Kolejny "NIEPOTRZEBNY" film o walce między GRAVELEM a MTB 

Nie wiem jak do tego doszło, ale mam 6 rowerów ¯\_(ツ)_/¯. Gravel, XC HT, XC full, Super Enduro, BMX i retro MTB. Zatem dorzucę kilka groszy do tej dyskusji z punktu widzenia osoby, która jeździła na wszystkim o czym mowa w tym filmie i nie tylko. To oczywiste, że każdy rower nadaje się najlepiej do tego do czego jest przeznaczony, pominę tu oczywiście DH/ENDURO bo to zupełnie inna bajka, gdyż dyskutujecie głównie o rowerach MTB w domyśle XC HT vs GRAVEL. Odpowiem z mojego punktu widzenia, wybieram taki rower jaki najlepiej się nadaje do trasy którą planuję zrobić. Jeśli jadę długie trasy, asfalty, utwardzone ścieżki, szutry i od czasu do czasu coś trudniejszego lub niespodziewanego czyli kolarstwo eksploracyjno-przygodowo-turystyczne, to zdecydowanie gravel bez amortyzacji, sztywny, szybki, wysokie ciśnienie w oponach i oczywiście rewelacyjny baranek z wieloma możliwościami chwytu. Jeśli jadę w teren i procent ścieżek utwardzonych na całej trasie jest niewielki a asfalt to lawa wtedy XC i to nawet nie HT tylko full na grubszych oponach. Komfort jazdy bez porównania. Po prostu rower po tych wszystkich nierównościach płynie. Problem zaczyna się kiedy na trasie mamy dużo trudnego terenu ale równocześnie dużo łatwego typu asfalty i szutry premium. Wtedy trzeba iść na jakiś kompromis, albo jedziemy komfortowo XC a na asfaltach umieramy na tym pontonie, albo telepiemy się na nierównościach i zaciskamy zęby mówiąc, że jest git ale za to po twardym zasuwamy prawie jak szosowcy :) I dla każdego ta granica będzie w innym miejscu. Też mieszkam w Bydgoszczy tak jak Wyrzyk i doskonale znam wszystkie trasy dookoła :) Pozdrawiam ekipę.

Najlepszy gravel to lekki hardtail MTB na oponach semislick 2.0 i wewnętrznymi rogami do zmiany chwytu do jazdy na długich prostych odcinkach 😎

Na crossie robie 100-200 km tygodniowo. W lesie i na asfalcie. Także tego.... Troche popłyneliście z tym że to rower na dojazdy np do sklepu.

Po trekkingu, dwóch gravelach o różnej geometrii i mtb, zostałem przy tym ostatnim. Po kilka miesięcy na każdym z nich dało mi obraz czego potrzebuję. Mtb dostał szutrowe opony, węższą kierownicę z innymi chwytami, większy blat i na tym jeździ mi się najwygodniej. Gravel to fajny wynalazek ale brakowało mi amortyzatora.

NIE BYŁO GRAWELI NIE BYŁO PROBLEMÓW SZATAŃSKI WYMYSŁ 😅

Przerabiałem gravela na ultra i podziękuję. Kupiłem lekkiego MTB HT, jak jadę ultra to dokładam lemondkę i zakładam opony gravelowe 2.0, komfort nieporównywalny z gravelem, ale może ja już po prostu jestem stary😊

Proponuję bagażnik rowerowy samochodowy założyć na plecy i zabrać dwa rowery 🤷 Jak będzie ścieżka pod gravela to mtb na bagarznik a jak będzie ścieżka pod mtb to gravel na bagażnik - to jest rozwiązanie dla was

temat rzeka :) za krótki ten odcinek ;) niby wszystko wiesz ale i tak oglądasz. Super , pozdrawiam.

