Kolejna awaria kogeneratora! Czy to koniec udanego projektu? 

Cześć Waldku, stawiam na pompę wody w silniku lub termostat . Powodzenia, trzymam kciuki .

Zdarza się fajnie ze Waldek pokazujesz jak jest nie ściemniasz 😊

Tutaj przydałby się Profesor Cris do diagnozy !!!

Zawsze podziwiam jak pokazujesz, że coś nie działa. Pokazanie prawdy i tych przygód to jest najważniejsze, bo dzięki temu przestajemy być tylko od bajek 😊

Super że awarie też prezentujesz. Powodzonka życzę! 😊

Waldek zacznij od najprostrzych rzeczy.Wymontuj termostat i zagotuj w nim wode.Jesli sie nie otworzy to pewnie sie zaciol.Temperatura plynu malego obiegu wzasta i jak sie zagotuje to wywala przez zbiorniczek wyrownawczy. Powodzenia 👍🖐

Chętnie bym pomógł w naprawie. Może przyszłościowo kupić inny ''słupek'' wyszykować i podmienić, a ten zrobić na zapas.

Sprawdzić termostat , ciśnienie na cylindrach i sprawdzić czy w płynie chłodniczym nie pojawiają się spaliny. Jak te rzeczy posprawdzasz dopiero zdejmuj głowicę. Pozdrawiam

Upg to nie tragedia😉 biorąc pod uwagę wiek i przebieg.

Witam bardzo ciekawy projekt wstawić takie urządzenie w piwnicy to sprawność by wzrosła. Spaliny tylko odprowadzić.

Jak w zbiorniczku zimna woda to jak jest obieg? I przelewem wyleciało bo ciśnienie wypchnęło. A jak czujnik na dole to powietrze u góry logiczne powinno być. Brak obiegu. Krotki obieg zaślepiony czy zmostkowany. Bo brak obiegu na nagrzewnicy przeszkadza w równomiernym rozgrzewaniu silnika.a jeżeli tylko termostat otwiera jest jedynym obiegiem to głowica gorąca A dół przez rozpraszanie to głowica nie ma lekko. A gaz zawsze podnosi teperature spalania. Może termowizja pomoże.👍 Pozdrawiam i dopinguje

Hej. Jak płyn nie znika po paru godzinach pracy, to nie ruszaj uszczelki pod głowica. Poza tym silnik nie jest pałowany, więc raczej nie uszczelka. Plyn może znikać na nieszczelnosciach połączeń Pewnie przedmówcy mają rację z tym termostatem lub pompą. Odnośnie tego fukania co macałeś z tyłu ręką - nie pamiętam, ale czy tam jest kolektor wydechowy? Może on puszcza dymka. Jeśli spaliny nie są białe o słodkawym zapachu, to silnik nie pobiera płynu - uszczelka Ok.

P.S. A tak na marginesie. Przydałby się drugi goły ale sprawny silnik Matiza (w magazynku) jako ew. szybka podmiana w razie jakiejś awarii.

Może termostat nie do końca się otwiera. Prototyp bez awarii to nie prototyp 😊

Sprawdź jeszcze ciśnienie na cylindrach przed rozbiorką

Przykro jak się coś psuje, ale jak się naprawi jaka wtedy radocha.

Może wymiennik płytowy jest zakamieniony i dlatego nie ma odbioru ciepla? I dlatego wywaliło plyn bo auto sie Zagotowało.

Nie musi dmuchać w wodę. Zobacz olej. Będzie spieniony i biały w połączeniu z płynem. Szkoda roboty

Korek powinien być zamknięty na zbiorniczku. Węże od płynu chłodzącego są twarde? wygląda na pompę cieczy|termostat

Czasem nasze przeróbki (poprawienie fabryki) powodują awarie .

Bardzo ciekawy pomysł z tym ko generatorem. Może połączyć go z Buforem 1000 litrów i ogrzewać chałupę. Dodatkowo ko generator traktować jako agregat prądowy i podłączyć pod instalację domową. A dopełnieniem tego pomysłu byłby zakup Instalacji zbiornikowej na gaz płynny. Można całkowicie odciąć się od dostawcy energii.

