Kolektor od 1.2 pasuje pod głowicę od 1.1 od wersji MPI. Do SPI nie pasuje ze względu na inny układ szpilek, dlatego zmieniano głowice 1.1 na te od 1.2. Kolektory wydechowe w 1.1 mają układ 4 w 2 w 1 zrealizowany w samym kolektorze wydechowym, natomiast kolektor wydechowy od 1.2 tj układ 4w2 kolektor 2w1 "portki" co też poprawia przepływ gazów. Ja was muszę kiedyś odwiedzić z moimi głowicami :)
Witam nie wiem czy widział Pan materiał o pomiarach kolektorów na kanale The Cento Tour. Są tam informacje dotyczące pytania dotyczącego czy coś w 1.1 spi można ( odrazu odpowiem, tanim kosztem można, tylko trochę pracy trzeba włożyć. Wyniki na filmie
Węższy kanał powiększa prędkość, ale generuje większą rezystancję. W tym konkretnym przypadku warunek brzegowy jakim jest przekrój wylotu z kolektora ustalony projektowo jest taki sam tak więc w tym przypadku da to przyrost. Potwierdza to homologacja rajdowa tego samochodu która uwzględnia tą modyfikację, tj do silnika 1.1 wstawia się kolektor z 1.2
@@PiotrMayniak Muszę przyznać, że Twoja wiedza wyróżnia się w PL części YT. Wpadłem tu dzisiaj przez przypadek i zobaczyłem kilka filmów i szacun. Mam nadzieję, że się kiedyś spotkamy na jakimś zlocie klasyków z PRL.
@@diodadioda dzięki są uznanie. Co do wiedzy, to ta którą tutaj przedstawiam jest fragmentem tego czym dysponuję. Jestem pasjonatem inżynierii samochodowej i jednocześnie praktykiem, dlatego też jeszcze uczę motoryzacji w jednej z samochodówek. Moim konikiem jest inżynieria motorsportu, co będę chciał przedstawić na moim kolejnym kanale prowadzonym wspólnie ze Zbyszkiem Szwagierczakiem. Plan tam mamy prosty: merytorycznie najlepszy kanał yt o tej tematyce w Polsce, a może w Europie? Zbyszek na nim omawia techniki jazdy i będzie analizować on board, a ja pokażę kawałeczek inżynierii samochodowej w morotsporcie. Tam też będzie trochę z życia w motorsporcie. Jest to moja pasja do której wracam po latach i będę tez się tym dzielił z innymi😉😉😀. Jak zobaczysz „zapowiedź nowego kanału” na tym kanale, to mniej więcej się zorientujesz o co chodzi, ale plany są znacznie dalej idące. Zaparaszam Cię więc do zasubskrybowania też kanału „ MCA.Poland” ( motorsport champions academy) . Ze Zbyszkiem będziemy łączyć na nim „kropki teorii inżyniera z doświadczeniem w motorsporcie i konstruktora i kierowcy wyścigowego, wielokrotnego mistrza w wyścigach płaskich i górskich” koniecznie wejdź na ten kanał i zasubskrybuj. Jeżeli jeździsz w sporcie i masz on boardy to zapraszamy do współpracy w tworzeniu kanału. Będziemy omawiać również przejazdy zainteresowanych😀, określać potencjały i ograniczenia motorsportu.
Kiedyś sprawdziłem jak kolektor łączy się z głowicą i przeżyłem mały szok. Powietrze spotyka się tam z wręcz ścianą.Do tej pory nie wiem czy tak ma być bo tak lepiej ( zawirowania powietrza dla lepszego wymieszania mieszanki) czy ekonomia przy projektowaniu.
To ekonomia niestety. W topowych jednostkach jest to dopasowane ale seryjne i tanie równa się bardzo średnie . Mogło wiec tak być, że powietrze spotykało się se ścianą 😉. Pozdrawiam
