Kolik stojí provoz elektromobilu? 

2:00 jsem to vypnul.E-auta jsou trendy,to jistě ano,ale s ekologií to v konečném důsledku nemá nic společného. Howg

Po 11 minutach ma z tych dodavatelov, tarifov, pokut a programov rozbolela hlava...

Hele super video! Tohle tady chybí. Objektivní a nezávislý pohled člověka, který to prostě vezme a spočítá! Obrovsky cením a přimlouvám se o další video o elektromobilech.

Super,ako jediný normálne povieš pravdu 😉👍👍👍Bravo.Podla mňa je naj benzín A LPG.Ekonomicky zatiaľ asi naj a všetko rýchle tankovanie.Super recenzia,👍

Ja teda zadnej boom elektromobility zatim nezaznamenal. Vzpominam si, jak mi deda vypravel, ze po valce byly v kazdy u lici tak dve auta. V nasi ulici zatim neni ani jeden elektromobil :)

Hlavne treba klčovať lesy a drevo predávať do zahraničia ako na Slovensku. Ale my sme ekologický národ, my lesy a zdravú prírodu nepotrebujeme, my potrebujeme e-autá.

Až se propadne průmysl, protože to nikdo nekoupí(je to drahé) tak EU se vrátí rychle k úpravám protože Německo a Francie na to doplatí jako první.Takže peníze a chamtivost zvítězí. Kdyby měli zájem o klima planety, tak musí ty el.auta stát stejně.

Pri nadobudacej cene elektromobilu Tak radšej LPG.Teraz kupujem za 0.54€ liter

Elektromobil je eko?a jak se teda vyrábý elektřina???z jádra???a pak stovky let je uložený jaderný odpad?Z uhlí?

Mám Octavii na cng a jezdím 1km za 1kč má manželka ma vw UP cng a jezdi za 0,6kč na 1km tak nevidím důvod mít elektromobil.

,, Nekoukejte ne cenu'' ale kdo má o štvrt milionu navíc

Ono sice pravda, elektromobil je “ekologický” ale kde se ta energie bere? Jak moc je “eko” výroba baterie? Když to chytne co už se několikrát stalo, jak moc velký dopad to má na okolní prostředí?

E.on už teď na DCčku pro registrované nestojí 3kč/kwh ale nově od 1.1.2020 krásných 6 kč/kwh!!! Zdražili nejpoužívanější dobíjení o 100 procent!!!!!

Děkuji za poučné video. Teď už vím, že si nikdy nebo v brzké době elektroauto nekoupím.

Ahoj, hezky si to shrnul. Vlastně jediná výhoda elektro aut je ekologie, což je absolutní nesmysl.

Tohle je nejrealističtější pohled na srovnání elektromobil- versus klasika, jaký jsem viděl. I když je video starší, myslím, že vše, co v něm bylo řečeno má stále platnost. Já právě řeším nákup nového auta. Momentálně mám Peugeot Expert, který umírá a uvažuji o stejné náhradě. Momentálně se dodává ve verzi nafta i elektro. Cena základního modelu nafta je 520 000 Kč, elektro s baterií 75 kW 890 000 Kč., bez DPH, tedy rozdíl 370 000Kč. Auto používám jako firemní dodávku, ježdění po Čechách, ale i do Německa. Kromě toho slouží i jako rodinné auto, protože druhé auto se mi nevyplatí. WLTP spotřeba elektra je 21 až 27 kWh/100 km, ale podle testů uživatelů počítám spíš 30 kWh. Nafta ma WLTP spotřebu 7 l, v reálu očekávám 8 l, podle zkušeností ze starého auta. Spočítal jsem, že cenová parita obou pohonů je někde okolo 9 Kč/ kWh, při ceně nafty cca 32 Kč. Problém vidím hlavně v ježdění do zahraničí, kdy v Německu se už dnes nedostanu s cenou pod 0,5 €. Při současných cenách by se mi zvýšené náklady na elektro vrátily po cca 200 000 km, ale otázka je, kam se ceny posunou. Že se bude elektřina zdražovat je nepochybné, u nafty se odhaduje hůř. Tam mohou vstoupit uhlíkové odpustky nařízené EU a vyhnat cenu prakticky libovolně vysoko. A ještě bych měl připomínku k té ekologičnosti. při výrobě elektřiny z uhlí vznikají emise cca 800 g / kWh. pokud budu počítat současný energetický mix české republiky, kde je cca 40 % elektřiny z uhlí, budou emise elektromobilu 48 g/km a nikoliv nepravdivě uváděná nula. Někdo dokonce tvrdí, že vzhledem k tomu, že jádro a OZE jedou neustále na plný výkon a každou kWh nad jejich výrobu vyrábíme z uhlí, jsou emise lelektromobilů cca 120 g/km, čili srovnatelné se spalovacím motorem. Takže ono to s tou ekologií nebude tak, jak se nám snaží namluvit.

Po dlouhé době video, které mě zaujalo :) Díky za osvětu určitých věcí.. Ta cena je prostě brutální sekera, takže zůstávám u své benzínové Ameriky ;)

Je to vše teorie,čím více elektromobilů,tím více dobíjení,tím vyšší výroba elektřiny.Takže zas taková ekologická hitparáda to při masovém použití není.

