Unglaubliche Zahlen: So oft brauchen Elektroautos wirklich einen neuen Akku 

Wenn um die 2,5% der Akkus bei neueren Modellen ausfallen, dann wäre das grottenschlecht. Das wäre jedes 40ste Auto. Die 25% der Versicherung beziehen sich ja nicht auf alle Autos, sondern nur von den gemeldeten Schäden, wobei Schaden dabei nicht kapitaler Schaden meint. Von daher vergleichen wir hier Äpfel mit Birnen. Das ist ein unseriöser Vergleich. Wenn das Akkupack runter muss, wird es so gut wie immer horend teuer.

Warum grottenschlecht? Wenn laut Versicherung 24% = jeder 4.!!! der Verbrenner einen Motorschaden erleiden, zweifle ich am Verbrenner.

@@uri-re4bq , es ist ja nicht jeder 4te Verbrenner von einem Motorschaden betroffen und ausserdem sagt das auch nichts über die Schadenshöhe aus und was da jetzt als Motorschaden gewertet wird. Die Autohersteller fordern von den Zulieferern Ausfallraten im Bereich 1:1000.000. 2,5% Ausfälle bei den Akkus wären 1:40, was Grottenschlecht ist und zudem mit hohen Kosten verbunden ist.

😂.

@@herzbertrattensack3933 Bin grundsätzlich bei Dir, aber weniger pessimistisch. Es gibt immer mehr Werkstätten, die sich auf E-Autos spezialisiert haben. Zwar leider im Moment noch nicht viele in Deutschland, aber mit zunehmenden Bedarf wird es da mehr von geben. Bis mein Kona, hoffentlich frühestens in 4-5 Jahren, mal über eine Akkureparatur nachdenken muss, wird es wohl schon mehrere Optionen geben. Notfalls mache ich einen Urlaub in Kroatien 😀

Ist genau so…

Welches Fahrzeug schafft Bitteschön 20 Jahre? Wahrscheinlich die, die fast nicht gefahren werden. Technisch sind die Fahrzeuge schon nach 10 Jahren nicht mehr Up to Date und sind auch aus Sicherheitsgründen oft ne Katastrophe. Bin noch nie länger als 5 Jahre ein Fahrzeug gefahren mit Ausnahme von meinem vorigen Porsche GT3. Hab mittlerweile das 3te E-Fahrzeug und hatte noch nie ein Problem. Akku nach 4 Jahren einmal 98 und einmal 99% laut Auswertung.

Ach ja, 8 Jahre Garantie bekommt man sonst wo? Bei Porsche kannst gegen Aufpreis bis 13 Jahre Garantie verlängern. Kenne sonst keinen Hersteller.

Vor 2015 waren die Akkuchemie und das Thermomanagement noch nicht so gut wie bei modernen Batterien. Aktuelle Batterie Management Systeme steuern die Lade- und Entladeströme mittlerweile extrem effizient und dadurch verringert sich die Anzahl der Schaden durch falsche Ladung der Zellen natürlich massiv.

Schlaue Leute brauchen nicht auf die heiße Herdplatte fassen und sich die Finger verbrennen.Man sollte vorher überlegen. Man braucht aber bei E- Autos auch Versuchkaninchen. 50 % Rückläufer nach Ablauf des Leasing sagt praktisch alles.

Hatte häufig zu tun mit E-Auto zu tun für mich ist es absolut nichts aber jeder der glücklich mit sowas ist bitte schön mir geht es nur auf dem Keks das man nicht wählen kann zwischen E-Fahrzeuge und Verbrenner sondern das man es förmlich aufgezwungen bekommt -_-

@hausi78 Das is eine Frage des wollens der Hersteller (und der politik) und des aufwandes den akku zu öffnen und wieder dicht zu bekommen. Kroatien hat keinen Auto hersteller und ist somit frei von lobbyisten in dieser Hinsicht.

Für mich auch ... 🙂 Autos lange zu fahren ist nachhaltig.

Danke fürs Feedback!

🤭

Glaub man ja nicht dass die Qualität der E-Autos auch nur annähernd besser ist. Der meiste gut aussehende Ramsch wird kurz nach der Garantie die Beine strecken und horrende Kosten verursachen.

@schaper9203 Und das weißt du woher? Hat dir das deine Glaskugel erzählt? Sorry, aber solche sinnlosen Aussagen bringen niemanden weiter, wenn sie schon auf “glauben” oder habe ich irgendwo gelesen basieren.

​@@WildHikesTV 6 Elektroautos, Suda, Dacia, aktuell MG4. Eigene Erfahrung als Mechatroniker inkl. Selbstbau eines dreirädrigen E-Autos (City EL) vor über 15 Jahren. Nur der E-Golf ist solide, Ihre Ausführungen sind Falschmutmaßungen. Die erste 3.000,- ++ Euro teure Reparatur ist für viele der Augenöffner, Stundenverrechnungssätze E-Autos oft 30% teurer als Verbrenner. Sehr wenige die sich elektrisch wirklich auskennen in den Werkstätten. Ruhig auch mal ein paar Werkstättenvideos schauen und sich insb. über die miserable Qualität und reparaturunfreundliche Konstruktion insb. von Tesla informieren. Reparaturzentren sind übrigens eine ganz tolle Sache.

Das ist aber ein weit verbreiteter Irrtum, der E-Motor wurde gut 2 Jahrzehnte vor dem ersten Verbrennungsmotor entwickelt. Die ersten PKW hatten auch E-Motoren. Die E-Motoren waren auch schon immer besser als Verbrenner. Das sich dann doch Verbrenner durchgesetzt haben im Straßenverkehr lag nicht an den Motoren, sondern an den Akkus. Im Vergleich zu der Verbreitung von E-Motoren sind Verbrennungsmotoren eine kleine Nische. Alleine in einem Auto gibt es ca. 10-40 E-Motoren. Und Nein, E-Motoren sind nicht alle klein, 10% aller E-Motoren liegen zwischen 10-350kw, und deren Zahl übersteigt die der Verbrenner um 10er-Potenzen. Der E-Motor kommt auf bis zu 97% an Wirkungsgrad, Leistungsgewicht, Drehmoment und dessen Verlauf spielen in einer völlig anderen Liga als Verbrenner.

