Gaźnik z Chińskiej kosy / podkaszarki spalinowej - Budowa. Działanie. Wymiana membran. 

Postaram się nagrywać więcej ;) Pozdrawiam

Smacznego. 😁😁. Gratuluję Pierwsze miejsce w oglądaniu 😉🙂🙂

Jeden z bardziej popularnych 😁. Pozdrawiam.

Dokładnie tak. Tamten przypadek był przy gaźniku w skuterze 2T w którym była pompka oleju i to ona dozowała olej , ale pompka się zepsuła więc klient uważał , że ta dysza składu mieszanki służy dozowaniu oleju do paliwa. W jego przypadku i tak robił mieszankę więc nie widział sensu regulacji. W skuterach pompka oleju ma swoją dyszę , a gaźnik swoją :D. W tym przypadku to jest usprawiedliwiony ;). Mógł tak sobie wydedukować. Ja sam potrafię nie raz się zapędzić w kozi róg i potem się pukam w głowę. Jak człowiek czasem za dużo myśli , za dużo ma na głowie , to czasem gada głupoty . :)

Witam. Ustawił bym wedle instrukcji. Przy czym obserwował bym kolor świecy . Jeśli czarna można delikatnie podkręcić obroty. Unikał bym jednak ustawienia sytuacji kiedy świeca będzie wypalona na biało. Powinna być kawa z mlekiem. Najlepiej samemu to kontrolować. W ten sposób możemy delikatnie korygować ustawienia gaźnika i mieć pewność, że silnik będzie żył 😉. Pozdrawiam. Miłego dnia.

Tak. Poruszałem ten temat chyba przy wymianie przewodów w partnerku :) . Ale będę częściej o tym mówił :):)

Tylko gdzie kupisz silikonowe wężyki o takiej średnicy zewn. U mnie wężyki padły po 7 latach (nie jest zły wynik, bo nowe kosztują ok 25zł).

Allegro , lub hurtownia , Serwis-Texas, Garden-Parts allegro.pl/oferta/przewod-3mmx5-5mm-wezyk-paliwa-tygon-20cm-9810408089 allegro.pl/oferta/przewod-3mmx5-5mm-wezyk-paliwa-tygon-20cm-9810408089

@@marcin-_ a choćby tutaj... allegro.pl/oferta/silikonowy-przewod-paliwowy-paliwo-zarowe-1m-z-9560071417?KRK_PLA_Kolekcje+i+Sztuka+-+Kolekcje_+_top_&ev_adgr=Modelarstwo&gclid=Cj0KCQjw59n8BRD2ARIsAAmgPmIPYcP6bL4mt9Vv_1CflIOtdeOQcFnAXTG2thjGUQQ6y9_iUFZqEWoaAgRuEALw_wcB W/g mnie 3mm to średni,ca wewnętrzna, choć dokładnie nie sprawdzałem. No tak... Twój wynik jest niezły, choć w skuterach igielit wytrzymuje i 8 lat jei nie ma potrzeby go ruszać :-)))

Witam. Sprawdził bym stan cylindra i tłoka, uszczelniaczy i łącznika gaźnika z cylindrem. Być może dostaje się gdzieś lewe powietrze. Na kanale jest kilka materiałów w tematyce diagnozowania silnika pod kątem lewego powietrza, lub zaparć.

Generalnie w każdym gaźniku powinniśmy zwracać uwagę na kolor świecy, Kolor kawa z mlekiem jest wzorowy. Natomiast w Chińskich sprzętach jest to dość trudne , ze względu na proporcje mieszanki , 1;25 to bogata mieszanka , i nie zawsze damy radę tak dostroić gaźnika aby przepalił olej. Więc pozostaje nagar. Robiąc mieszankę 1:50. Prawdopodobnie efekt będzie, natomiast szybko pozbędziemy się silnika :D. To jest tak z obserwacji . Dalej dyszę regulujemy w sposób taki jak zaleca producent biorąc pod uwagę wymianę membran, czysty filtr powietrza, temperaturę silnika około 70 stopni. Starsze instrukcje np. pilarek Stihl czy husqvarny podawały dokładnie liczbę obrotów każdej z dysz i przepustnicy. Dzisiaj już ciężej jest znaleźć takie dane. W przypadku tego typu gaźnika z kosy, Regulujemy na ucho i obserwujemy zachowanie silnika, Staramy się wychwycić moment kiedy nie kopic i wkręca się ładnie na wysokie obroty, a praca na wysokich obrotach jest płynna. Czasem jest to 1 obrót czasem 2 - 2,5 obrotu. Oczywiście można mając Analizator spaliń lub obrotomierz bawić się w rozmaite ustawienia . Analizator trochę kosztuje , a obrotomierz musieli byśmy mieć dokładne dane . W przypadku pił spalinowych możemy ustawiać osobno prędkość wolnych obrotów , i osobno wysokich . w ten sposób mamy większą możliwość dobrej regulacji. Natomiast AFR no cóż to tylko prosty gaźnik . Może i by można wyposażyć się w takie urządzenia ale , czy to opłacalne ;)