Tak konečně někdo řekl, že se elektromobil zatim nevyplatí. Za druhé, pořád všude slyším, kolik stojí kilometr, ale nikde neslyším, jaká je životnost bateriíí, kolik ty baterie stojí, atd, protože i to je podle mého názoru důležité hledisko ekonomiky provozu elektromobilu. Jestli to náhodou neni tak, že elektromobil po deseti letech půjde do šrotu, protože baterie jsou tak drahé, že je nikdo měnit nebude,, zatímco běžné desetileté auto prodám třeba za 100 000 Kč. Jinak dobré video, díky.

Děkuji za pěkné video. V podstatě je v něm vše co jsem věděl, ale v tomto videu je to perfektně shrnuto. Jinak co se ceny elektřiny týká ta lidé co mají domy jen na elektřinu mají distribuční sazbu D57D a tam cena elektřiny stojí okolo 3,2 Kč za kilowatu a můžete nabíjet doma. Každopádně i při této ceně se v současnosti investice do elektromobilu běžnému řidiči nikdy nevrátí. Jinak elektromobil bych si hrozně rád koupil, ale počkám si na dobu až se ceny srovnají s cenama aut se spalovacím motorem a nebo až stát vymyslí nějakou dotaci jinak do toho nejdu.

Jsem rád za tyhle motivační videa. Podporují moje odhodlání setrvat u ropáka tak dlouho, dokud to jen bude možné.

Prezentačka elektromobilu? Jak může být vždy elektromobil ekologičtější, co když je zrovna napájen energií z uhelné elektrárny? Emise z vytěžení uhlí, přeprava, a pálení uhlí ... + vytěžení surovin na výrobu baterie ... celé je to jen o tom, že elektromobil nevydává emise ze sebe, ale musí se do toho započítat emise v daných oblastech .... viz lithiové doly a jejich znečištění je největší hnus ... Pak tu jsou lidi co si hrají "že jim ekologie není jedno", ale to že na druhé straně planetě právě například z těchto dolů, je ta krajina znečištěná v takovém množství, které do boomu elektomobilů nikdy nebylo. .... a ještě, že není nic neznámého, že suroviny na tyto baterie těží pro ně děti ... ale to je tady těmto "elektropůlmozkům" jedno ...

Opravdu pěkné video. Jediné s čím úplně nemohu souhlasit jsou fantazie a konstrukce cca v 19:15 a dál. Co nyní tankujeme do aut? Ropu! Odkud se bere ropa? Dováží se! On ten stát není úplně blbej (a možná nakonec nějakou tu elektromobil daničku zavede), ale jedno je jasný - elektřinu si vyrábíme v ČR sami, takže tady se odvede daň z celýho výrobního procesu a stát si mastí kapsu. Vězměte si do ruky kalkulačku, podívejte se na stránky Statistickýho úřadu, zjistěte si, kolik benzinu/nafty se u nás natankuje, převeďte si to na hen ty kilowatthodiny a místo otázky "kdy si mám jít do Lidla koupit prodlužku?" se možná propočítáte k otázce "a bude nám stačit to rozšíření Dukovan nebo budem potřebovat ještě další Temelín?". Nehledě na to, že tady to šroubování poptávky po elektrice bude šroubovat i její cenu, takže ve finále budou mít i zarytí odpůrci elektromobility dražší kafe, co si udělají v rychlovarce. Toť můj názor.

Hodně zajímavé video. Já než elektromobil tak raději auto na CNG. Měl jsem ho půjčené a 1 kilometr mě vyšel na 1 korunu. Takže pecka...

Jasně. pokud má člověk 1,5M, tak asi není problém investovat do elektromobilu. Ale pokud se bavíme o průměrném českém řidiči, který dosáhne na auto za 250K, na leasing za 500K, tak je to absolutně nedosažitelné.

Díky za video. Naprosto přesně pojmenované. Elektromobil je super, ale běžný člověk s ním neušetří.

Není tedy jednodušší si koupit opravdu auto se spalovacím či vznětovým motorem a o čistě elektrickém autu začít uvažovat až se situace na scéně poskytovatelů Elektro služeb vystříbří?

Chlape: Kdyby si každý řekl, že bude zelenější a pořídí šílenost zvanou elektromobil, tak by planeta padla na hubu. Okamžitě.

Každý zabúda ,že vyroba batérií do elektromobilu produkuje emisie,a tie treba započítať tomu elektromobilu.To nehovorím ešte o likvidácii starých batérií.EKOLOGICKE?????

tak mal by si sa vratit nazad do skoly ak si myslis ze vyroba a likvidacia baterii je ekologicka :) ked si zoberies z coho sa u nas vyraba el. energia.. plus bateria tak elektro auto urcite nie je ekologickejsie .. myslel som ze clovek co sa "venuje" autam v tom bude mat jasno ale ocividne nie. zelam vela stastia

největší sranda je, že už teď to není taková sranda jako to bývala. Zdražuje to. Cena za km už se začíná přibližovat naftě. A to až stát přijde na to, že jim utíká spotřební daň a nahodí to na tu elektřinu, tak to porovnání bude ještě zajímavější.