@@alf4944 Bis vor einigen Jahren war es noch gar nicht möglich, eine saubere ruckfreie Beschleunigung elektronisch geregelt hinzubekommen. Und Flachbildschirme galten vor wenigen Jahrzehnten noch als technisch unmöglich. Mit jedem E-Auto fährt mindestens eine halbe Tonne zusätzliches Mehrgewicht mit - mal hunderte Millionen mehr an Rohstoff der für die Fahrzeuge aus der Erde geholt, hergestellt (nahezu nur China), transportiert und entsorgt werden muss.

Mein egolf von 12/2018 fahre ich jetzt seit 15 monaten und bisher habe ich auch keine akku probleme gehabt, ich hab zwar netto 32kwh und laut obd ca. 30,4kwh (berechnet) aber trotzdem läuft der trotz dass der gebraucht gekauft wurde immernoch genauso wie er laufen soll, ich merke überhaupt keine probleme

@schunkelndedschunke6914 Null Reichweitenreduktion ? Nicht mal 10 km? Wirklich ? Dann tauche ich meinen 20.000km gefahrenen EV gegen Kia EV6.

Mein Bruder hat ein teures Komplettpaket von Metabo, 2 der 4 fetten Akkus sind nach 5 Jahren schrott.

Wenn wir schon vergleiche zum Akkuschrauber ziehen.. mein Rasierer läuft auch auf Akku.. die ladung hällt zwar nr für eine Rasur - Trotzdem Spitzen Teil !

Oh ja…das kenne ich nur zu gut 🤣🙈

Frag die mal ob sie Autorasisten sind, der Grad der Vorurteile wirkt jedenfalls ähnlich.

Genau das wird mir auch immer wieder erzählt. Die Wahrheit ist, im Stau steigt die Reichweite sogar. Logisch, es geht langsamer voran, das spart Strom, der Luftwiderstand ist der entscheidende Faktor. Heizung oder Klima fallen bei Überlandfahrten kaum ins Gewicht. Wenn es wirklich eine Vollsperrung ist, sinkt natürlich der Akkustand, wenn man Klima oder Heizung braucht, aber das zehrt auch massiv am Verbrenner mit laufendem Motor, man muß sich nur mal die Tests von Björn Nyland ansehen der mit den Teslas bei weniger als -30Grad im Auto übernachtet.

Ich kanns auch nicht mehr hören. Dieses ganze Gelaber von Leuten, die noch nie ein E Auto gefahren sind, aber alles daran blöd und unmöglich finden. Wo soll der ganze Strom herkommen, das kann nicht klappen... . Wenn man dann anbringt, wir würden 20% Energie sparen wenn wir das bisher genutzte Erdöl komplett zur Stromerzeugung nutzen, trotz Ladeverluste etc., wird die Diskussion abgebrochen und gesagt, man glaube dennoch nicht, dass sich e Autos durchsetzen. Ich gönne jedem Vertriebler seinen Verbrenner und für jene mag ein Verbrenner auch weiterhin gut sein. Aber bitte lasst mir mit meinen popeligen 50 km am Tag doch mein e Auto und macht es mir nicht madig

Lade die doch mal ein sich 2 Std in einen Feldweg oder auf einen Parkplatz zu stellen. Ganz ohne Risiko ;)

Gute Antwort...! ;-)

Habe mein Bruder überredet das zu tun. Er ist sehr zufrieden. 🎉

Ein bisschen runter dürfen die schon noch. Bin auch auf der Suche, noch ist's happig. 😅

nicht möglich. Die sind alle so breit, dass sie nicht in die TG passen. (habs ausprobiert)

@@wolfshertz666 Seit paar Jahren sind Elektrogurken in den Tiefgaragen einiger Städte verboten, Gott sei Dank. Und es werden immer mehr. Auch in Norwegen darf der Schrott nicht auf die "Post-Schiffe" und Fähren nicht drauf.

😂 echt jetzt? Wusste ich noch nicht, aber so ungefähr ist es heute ja auch, avas lässt grüßen.

Das mit der Fahne iss ne Idee, so ein Elektroblitz drauf und warnend davor rennen

die ersten Autos vor über 100 Jahren waren Akku-Autos, bis man heraus fand das sich der E-Motor am besten als Anlasser eignet

@@kha6905 stimmt nicht ganz, die ersten Verbrenner-Autos wurden mit einer Kurbel gestartet ...

@@keinschnee ja aber gleichzeitig hat man Akku Autos gebracht

Bitte in zehn Jahren noch mal reinschreiben😂

Danke dir 👍

Diese Diesel Dieters….

In meiner Stammkneipe ist auch so ein Rentner. Der will immer mit mir Rennen fahren von Mannheim nach Dresden. Er hat einen uralten Mercedes 200D aber mit Motor vom 220D. Ich glaube 125PS. Ich sag ihm immer ich war noch nie in Dresden und will auch nicht hin, lass uns doch nach Frankfurt oder Karlsruhe fahren, meine Pendelstrecken. Das will er dann auch nicht. Das fahre täglich und er fährt 2-3 mal im Jahr nach Drsden. Ansonsten kommt auch jedesmal das gleiche, die brennen ununterbrochen, im Winter 30% weniger Reichweite, gehen nach 4 Jahren kaputt etc.

@Michael_st.a Naja, das ist ja nicht wirklich Langstrecke. 😀 Bin mit meinem, im Februar 24 gebraucht gekauften E-Kona 64 (BJ 2018) bis heute ca. 25000 km gefahren, davon alleine im April fast 6000 km auf meiner Reise von Norddeutschland nach Südspanien und zurück (In 8 Tagen). 😀 Aber ich verstehe, was Du meinst, und gebe Dir völlig recht. 👍

@@alf4944 Jetzt wird er natürlich überall erzählen, dass du gekniffen hast weil dein E-Auto so schlecht ist. Zeig's ihm, da musst du durch 🙂

Ja , ich bin es auch leid immer und immer wieder gegen die doofen Argumente anzureden . Ich geb‘ dann hat eine Antwort die der oder die hören möchten und ich habe Ruhe .