W kazdym sklepie motoryzacyjnym kupisz tester do sprawdzenia co2 w płynie chłodniczym.Chyba najlepszy sprawdzian dla uszczelki pod głowicą.

proponuję sprawdzić termostat tańsze w diagnozie i wydaje mi się że to właśnie on

Witaj zainspirowałeś mnie tym pomysłem kogeneracji , ciekawy jestem eksploatacji silnika ,jaki wpływ gazu ziemnego na zużycie elementów korbowodu-tłok- pierścienie, cylindra i zaworów które są regulowane ręcznie .A może tak na alkoholu albo na paliwie z pirolizy by zagadał . Sam buduje kogenerator z silnika 4 cylindrowego z hydrauliczną regulacją zaworów .Pozdrawiam

Witam proponuje pomoc kupić słupek na paletę i wysłać do mnie zrobię co trzeba i odeślę na pana adres robocizna i części fri

Test na zawartość co2 w układzie chłodzenia

Oezwij sie ,jaka diagnoza czy naprawy tam u Ciebie.Mysle ze to nie uszczelka bo stan oleju jest ok i jesli w zbiorczku nie ma osadu i nadmiernego cisnienia lub bomblowania na zimnym.🖐

Obstawiam pompę wody. Temperatura rośnie > termostat tego nie widzi > czujnik włącza wentylator > stop

Czy pompa w Kogeneratorze pracuje i czy pompka na wymiennik działa?

Kupić drugi za 5 stówek a nie bawić się w remonty 😊

Waldku czy mógłbyś podsumować koszty rocznej eksploatacji a zyski jakie wypracował?

Jak nie masz nagrzewnicy to połącz mały i duży obieg trójnikiem, żeby na budynek szło od razu po uruchomieniu, a nie dopiero po otwarciu termostatu. Jak masz gniazdo diagnostyczne OBD to odczytaj najpierw błędy przed ewentualną rozbiórką.

w Tico padł mi termostat, ale był otwarty cały czas, więc silnik był niedogrzany. Tutaj raczej jest zamknięty, wiec wentylator sie odpala. Pompa wody też jest na celowniku. Powodzenia w diagnostyce i podziel się co się tam stanęlo się

Witam jak na zimnym silniku nie idą bąble do zbiorniczka to obstawiam brak łopatek w pompie wody albo termostat stoi dęba .

1. Bańka powietrza w układzie chłodzenia... = zaczyna prze/ wydmuchiwać gdzieś spaliny...? Sonda do zbiorniczka z płynem (kolor niebieski/zielony) i wiadomo. Koszt sondy chyba do 40zł. 2. Kłopot z tzw przewietrzaniem korbowodu (odma...), za duże ciśnienie... wywala coś.... spektakularnie (nie ciągle) w słabszą stronę (układu chłodzenia)?3. Ukręcony wiatraczek lub przetyczka w napędzie pompy wody? Raz napędza układ, a raz doprowadza do zagotowania i przedmuchu?

EGR -a nie wyrzuciłeś?, praprzyczyną była awaria termostatu.

Termostat lub pompa wody na 100 proc !!!! Uszczelka pod glowica by wyciskalo plyn momentalnie

Witam Waldku jestem na etapie z silnikiem tdi 1,9 daj namiary na kontakt z tobą to sobie pogadamy pozdrawiam

sprawdz chlodnice egr czy nie puszcza spalin do ukladu chodzenia jesli ja nadal masz wymontuj ja wloz wode i daj cisnienie powietrza i zobacz czy bedzie bulgotac

Ptzrjechałem Matizem 240tys km i podobna awaria to była awaria kolektora dolotowego bo jest on z plastiku i od strony rozrządu przez w głowicy zamyka sie kanał wodny i z objawów zewnętrznych to jest takie samo zachowanie. --------- możesz zrzucać głwicę ale to później---------------- brak ciśnienia w zbiorniczku sugeruje awarie kolektora i ten dymo - opary ) . z innych problemów zdarzających się to zacierający się wałek rozrządu jak nie wymienia sie oleju - to nawet mogę zrobić ci zdjęcie głowicy z takim problemem bo taki mam na warsztacie ) chyba będę dziś w warsztacie zrobię zdjęcie kolektora żeby pokazać o co biega

Sprawdź ciśnienie spręzania na cylindrach, a dym moze to tylko uszczelka kolektora wydechowego.

Może coś z pompą wody, wirnik obraca się luźno i nie daje odpowiedniego przepływu.

Ubytek płynu chłodzącego to uszczelka , olej czysty to wydmuchuje przez wydech odkręcić korek zbiornika płynu chłodzącego i sprawdzić czy spaliny powodują jego bulgotanie lub dłonią na wydechu czy robi się mokra.

Słychać jakby dziurawy kolektor wydechowy. Uszczelka pod głowicą to ostateczność. Kup tester UPG, spaliny idą albo w układ chłodzenia albo płyn chłodniczy jest spalany. Jak czuć spaliny to na 99% uszczelka kolektora wydechowego lub dziura w tym kolektorze.