Celkem má pravdu . Až na maličkosti . Započítává pouze jednotarifovou nejdražší sazbu cca 5,- kč /kWh - (další sazby mají alespoň přes noc cenu minimálně poloviční ) Nezahrnuje úsporu na absenci pravidelných nutných servisních úkonech ( výměna oleje, provozních kapalin , filtrů , svíček , brzdových kotoučů a destiček, rozvodů atd. ) , či případných oprav ( vstřiky , turbo ,převodovka , filtr pevných částic a podobně) a v případě nových vozů i na ceně povinných záručních servisních kontrol , která je oproti autům se spalovacím motorem třetinová. Dále nemusíte platit dálniční známku , můžete parkovat minimálně v Praze zdarma na modrých i fialových zónách . Pokud se bude na toto video koukat laik s malými či žádnými zkušenostmi s elektromobilitou , pak musí mít zákonitě pocit , že nabíjení elektromobilu je srovnatelné s tankováním aut se spalovacími auty . A tak se musí pravidelně nabíjet na poměrně drahých veřejných rychlo nabíječkách . Realita je ale taková , že naprostá většina majitelů elektromobilů nabíjí hlavně doma levným proudem a na placené nabíječky jezdí jen v nutnosti či v případě delších cest . Vyšší cena zde se pak musí brát jako kompenzace za rychlost dobíjení a s tím spojenou úsporu času.. Zřizovatelé nejsou charita a náklady na zřízení nových dobíjecí stanic se pohybují dle umístění a rychlosti dobíjení v rozmezí stovek tisíc až miliónů korun . Navíc jsou tu i další možnosti dobíjení , které vás nemusí stát ani korunu . Dá se dobíjet zdarma na nabíječkách některých obchodních řetězců či obchodních center zřízené jako služba zákazníkovi . Nabít zdarma vám můžou umožnit třeba i hotely , kde jste ubytovaní . Zaměstnavatel vám může umožnit dobíjet zdarma v práci jako další zaměstnanecký benefit. Nabíjet se prostě dá ,kdekoliv kde je dostupná obyčejná zásuvka na 230 V . Není to úplně nejrychlejší , ale dá se . V případě finančních a prostorových možností si pak můžete zřídit na dům či zahradu fotovoltaické panely a jezdit až 8 měsíců v roce defacto skoro zadarmo . V návaznosti na ceně elektrické energie, kterou nabíjíte a s možností nabíjet občas i zdarma se pak můžete dostat na úsporu 50 - 75 kč oproti LPG a CNG na 100 kilometrech , 90 - 115 kč oproti naftě na 100 kilometrech a 120 - 145 kč proti benzínu na 100 kilometrech . + cca 5 000 , - kč ročně úspora na dálniční známce , parkování a absenci každoročních potřebných servisních úkonů . Nemluvě o případných nákladech za opravy součástí vozu , které u elektromobilu ani nejsou .U LPG počítám s průměrnou spotřebou 7.5 l/100 km při ceně 13.- kč /l ,u nafty 5l/100 při ceně 28,- kč /l , u benzínu 6l/100 km při ceně 28,- kč/l , u elektromobilu 18 kWh/100 km za 1,20 až 2,50,- /kWh dle sazby . Průměrné spotřeby u LPG , naftě i benzínu se můžou u různých typů aut a stylu jízdy lišit , stejně tak u elektromobilu se dá jezdit třeba jen za 12 kWh / 100 km .

Ještě bych rád věděl zda se dá za elektrickým autem tahat karavan 650 kg?

zatím to je levný provoz, ale pochybuju, že se s rostoucím zájmem o elektromobilitu bude cena elektřiny stále stejná.. nebuďme naivní, oni nás jen zase chytají do pasti, až nás bude dost, tak to zinkasují. stejný model jako s vytápěním, jednou byla výhodnější elektrika, pak zase plyn a teď se zase lidi snaží topit dřevem.

Tohle nastudovat muselo dát hodně práce. Děkuji za video ;-)

Ahoj, momentálně nemám žádné auto, jezdím po Praze carsharingem, ale uvažuju že si nejaké pořídím. Už bych rád šel do elektra. Nešel by udelat nejaký update tohoto videa? Chci koupit bazarové EV - neco jako BMW i3. Nejde mi ani tak o cenu ježdění jako o jednoduchost (udržba, řízení apd.).

Dobré video... ale . Dle mého názoru je elektromobilita v této současné technologické podobě slepá ulička. A proč ? Představa, že bude např. někde na ulici (sídlišti) množství nabíjecích stanic odpovídající počtu potenciálních zákazníků, je eufemicky řečeno úplně "za rohem". No a vzhledem k tomu, že většina lidí bude chtít nabíjet v určité ( pro většinu stejné nebo velmi podobné ) době, nedokáži si představit případný "pořadník" na nabíjení na nějakém velmi omezeném počtu nabíjecích stanic. Nehledě na to, že naprosto bez ochrany přístupné technologie budou lákat vandaly. A dokonce i sami zákazníci mnohdy neoplývají vrozenou šikovností a vím, že už dnes některé nabíječky nefungovaly právě z důvodu poškození zákazníkem. Mínus pro současnou el. mobilitu je dojezd v kombinaci s délkou času pro nabití. No a nutné "plánování" cesty a propočítávání ceny je snad ještě větší opruz. Další mínus je v čase klesající kapacita baterie a tudíž dojezd. Nikdo dnes neřeší stav, kdy by byla (bude) nutná výměna baterie, její ekologická likvidace a jak se to projeví do celkové ceny provozu. V současnosti je el. mobilita drahá s ohledem na pořizovací náklady. Mám neodbytný pocit, že to však do budoucna nebude o moc lepší. Se stoupajícím počtem provozovaných e-aut pravděpodobně klesne pořizovací cena (?), ale jsem si skoro 100% jistý, že naopak půjde nahoru cena elektřiny (vedlejší dopad to bude mít i na domácnosti atd.) a že v konečném důsledku bude provoz e-auta, když né dražší. tak minimálně na úrovni dnešních ropožroutů. Nejsem odpůrce elektromobility, ale současný "stav - trend" fakticky brání bezproblémovému užívání. Dle mého názoru je schůdnou cestou palivový článek s rychle čerpatelným vodíkem nebo elektrolytem.

