Olet rohkeampia ja mukavampia miehiä jotka esiintyy remontti filmeillä. Uskallusta löytyy vaikka ainoa joka sinut erottaa tavallisesta Pohjolan isossa luonnon tallissa toimivasta kerrostalon pihalla remontoivasta miehestä on tuo talli. Muuten toiminta on samaa virhettä erehdyksiä ja sisua. Upea mies ja suomalainen sisupussi. Olet meistä samanlaisista valiooosta valioin takametsä remontoija. Sinunlaisesi miehet piti sotien aikana lentokoneemme ilmassa.
Ehottomasti kannattaa korjailla ruosteet pois, kun sisältä on kaikki purettu... Menee siinä samalla aikas kivuttomasti. Muoviahan autoihin pukataan ihan liiaksikin ja niiden alla jää helposti jotakin korjattavaa piiloon. Se, et auto on hallissa ja sen kanssa voi puuhailla ilman kastumista, joten ei oo mitään kiirusta vaikka talvikin tulisi :)
On alunperinkin todella jyrkästi käännetyt nuo etulokasuojan paltteet. Itsellä saman vuotinen auto, ja taatusti räpeltämättömät etukaaret. Ota ihmeessä ne helmojen muovit pois niin saat ne puhdistettua ja ruosteet, jos on kiinni ennen kun tulee reikä. Silloin paljon työläämpi korjata.
Pitaruosteen poistoon ensin mekaaninen puhdistus ja perään fosforihappo niin lähtee loput ruosteet ja sen eteneminen pysähtyy. Fosforihapolla käsitelty pinta on hyvä pohja maalille.
No perhana noinhan ne vanhan auton reikäset helmat äkkiä korjaakin,ei muuta ko plexiä vaan pohojaan. Kaverin poika laitto levikkeet kun oli kaaret lahot ja hyvin toimi.
Ei pahan näköinen alusta ollenkaan.Helmamuovit toki kannattaa irrottaa.Pikkuhomma jo tehtyyn verraten.Toisaalta,tunkinnostokumit on se perinteinen ruostumispaikka,ja niihin voi laittaa jotain öljyä jos ei halua nyt purkaa.Kynnyskotelot tuskin ruosteessa.Tämä korimalli on luotettava vekotin kun ongelmat korjattu,ja tarjoaa nykymitallakin luksuskyydin.Ruosteongelmat pilanneet maineen,mutta sen takia paras auto mitä pikkurahalla saa tällä hetkellä..jos viitsii nähdä vaivaa.Ja Petrihän viitsii.
Mulla on ollu auto rekisterinumerolla 717, tällä hetkellä omistan auton 727 rekisterinumerolla, Petrillä näkyy olevan 747, saa nähärä löytyykö joskus jostaki 737 🤔 tai muita samaan sarjaan sopivia.
Mersu ei ole koskaan ollut ykkösrintamassa ruosteenestossa,siis ennenvanhaan.Nämä n.1994-2005 ruosteongelmat alkoi kun siirryttiin ns.vesiväreihin.Uskottavimman teorian mukaan bakteeri pääsi jylläämään maalin sekaan,mikä taas liittyi itse maalaustekniikkaan..jotain tällaista.Ei taatusti ollut tarkoituksellista mutta sopii kysyä miksi meni niin kauan saada homma hanskaan?Harmi kun näiden laatuautojen,varsinkin W210 ja W220 maine romahti vain typerän ruostumisen takia.Muuten ihan parhaita Mersuja teknisesti.
Kaikkihan ruostuu Suomen suolassa jos ei alustaa/koteloita ole suojattu. Eipä täällä tubessa taida kukaan korjailla semmosia ku ne iniissä paljoa korjattavaa olis.
Voi kiusus ? Jos nyt ei muutakun vaimon viereen makoileen, ei auton alle ,vaan vaimon alle ? Taas näitä saksalaisia ongelma autoja ? Taidat rakastaa saksalaisia mersuja ?
Peltiosia saa kyllä melkolailla varmasti klokkerholmin pelti varaosa numerolla suoraan Tanskasta tilaamalla. 🤔 Toinen asia on löytyykö Suomesta enää varaosa putkaa jolla vanhat pelti kirjat eivät ole lentäneet roskiin 😅 Kolmas asia on suostuuko mikään putka tilaamaan tehtaalta tarvittavat korjaus pellit, kun rahdin tuleminen voi kestää jopa kuukauden riippuen koska Tanskasta kontti on lähdössä. 🤔 Aikoinaan tilasin harraste autoon koko taka kyljen uuden ja tuurilla oli samalla viikolla kontti lähdössä ja sain sen pellin reilu viikon päästä käteen. 😊 Ruosteiset pellit kannattaa vaihtaa täysin uusiin peleihin tai muutaman vuoden päästä viimeistään puskee ruosteen uudelleen läpi. 😅
Rst putkistolla saa äänimailman muuteltua ärhäkämmäksi, mutta ei liian paljon kun motaria ajelee 😊 Jos lompakko ei ahdista liikaa niin katse kohti laitilaa ja marteliusta jotka räätälöi rosteri putken tai on semmoisia tuohon jo varastossa. 😊 Ei se rosteri putkisto välttämättä ole kallis ja välillä hinta ullättää positiivisesti. 😊 Rosteri putki ei oo ruostunut puhki enää yli 10 vuoteen ja ennen noita patarautaisia sai olla vaihtamassa ja korjaamassa 3 vuoden päästä viimeistään. 😂 Pyysin Marteliusta tekeen avaran läpi hengittävän putkiston joka on hiljaisempi kuin vakio joka pystyy rääkäsemään koerroksilla 😊
@@raunosavenius1966 Itseäni mietityttää onko laatu yhtä hyvää kuin kotimainen martelius tuote on 🤔 Itsellä on yli kymmenen vuoden kokemus Volvon kuutoskoneen perässä moinen tuote käytössä. 😊 Sitä ennen väkästelin itse rosteri putkesta ja Simons:in pöntöllä putkistoja ihan mukavalla toimivuudella kadulle. 😁 RST putkisto on lähes ikuinen auton alla 😊
Jos käsitin oikein tuo on tulossa arki ajoon eikä radalle kumin polttoon niin sillä kuinka äänekäs se putkisto on sisälle on isosti väliä ja putken päästä saa rääkyä sen minkä desibeli pellet antaa myöden 😂
@@mauri0578 Minulla on kokemusta myös Marteliuksen tuotteista. Sanoisin, että Auspuff Hannover ja Martelius myyvät laadukkaita tuotteita. Hannoverilaiset varustavat tuotteensa jopa kiillotus liinalla. :)
20:42, en tiennyt että muovikin ruostuu 😄😉 Kaaret on tehtaalta noin taitettu. Keulassa justiin tasonsäädön korkeusanturit tuossa tolpan vieressä. Takana on vaan yksi ja se on perämurikan vasemmalla puolella. Tuo takaiskarin alapäässä oleva mokkula on alustan jäykkyydensäätöön liittyvä.
