haben. Nur dann kannst Du auch sicher sein, das richtige Öl gekauft und eingefüllt zu haben. Dein Motor wird es Dir durch Langlebigkeit danken. Motoröl ist nun mal kein Salatöl, das man beliebig für jeden Motor verwenden kann.

Lieber Florenz, ich habe Deinen Film aufmerksam verfolgt und WOW 💥Du bist auf meinen Kommentar eingegangen 😎🙏. Danke mein Liebr, ich halte Dich gern auf dem Laufenden. LG von Phuket (natürlich auch an Winat) von uns 👋😄🏝️🇹🇭

Guten Tag diese Motorenoele können ohne das kleinste Problem gemischt werden. Mfg ich bin gelernter Mechaniker

Hi Florenz. Mach das doch selbst. Ölwechsel und Luftfilter wechseln is kein Hexenwerk👍🏼 dann weis man was man hat☺️

Also ich würde mir da jetzt nicht so viel Gedanken darüber machen. Das kann der Motor schon ab. Und der Luftfilter sah jetzt nicht sehr dreckig aus und da reicht es wenn er ausgeblasen wird. Bei mir haben sie letztes Jahr einen neuen eingebaut weil er dich schon gut verdreckt war. Sie haben es mir auch gezeigt und ich gab das okay einen neuen einzubauen. Dein Mötörchen wird das wegstecken 🥰🙏

Die Inspektion bei Ford kostet 2500 Baht bei 15000km. Also Oel, Filter usw.

Hallöchen Florenz interessantes Video ich finde in Thailand muß sich ja kein Automechaniker Gedanken machen über Öle für kalte Umgebung nicht wie in Deutschland was Für Thais kalt ist 20 C ist bei uns schon warm tolles Video wieder weiter so alles gute und viel Gesundheit euch beiden der Oli

Hi Florenz Da schlägt das Herz eines Ex-Militärhelikopterpilots 👍 Bewundere deine Geduld und deine sachlichen Feedbacks zu den KK (Korinthenka****) …Bei uns in der 🇨🇭 nennt man diese Leute Düpflischisser 😂 Liebe Grüsse aus der Schweiz🇨🇭 JoJo

Was das Kfz für Öl beaucht steht im Serviceheft oder in der Beschreibung daran sollte man sich auch halten ansonsten kann ich auch Olivenöl entfehlen!🤣🤣

Hallo nochmals. Habe noch mal für dich recherchiert. Das für dein Auto freigegebene Öl hat die Bezeichnung WSS-M2C913-D. Das ist ein vollsynthetisches Motoröl mit der Spezifikation 5W-30. Da hilft dir auch das mischen von mineralischen Ölen nichts. Mit Mineralmotoröl riskierst du einen Motor Schaden.

Hallo Florenz grundsätzlich ist es möglich die Öle zu mischen. Man sollte möglichst bei einem Öl bleiben. Du hast dich sehr auf den vorderen Bereich konzentriert. Dies ist der Bereich für den Kaltstart dass heißt wie schnell ist das Öl an den zuschmiernden Stellen im Winter 15W wird bei -20⁰C gemessen 10W wird bei -25⁰C gemessen. Der Wichtigere Wert für dich ist der hintere Wert der die Viskosität bei 100⁰C angibt. Welche Flieseigenschaft das Öl im Betrieb hat. Beim nächsten Mal besser drauf achten was eingefüllt wird. Es sollte eigentlich nichts passieren. Gruß Mogli (Laborant bei einem Ölhersteller)

Lass dich bitte nicht verrückt machen von unqualifizierten Kommentare, jeder weiss es hier besser..Der Luftfilter war nicht so stark verschmutzt und kann sicher 1 mal ausgeblasen werden.Beim nächsten Service dann wechseln. Mfg

Öle mit unterschiedlicher Viskosität sollten nicht gemischt werden.

Lieber Florenz,gut dein Video zu deinem Fahrzeug das in der Werkstatt war+man dir 2 Öle eingefüllt hat!!!Da Dein Fahrzeug noch nicht so alt ist,sollte natürlich ein Öelwechsel nicht zu einem Motorschaden führen?ICH Denke das wird wohl nicht passieren!!!Sicher hat der Mitarbeiter nach bestem Wissen gehandelt?Logisch,ist es sehr wichtig komplett das richtige Öel einzuführen!!! Schönen Abend wünscht Bernd aus Düsseldorf Hurra 5:1 gegen Schottland schönes Spiel gewessen.lg auch an Winant+jam😊😊😊😢🎉🎉🎉❤❤❤

Ein Aufriss wegen dem SUV...Ich habe unseren Fortuner 12/23 neu gekauft und spare auch nicht am Service beim Fachhändler. Dieser schickt mir 1 Woche vor Termin ne SMS und eine Email als Erinnerung....den alten Honda verbastelt der Schrauber nebenan für die Preise die du zahlst!

Die meisten Hersteller in Thailand, wie auch Ford, haben 5 Jahre Garantie oder 150000km. Bei so einem Auto 2000 Baht sparen und nicht den Service bei Ford machen lassen,…… Ohne Worte. Ich lese im Internet,…. Kann man mischen, kann man ausblasen, ……. Hättest ma dein altes Auto behalten, da kannst im Internet lesen und da kannst mixen und ausblasen.

In so einem Auto fährt man niemals 15W40, das ist was für nen alten Opel Kadett oder Corsa. 5W40 denke ich wäre in deinem Fall das beste Öl. Aufgrund der kaltlauf Eigenschaft von dem 15W40 ist das viel zu dick für deine Kanäle und Öl pumpe. Dringend wieder wechseln 🚨

Mir war das bekannt mit dem Öl macht überhaupt nichts

🍀🍀👍

Aber das ist in Thailand völlig normal. Wenn ich drei Sachen bestelle, bekomme ich nur zwei Sachen und eine ist falsch. Egal wo man hingeht, beim Essen oder sogar in einer Autowerkstatt?

Noch was anderes (Tipp): Normalerweise muss man bei 100'000 km den ZAHNRIEMEN (NICHT Keilriemen!!!) wechseln. Unterlässt man dies und er reisst, hast Du sofort einen Totalen Motorschaden. Du bist ja nahe dran (66'000 + 30'000km = 96'000km). Zu Deiner Sicherheit, klär das doch mal ab (evtl. findest Du die Info im Handbuch vom Auto). Wie das bei Deinem Auto aussieht.