15 lat temu nie mieliśmy takich problemów, bo MTB miał kierownicę 58cm z rogami, oponkę max. 2.0 i napęd 3x z dużą koronką 44T i małą 22T + amorek z blokadą skoku. Jeździło się tym po wszystkim, po szosie, po górach, po dzisiejszych "traskach gravelowych"

MTB dla mnie jest do lasu na trudne warunki, gravel zaś jest dla mnie na ubite i twarde trasy, a także asfalty. Oba dla mnie świetnie się uzupełniają. Jeżeli miałbym wybrać tylko jeden, kwestią byłoby gdzie będę jeździć. Wtedy dopiero padłby wybór MTB czy gravel. Tak to są to dwa zupełnie inne rowery. I trzeba pamiętać o jednym, gravel to nie góral ani szosa. Gravel to rower na twarde trasy, szutry, ubite ścieżki. A także przejedziesz nim po szosie (ale nie tak komfortowo jak szosa), przejedziesz też po lesie (nie tak komfortowo jak MTB). Ale po ubitych ścieżkach i szutrach, tutaj ten rower jest po prostu najlepszy :)

Temat rzeka 🙂 Najważniejsze dwa kółka i radość z jazdy 😃

Ja tydzień temu poszedłem na kompromis i zakupiłem gravela Grizl sf sl 8 trail z amortyzacją z przodu. ;)

A gravel to nie szosa która się nadaje na Polskie warunki ? Do bezpiecznej jazdy. Czyli dziurawe asfalty , krawężniki na ścieżkach ? Z możliwością zjechania z tych asfaltów . ?? Jeżdżę szosą do pracy i marzę o zmianie na garavela by nie musieć tak uważać na stan asfaltów itp. Choć jazda MTB w cale nie jest wolniejsza , a na pewno wygodniejsza .

Miałem gravela, sprzedałem na rzecz hardtaila z 2 kompletami kol 44 oraz 2.1, po 40tce cenię bardziej komfort mtb niż prędkość

Żeby jazda gravelem była przyjemna, trzeba umieć nim jeździć. Umieć po pierwsze wybierać najlepsze fragmenty nawierzchni w obrębie pokonywanej drogi, a po drugie wykorzystywać swoje ciało do amortyzowania drgań. Taka jazda jest bardziej wymagająca niż w przypadku MTB, ale i bardziej satysfakcjonująca, przynajmniej w moim przypadku. Jako młodszy, mniej doświadczony jeździłem na MTB, i taki rower proponowałbym początkującym. A jako starszy przesiądę się pewnie na rower crossowy lub trekkingowy, żeby zyskać na komforcie.

Szczerze? Dlaczego porównujecie tak różne rowery? Gravela można porównać jedynie z rowerem crossowym/trekingowym. MTB to z definicji MounTain Bike... w góry. Geometria roweru do zjazdów itp... Więc dlaczego pytam się uczciwie? Rower gravelowy i szosowy są rowerami sportowymi. Szosa - porsche 911. Twarde sztywne głośne niewygodne ale szybkie. Gravel to takie Audi RS6 beż technologii czyli lata 2000-2013. MTB to Land Cruiser do offroadu. Zatem normalny Passat którym dojedziesz wszędzie łącznie z wyjazdem do Hiszpanii to rower typu cross/trekking w przypadku auta w nadwoziu kombi. Jak Ci trzeba E klasy to kupujesz najdroższy model o niskiej wadze wysokim osprzęcie z amorkiem powietrznym i sztycą karbonową w typie Giant Roam 0... Więcej myślenia, mniej sekty, a okazuje się że życie jest pieknieksze.

Ja na MTB walę po 1500km miesięcznie na każdym terenie na asfalcie najszybciej jechałam 52km/h

Zgadzam się z Patrycją :) osobiście od lat jeżdżę na MTB XC i świetnie sprawdza się jako rower uniwersalny, zarówno w lesie jak i na mieście czy poza nim. Baranek do mnie nie przemawia, choć miałem okazję kilkukrotnie na nim jeździć. Amortyzator również się przydaje, nie tylko w terenie, ale również przy nieco bardziej agresywnej jeździe po mieście (zjeżdżanie po schodach, ze stromych skarp itp), choć faktycznie należy pamiętać o kosztach serwisowania. Napęd, aktualnie Deore XT 1x12, z kasetą 10-51 i korbą z zębatką 36T sprawdza się wyśmienicie, bo przełożeń nie brakuje zarówno na podjazdach (może poza wyjątkowo stromymi), a jednocześnie bez problemu można rozwijać z górki prędkości takie jak 60 km/h i więcej :) szeroka kierownica daje dużą kontrolę i mi jeździ się komfortowo. Niemniej, gravel to też ciekawy i wart uwagi rower.

