A videó remek és hasznos. Jó lett volna előbb látni mint ahogy megvettem a zoem.( ugyan ez a szín és akkumlátor méret)Egy baj van a videóval :Gábor érthetetlenül halk + sűrűn beleszól József beszédébe és így nem érteni mit mond.
@@priskingyorgyistvan Nem is annak vettem. Jó mikrofon meg van dji mic 2, csak tapasztalat nincs elég, még ilyen beszélgetős videóhoz. De majd csak alakul.
A Zoé-t otthon 3 fázisról tölti József? Mert ha esetleg nem abból komoly anyagi bukfenc lehet. Én alaposan utánajártam sok hónapon át hogy melyik EV-nél milyen buktatók lehetnek. EV javítással foglalkozó szakikkal is sikerült konzultálnom. A Zoé pont az az autó, ami nem véletlenül a legolcsóbb. Van 6-8 olyan hibaforrása ami bármikor előjöhet a hisztis franciánál és mindegyik sok 100e-s javítást von maga után. Pl csak az ha meghal a töltője(a 230-as töltések simán kinyírják) az a 300 és 600e közötti kategóriába esnek. Engem szakember finoman lebeszélt róla...és úgy is döntöttem hogy ezt nem. Egyébként a töltésnél vajon tudja e spórolós Józsefünk, hogy minél lassabb a töltés, annál nagyobb a töltési veszteség is, ami egy laza 20-30% is tud lenni. Na így lesz pl 12kWh-s fogyasztásból valójában kb 15 kifizetendő kWh!
Ez a minél lassabban töltök és kímélem az akkumulátort dolog nagyon nem állja meg a helyét, sőt így akár 30%-os is lehet a töltési vesztesége, ami azért már komoly. :)
Ez normális a ZOE-nal. A ZOE kicsit másképpen tölt mint a többi elektromos autó. Ennél az autónál, ha jól tudom a motor is részt vesz a töltésben nem csak az invertere. Itt így oldották, meg, hogy 3 fáziról tudjon tölteni az autó. Ezért zajosabb mint a többi autó szerintem.
Sok műsorban volt már szó az összehasonlítgatásokról, hogy melyik autó mennyire környezetszennyező. Teljes mértékben megfeledkeznek arról hogy a benzines és dízel autóknál giga mennyiségű plusz alkatrészt kell az eredeti legyártáson kívül még pluszba legyártani, hogy tudjon haladni az autó. Az önmagában is horror környezet szennyezés. Ehhez kapcsolódik ugye még pluszba a hihetetlen mennyiségű motorolaj. Ezekről a tényezőkről szeretnek megfeledkezni a csatornák. Nálunk a melóhelyen csak a leengedett használt motorolajból összejön heti több mint 300L....ez csak egy átlagos márkaszervíz. Az elektromos autókban meg van 0,5-0,8L hajtóműolaj amit típustól függően elég 50-60e km-ként lecserélni.
Én már 1021 km-t mentem a 40-es ZOE-val. Itthon töltöm, 220-ról. Én is olvastam, meghallgattam videókat az egyfázisú töltés problémáiról. Írtam a Renault Hungáriának, jelezve a magyar tesztelők véleményét, és kértem egy állásfoglalást az egyfázisú töltésről, annak esetleges akkumulátor károsító hatásáról A válasz nagyon egyszerű. "A gyár azért adja, hozzá az egyfázisú töltőt, mert azt lehet használni." Ebből nekem az jön le -magam is mérnök vagyok, igaz sok éve nyugdíjban- hogy valójában nincs akkumulátor károsító hatása az egyfázisú gyári töltő használatának. Igaz én alaptételnek tekintem, hogy az autógyári termékeket nem úgy adják sorozatgyártásba a tervező mérnökök, különösen egy javított hatótávú autó esetében, ez már a 40 KW-os, hogy eleve beépítenek/rendelkezésre bocsátanak tartozékként egy hibát okozó egységet. Szóval én változatlanul egyfázisról töltöm. Jelenleg 11.5 kW/100 km az átlagfogyasztás az eddigi 1021 km során. Alapvetően a városban használom. Összesen két városon kívüli utam volt ezidáig, Siófok oda-vissza, és Velencei tó oda-vissza. Mindenütt a megengedett sebességgel haladok, használom a tempomatot, és tanulom az időbeni gáz elvételt, hogy a rekuperáció minél hatékonyabb, és időben hosszabb legyen. Az autópályás próbánál sem mentem 100 km/h sebességnél gyorsabban. Mindig ECO módban használom, és a klíma, miután a hiányzó gázt utána töltötték folyamatosan működik.Az autó 2019 kilencedik havi, és francia tulajdonostól került hazánkba egy kereskedébe, ahonnét én megvásároltam. Nagyon sokadik autóm -lassan 80 vagyok-, de az első villanyos, amolyan életvégi projekt az olajosok után, hogy még ezt is kipróbáljam.