Witam. Oględziny stanu tłoka czy cylindra, przez okno wydechowe to trochę mało. Rysy czy przytarcia powstają również od strony gaźnika czy kanału płaczącego. Zakleszczenie tłoka nie zawsze ma związek z rysami. Zły proces docierania silnika, efekt puchnięcia po przegrzaniu silnika. Uszkodzenie łożyska jeśli się rozleciało, to może przyblokować wał lub korbowód. W innym przypadku wyczuwalny był by luz na wale. Nieszczelne uszczelniacze spowodowały by problemy z odpaleniem i zasilaniem silnika paliwem. Sprawdził bym również stan szarpaka. Tak czy inaczej silnik dobrze było by rozkręcić i przeprowadzić wnikliwą diagnostykę.

Dzięki. Powodów może być kilka. Może to być wina gaźnika, Jak również wina lewego powietrza. Mogą to być uszczelniacze. A nawet porysowany pierścień na tłoku. Na początek sprawdził bym gaźnik. Czy w filtrze powietrza też jest paliwo ??

@ Autor w swoim pytaniu nie popisał ani nie rozpisał się. Podał tylko dwie informacje: Zalewa, podczas pracy. Nie rozumiem natomiast w jaki sposób, lewe powietrze, uszczelniacze i rysa na tłoku mają "zalewać podczas pracy".?

(zakładam że: -kosa odpala normalnie i jakoś chodzi. -masz gaźnik tego typu jak przedstawione w materiale.) Sugerował bym zacząć od regulacji. W tym celu, zlokalizuj tą dyszę regulacyjną składu mieszanki (omawianą przez autora materiału - co ktoś myślał że dozuje ona olej), użyj płaskiego śrubokręta i wkręć ją o 1/4 obrotu i zrób próbę. Jeżeli nie pomogło, to kolejne 1/4 obrotu. I tak dalej itd A jak wkręcisz już do końca i problem będzie nadal... No to rób co chcesz. Pozdrawiam.

Ja bym kupił gaźnik 10mm. Gaźnik 15mm ma przewód impulsowy w innym miejscu i może to nie pracować poprawnie.

Witam. Prawdopodobnie jakaś nieszczelność, bądź uszkodzony gaźnik. Jeśli to chińska kosa. To gaźniki notorycznie się w nich sypią. Lepiej kupić nowy. Co do nieszczelności , to zdarzają się : poluzowane szpilki cylindra, luźny łącznik gaźnika. Uszczelniacze.

Jeśli chodzi o element między pompką paliwa a membraną sterującą, znajduje się tam zaworek jedno kierunkowy. Ma on tam taki okrągły element z dziurką w środku i membraną. Nie wolno tego przebijać. Odpowiada to za blokowaniu przepływu paliwa gdy wciśniemy pompkę. Inne otwory w korpusie gaźnika powinny być drożne. Chyba, że mówimy o zaślepionych srebrnymi dekielkami takich dekielków nie ruszamy.

Spróbuj wkręcić śrubkę od przepustnicy, obok tego mocowania linki gazu. Śrubkę wkręć około 1 obrotu. Te gaźniki nie są wy regulowane fabrycznie.