Dla mnie gravel jest dobry pod względem braku serwisu zawieszenia. Na mtb jeździłem, a amortyzator i tak miałem prawie cały czas zablokowany. Pod większe dystanse duzo bardziej wole baranek, na prostej kierownicy czasem było niewygodnie nadgarstkom.

To najwyższy czas pojechać na jazdy próbne na Santa Cruz, rowery inne niż wszystkie 😀

Gravel na dobrym carbonie wygłusza wibracje , oponka jakaś 30 tka i dobre koła stożek 35 mm carbonowe śmigasz po szutrach i walisz niezłe prędkości

Crossy na tym samym typie osprzętu co Gravele kosztują połowę mniej, a po tym jak Canyon zaczął wrzucać do swoich Grizli amortyzatory z przodu, to już praktycznie całkowicie zatarł różnicę między tymi typami rowerów, także za baranek dopłaca się drugie tyle. Nie wiem czemu zawsze porównuje się MTB do Graveli, skoro mamy też Crossy, które po cichu więksi producenci chcą uśmiercić, między innymi takimi materiałami, bo na Gravelach jest znacznie większa marża... Na Crossie od biedy możecie nawet poskakać na hopkach, a na asfalcie różnica względem Gravela jest marginalna

16 lat jeździłem rowerem MTB, Kross Level z 2006 roku za 2,5k, po wszystkich rodzajach nawierzchni, do kocich łbów po gładki asfalt, po płaskim i pod wzniesienia, skarpy, nasypy, od wypadu do sklepu po wycieczki do 160 km dziennie. Kiedy go zajechałem, (amortyzator nadawał się tylko do wymiany) szukając czegoś nowego z lepszym osprzętem, (i tutaj nie zgodzę się, że przy podobnym osprzęcie MTB jest tańsze od gravela) okazało się przy podobnym osprzęcie co 16 lat wcześniej musiałbym wydać 7k, a i tak nie można było znaleźć roweru MTB w odpowiedniej konfiguracji, bo albo tylko jeden blat, albo amortyzator jakiś słabszy niż Rockshox, albo przerzutki za słabe, więc musiałbym sam konfigurować, wymieniać części i wyniosłoby mnie to ponad 10k, żeby na dzisiejsze czasy był choć trochę lepszy niż ten z 2006. W końcu pomyślałem, że i tak nie jeżdżę w góry na jakieś typowo MTB single, skakanie, downhill, itp., a jednocześnie chciałbym zaoszczędzić na czasie przy tych jednodniowych 160 km wycieczkach, więc odpowiednim pod moje potrzeby będzie właśnie rower typu gravel. Do jazdy po lesie, czy po łące, jeśli nie jest to ciągłe podskakiwanie na korzeniach, skałkach, nie potrzebuję amortyzatora, a na asfaltówce by mnie spowalniał mimo włączonej blokady. I tak padł wybór na Kross Esker 6 z dobrym osprzętem za 7,5k. W Level miałem dokupione rogi na chwyty, żeby trzymać dłonie w pozycji neutralnej, ale baranek daje jeszcze więcej możliwości pozycji dłoni. Fakt przy moich nawykach do innego stylu jazdy, zeskoki, podskoki, ciężko się było przestawić, że trzeba bardziej dbać o ten rower, a także o siebie, pamiętając że już nie jadę z amortyzatorem. Zeskoczyłem rozpędzony z krawężnika, to szczęście że karbonowy widelec wytrzymał, obręcz się wgięła, i że drugiej dziury sobie w tyłku nie zrobiłem. Z czasem się jednak zacząłem hamować, i przyszło się też przyzwyczaić do drgań na kierownicy, wystarczy odpowiednio uginać ramiona w łokciach, ale na dłuższe dystanse gacie z ‘pieluchą’ obowiązkowe. Po ponad roku nie żałuję zmiany i zauważyłem, że oszczędzam ok. 1h na tych 160km. Nie będę szybki na asfalcie jak szosowcy (a czuję że mógłbym szybciej jechać), nie będę miał wygody na kocich łbach jak MTB-owcy, ale ani nie mam miejsca, ani nie stać mnie, na drugi rower, za który jak napisałem musiałbym dać ponad 10k.