Wir haben 4 E-Bikes gehabt, 2 Akkus waren nach 6 Jahren unbrauchbar und die anderen nach spätestens 10. Neue Akkus gab es teilweise gar nicht mehr und wenn dann für >600€. Ein neues EBike war dann vernünftiger. Muss man halt wissen, wir waren jedenfalls ganz schön sauer.

Zweitwagen ist Verbrenner, warum wohl 🤣

@@soweit4249 Es gibt Fachunternehmen, die E-Bike Akkus neu befüllen. Das kommt preiswerter. Meine Panasonic Akkus sind jetzt nach 10 Jahren auch ziemlich ausgelutscht. In Mainz gibt es eine Firma, die sie für etwas über 200 Euro neu bestücken würde.

Sorry aber du vergleichst hier Äpfel mit Johannesbeeren. E-Autos sind weitaus komplexer was die Elektronik und die Software angeht. Und das mit den PV-Anlagen...ich kann es nicht mehr hören oder lesen. Du lädst vielleicht günstiger als an der Ladesäule aber nicht kostenlos. Wie ist die PV-Anlage auf das Dach gekommen? Hast du die geschenkt bekommen? Da sind schon mal Kosten entstanden. Was musstest du investieren damit du damit dein E-Auto laden kannst? Welche Lebensdauer hat deine PV-Anlage? Muss die ggf. mal repariert werden? Ist der Hersteller ggf. insolvent? Bekommt man noch Ersatzteile? Wie sieht es mit Hagel, Unwetter, Sturm, Schnee, etc. aus? Da kann auch mal was beschädigt werden. Ist die Anlage ggf. gegen Elementarschäden versichert? Was zahlt man für die Versicherung und was an Schäden ist abgesichert bzw. wird ersetzt? Die Aussage: "Ich lade kostenlos weil ich eine PV-Anlage habe" ist einfach Bullshit.

@salsero79bs49 Da gebe ich dir vollkommen Recht. Kostenlos per PV lädt man nur als RU-vidr weil man den ganzen Kram in der Regel gestellt bekommt. Aber selbst da fallen dann natürlich entsprechend Steuern an. Also auch wieder nix mit kostenlos 🙈😅

Ja, "damals" gab es in der Tat noch richtig gute Motoren 👍

Können Sie das bitte in zehn Jahren hier auch noch mal rein schreiben?😂😂😂

@@LeCobusie100 abwarten, ich hatte in den letzten 17 Jahren 6 Autos gehabt. Zwei hatten nen Motorschaden, einer ne kaputte Nockenwelle, einer hat zu viel Öl gefressen, einer hat Ständig Probleme mit der Motorkühlung gehabt und mit einem hatte ich ein Unfall. Alles Verbrenner 😉

@@KptnM0rg3n es bleibt spannend …🍀

@@KptnM0rg3n okay, ich habe mein Auto zehn Jahre und mit 40.000 km gekauft! Nun habe ich 70.000 km auf der Uhr mache regelmäßig Wartung und wegen der Standheizung musste die Batterie zweimal getauscht werden! Reparaturen sind noch nicht angefallen! Volvo sagt, die Bremsen gingen noch 30.000 km, da habe ich gesagt, die sind jetzt zehn Jahre alt. Ich möchte Bremsscheiben und Bremsklötze neu machen lassen! Ich bin sehr zufrieden aber so eine fünf Zylinder Diesel ist ja mittlerweile verpönt🫣😞! Kurzstrecken machen wir mit dem Fahrrad! das macht sogar Spaß wenn kein Schnee liegt oder Gewitter herrscht! 🍀

@@LeCobusie100 wünsche weiterhin viel Glück mit dem Auto 🍀

Sobald unser Mini Cooper SE da war, wollte ich unseren Alhambra Diesel nicht mehr anrühren. Beide Fahrzeuge machen keine Probleme wäre mir nicht über die Lippen gekommen ^^ Insbesondere als es Blitzeis gab und ich den Alhambra 4 Tage wegen des Eispanzers nicht betreten konnte und beim Mini durch die Vorheizfunktion nach einer halben Stunde wieder die Türen aufgingen. Und dann sprang der Motor beim Alhambra nicht an, weil die Batterie durch die Kälte zu schwach war. Zum Glück haben wir ihn von der Größe abgesehen mittlerweile durch einen Enyaq ersetzen können.

@@G0bus "weil die Batterie durch die Kälte zu schwach war" merkste was?

I3 und 4x4 LKW Oldtimer😊😊😊

@@G0bus Eis ist für mich dank Standheizung seit 24 Jahren kein Thema mehr. Und seit Ende März habe ich zusätzlich noch eine Lenkradheizung 🙂- Ach ja: auch wenn es damals noch keine entsprechenden Handy-Apps gab: meine erste Standheizung konnte ich trotzdem per Telefon fernsteuern...

🤣👍

So sehe ich das auch. Ich diskutiere nicht mehr. Sollen damit glücklich werden und mich mit den unqualifizierten Aussagen zufrieden lassen 😂

Fahre auch seit 1,5 Jahren MY LR und spare mit damit 400,- euro pm hatte vorher diesel suv mein strom kommt im Überfluss zwischen februar und november vom dach damit ladekosten nur für urlaub kroatien eur 30,- hin UND rückweg da hotel wieder gratis pv laden hat, in österreich fällt dann noch die motorsteuer von 120,- pm weg damit komme ich tatsächlich auf 400,- bis 500,- Ersparnis im Monat ggü DieselDödelEagen 😉. Leasing mit 1,5 fix ist doppelt in der Ersparnis drinnen, einfach geil und alle Diesler glauben natürlich nix weil zu schön um wahr zu sein 😂🎉❤

Vom Baujahr 2011 fallen übrigens bereits 30% aller Akkus aus - steht in der gleichen Studie. Man kann also getrost davon ausgehen, das kein eAuto jemals ein H-Kennzeichen kriegen wird. Und ja, mein Fahrprofil enthält als Pendler viel Autobahnanteil. Das sollte ein Auto können. Das schnell und weit fahren ist mir beides wichtig. Genauso wie ein günstiger Anschaffungspreis.