Wyrażnie słyszę klekotanie jak w starym Ursusie C30. 😃 Szukaj tycz wydmuchów. Myślę że już znalazłeś.

uszczelka kolektora wydechowego do wymiany zamknij korek zbiorniczka i i zobacz czy oba węże do chłodnicy ciepłe czy nie jeżeli termostat to oby dwa ciepłe i jeżeli jeden ciepły drugi zimny to uszczelka

jak nie korek od zbiorniczka to uszczelka chyba papierowa tania naprawa pozdrawiam

Sorawdzic spaliny w ukladzie chlodzenia, pomoa wody silnika chodzi? Termostat? Osttnie co bym robil to sciagal głowę.

Panie Waldku, ciekawe podejście 🧐 Mówi Pan, że coś, gdzieś dmucha, słychać dziwne dźwięki z drugiej strony - dobrze, że uchylił Pan obudowę.Działanie na zasadzie znachora. Równie dobrze można nie otwierać a na obudowie postawić kawę i wróżyć z fusów. Jest dojście więc trzeba wszystko obejrzeć, wymienniki itd. Pozdro.

Wyglada jakby termostat się zawiesił i malym obiegiem tylko kręci. Stąd plyn w zbiorniczku goracy

Po co zawory głowice itd jak to normalnie pracuje, pompa wody lub upg choć pewnie wywalało by przez zbiorniczek przy UPG .

Może poprostu zrobić test uszczelki pod głowicą

Wstaw 1,8T BEX i będzie wieczny kogenerator🙂

Witaj Waldku przy uszczelce padniętej to albo kompresja wali w układ chłodzenia lub układ smarowania i olej zamienia się w kakao sprawdż ciśnienie oleju i czy za dużo go nie ubywa może z silnikiem oki???

Uszczelka pod głowicą padla gorace spaliny podgrzewają termostat?

Waldku Czy masz kontrolkę silnika , bo jak masz to można sprawdzić kod usterki licząc błyski kontrolki. możesz też sprawdzić czujnik temperatury który przy temperaturze 20stopni powinien mieć 3-4 kohm. Na początek tak jak piszą sprawdzić termostat. Jak jesteś zainteresowany odstąpię książkę serwisową.

Co do tematu usterki i uszczelki. Waldemarze. Silnik na gazie nie nigdy pracował prawidłowo jeśli już na wstępie oszukiwałeś czujnik ciśnienia gazu bo w sieci ciśnienie jest mniejsze. W mojej ocenie awaria która się pojawiła jest pokłosiem właśnie nieprawidłowego wystrojenia instalacji LPG. Oszukując wskazanie czujnika ciśnienia gazu powinieneś obserwować korekty OBD i tak dobierać średnicę dysz/mnożnik aby korekty krótkoterminowe czasów wtrysków benzyny podczas pracy na gazie były jak najbliższe korekt wtrysków czasów benzyny podczas pracy na benzynie. Jeśli nie zrobisz z tym porządku - po naprawie silnika popracuje on maksymalnie 12 miesięcy do ponownej awarii.

Waldziu kup test do sprawdzenia czy uszczelka poszla sprawdza sie w zbiorniczku chlodziwa

Cześć. Mam pytanie czy istnieją fabtyczne robione takie kogeneratory? Jeski tak czy moglbys coś polecić i jakie to sa koszty zakupu? Wydaje sie to byc ciekawszym rozwiązaniem jak pompa ciepła.

Moze pompa cieczy padla.

Silniki Tico/Matiz które pracowały na gazie lubiły wywalać UPG.

czujnik temperatury do wymiany, o ile silnik zimny. Mi na zimnym kiedyś odstaiał pojazd w tryb awaryjny i przegrzania.

I jak Waldku udało się naprawić silnik. ? Czekam na odcinek

Możliwe że jest zbyt wysoka temperatura spalania gazu. przy lpg w samochodach lepiej jest troszkę go przelać lpg niż akurat. Też chce zrobić kogenerator ale jak narazie mam dylemat co do silnika nie wiem jaki wybrać. życzę powodzenia i pozdrawiam

teraz jak wiesz że to daję radę to kapitałkę by mu można zrobić ja obstawiam pompę wody

Waldek Lusterko masz ? Przyłóż i wtedy zobaczysz skąd tam dmucha!

szybciej szybciej

Korek musi być zakręcony. Ponieważ to układ ciśnieniowy.

