Ei hemmetti, johto sarjaa ei tarvitse uusia. Tämä on korjaamolta helpoin ja kallein tapa, saavat rahaa. SIMO LAMMIKKO tai HUBON AUTO, jotka tekevät U TUBE videoita, suosittelen viemään sinne.
mää ihmettelen todella syvästi miks nää mersut on nii suosittuja ku aika vikaherkkä automerkki tuntuu olevan. Mulla ollu tuommone 2004 seat cordoba 7 vuotta ja ite oon ajanu sillä näiden vuosien aikana yli 80 tuhatta kilometriä mittarissa 280.000 ja mitää muuta oo tarvinu koskaan ku kuluvia osia vaihdella 😄
Kieltämättä tuntuu, et nää autot arpoo vikakoodeja, kun on huono päivä... Nyky autoisssahan on kilometrikaupalla kaapelia ja niissä on liittimiä enemmän kun osaa laskea :)
Ei tuota kannata ainakaan mihinkään nyrkkijakoavainpajaan viedä. Johtosarja tietysti voi hankaantua jossain kohtaa rikki ja varsinkin, jos CAN-väylän piuhassa on vikaa tulee mitä sattuu vikakoodeja. Ei niistä koodeista kannata edes arpoa, kun Lotossakin saa helpommin ainakin viisi jopa kuusi oikein. Toivottavasti saatte kuntoon. Tuo Mersuhan vaikutti varsin hienossa kunnossa olevalta peliltä vaikka dieselmoottori ei minun mielestä tosin kuulu henkilöautoon. Pelkkä haju jo sattuu nenään ja sieluun ja kamala käyntiääni korviin.
Eikös se ollut huutokaupat sivulla myynnissä niin ihan perus homma.. olisihan ne korjanneet ennen myyntiä mutta mutta mutta.. korjaus olisi maksanut enemmän kuin auto..
noita mersun diesel moottoreita saa kyllä kohtuu halvalla, vaihtaa kerralla koko moottorin turhaa tuollaisen kanssa on järkeään ja rahojaan menettää sen pidempään
@@elcapitan6605 No, ei se ole mitään vianhakua tai korjausta jos vaihtaa puolen autoa! Ihan sama jos sanoisi, et, jos auto kolistaa ajaessa, niin vaihtaa kaikki alusta osat niin kyllä kolina varmaan lakkaa, eihän nekään montaa tonnia maksa, ja tulee sitten kerralla kuntoon. Tuo edellä mainittu toiminta ei ole korjausta, se on osien vaihtoa summan mutikassa! Paljon helpommalla pääsee, kun vaihtaa sitten vallan muuhun autoon, sellaiseen joka jo valmiiksi toimii. Nimittän TUSKIN tuossa kyseiseesä mersussa oleva vika korjaantuu vaikka siihen vaihtaisikin uuden moottorin ja vaikka vielä varmuuden vuoksi vaihdelaatikonkin. Ne jotka on joskus jotain korjannun eika vain "korjannut" niin perus juttu on se, että: 1. Ensin selvitetään mikä/mitkä on rikki. 2. Sitten yritetään selvittää miksi se/ne on mennyt rikki, aina tähän ei löydy selvää tai yksiselitteistä vastausta, mutta josku löytyy. 3. Hankitaan ja vaihdetaan rikkoutuneet osat uusiin. 4. Testataan järjestelmän toimivuus 5. Jos vielä joku asia ei ole kuten pitäisi, palataan kohtaan 1, jos kaikki OK siirrytään kohtaan 6. 6. Varmisteaan vielä kertaalleen, että kaikki toimii kuten pitää. 7. Nyt voidaan sanoa, että kyseinen vika/viat on korjattu. Tämmönen sepustus tänään 🙂.