@@ivanszekely2952 Finoman jelezném hogy tévúton jársz, ha azt hiszed hogy nem fogsz belefutni egy komolyabb kiadásba! A Renault Zoé akkumulátorának soha nem fog ártani az hogy 1 fázisról töltöd. Ezt soha sehol senki nem is állította. A Renault Hungáriával ilyen dumcsizgatni ilyen témáról...:)...hát ne haragudj de ez naivitás! Mit gondolsz mit kell válaszolnia egy marketingesnek ott a számítógép mögött ülve egy ilyen jellegű kérdésre?😏 Hát naná hogy azt, hogy "Nem. Ebből semmiféle probléma nem lesz!"😀 Én nem holmi Renault Hungáriával beszéltem telefonon, hanem azzal akihez tömegével viszik az elektromos autókat javításra. Na az a hiteles!!! A Zoénál állítólag ott cseszték el a franciák a dolgokat, hogy a töltést más módon oldották meg. Állítólag közvetlenül a motoron keresztül történik a töltés 3 kondenzátoron át. Aki egy fázisról tölti a Zoé-t, az mindig csak az egyik kondenzátort fogja terhelni, aminek egyenes következménye, hogy az az 1 kondenzátor hamar meg is fog nyekkenni. Aki csak 3 fázison tölt, annak nem lesz gondja vele. Az egyfázisú töltés következménye forintosítva egy 400-700e ft közötti finom kis probléma lesz. Át lehet alakítani a Zoét(ezt sem a Renault Hungária végzi!!!😉) hogy lehessen otthon egy fázisról tölteni ami szintén egy ekkora költséggel fog járni. Továbbá még 5-6 olyan hibaforrást rejteget a francia technika magában, amelyek szintén meg tudják nyírbálni a bankszámlánkat hasonló összegekkel! Én ezért nem Zoét vettem.
@@ivanszekely2952 Én előre szólok, hogy attól hogy a Renault Hungária milyen hangzatos márkahű véleményt ír....attól az még távolt áll a valóságtól!! Nem is értem hogy mit vár a márkaképviselettől? Hogy megírják levélben hogy "Igen tudunk komoly műszaki hiányosságokról!"...???? Ezt te se gondolhatod komolyan. A Zoékat minden szaki beszámolója szerint simán tönkre vághatja az egyfázisú állandó töltés! Ennek aztán 400-600e Ft közötti "következménye" lesz. Én valóban hozzáértő és a Zoékat állandóan javító szakival konzultáltam, amikor a "Milyen elektromost vegyek?" fázisban voltam. Ez a telefonbeszélgetés után döntöttem el, hogy én Zoét tuti hogy nem veszek. Lukács Laci is csinált róla egy őszinte beszámolót...hát igazi költséges hisztis francia autó.
@@ivanszekely2952 Nincs károsító hatása az akkumulátorra ha egy fázison töltik. Hát ilyet soha sehol senki nem írt és nem is mondott! Tehát erről megkérdezni a Renault Hungáriát....szerintem megmosolyogták a dolgot, ugyanis nem az akksit nyírja ki vele...hanem a motort! Itt egy segítő videó amiben Laci sok mindent elmond...ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0X8nDLGjeLY.html 7:55-nél kezdődik az a rész ami önt nagyon is érintheti bármelyik nap....ami egy 400-600e közötti javítási költséget von maga után.