Czy można odkupić to urządzenie ?

Bez rozebrania trudno powiedzieć

Jesteś na plusie masz piec gazowy zawsze sobie uzupełnisz ogrzewanie a silnik jak silnik może się wykocic

Termostat do rewizji :) skoro płyn chłodniczy prawidłowo krąży w małym układzie, to pompa wody jest ok.

Problemem jest za słaby silnik w dodatku nie przystosowany do tego typu pracy.

Niestety ale silnik z samochodu zawsze będzie najsłabszym ogniwem w tym układzie. To wychodzi z wyliczeń. Zakładając że silnik w samochodzie jeździ bez usterek przez 300 tys km. To gdyby caly czas jeździł z prędkością 25km/h to pracował by 12tys h.... A to daje około 500dni pracy non stop. To oczywiście założenia dla nowego silnika. Aby to było trwałe musiał by być silnik przewymiarowany specjalnie do takich celów

Widzę to tak, że taki projekt jest dla ludzi, takich jak ty... A dlaczego? Bo tylko taki jak ty potrafi sobie z takim kogeneratorem poradzi.

Wedlug mnie termost;)

Mimo wszystko nie przyjmuj ze czujnik temperatury jest ok. Jedli za wczesnie lacza wentylator

jak byś miał wymieniać uszczelkę pod głowicą to z automatu robi się zawory!!!!

Ogarniesz na pewno ta usterkę Powodzenia

"Olej jest penetrujący" Powiedziałbym raczej nieszczelny spaw ;)

Jak dobrze pamiętam ty masz obieg CO wpięty po prostu zamiast chłodnicy, czyli ciecz z silnika miesza się z cieczą instalacji CO? A jakie masz ciśnienie? Ja bym więcej niż 0,5 bar nie pchał w układ chłodzenia tego silnika. Sprawdzałeś jakie jest EGT w kolektorze wydechowym? Zbyt wysokie może powodować właśnie uszkodzenie uszczelki, zaworów itd. To takie moje pomysły na przyczyny

Termostat wymień pewnie 25zł do tico

To teraz wrócisz do twojej ukochanego zasilania ze słupa? 😀 Wyślij Profesorowi silnik na testy.

Teraz już wiesz z czego wynikało duże ciśnienie na chłodnicy egr

Babel pod termostatem.

Pumpa wody

Witam .zacznij od czujnika temperatury włączającego wentylator.

Kup tester do uszkodzonych uszcelek pare złotych i zrobisz diagnozę.

zmień silnik na honde d14z1 i spokój na lata,bardzo cichy i oszczędny silnik a o bezawaryjności nie wspomnę

Może tylko termostat

Na odległość to tylko teleporada lekarska😂

masz test do płynu który wykrywa uszczelkę chemicznie

Nie cudować, normalnie licznik dwutaryfowy, ogrzewanie drewnem, awaryjnie nieduży generatorek prądu.

Przyczyną jest silnik od matiza. To się nadaje do napedzania samochodu raz w tygodniu do kościoła. Wywal to ustrojstwo i zamontuj Kołtona. Powiedz że chcesz lokować na YT to będzie za darmo. Taki jeden już ma dwie pompy, a ty się babrasz z matizem. Słyszałem od niego że Sas też chce lokować a jemu już trzecia pompa nie wejdzie, zagadaj z tym twoim imiennikiem może Ci coś załatwi😉. Tylko bedziesz musiał mówić wszystkim że inwetery to szajs i że blondyn to chiński trol, ale czego się nie robi dla piniędzy.

obstawiam bezalternator rozrządu

Nareszcie się popsuł. Będzie święty spokój

ZOBACZ WEZE DO CHLODNICY I CHLODNICA CZY JEST CIEPŁA ,JAK NIE TO TERMOSTAT WYMIJ GO I ZOBACZ BEZ LUB ZOBACZ CZY DZIAŁA PRAWIDŁOWO .

Robisz odcinek dla kasy.

No i chuj bombki strzelił... Wszelkie projekty zbudowane na 20 letnim szrocie nie mogą działać niezawodnie... Ponadto taki kogenerator oprócz silnika, ma mnóstwo osprzętu dodatkowego, który siłą rzeczy musi się uszkodzić, zatem mając kogenerator mamy kolejny samochód w domu, tyle, że nie trzeba płacić za przegląd i OC. Jest to poroniony pomysł, jako przygoda i element dydaktyczny dla potomnych jak najbardziej, jako walor użytkowy nigdy w życiu, bo to wyłącznie strata czasu i pieniędzy na niekończące się naprawy.