Kiitos videoista! Tässä alla se valistunut arvaus vian aiheuttajasta: Johtosarjaan kulkeutunut moottoriöljyä jostain anturista ( nokka-akselinasentotunnistin, öljynpaine-anturin yms.), kun ne alkavat vuotamaan. Johtosarjan/johtojen päällä on mukavasti tuommoiset muoviletkut suojana, niin niitä pitkin öljy pääsee kulkeutumaan pitkällekin tuolla johtosarjassa. Kun öljy muhii aikansa niissä johdoissa, johtimien eriste kärsii ja eristyskyky heikkenee ja tulee kaikenlaisia vuotovirtoja johtimien välille. Nykyautojen järjestelmät on niin herkkiä, että tommoiset vuodot johtimien eristeissä voivat sekoittaa kaikki auton järjestelmät. Mikäli joissakin anturien liittimissä tai johdoissa/johtonipuissa on tippaakaan öljyä, niin ne pitää tarkistaa ensimmäisenä. Toki myös maadoitusten toimivuus akulta koneen runkoon, sekä kaikille kriittisille ohjainyksiköille kuuluu sähkövikoja etsittäessä tarkastaa ensimmäisten asioiden joukossa. Mikäli autosähköjä tutkiva huoltomies ei osaa tarkistaa maadoitusten toimivuutta, en päästäisi kyseistä henkilöä koskemaan autoni sähköjärjestelmään! Tätä voisi verrata siihen, että kotiini tai mihin tahansa työmaalle saapuu sähkömies, joka ei osaa tarkastaa maadoitusten toimivuutta kyseisessä kohteessa! Kyseisestä autosta tai edes Mersuista ei ole henkilökohtaista kokemusta 😊. Mutta laitoin tänne valistuneen arvauksen 🤔 perustuen siihen, että vikakoodien luvussa kävi ilmi, että monissa järjestelmissä ilmenaa vikaa! Olisi ollut hyvä jos ne vikakoodit/vikailmoitukset olisi myös olleet listattuna vaikka videon selostustekstiin🙂. Myös vikoja ilmoittelevien modulien yhteys toisiinsa olisi ollut hyvä tarkistaa, vikakoodilukijalla. Eli ilmeneekö vika vain tietyssä osassa väyläliikennettä vai satunnaisesti ympäri järjestelmää, tämä helpottaa vianhakua, kun väylälaitteiden (ns. puunäkymä) on käytössä. Uusia videoita oottelen ja toivon, että mese tulee kuntoon ja tehot taas löytyy. Eli tsemmpiä touhuiluihin 👍.
Tuokin saattaa hyvinkin olla mahdollinen vian aiheuttaja, jo sinäänsäkkin kuulostaa muuten suhteellisen työläältä operaatiolta selvittää ja korjata ja johtosarja saattaa hyvinkin mennä uusiksi, mikäli siellä on paljonkin sellaisia johtoja joista on mennyt eriste vituralleen.
Petri wallius Onko korjaamon henkilökunta päteviä selvittämään mersun vian? Tästä viereisestä lähikunnasta löytyy sellainen kaveri, jolle auto on tuttu ja joka osaa niitä korjata. Onko siis varma, että johtosarjassa olisi vikaa? Onko mitattu? Hubon auto on osoittanut youtubessa, että heillä on sellaisia taitoja, joita oikeilta korjaajilta vaaditaan. Itselle jäi siis videosta sellainen kuva, että ajetaan korjaamolle. Auto menee testeriin, tulee paljon vikoja ja mietitään, että onko johtosarjassa vika? Mulle on tuttu tälläinen auto siitä, että se voi tehdä yhdestä viasta myös useamman vian. Ei siis olisi mitenkään poikkeavaa, että vikoja tulee useampia.
Jotenkin tuntuu kuin CAN-väylä ei olisi ihan järissään. Väylän signaalit saisi olla selvät ykköset ja nollat. Jos signaalit pyörivät Kielletyllä alueella tila ikään kuin arpoo mitä milloinkin. Siis väylän päätevastukset joko eivät toimi tai liitoksissa vastusta liikaa ja tilat eivät ole selvät. Tilanne voi juuri johtosarjoja heilutellessa muuttua.
On siin hakemista,on niin monessa piirissä tota häiriötä tosin aika lailla samalla alueella et uskoisin et noitten johdot menee aika lailla samassa johtonipussa . Sanoisin joku antureista oikosulussa maihin tai eculle menevä joku anturin singaalijohto ottaa maihin jostain kohtaa ehkä ,on vähän samanlaisen vika ollu omassa autossa singaalijohto otti maihin kiinni niin ohjausyksikkö sekoili vikakoodeja miten sattuu
jos vikakoodit on eri moisia vähän väliä niin eikö kannata lähettää ensin ecu testattavaksi se kun on tuossa niin huonossa paikassa ku vaan voi.. johtosarja vika on kans tietenki mahollinen mutta yleensä koko värkki sammuilee tai lakkaa kokonaan käymästä silloin. 🤔 joo ja otan osaa hankinnan vuoksi😁
Miten ECU on huonossa paikassa tuossa kyseisessä autossa? Suoraan näkyvissä moottori päällä. Ei pitäisi kerätä mitenkään kosteutta ja jos vähän joskus kostuukin moottorista nouseva lämpö kuivattaa kosteuden pois. Mikä olisi sinusta oikea paikka ECU:n sijoittamiselle? Turhaa rahan haaskausta testata jotain ECUa jos ei pysty ensin testaamaan siihen liittyviä järjestelmiä jotka ilmoittelee vioista. Samoin ensin pitää varmistaa, että ECU saa kaikki tarvitsemansa jännitesyötöt (+ ja -) sekä akkun ja latausjärjestelmän toiminta.
Ihan vaan siitä että on kokemusta asiasta... tuossa koneen tärinä ja jatkuva suuri lämmönvaihtelu rikkoo ajanmittaan sen hajottaa..mutta juu toki jännitteet ja maat pitää ensin tarkistaa mutta se nyt on muutenkin selvä juttu..