Ich finde 13% Akkudefekte bei ca 10 Jahre alten autos auch erschreckend hoch. Der austausch ist preislich wahrscheinlich ähnlich wie bei einem verbrenner motorschaden. Aber vielleicht haben bei 10 Jahre alten verbrennern auch bereits 13% einen Motorschaden - das kann ich halt nicht beurteilen. Normale Autolebensdauer müssten ja ca. 20 Jahre sein - wird spannend wie sich der Gebrauchtwagenmarkt in zukunft entwickelt.

Es steht nirgends, dass 13 % der 8jährigen Autos tatsächlich einen Ausfall haben. Die "Studie" besagt, dass von den ausgefallenen Autos 13 % einen Motorschaden haben. Das kann auch nur eine ausgefallene Zündkerze sein, die mit geringen Mitteln getauscht wurde. Es steht nirgends, wieviele Prozent der Fahrzeuge überhaupt einen Ausfall haben.

Über welchen Zeitraum reden wir denn? Mein Model 3 kann locker 4 Wochen stehen, wenn ich nicht alle 5 Minuten in der App rumspiele und die WLAN Verbindung nicht aktiviert ist

@@WildHikesTV In der Betriebsanleitung steht, dass er angeschlossen werden sollte, um immer den optimalen Akkustand zu haben.

@@carum1000 Das ist korrekt, aber dient eher dem Komfort. In dem Fall bezieht das Fahrzeug halt den Standby-Strom aus der Wallbox. Tesla führt im Gegensatz zu anderen Herstellern regelmäßig eine Ladung der Starterbatterie durch und das erfolgt dann halt nicht über den HV Akku, sondern eben über die Wallbox

Die e-Smart waren nicht berühmt für ihre Reichweite und auch nicht für ihre Ladeleistung. Stimmt. Dafür waren sie teuer. Also: Es ist schade, der Hersteller hätte mehr daraus machen können. Da war viel Potential. Und so hat der Hersteller letztlich mehr oder weniger nur ein Feigenblatt abgeliefert, vielleicht auch nur, um in den Flottenzielen grüner dazustehen. Schade. Und aus Anwendersicht hat wohl jemand nicht auf die Testberichte / Testvideos geschaut. Das ist auch schade, da wird man als Anwender dann auch enttäuscht. Und man glaubt womöglich, alle wären so enttäuschend, siehe Kommentar.

Momentan ist es wohl das Sinnvollste, sich einen gebrauchten E-up [ab Bj 2020],Citigo oder Mii zu kaufen. Wichtig: einen mit CCS nehmen (gibt auch ein paar ohne)! Die Buden kosten mit Sitzheizung, Frontscheibenheizung und Lenkradheizung ca 13k - 14k und haben eine doppelt so großen Akku, wie der Smart und sind absolut solide. Das sind noch immer keine Langstreckenfahrzeuge, aber wenn man nur so 150 - 200 km die Woche fährt, kann man die auch beim Wocheneinkauf laden.

Kauf bitte einen Nio. Ich hab 80 % Verlust mit der Aktie gefahren😅 Jedes verkaufte Auto hilft

@@markus512 beim Wocheneinkauf laden? Schön wär's. ich habe auf dem Weg ins Büro, wenn ich die beiden üblichen Strecken zusammenrechne 10 Discounter zur Auswahl. Nicht ein einziger hat eine Ladesäule. Und wenn ich eine weitere Strecke nehme, kommen 3 weitere Filialen hinzu - ebenfalls ohne Lademöglichkeit. Im übrigen ist mir selbst eine Zoe zu klein: rund 200 Kg weniger Zuladung, und über 200 L weniger Kofferraum als mein bisheriger Benziner, der im übrigen mehr als 100 Kg leichter war als die Zoe, und den ich 15 Jahre und 184.000 Km gefahren bin, bis ich ihn in einen wirtschaftlichen Totalschaden verwandelt habe. Das Auto unserer Tochter wurde übrigens 20 Jahre alt. Die Reichweite eines eUP verbraucht sie oft genug innerhalb eines einzigen Tages - mit dem Polo, den wir vor 10 Jaren für etwas über 3000,- gekauft hatten war das überhaupt kein Problem. Und mit den 10.000,- Aufpreis für einen gebrauchten eUP kann man eine Menge anstellen.

Den letzten Satz kannst du nicht ernst meinen, oder? Weil DU noch nie einen Motorschaden hattest, ist für dich die Schlussfolgerung, dass Motorschäden eher selten passieren? Schau dich doch mal allein in den diversen VW Foren um. Dann wirst du schnell sehen, wie "selten" ein Motorschaden heute ist. Auch...BTW: Ich fahre mittlerweile einen Tesla, weil man VW einen Motorschaden hatte. 😉

@@WildHikesTV Ich versteh deine Aussage nicht, du sagst im Video das es bei den 2.0 TDIs Motorschäden vermehrt auftreten und kaufst dieses Fahrzeug dann trotzdem? Warum? Der Punkt ist du wirst zwangsläufig einen Akkutausch benötigen mit einer Wahrscheinlichkeit von quasi 100% wenn du mit dem Auto nicht vorher einen Totalschaden hast. Ob der Verbrennungsmotor stirbt oder nicht ist dagegen Zufall und nicht vorprogrammiert, so wie es bei allen anderen Bauteilen, wie z.B. deiner Drive Unit, auch der Fall ist. Aber ich gebe dir in so fern recht das Motorschäden häufiger werden, vor allem durch Downsizing und weil Zahnriemen im Motoröl mit laufen und solchem Unsinn. Schreib mir doch einfach heute in 10 Jahren mal hier wie es deinem Tesla geht und ob du ihn noch hast. Ich wette einen Kasten Bier das er bis dahin lange verkauft ist. Top die Wette gilt? 😉

@@BBFPV Das die TDI Motoren von VW für die Tonne sind, wusste ich damals ehrlich gesagt nicht, weil ich mich zu der Zeit damit auch nicht wirklich beschäftigt hatte. Erst 3-4 Jahre nach dem Kauf habe ich mitbekommen, dass die Dinger reihenweise kaputt gehen und VW von diesen Mängeln auch schon lange vor unserem Baujahr wusste. Meinen Tesla habe ich in 10 Jahren definitiv nicht mehr, weil ich Spaß an neuen Dingen habe und mit Sicherheit in 3-4 Jahren ein Wechsel ansteht.