6:05 jak nedostane? I s podelanou 20 let starou corsou na LPG jsem jezdil za 75 haléřů na km..

Mluvíš hezky a musím ti dát za pravdu v 90% z uvedených faktů a kalkulací. Jen zásadně nesouhlasím s ekologičností elektromobilů, psal jsem o tomto tématu doktorandskou práci a s ohledem na způsob získávání elektřiny je elektromobil horší než 20 let starý diesel. Ano, v místě provozu elektromobilu má emise 0, ale o to více dusí lidi v místě elektrárny, kdy v přepočtu je horší než diesel.

Jinak kdo přežije video až do konce, dozví se, že elektromobil nedává ekonomický smysl.

Cena kw pojde hore, to je iste ,hlavne pre elektroauta

Pěkné a poučné video👍. Pořídím benzín E5 ,sem průměrný řidič a bude mě vyhovovat.

No počkam si 20 let než to vyřeší. U nás v česku se ještě ani nevyřešily silnice,takže nabíječky... Už teď je to někde problém a to ty auta má 1% řidičů a možná ani to ne. Ekologii mam na háku,dokud se tu budou na trajektech převážet sem a tam zapalovače apod. nesmysly tak nemá smysl se snažit. Výroba elektřiny taky není nijak ekologická.

Kde konkretne ste dosli na to ze Elektromobil je ekologicky a ako sa ta ekologicnost prejavuje ?

ten tanker co doveze ty vyrobene baterky z Číny, nebo Japonska za sebou nechá takovou ropnou skvrnu že to už nezachrání žádný elektromobil, CNG má větší smysl (prozatím)

Elektromobil máme 6.rok. 4.rok jsme zcela bez spalovacích aut, máme jen 2 elektromobily. Pro naše ježdění bohatě stačí nabíjet přes noc z obyčejné domácí zásuvky nebo přes den totéž v práci. Pokaždé máme za 4,5 hodiny nabito z nuly do plna. Na to ujedeme s našimi malými městskými vozy 100-120 km podle stylu jízdy, rychlosti a využití topení/klimatizace. Protože jezdíme po městě, kde málokdy dosáhneme průměrnou rychlost nad 40 km/h, museli bychom denně strávit v autě 2,5-3 hodiny jen řízením, abychom celou baterku vyjezdili. To je velmi výjimečné. A to se bavíme o vývojově 12 let starých elektromobilech bez tepelného čerpadla a s baterkou 16 kWh. Dnes mají ty moderní elektrovozy tepelná čerpadla, takže topení/klima ovlivňuje spotřebuje a dojezd zanedbatelně. A baterie 50 a více kWh se spotřebou okolo 15 kWh/100 km, takže dojezd přes 300 km na 1 nabití. Ano, z obyčejné domácí zásuvky jim nabití z nuly do plna trvá 14 hodin (230V 16A dává výkon 3,6 kW a dobije 3,6 kWh za 1 hodinu nabíjení), ale málokdy zastaví u zásuvky s prázdnou. Takže jim stačí také jen dočerpávat. Za 8 hodin nočního proudu doplní skoro 30 kWh do 50 kWh baterie. Nebo použijí obyčejný malý červený pětikolík, který má u nás každá nemovitost (400V 16A) a který dává výkon 11 kW, takže nabijí za 4,5 hodiny z nuly do plna i tu 50 kWh baterku v každém baráku. Vzhledem k tomu, že 95% času denně auto někde stojí, stačí aby poblíž byla obyčejná zásuvka na zdi domu. Rychlonabíjení s výkony od 50 kW výše, o které možná ti rozumbradové z neziskovky hovoří a pan redaktor, neznaje o elektromobilitě zhola nic, to nepochopil, ale píše o ní, je nutné jen pro dálkové jízdy. Pokud auto na trase má ujet více, než mu stačí baterie. Ale i zde je to sporné. Pokud má elektromobil pořádnou palubní nabíječku s výkonem 22 kW a pořádnou baterku nad 50 kWh kapacity, není na rychlonabíjení závislý. Dojede z Ostravy do Prahy, tam dá auto na zásuvku velký červený pětikolík s výkonem 22 kW (400V 32A), kterou má každá dílna, firma, restaurace, kino, divadlo, bufet..., a i s baterkou 100 kWh má za 5 hodin nabito z nuly do plna. Např. Hyundai Kona EV 64 kWh baterie to udělal z Nošovic do Prahy přes Pardubice se 17% rezervou v baterii při dojezdu. V Praze v době jednání nabil a odpoledne odjel v klidu nazpět. Kolega má Nissan Leaf 40 kWh baterie a nabíjí jednou do týdne, sem tam 2x. Protože při ježdění po městě na 1 nabití ujede s přehledem a v komfortu přes 300 km se spotřebou kolem 13 kWh/100 km. Ano, kromě ceny nabíjení vstupuje do ekonomiky i cena pořízení. Kdybychom 82 tisíc km za 5,5 roku, co máme Peugeot Ion (koupen nový za 439 tis. Kč s kompletní 5 letu zárukou), ujeli naším bývalým benzínovým Citroenem Berlingo s průměrnou spotřebou 8 L/100 km, tak při ceně 1 litru +-30,- Kč by jen palivo stálo 196.800,- Kč! My jsme ale zaplatili jen 6.987,- Kč, 28x méně…… V květnu 2016 jsme si proto koupili další Peugeot Ion, manželce. 3 roky jetý, 14 tis. km za 280 tis. Kč (včetně sady zimních pneu a nezávislého topení Webasto). V lednu 2020 má najeto dalších 36 tis. km. Úspora jen na palivu je 86.400,- Kč. Celkem za oba úspora 276.213,- Kč jen na palivu. Se započtením servisu, povinného ručení a nově dálniční známky je tak už cena druhého Ionu dávno zaplacená. Už jezdíme pouze elektricky…..