Kiedyś spotkałem w środku kampinosu kogoś na gravelu komu zmieliła się przerzutka na patyku. Na mtb ten problem został rozwiązany 10 lar temu.

Na szczęście mam kilka rowerow więc nie mam problemu.Przejechałem dwa dni temu Mazurską pętle rowerową no i nie wyobrażam sobie lecieć tego na lekkim mtb…traska szybka,mieszana,sporo szutru asfaltu również i prawie 300 km zrobione ciut powyżej 11 godz,na mtb bez sensu nawet na szutrach a na asfalcie totalnie bez sensu.Sporo mamy takich właśnie tras i tu gravel jest idealnym rozwiązaniem.

Tylko cross.

co tam ja dla takiej Patrycji mogę jeździć MTB pomimo, że jestem team gravel :) fajny odcinek pozdro !

#teamMTB opony można zmienić na cieńsze, pewniej czuję się przy klasycznej kierownicy MTB + amortyzacja 🤍 Takie mikrodrgania bez amortyzacji mogą niestety wyjść po latach. Dużo pracuję przy komputerze i amortyzacja naprawdę robi różnicę nadgarstkom (choć na pewno nie tylko im). Ale ja tam nie jeżdżę dla szybkości, tylko romantycznie :P i nie mam problemów, żeby robić ponad 100km za jednym razem.

Kupiłem hardtaila mimo że jeżdżę w większości po asfalcie, wiecie czemu? Bo hardtaile zwyczajnie mi się podobają. Po szosie na ustawkach jeżdżę równo z gravelami, a jak wjeżdżamy w las jest bajka. Nie neguje sensu posiadania gravela ale nie lubię jak ktoś mi wmawia że powinienem sprzedać hardtaila i kupić gravela.

Wygoda to szerokość opony. Mówiąc amortyzator trzeba sprecyzować czy powietrzny czy sprężynowy. 45-47c i widelec karbonowy deklasuje sprężyne i jest "poprawny" po lasku. Niektóre gravele mieszczą 2" i 2,1" to już bajka.

Zawsze jezdzilem mtb ale zakochalem sie w gravelu z prosta kierownica nim to mozna robic dystanse 100-300km ale teraz mam tez MTB Trailówke z szerokimi oponami ale tym to rekreacyjnie do max 100km ;)

Mam 3 rowery szosę, mtb i gravela i uważam gravela za najlepszy zakup mimo że był ostatnim zakupem. Grawer zdecydowanie z mocowaniami na bagażnik i sakwy na wycieczki w nieznane.

Gravel pojedzie szybko, MTB pojedzie wszędzie :) Ja mam tego pierwszego, ale chciałbym mieć obydwa.

Chciałbym cofnąć czas kiedy to w teren był BMX i góral a potem cała reszta składaków i innych kolarzówek .

myślałem nad grawelem a kupiłem procalibra 8 i jest super

Powrót do lat 90, MTB bez amora + baranek👏👏👏👏wszystko ok, ale skąd te ceny

Miałem szosę przez kilka lat. nienawidziłem baranka. Nie dość że niewygodny to obrzydliwy wygląd. Teraz mam MTB - prosta kiera forever. Robię trasy po 100- 200 km na strzała😁

Porównywanie graveli do MTB jest bez sensu. To tak, jakby się zastanawiać czy sobie kupić sportowe coupe czy terenowego suva 4x4 😅 Zastanawiać to się można czy wziąć gravel, przełaj, czy szosę endurance 😅

Przerabiałem gravela i nie moja bajka. Szosa na szosę, w teren mtb. Wychodzę z założenia, że co jest do wszystkiego, jest do niczego. Gravel był za słaby na szosę i nie dawal rady w terenie. Gdybym musiał mieć tylko jeden rower to możliwe, że byłby to gravel. Mam jednak możliwość garażowania kilku sztuk, więc mam szosę, mtb i mieszczucha z sakwą. I takie rozwiązanie polecam 🙂

Co to za Patrycja? 😀

Amortyzator w gravelu.. do wyscigow. Gravele przerosly same siebie tzn gravel do...