@@WildHikesTV Das hab ich schon vermutet, daher auch den Preisverfall bei gebrauchten E-Autos, und weil die Neupreise fallen. z.B. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3GRt3d7C3I4.htmlsi=Anmyk4eljF5Cs6wt

@@WildHikesTV YT-Vids sind subjektiv und nicht aussagekräftig. Meine Autos hatten noch nie Motorenprobleme, obwohl sie zwischen 20 und 55 Jahre alt sind und viele 100k km auf dem Buckel haben. Motorschäden SIND äußerst selten und kommen hauptsächlich bei Motoren vor, deren abgerufene Leistungen zu hoch für die Motorengröße sind. Ein alter Käfermotor hat 1200 Hubraum, aber nur 34 PS - so etwas hält ewig. Wenn du aus den 1200 Hubraum aber 200 PS rausholst, hält der Motor nicht lange durch. Die ausgesuchten Fahrzeuge der E-Studie sind nicht alt genug, um Aussagen zum Akkuwechsel zu treffen.

Und genau das ist der Weg! Einfach Dinge mal selbst ausprobieren und sich dann eine Meinung bilden. 😃👍

Das spaltet nur solange, bis jeder eigene Erfahrungen gemacht hat. Irgendwann kennt jeder jemanden mit einem BEV.

Das spaltet doch nicht die Gesellschaft…es feuert einfach nur den geringer werdenden Austausch zwischen den Gegnern und Befürwortern

Es gibt aber eben auch (noch) viele, die das falsche BEV haben. Bekonte wollen gerade von einem Fiat 500e (günstig für 99€ geleast) auf einen Hybrid umsteigen. Das Ding ist halt nur für Nahverkehr gemacht. Die fahren aber 100 auf der Autobahn mit 1x Zwischenladen, nach München. Ich fahre mit dem MY und kleinem Akku mit 130-140 nach München und zurück und hab noch 25 % Reserve. Haben die mir einfach nicht geglaubt.

Hast Du Starkstrom zu Hause? Das wäre schon ne solide Basis. Laden über Nacht und reich für knapp ne Woche beim "Durchschnittsfahrer". Ansonsten bei längeren Strecken an vielen Baumärkten oder Raststätten möglich. 👍

Die Degradation ist im ersten Jahr am Stärksten, keine Angst.

......und sorgen für eine gute Auslastung bei Abschleppunternehmen sowie KFZ- Werkstätten.

@@peterkrass5528Dazu dürfen Sie gerne mal Zahlen liefern!

Die Hälfte steht dauernd oder wird für Erledigungen verwendet. Es soll jetzt besser werden. Wenn das wieder nicht klappt, dann ist die ePost Geschichte. Schließlich wurde mit den Akku Transportern extrem viel Geld verbrannt !?! 😬😮😬

.....und werden alle ausgemustert.

Die Post hat den Fehler erkannt und steigt wieder auf Diesel um - warum wohl .........

😂😂😂 tatsächlich dann frage ich, ob es normal ist, dass ich beim tanken 15-25 % des Diesels nicht in den Tank, sondern auf den Boden der Tankstelle laufen lasse😂😂😂 Einen Tesla kann man übrigens weltweit bestellen dafür muss man nicht zu Hause sein.

Dumm sind nicht diejenigen, die da fragen, sondern dumm sind diejenigen, welche Vergleiche bringen, die hinken. Bei der Tanstelle ist es egal, wie weit die von zu Hause entfernt ist, denn da steht man höchstens 5 Minuten zum Volltanken. Beim Elektroauto kann jemand mehrere Stunden auf seine Scheißkarre warten, bis der Akku wieder voll ist.

@@LeCobusie100 …?? Wenn Sie ihren Diesel kragenvolltanken, kann es auch passieren das er mal aufstößt und etwas zu Boden geht. Aber jetzt mal im Ernst! Schon mal über die Verbräuche in der Warmlaufphase nachgedacht? Jeder Start unter 50° C Öltemperatur ist ein Kaltstart! Der Verbrenner ( Benzin ) ist erst nach mindestens 20 km richtig warm und läuft dann erst sparsam und Verschleißarm! Der Diesel braucht dazu noch etwas mehr an Zeit und Strecke. Auch wenn das Kühlmittel schon lange Betriebstemperatur signalisiert, so ist die Maschine noch lange nicht warm. Der E - Maschine ist dies egal. Ach bevor ich es vergesse, Sie können sicherlich auch ihren Diesel PKW vorkühlen?? Sprich angenehm temperiert losfahren??😉😉😉

Das ist doch mal ein sachlicher Beitrag, denn man auch nachvollziehen kann 👍

Mein diesel ist jetzt 12jahre und bei 15tkm im jahr,war das die größte Fehlentscheidung.Bei vaters altem 1,9Tdi machten kurzstrecken nichts aus,der 2l tdi leidet unter Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag und verkokte AGR/DPF. Wenn ich nicht penibel jeden monat Ölkontrolle gemacht hatte,wäre er schon hinüber teils 1l Ölstand uber max,aufgekommen ist das Problem mit dem Zwangsupdate Dieselskandal...Solchen Motoren traut man auch keine highspeed auf der Autobahn zu....Überhaupt lief mein 90er jahre v6 coupe viel laufruhiger und war sogar niedertouriger zu fahren als der 2l Drecksdiesel mit Turboloch... da hab ich mir geschworen,entweder 6zylinder Benziner,oder wenn bezahlbar elektro der über 200km/h schafft. Mehere Probefahrten von 300-400Ps Verbrennern und halt Tesla: Hab jetzt model 3performance, 0-200 doppelt so schnell wie der Diesel,feine laufruhe ohne nageln/vibrationen. Und dank guter Aerodynamik kommt das m3p auf der Autobahn weit genug ohne hinter Lkw herzujuckeln.... obwohl man wird geizig beim e auto und schnorrt gerne mal, schließlich braucht man nicht Premiumstrom von shell v power, Aral ultimate oder sowas... Obwohl so ein Atomstromfilter 😂 Ach ja, über die Proleten mit durchdrehenden Reifen lacht man sich nur noch kaputt: Da dreht nichts durch,man kriegt einfach soviel Traktion,das es einen den Nacken nach hinten wirft.....