Mě by zajímala jediná věc - když budeme mít všichni elektromobil kde se to bude nabíjet a hlavně kde se vyrobí tolik energie????

Krásné a racionální. Přestože elektromobil za mě dokáže nabídnout své výhody pro mnoho lidí jezdících vzdálenosti do 50km. Odpadá starost o tankování atd, ale běda Vám chtít jezdit někam dál. Nicméně za ty 3 roky se nám situace příliš nezměnila. Když vidím své vyúčtování energií, tak po zprůměrování s pevnými složkami stojí 1kWh 7,33Kč, což jak se zmiňuje ve videu je cca 50% z ceny jízdy na benzín, pokud počítáme nějakou spotřebu 20kW/100km. Jinak k té ceně srovnání nákladů návratnosti ještě hezké připočíst 30K za wallbox a 5K za kabel. Případně druhý wallbox na chatě. Úplně jinou realitu pak přináší elektromobilita pro ty šťastnější, kteří mají rodinný dům a na střeše fotovoltaiku, zde se brutálně láme chleba na stranu elektromobility.

Chci vidět jak to bude topit v -10 zamrzlé a o kolik klesne kapacita venku...

Dovedete si někdo představit, že auta co přijedou dnes na benzinku tam budou místo 5 minut trávit hodinu či dvě? To budou muset být benzinky na patra....

Trochu sem zabrouzdal po internetu a zjistil sem že celková výroba elektromobilu vyprodukuje zhruba 3x více emisí než běžný spalovací motor a to díky náročné výrobě článků. Takže pokud to chápu dobře , tak se elektromobil začne vyplácet až po ujetí 200 000 km ? ( přibližně ) Pokud se tedy bavíme o té ekologii. Druhá věc ohledně ekologie. Všichni tu řeší jak je elektromobil " ekologicky úsporný " ale nikdo už neřeší že zhruba 20 nákladních lodí vyprodukuje více nežádoucích látek jak všechna auta světa :) jediné v čem vidím výhodu je levný provoz ale i tak raději zůstanu u atmosférického motoru :)

Super, dobrý info, přemýšlím o elektroautě na rozvoz do budoucna, ale vlastně přicházím na to, že se to nevyplatí ... protože stát mě nedá žádnou dotaci. Jakože je třeba řešit i o dost menší náklady na provoz, co se týče servisu, ale to není takovej rozdíl, jako nájezd... Nejlepší je pořád dovjice lpg / cng. Navíc třeba taková Octavia 1.4 tsi cng je docela spolehlivý auto a už se dají ojetý koupit kolem 200 000,- a náklady jsou taky kolem 1,-kč / 1km. Do tý asi půjdu já, pokud mě stát nedoplatí třeba 100 000,- na elektrický citigo.

Nic proti Hrubis, ale viděl jsi někdy důl na Lithium? Je pouze víc ekologicky v místě provozu 🤷‍♂️

Taky jsem uvažoval o změně spalováku na elektromobil, kdy najezdím ročně 35000km. Jsem si řekl, že by se mi nějaký jetý Nissan Leaf mohl vyplatit. Dopadlo to takto: cena za km Leaf: 0,80Kč/km. Můj spalovák v LPG: 0,90 - 1,1Kč/km (záleží na spotřebě a ceně LPG): Rozdíl je max : 0,30hal/km. Jenom cenový rozdíl 100,000Kč jetý spalovák s montáži LPG a jetý Nissanm Leaf by trval 300 000km. Jsem fanda EV aut, ale já si jej pořídím až bude dávat ekonomický smysl.

Hezké a nezaujaté video, líbí se mi. Děkuji Jen oprava k ekologii provozu elektro aut. Velmi záleží na tom, jaký zdroj k výrobě elektřiny, která země využívá. Pro příklad - časopis Bild: VW ID3, provozovaný v Polsku, produkuje 167,7 gr. CO2 na kilometr. V ČR 125gr na km a teprve v Německu, které má mnoho solárů a větrných turbín, se dostává na hodnoty moderního spalovacího motoru, tedy 91,2gr/km.