Ja to widzę tak MTB na średniej grupie czyli pewnie gdzieś mniejwiecej na deore za 3500 do znalezienia a za 4k to już można zacząć szukać sztywnych osi i nnych bajerów. W garvelu średnia grupa to pewnie będzie jakiś GRX, 105 cos w te klimaty nawet u was na stronie nie znalazłem niczego na tych grupach poniżej 5 tys.

Ciekawe ile ludzi ma las pod domem i tylko tam lubi jeździć non stop ?! A ile osób ma ochotę jechać np 30km na MTB w jedną stronę aby pojeździć sobie po lesie? Gravel jest do jazdy po drogach, ścieżkach rowerowych, drogach-polnych , leśnych ale jednak drogach lub po czymś co ją przypomina. A nie do tyrania po kamieniach, błocie i piachu po ośki. Drogi amortyzator wymaga servisu i uwagi, a tani w tamim MTB na sprężynie jest zbędnym kowadłem! Niech każdy jeździ na czym chce i mu wygodnie ale nie wmawiajcie ludziom że amortyzator w rowerze to rzecz niezbędna 😅

❤Reklamacja!!❤

Nikt nie wspomniał o tubles i niskim ciśnieniu w gravelu,idzie po terenie jak szatan. Druga sprawa bikepaking, i wycieczki na długie dystanse. MTB tylko góry.

Nie ma i nie będzie roweru uniwersalnego, zawsze komuś czegoś będzie brakować, każdy wybiera z tego co jest, rower pod siebie i do tego gdzie częściej jeździ.

ATB

na Gravelu jest lepszy rozkład masy

gravel sravel... wjechała ta moda i nagle ludzie pozapominali o przełajówkach.

A ja rozpętam wojnę światową i powiem że najbardziej uniwersalnym rowerem jest elektryczny Fatbike, minus to zużycie opon na twardym

nie rozumiem demonizowania serwisu amortyzatora w użytkowaniu powiedzmy 70% asfalt 30% las. przecież w mieście ten amor nie pracuje, a jeśli już to w takim zakresie, że go to - po chłopsku mówiąc - nie rusza. zamiast skupić się na pozycji i oporach toczenia to przyczepiliście się najmniej istotnego elementu. żyję w płaskopolsce, jak większość z nas i muszę się tym super ciężkim fullem (13,6 kg) doturlać do lasów i poszukać wyrypów które dadzą mi frajdę, ale właśnie dlatego mam taki rower. nie zauważyłem, żeby amortyzatory wymagały jakiegoś super ciężkiego do zrobienia samemu i kosztownego serwisu. w dobry dzień kiedy forma jest jak należy gravelowców na asfalcie wyprzedzam. niech sobie każdy jeździ ile chce, jak chce i na czym chce, a wynajdowanie wad u innych to faktycznie dyskusja bez sensu, ale gratuluję udanego baita - nic tak nie napędza zasięgów jak komentarze. pozdrower:)

Proponuje sie pochylic na kwestia reklamacji w panstwa sklepie...

I tak wszyscy skończycie na gravelach jak powiedział taki jeden z Podlasia 😂

Jakoś nikt nikt nie kwestionuje sensu takich rowerów jak MTB lub szosa. Z gravelami jest zgoła inaczej...

Gravel na być do wszystkiego czyli do niczego 😁. Ani to dobre na asfalcie ani to dobre ani w terenie.

Tylko i wyłącznie Ostre. Elo

Gravel to moda nic więcej. Osobiście przerabiałem wszystkie rowery i pozostałem przy MTB.

Jak zwykle bez sensu dyskusja. Jeden jest do ścigania po szutrach, a drugi po singlach w górach i z tego wynikają konkretne właściwości każdego roweru. A wy się kłócicie który jest lepszy do jazdy dookoła komina.. Tyle % asfaltu, tyle lasu, tyle po bułki.. 🤦 Jezeli jesteś poczatkujacy i nie wiesz który wybrać to i tak bedziesz musiał spróbować na obydwu bo tylko własne doświadczenie się liczy.