Dann aber auch fragen was du in den 14 Jahren alles an Betriebsstoffen und Ersatzteile in den Wagen gesteckt hast. Und dann müsste man in die Betriebskosten mit reinrechnen, dass Diesel in Deutschland immernoch massiv subventioniert ist. Diesel müsste eigentlich deutlich teurer sein.

Es ist davon auszugehen, dass das E-Auto bei der km Leistung wesentlich weniger Kosten verursacht. Meiner hat jetzt 185.000 km und fast keine Reparatur oder Servicekosten außer Reifen.

Mein Anhänger, beladen mit Brennholz, kommt auf 1600kg. Tesla Y LR Verbrauch ~350 Wh/km. Meine Brennholzstrecke hat nur 100km einfach, das passt für mich. Wenn du ständig mit ein 2to Hänger lange Strecken fahren willst, ist ein E-Auto nicht geeignet.

Ich gehe beim Tanken auch erstmal immer rüber ins Restaurant was essen, und glotz mir die Typen an die alle völlig ausrasten weil ich eine Säule so lange blockiere. Ich habe spass dran 😄

Das mit den Alu Motoren macht es nicht besser.

Solange er nicht komplett voll oder leer ist, ne halbe Ewigkeit.

@@shoelessjoe5990 ohne wächtermodus, ja ewig

Ich kann dir aus eigener Erfahrung nur empfehlen mal so ein z.B. Testabo von Instadrive zu nutzen. Da hast du alles inklusive und kannst auch wirklich mal über mehrere Monate im Alltag testen ob das alles für dich funktioniert. Über meinen Link in der Videobeschreibung bekommst du sogar 5.000 Freikilometer zusätzlich.

Probefahrt beim Händler kostet kein Geld. Für ein Wochenende kostet beim Vermieter 120€...

Wenn dich ein Wechsel auf E Mobilität interessiert dann einfach mal verschiedene Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Als ich vor knapp zwei Jahren anfing vom Vollhybrid zu wechseln bin ich gefühlt ein Dutzend Modelle und Marken gefahren. Ford Mustang Mach-E, Opel Mocca E, Renault Zoe, MG ZS EV, MG 5, Polestar 2, Kia EV6, Huindai Ionic 5, … kriege es nicht mehr weiter auf die Reihe. Schlussendlich bin ich dann beim Tesla Y gelandet den ich anfangs überhaupt nicht in Erwägung gezogen habe weil ich dachte die wären ja alle im 6-stelligen Preisbereich. Vom Tesla war ich sofort geflasht. Daher schau dir viele Modelle an die dich interessieren könnten. Übrigens inzwischen gibt es einige gute gebrauchte Leasing Rückläufer, ein Freund von mir hat sich letztes Jahr eine gebrauchte Zoe gekauft und ist immer noch begeistert.

Du hast eigentlich das richtige Wort schon verwendet: Sie erzählen „Geschichten“ und man muss neidlos anerkennen, dass das bei vielen gut funktioniert. Vielleicht einfach mal informieren, warum die Vermieter die E-Autos aus dem Portfolio werfen. 😉

Tumbe Stammtischparolen sehe ich nur bei den E-Auto-Fahrern.

Nein, jedoch für den Tod tausender kleiner Kinder und die kontinuierliche Vernichtung der Umwelt 🐑🐑🐑 Einfach zum kotzen diese naive und ignorante Einstellung dieser ekelhaften E-Schrott verherrlichen Minderheit 🤬

@@wolfshertz666 die da wären?

Ich nehme mal an sie sind elektriker oder elektroniker? Ja dann gut nein was wissen sie dann über elektronik und strom? Auf Augenhöhe ich lache mal kurz. Ich bin seit 38 jahren elektriker und modellbauer . Die Augenhöhe möchte ich mal stark bezweifeln. Mein lieber herr gesangsverein.😅😅😅😅

@@hallowelt9296 OK, ihr Argument gegen die E-Mobilität ist, dass sie Elektriker u. Modellbauer sind? Da komme ich wirklich nicht mit 🤦🏼‍♂️🤯

Einfach mal selbst die Website vom ADAC oder auch die Website von VW bemühen. Da sind viele Informationen zu dem Thema aufgeführt. Fun Fact am Rande: Die größte und modernste Recyling Anlage steht derzeit in Hamburg. Leider arbeitet die Anlage noch immer nicht profitabel, weil es einfach zu wenig defekte Akkus gibt. Sprich ... die Akku's halten wesentlich länger als man es beim Bau der Anlage einkalkuliert hatte. 😉

Absolut! Der gemachte Vergleich ist an den Haaren herbeigezogen. Hinzu kommt, dass ein defekter Akku bei einem Gebrauchten oft einem Totalschaden gleichzusetzen ist. Ein Motorschaden bei einem Verbrenner ist in der Regel reparabel (sofern noch genügend Restwert besteht)

Genau so schauts aus,red ma in 10 Jahren weiter😆

Wünsche einen schönen guten Tag! So so keine Motorschäden in den ersten 15 Jahren beim Verbrenner? Wenn man mal vom seligen W 100 200 D absieht, leiden doch alle Verbrenner in den letzten 30 Jahren unter gerissenen Zahnriemen und weiter gesprungen. Steuerketten! Da frei laufende Motoren es so gut wie nicht mehr gibt, hat dies immer ein kapitalen Motorschaden zufolge. Noch Fragen!

@@AlteSchule1963 Käfer 1300: Keine Motorschäden in 55 JAHREN (Baujahr 69, Erstmotor). Keine Motorschäden in 22 Jahren beim Opel Astra Diesel (als Arbeitsfahrzeug viele 100k km auf dem Tacho). Keine Motorschäden am Einser BMW seit 20 Jahren. Keine Motorschäden am Mexikokäfer, Alter 28 Jahre. Es mag sein, dass die überzüchteten Motoren mit wenig Hubraum und vielen PS heutzutage mehr Motorschäden haben. Die Altfahrzeuge laufen jedoch problemlos, solange man regelmäßig die Riemen wechselt und die Öle erneuert.