Shrnul jsi to skvěle. Elektromobil bych chtěl, ale i když bych vzal, že budu auto nabíjet z fotovoltaiky a nezaplatím ani korunu, tak při mém nájezdu 12 tis ročně ušetřím za pohoné hmoty cca 16 tis korun (jezdím na LPG cca 1,3 Kč/km). Mám 7 místné auto továrně na plyn (Jogger) a pořizovací cena je 500 tis za full výbavu. Abych koupil elektromobil v podobné velikosti a kapacitě přepravy musel bych dát 3x tolik. Milion bych po 16 tis ročně dostával zpět 62,5 roku, což je absolutní nesmysl. Ekologicky je to otázka na dlouhé diskuze, jestli jsou nebo nejsou elektromobily lepší, do toho bych se radši nepouštěl.

.. což, bez debaty, zelenější je... v tom momente som to bez debaty vypol.

jak dlouho ty ceny vydrží?co zdanění ?

No jasně...my se tu budeme ,,šikanovat” elektroauty,čistou ekologii a kdo ví čím a ostatní země si pojedou vesele dál...

Zajímalo by mě, na kolik by vyšlo jet elektromobilem po Evropě. Že budu muset dobíjet po každých 200-350km mě zas tolik nepálí. Ale jestli to správně chápu, tak jsou elektromobily výhodné především pokud mám někde předplacený tarif. Mají dodavatelé nějaké smlouvy s poskytovateli v zahraničí, nebo se mi to rychle prodraží?

výpočet ceny je třeba maličko poupravit, efektivita nabíječky je max 91%, tedy kud potřebujeme do baterie dobýt 15kWh, elektroměr nám napočítá cca 16,5 kWh.. maličkost která s cenou za km hne jen o fous.

Velmi dobre spracovane video.Navratnost 25.rokov?A aka je zivotnost batery?

co se týká daní,tak kdyby řešil nabíjení stát-100% státní firma,která by měla vlastní nabíječky po území celého státu a zabezpečovala veškeré "vnější" nabíjení(vnitřní myslím domácí,vnější všechno ostatní ),tak by nemohla nikdy prodělat-jestli by to managment státní firmy přímo nerozkradl,ale to se dá zákony ošetřit...a peníze by skončili bez jakéhokoliv výpadku na účtu státu.Jenže to soukromé firmy nikdy nedovolí a následovala by jedna žaloba za druhou.Navíc by časem stejně zkorumpovali politiky,protože v případě velkého rozvoje elektromobility by se už nejednalo o drobné.Takže aby stát ten výpadek nahradil,tak klasicky zdraží elektřinu všem-nebudou žádné žaloby a výpadek za palivo se zdražením pokryje...asi smutné,ale velice reálné

Líbí se mi zmínka na začátku o lokálních emisích, chtěl by to další díl o tom kde elektřinu vememe (jak) ji vyrobíme, jak ji budeme přenášet atd. V okollí mého panláku je několik stovek aut, jak je budeme všichni nabíjet? Každý svou prodlužovačku z okna třeba ze 16 patra ? Co individua mající rády cizí měd na ulici ?

Zdravím. By ma zaujímalo aký dojazd má taký elektromobil, keď je vonku mínus 10 - 15 stupňov. Šak treba aj kúriť v aute a to tiež musí mať vpliv na batériu.

S felicii LPG 1,10-1,40 Kč na kilometr.

Nedá mi to, ale mám připomínku k autorovi. Příště bych prosil se při jízdě s autem plně věnovat řízení. Nejde ani tak o porušení zákona, jako udělat ze sebe nebo někoho druhého nešťastným po zbytek života.

Tarif pro elektromobily se nazývá D27d a kopíruje ceny Aku 8h a cena za 1 kWh v NT spadne na cca 2 Kč včetně všech poplatků. VT naopak vzroste na ze 4.70 Kč na 5.25 Kč. Pak náklady na 1 km jsou 0,36 Kč.

Elektro auto je ekologický😂😂😂😂😂 to mě pobavilo

prijde mi zvlastni ze se autor pohorsuje nad tim ze lide premysleji skrz ekonomickou kalkulaci :D

Škoda, že nebyly započteny náklady na údržbu. To by elektromobilům pomohlo... (i když by to stejně nějak radikálně nezměnilo výsledek)

Super video. Velmi dobrá úvaha i analýza za mě. Velmi pěkná byla myšlenka ohledně daní a vlastně celkové politiky v oblasti cen za tu energii, resp. státu tak utíkají peníze na daních a dobíjecí společnosti zase tápali, jaký způsobem nastavit cenovou politiku. Jinak ten CEZ mě docela zklamal. Nejprve to tak dotovali a teď to řádně osolili. Ale oproti tomu, co má nastavené Audi, je to pořád nic.

Jezdil jsem ve Fabii 1,4 MPI v LPG za 0,90,-Kč /km. Kdyby to auto bylo větší neměnil bych

Elektomobil že je bez debaty zelenější? :-(

Jak je to s vozíkem ? Jezdím tak osumkrát až patnáctkrát ročně ,a vozím okolo 1t. . To bude asi tak poloviční až čtvrtečni bojezd na baterku???

Len aby nam skor nedoslo litium ako ta ropa :)

Oproti své spalovací variantě by se také mohlo vyplatit Citigo.

