Witajcie, to drugi film z napraw i tego typu rzeczy w tym odcinku dowiecie się jak wyczyścić gaźnik w kosie spalinowej , jak jest zbudowany. Miłego oglądania :)
Wystarczyło do zdjęcia wężyka paliwowego użyć śrubokrętu płaskiego, schodzi bez problemu, cała reszta filmu ok, fajnie pokazane i wyjaśnione krok po kroku, to szanuję, pozdrawiam
Hejka dziś rozebrałem i za wlotem paliwa jest taka membrana malutka albo sitko cieniutkie które jeszcze dodatkowo filtruje paliwo jakby ten filtr w zbiorniku nie dawał rady. I On był tak brudny,że cycek nie wracał do swojej formy i nie tłoczył paliwa. Dzięki twojemu filmowi rozebrałem wyczyściłem i śmiga 🫡 Pozdrawiam 😎
Tak, iglica służy do regulacji ilości wydobywającego się paliwa z rozpylacza dyszy głównej . Im wyżej jest ustawiona iglica tym więcej paliwa silnik otrzymuje i odwrotnie im niżej tym mniej paliwa wydobywa się z rozpylacza. Iglica jest fabrycznie ustawiona i nie zaleca się zmieniać jej położenia.
Moje nożyce do żywopłotu NAC działają tylko na włączonym ssaniu. Gaźnik rozebrałem, wyczyściłem i dalej to samo. Kupiłem uszczelki i membrany - wymieniłem. Dalej to samo. Co mogę jeszcze z tym zrobić?
Jak wiadomo ssanie wzbogaca mieszankę paliwowo powietrzną dla łatwiejszego uruchomienia silnika jeżeli bez ssania nie chodzi musisz wzbogacić mieszankę paliwowo powietrzną.
@@BezNazwyITyle dlatego mówię jeżeli bez ssania silnik nie pracuje to znaczy że silnik dostaje za mało paliwa a na ssaniu silnik pracuje bo ssanie służy do wzbogacenia mieszanki musisz wyregulować gaźnik (wzbogacić mieszankę i silnik będzie pracował bez ssania)
Silnik na ssaniu ci chodzi bo włączenie ssania powoduje przymknięcie kanału dolotowego powietrza i przy próbie uruchomienia silnika silnik zasysa większą ilość paliwa z dyszy ponieważ dolot powietrza jest przymknięty. Po wyłączniu ssania podczas próby uruchomienia silnika nie chce pracować ponieważ ssanie jest wyłączone i powietrze leci normalnie w dużej ilości z powodu źle wyregulowanego gaźnika śrubami regulacyjnymi dysza nie zapewnia odpowiedniej dawki paliwa. Zasysane powietrze przez silnik które leci przez gaźnik zasysa (porywa ze sobą) paliwo z dyszy głównej i tak jak napisałem wyżej z powodu otwartego kanału dolotowego powietrza i ograniczonego dopływu paliwa z dyszy mieszanka zubaża się na tyle że silnik nie chce pracować i właśnie gdy włączysz ssanie ograniczasz ilość powietrza i silnik pracuje vo dysza zapewnia odpowiednią ilość paliwa do zasysanego powietrza pozdrawiam.
Nie wiem czy się opłaca za nowy gaźnik 23 złote, wymieniłem już przy 4 kosach. 3 godziny rozkręcania, czyszczenia, skręcania po 32 złote za godzinę pracy żadna kalkulacja. Chyba, że hobby
@@kudubudu5551 widziałem mówiąc o tych wibracjach silnik nie posiada żadnych gum amortyzujących wibracje. Wibracje mogą się brać z skrzywienia elementu lub jego krzywego założenia lub nie dokręcenia który się obraca na przykład koło magnesowe lub co gorsza skrzywiony wał korbowy lub poluzowane albo wykrzywione sprzęgło sprawdził bym najpierw elementy które się obracają
Ale Pan niczego nie wyczyścił ! To co najważniejsze nie nie wyjął Pan sitka i ten brud pod nim . A te wszystkie kanały to jeszcze kompresor i ciśnienie
Ponieważ gaźnik jest czysty film polegał na zobrazowaniu w jaki sposób rozebrać, złożyć i jakie miejsca wyczyścić. Film ma charakter demonstracyjny. Kompresor nie jest konieczny większość kanałów można przczyścić igłą ponieważ są dość krótkie.
@@motoszark7390 O.K. Zwracam honor ! A co do filmu o regulacji gaźnika membranowego to pełen profesjonalizm . Tą samą podstawową zasadę stosuję do każdego prostego gaźnika .
@@romandelikat1513 od lat stosuje tą samą zasadę czyszczenia gaźników zawsze czyszczę pędzlem z benzyną i to wystarczy jeżeli trzeba czyszczę igłą, kompresora nie używam ponieważ po takim czyszczeniu jest on nie potrzebny. Wszystkie gaźniki po takim czyszczeniu działają u mnie do dzisiaj.