@@wolfshertz666 Guten Morgen werter Zeitgenosse! Gerne will ich an dieser Stelle auf Ihre detaillierte Aufzählung und Stellungnahme eingehen. Bevor ich hier Ihnen anliste, welche Fahrzeuge bis zum heutigen Tag nicht nur in meinem Besitz befanden, sondern auch von mir gefahren wurden, möchte ich auf den Tenor ihrer Veröffentlichung eingehen. Wenn ich hier von der Anfälligkeit der Ventilsteuerung sprach, so ist es mir durchaus klar, dass bei korrekter Wartung ein Abriss des Riemen beziehungsweise der Kette gegen null tendiert. Allerdings möchte ich an dieser Stelle mal auf die zum Teil nicht unerheblichen Kosten beim Wechsel eines Zahnriemens eingehen. Nehmen wir mal den Audi A6 mit dem ersten sechs Zylinder TDI in Augenschein. Hier hat seinerzeit Audi, wohl auch aus Angst vor Zahnriemen Schäden, dem Prüf - und Wechselintervall, auf alle 30.000/60.000 KM reduziert. Soweit so gut werden sie sagen, aber wissen Sie, wie aufwändig und damit Kosten intensiv es war, an diesem Fahrzeug arbeiten, am Zahnriemen durchzuführen? Ob sie es glauben oder nicht, hier musste die gesamte Front demontiert werden! D.h. Stoßfänger Scheinwerfer, Kühlergrill Kühler nebst aller Nebenkühler ausgebaut werden. Kosten hierzu in 1995 über 2500 DM!!! Im übrigen betrachte ich einen 2,5 l Turbo Diesel mit 150 PS nicht als überzüchtet. Als Audi dies im Rahmen der Modellpflege änderte, wurde das von der Fachwelt und auch von mir zunächst freudig begrüßt. Audi stellte von Zahnriemen auf Kette um und verlegte den Ort des Geschehens nach hinten in Höhe der Stirnwand. Die Kenner der Materie wissen, worauf ich hinaus will. Denn auch eine Steuerkette ist nicht wartungsfrei. Auch hier müssen im Laufe des Motor Lebens die Gleitschienen und Kettenspanner getauscht werden. Musste man beim Vorgängermodell noch die halbe Front auseinandernehmen, so muss jetzt „nur noch“ der komplette Motor ausgebaut werden. Welche Kosten da auf einen zukommen, das weiß ich nicht, aber billiger wie vorher wird es auch nicht sein. Ob die VW luftgekühlten Boxer wirklich so gut sind, wird an dieser Stelle aus eigener Erfahrung bezweifelt. Gerne kann ich Ihnen immer noch den Kolben des Zylinder drei aus dem Käfer 1303 mal zeigen. Denn diese ach so gute Motor war nach der letzten Leistungssteigerung auf 50 PS ohne dabei die Ölmenge zu erhöhen und extern zu kühlen, thermisch an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit. In Bezug auf alte Motortechnik fällt mir auch gerade ein, dass zum Beispiel die Firma Ford den Ventiltrieb mittels Stirnräder aus Bakalit baute. Diese ging in die analen der Pannenstatistik ein durch regelmäßiges brechen. Allerdings waren diese Motoren niedrig verdichtet und somit Frei Läufer. Trotzdem von ungetrübte Fahrfreude war man da doch recht weit entfernt. Meine vorgenannte Einlassung bezüglich der Kosten von Wartung und Reparatur eines Verbrenners, gegenüber der Kosten eines BEV beziehen sich ausschließlich auf unsere so genannten Brot und Butter Autos! Wie im Vorfeld angeführt, ist in der heutigen Zeit ein Zahnriemenwechsel aus Kostengründen ein Angsttermin. Lange vorbei sind die Zeiten, wo so etwas bei einem 1,6 l VW/Audi 75 PS mit 120 DM erledigt war. Abschließend hier noch, wie angekündigt die Aufzählung meiner Fahrzeuge! Nicht aufgeführt sind Fahrzeuge, die mein Arbeitgeber mir zur Ausübung meiner Tätigkeit überlassen hat. Ferner habe ich mir erlaubt mit Sonderzeichen die Art der Nutzung zu Markieren. Verzichtet habe ich bei der Auflistung auf Nennung der Jahreszahl, Haltedauer, gebraucht oder Neuwagen. Falls Interesse besteht, kann ich auch gerne dazu, entsprechende Auskünfte erteilen. ! = Hauptfahrzeug * = Zweitwagen/Hobby VW 1303 ! Citroen GSX 2 ! Renault 18 GTS ! Renault 11 TXE ! Citroen BX 19 TRD ! Renault 18 GTL American 2 ! Ford Granada l 2,0l ( 4 Zylinder) ! Audi 100 5 E ! Mercedes 200 D ( W123 ) ! Ford Fiesta 1,0 MK 2 * BMW 316 i * Opel Corsa B * VW Polo TDI * Mercedes 200 CDI ( W 211 ) ! Mercedes CLK 200 Kompressor ( W 209 )* Mercedes CLK 350 ( W 209 )! VW Polo 1,2 * Mercedes C 200 ( W 202 ) Classic Selection ! VW Up 1,0 * Mercedes E 350 CGI ( W 212 ) * Opel Corsa F Electric Sondermodell Edition 40 ! Derzeitiges Wunschauto Für die Zukunft ist ein Opel Astra ST Elektrik.

Also ich habe seit fast 2 Jahren ein Model 3 mit LFP Akku mit 43k km und ca. 5% Degradation also auch ca. 3 kWh wie dein LR mit NMC Akku. Ich kann dir nur nicht sagen, ob es die echte Kapazität ist oder nur die vom BMS errechnete. Der LFP Akku bzw. das BMS "wollen" ja öfter auf 100% geladen werden damit der Akkustand kalibriert werden kann. Ich mache das auch ab (nur 0,5-1x im Monat statt 1x die Woche wie vorgeschlagen) aber ich merke nach dem volladen, dass ich ein paar km Kapazität verliere. Es gibt jedoch Statistiken an denen man erkennt, dass die Kapazität wieder steigt (bei ca. 70-80km) weil viele Ihre Akkus professionell Testen oder Kalibrieren lassen bevor die Garantie ausläuft, somit wir das BMS noch mal richtig von 0-100% kalibriert und zeigt einen realistischeren Wert an.