0:17 a n... reči z internetu. Možno viete šoférovať lepšie ako ja. Ale naštudujte si problematiku batérií. Ďakujem 2:05 vypnuté....

a kolik si myslis ze vyrobis emisi na vyrobu elektriky do toho auta? u nas z hnedyho uhli. a to nemluvim o vyrobe a likvidaci baterek

Dobre video, nebo spise prednaska. Ani si nemusel jezdit pri tom. :) Spravne poukazujes i kdyz to primo nevyslovujes, ze z pohledu profitu (na jedne strane a nakladu na te druhe) se nic nedela pro lidi.Tomu tak nikdy nebylo. Kapitalizmus je o tom jak vydrit maximum z jinych lidi pro svuj prospech. Ekologie a planeta? Hm, radeji do toho nebudu vrtat. Ale 90 mld vybranych z dani na PHM je castka ze ktereho kazdy zkurveny politik rad ukrajuje pro sebe a neni duvod - volice to toleruji a ani vule - vzdyt proto lezou do politiky, s timto prestat. Timto jsem chtel rict, ze presne to rikas, ze e-mobilita neni o levnem cestovani a v klidu budu jezdit se svym 6 valcem a predhanet na dalnici Tesly, ktere jezdi jako posr…aby dojeli do cile :) Nebo jste videli Teslu jet treba 140 kmh ? A zaverem potvrzuji, ze cisla spravne uvadis - treba v pripade Cayennu je hybrid drazsi skoro o pul mega. Ze bych zacal setrit :)))

Tak to je. Ekonimicky je el. auto pro člověka , ketrý osciluje mezi auty do 500.000 tabu. Fanoušek, který má tu částku na účtě ladem, to samozřejmě vidí jinak.

Bezva souhrn informací. Vůbec jsem netušil, že člověk musí mít uzavřenou nějakou smlouvu..myslel jsem, že prostě dobíjíš všude. Takhle ještě musíš řešit kde mají stojany, kolik jich je, zda tam bude před tebou fronta atd.

Spis me neskutecne udivuje, EU zacina byt co se uhlikove neutrality tyce dost drsna - narizuje limity, rozdava pokuty, zakazuje, prikazuje... Ale proc kurnik sopa kdyz uz vidi a vsude se o tom mluvi ze nejvetsi bolesti elektromobility jsou drahe baterie, napr. nepodpori spolecnou vyrobu evropskych baterii? Nejak motivovat (trebas odpustenim casti pokut za prekroceni emisnich limitu) vyrobce aut at se spoji do nejakeho joint venture trebas na 10 let, snizily by se naklady baterii, bylo by vic penez na vyvoj, treba by spoluprace prinesla nejaky vyznamny pokrok - slo by jen o baterii - tim by se baterie i unifikovaly a sly by jednoduse repasovat, atd.. Jinak vse ostatni by si automobilky vyvijely samy. Tohle nepochopim. Koncern VW se spojil s Fordem budiz ... ale to je zalostne malo. Pak tu je Tesla, Daimler, BMW, PSA, Renault a ti spolu nejak zvlast nepecou

A kde na to chceš vzít elektřinu aby jsi změnil všechny auta na elektrické ?

A co s baterkamy ked dosluzia ved ich nikto nechce reciklovat...preco no preto lebo je to drahe.

Pro mne naprosto jasné, stručné a pochopitelné informace. Děkuji Ti za pěkné video.:-) Každý ať uváží podle svého....

Při řešení, kde nabít elektromobil, že ten a ten dodavatel je drahý. Nevím, ale taky jezdím kolem benzínek a různě vybírám a v zahraničí mám tuplem smůlu. Nějak moc nevidím rozdíl. Když chci být zelený, tak nejezdím autem, ale veřejnou dopravou. Veřejná doprava už zná svůj "elektromobil" a více než 100let jej využívá, tím je trolejbus. Víceméně je to to železo, měď, hliník, recyklace snadná a zvládáme ji. Elektrickou energii sice vyrábíme spalováním uhlí, ale ten komín trčí 100m nad zem, kde se spaliny rozptylují snadno. Auta nám kouří přímo pod nos a to doslova, navíc ve městě, kde vzduch mnohdy stojí. Chtěl jsem si pořídit na dojíždění do práce elektromobil, bydlím bohužel tam, kam veřejná doprava jezdí jen pro školáky. Ojetý Peugeot 80 tis a netuším jak dlouho baterky vydrží.Takže ve výsledku provoz těžce drahý. nákupem baterií. Baterie obsahují vzácné kovy, kterých není, dle současných znalostí, mnoho. Bude o ně boj, bude se zvedat cena. Výroba baterií a jejich likvidace pěkně zasírá přírodu a že se to děje v Číně, která je daleko, mne neopravňuje k tomu, abych přírodu přeneseně ničil tam. Při současných znalostech není elektromobil vůbec ekologický, ani ekonomický. Jen pro nabití musím dodat více energie, než následně z baterií dostanu. Aby se alespoň vyplatil, tak by musely být baterie standardizovány do několika velikostí a nabíjení by nebyla moje starost. Dojedu na "benzínku", vyměním prázdnou sadu za nabitou, zaplatím kartou a jedu, žádné čekání, atd... Údržba, nákup a likvidace byterií by bala na dodavateli, stejně jako je to u ropy. Někdo ji nakoupí, jiný předělá, prodá... On ani vodík není ekologický. K výrobě je potřeba uhlí, nebo voda, kterou elektrolýzou rozložíme. Výsledek je ten, že tak jako tak musíme vyrobit elektřinu a tou pak vyrábíme další produkt. Z pohledu efektivity je nejlepší doprava pomocí vozidel napájených z troleje- vyrobená elektřina se s nejmenšími ztrátami spotřebovává a při brzdění vozidlo elektřinu vyrábí a může napájet jiné vozidlo. Což se děje v případech MHD. A jako poslední, sám jsem proti využívání ropy jako paliva. Z ropy se dělají léčiva, vyrábí i různé plasty (nemyslím tím sáčky, ale výrobky, které jsou smysluplné), atd. Ale pořád, zatím, je fosilní palivo, bohužel, nejefektivnější způsob. A samozřejmě aby lidé se naučili využívat veřejnou dopravu, která bude jezdit častěji- to je ta zelená cesta, ne auta, pro která musíme dělat prakoviště,silnice, atd...