Gibt doch ganz gute Leasingangebote

Wo hast du das denn gehört? Es gibt nicht wenige Model S der ersten Generation, die heute weit über 400.000km mit dem 1. Motor auf dem Tacho haben.

@@WildHikesTV Gab einen RU-vidr der sehr überzeugt war von seinem Tesla, hatte aber ANGEBLICH nach 300000km den dritten Antriebsstrang. Es war ja eine Frage, ich habe nicht festgestellt. In der Industrie halten die Elektromotoren normalerweise wirklich ewig, was ja auch ein Vorteil des E Motors sein sollte.

Danke! Ich habe auch lediglich aus Interesse nachgefragt, weil ich diesbezüglich eigentlich noch nix negatives bezüglich der DriveUnit bei Tesla gehört habe.

370 PS und dann mit 30 KMH in der Stadt da kommt Freude auf !!

@stefanulrichs7684 Nee, nicht wirklich! In der Stadt ist so ein Auto eigentlich nur super komfortabel und sparsam. Insbesondere bei ständigen Stop&Go Verkehr. Freude kommt auf, wenn man wie ich regelmäßig auf diversen Alpenpässen unterwegs ist. Naja…zumindest bis man wieder hinter einem Verbrenner steckt bei dem in der kleinsten Steigung die Leistung einbricht. Dann darf man sich aber zumindest an den Rußpartikeln aus dem Auspuff und an dem Geruch der verbrannten Kupplung erfreuen. Das hat einfach was nostalgisches 😉

Das kommt natürlich ganz auf deinen Strompreis und auf das Auto an. Mein Model 3 Long Range fahre ich aktuell mit 14 kWh auf 100 km und das macht bei 19ct/kWh dann etwa 2,66€ auf 100km. Im Winter liege ich dann so bei knapp 4€/100km.

Habe ein model 3performance liege da bei 16kwh wegen der 20zoll Reifen etwas Mehrverbrauch zum long range.Hab ne Balkonsolaranlage die spart auch schon was. Inspektionen braucht man nicht zwingend machen,vieles mache ich selber Reifen wechseln,dabei Bremsen Wartung,Mud Flaps säubern ,Innenraumfilter, Scheibenwischer,... Bremse sollte man öfter benutzen ,und auch wichtig,falls Garage öfter lüften,beim Verbrenner sorgt die Auspuffwärme dafur das die Garage etwas besser trocknet. Beim kauf eines Elektroautos auch auf die Aerodynamik achten,du hast bei 80kwh akku nur 9l Benzinäquivalent,das sinnlos in der schlechten aerodynamik zu verballern sorgt fur Frust,typische Säufer,Audi etron,mustang mach e,aber auch der ID Buzz.Vergleiche kosten und verbrauch bei autokostencheck und spritmonitor.

Einmal E-Auto gefahren - NIEMALS wieder. Das Auto kann in der TG nicht geparkt werden, da zu breit. Macht keinen Spaß, weil Automatik. Ist einfach grauenhaft - Plastik, Plastik, Plastik-Schrott.

Die 26 Jahre sagen absolut nichts aus, wenn du dazu nicht die gefahrenen Kilometer ins Verhältnis setzt. Mein Auto kann auch 100 Jahre leben, wenn es nur in der Garage steht. Ansonsten lebst du wohl irgendwie in einer parallelen Realität. Schau dich mal in VW Foren um was da an Motoren oberhalb der 100.000 km reihenweise verreckt. Bei unserem T5 hätte eine Austausch-Maschine im übrigen inkl. Einbau ca. 12.000€ gekostet. Das finde ich alles andere als Preiswert. Von daher: Wenn du solche Behauptungen öffentlich aufstellst, solltest du das zumindest auch mit den entsprechenden Quellen hinterlegen, denn sonst ist der Kommentar einfach nur eine leere Behauptung.

Da hilft nur ganz aufs Auto verzichten. Geht auch!

PS: Hab mich sehr viel über E Autos erkundigt und mir waren viele Dinge aufgefallen die es so bei Verbrennern und Vollhybriden nicht gibt. Punkt 1: Winter und Minus Temperaturen sind zumindest nicht förderlich Punkt 2: habe Videos von genug brennenden E Autos gesehen an der Ladestation Punkt 3. Elektrik ist zwar weniger anfällig als verbrenner Mechanik, aber beim Maderbiss viel Spaß beim E Auto Punkt 4. der Akku muss irgendwann getauscht werden. Ist aber nur wichtig für Menschen die wenig fahren und ein Auto sehr sehr lange fahren wollen. Punkt 5 die Strompreise sind keine Konkurrenz mehr Punkt 6 Auto mal im Urlaub 4 Wochen stehen lassen gerade im Winter ohne Garage…. Wahrscheinlich nicht gut Kosten bei meinem Honda HR-V Versicherung 600€ im Jahr Sprit: 5,4 Liter 100 km Benzin Steuer: 32 € im Jahr Anschaffungskosten höchste Ausstattung: 33.000

Bei den Verbrennern und Punkt Versicherung wäre wichtig zu wissen wie alt die erfassten Autos waren beim Schaden ;)

Jeep, aber seit den E-Antriebs-Irrsin ist es leider nicht mehr so ;-(.

Yepp! Insbesondere im Winter gibt es doch nichts komfortableres als mit einem E-Auto im Stau zu stehen, denn das Ding ist einfach immer angenehm warm. Im Gegensatz zum Diesel, der bei niedrigen Temperaturen im Stand irgendwann einfach nicht mehr genug Hitze für den Innenraum zusammenbringt. Für beide Antriebe gilt aber natürlich im Winter nicht unbedingt mit fast leerem Tank / Akku auf eine längere Autobahnfahrt zu starten. 😉

Die Studie ist in der Videobeschreibung verlinkt 😉

Gibt es doch schon! Der Hersteller NIO hat solche Tauschstationen und in DE findest du die eigentlich an allen wichtigen Autobahnen