Cenová kalkulace 16 let starého dieselu, najeto mnou 40 292 km, natankováno celkem 1 487,65 litru nafty, celková cena nafty 46 860 Kč => spotřeba 3,69l/100km, cena 1,16Kč/km v palivu. Tankuji prémiové palivo - cca o 1Kč/l dražší oproti běžné naftě, bez něj by to bylo cca 1,13 Kč/km. Emisně to vychází dle tohoto (theicct.org/sites/default/files/info-tools/One%20table%20to%20rule%20them%20all%20v1.pdf) na 100g CO2/1km. Cíl EU pro 2021 je flotilově 95, takže i s mým autem z roku 2004 to skoro splňuji. To jen pro porovnání, lze to levně a relativně ekologicky i se starším autem, ale musí se umět jezdit.

CNG ...1.5 TGI 1 km - 1 Kč

Dovolil bych si upozornit ještě na jednu věc pokud se týká srovnání cen spalovák vs. elektro, např. jak hovoříte o té Kone. Základní ceníková cena je jedna věc, ale nesmíte zapomínat, že elektro verze jsou v podstatě fullka nebo jí velmi blízko, takže je nutno porovnat nejen adekvátní výkonové motorizace, ale i stupně výbavy. Nic to samozřejmě nemění na tom, že elektro vyjde vždy dráž, ale už to není třeba dvojnásobek kupní ceny jako ve Vámi uvedeném příkladu. VW se nechal slyšet, že ID3 bude stát stejně jako naftový Golf, tak uvidíme. Samozřejmě u nás elektromobilitu zabíjí mj. nulová podpora (= dotace) pro fyzické osoby, ale tomu se nelze divit, stačí se podívat, kdo je tu největší pěstitel řepky...

Pán má perfektně zmapovanou situaci :-D v oblasti cen. DĚKUJI ZA DOBRÝ PŘEHLED. Při jakých teplotách se vyrábí elektro-baterie do elektro-auta? Kolik Kilo-Joulů a kilo-Wattů je potřeba, aby se vyrobila jedna baterie? A odkud se ta energie na výrobu baterií bere? Nejekologičtější je stále kolektivní doprava a jízdní kolo. Veškeré řeči o svobodě pohybu automobilem - ať už s elektrickým nebo se spalovacím motorem stojí na zmíněných cenách energie a paliva. Pokud bude svoboda pohybu jakkoli spojená s emisemi skleníkových a jiných plynů, půjde o začarovaný kruh. Přiznejme si na rovinu - rozvoj a podpora elektrokol a klasických kol v oblasti zákonů, vzdělávání a výcviku v autoškolách (elektro-kolo je v podstatě jednostopé motorové vozidlo), finanční a daňové podpory a koordinace pro začlenění do dopravní infrastruktury udělá daleko větší službu, než výroba a nákup jakýchkoli elektromobilů.

Pěkné video ne ve všech směrech souhlasím ale to je jen můj názor, ale chtěl jsem se zeptat jestli jste počítal se ztrátám při dobíjení jak jste to prepocitaval na kilometry z nabíječky. Příklad třeba při odebrané El. Energii ze sítě se dostane cca jen 1/3 do baterie bohužel. Díky předem za odpověď.

To je jak ekofašistická euroreklama od gréty.... přesně tohle pokrytectví je důvod proč je svět tam kde je!!!

Odkud se ta elektřina asi tak bere ? :D

Připadá mi zcestné srovnávat u téhož výrobce a modelu vozu spalovací a elektrickou verzi. Příklad té Kony - výkon, krouťák, jízdní vlastnosti, ve vyšší ceně je i vyšší výbava - přestože vypadají stejně, jsou to diametrálně odlišná auta. Na první sešlápnutí plynu.

U těch elektromobilu zapomínáme na jednu velkou výhodu a to je hlučnost. Když jsi vezmeme hluk autodopravy ve městech a že by se tímto přechodem mohla snížit třeba na polovinu, bylo by to úžasné. Lidi pořád kritizují elektromobily, ale neuvědomují jsi, že je to nový směr, který začíná konkurovat spalovacím motorům, které jsou tady už docela dlouho. Podívejte se na počátky spalovacích motorů, jaká to byla šílenost po jízdních vlastnostech. Jsem velkým fanouškem elektromobility i autonomních vozů do budoucna.

Ako sa budu na elektromobiloch stacat kilometre ?

Jedině fosil

Ok , je dobré být informovaný, ALE - jak ekologická je výroba nebo likvidace baterií? Jako být za vodou ,tak mám doma tři auta, z toho bude určitě jedno elektro, ale to je jen taková pohádka. Určitě se přikloním radši k tomu CNG ,když už šetřit přírodu. Ale radši bych stejně 3.0 V6 ...

VW CNG 2,9 KG na 100 km Cca 60 halířu kilometr. Doba tankování 3 minuty :))