Witam. Jeśli gaźnik jest inny od oryginału , to bym go zwrócił. Nie wiem co to za gaźnik ani jaka pilarka. Więc trudno coś podpowiedzieć więcej

@ Dziękuję za szybką odpowiedź! Piła Demon CS 58t. Nie napisałem tego wcześniej ale w innym sklepie poradzono mi, abym ten otwór zaślepił i można gaźnik bezproblemowo używać.

Dzięki. Ja kupił bym cały gaźnik. Natomiast w przypadku plucia paliwem z tłumika, sprawdził bym stan cylindra i tłoka. Można to sprawdzić po przez demontaż tłumika. Taki objaw plucia paliwem, może znaczyć o uszkodzeniu cylindra i tłoka z pierścieniami. Dobrze jest też po odkręceniu świecy odwrócić silnik do góry nogami i szarpiąc za sznurek wydmuchać nadmiar paliwa. Być może przy próbie odpalenia nazbierało się go tam za dużo. Jeśli reszt jest ok to wszystko wskazuje na gaźnik. Pozdrawiam. Aha przyjrzał bym się uszczelniaczom na wale. 😉

@ jutro dojdą nowe wężyki paliwa i membranki do gaźnika. Jeśli ta wymiana nic nie da, rozbieram silnik, bo tylko to zostaje... Mam wrażenie, że stawia mniejszy opór niż moja chińska, która jest sprawna...

Z tymi chińskimi urządzeniami to jest różnie. Kolega kupił piłę chińską i ledwo można ją szarpnąć . Z kolei moja chińska piła po remoncie szarpie się elegancko. A sprężanie bardzo dobre ma. Więc nie zawsze jest to wynik uszkodzenia. Ale warto sprawdzić dla pewności. Pozdrawiam.

@ a jaka powinna być kompresja prawidłowa?

@@Chris.Mechanic powyżej od 7 do 12 bar. To jest w normie, poniżej 6 bar to silnik może już trochę kule, ale pracować powinien. Trzeba pamiętać, przy tym, że mieszanka też doszczelni nam silnik i pomiar może być przekłamany.

Można. Ważne aby otwór przewodu impulsowego się zgrał z otworem przewodu w łączniku.

W gaźnikach kos mamy jedną śrubkę od otwierania przepustnicy i nią regulujemy obroty biegu jałowego. Jest mała i wkręcając nią popychamy czarny element do którego podpięta jest linka gazu. I pod nią z boku gaźnika jest dysza regulacji składu mieszanki. Ale to nie w każdym gaźniku. W większości gaźników nie ma więcej dysz. Chyba , że występują dwie dyszę H i L. Ale to gaźniki są podobne jak w pilarkach spalinowych.

Kanał impulsowy, to odrębny kanał. Membrana główna w gaźniku za pomocą impulsu ciśnienia działa jak pompka tłocząc paliwo. Jeśli nie będzie impulsu gaźnik nie będzie poprawnie pracował. Poprawnie podpięty gaźnik może pracować w każdej pozycji.

Witam jest ona fabryczne zamontowana i nie trzeba jej regulować. Stanowi ona oś obrotu przepustnicy. Natomiast istnieje zawór iglicowy, który steruje dawką paliwa, znajduje się pod membraną sterującą. Pozdrawiam.

Witam. Części są stosunkowo tanie, cylinder i tłok -60 zł, łożyska i uszczelniacze - ok 20. Wał można używany, lub nowy około 70 zł. I poświęcony czas jeszcze uszczelki 15 zł. Więc za 150-200 zł mamy piłę. Oczywiście to tylko takie luźne wyliczenia. Nowa piła 350 zł . Więc nad sensem remontu można debatować 😉😉

Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

Tego typu gaźniki to gaźniki membranowe. Do ich działania potrzebny jest impuls. Jeśli kanał zostanie zaślepiony gaźnik przestanie pracować i pompować paliwo. W Jawie gaźnik działa w inny sposób. Dlatego nie potrzebuje ciśnienie i podciśnienia do poprawnej pracy.

W chińskich kosach problem generalnie leży w gaźnikach. Nowy około 50 zł . Nie ma sensu się bawić w regenerację. membrany około 20 -30 zł , czas i nie zawsze pożądany rezultat naprawy. Pozdrawiam

@ dzięki za odpowiedź, spróbuję podziałać z nowym. A jeszcze takie pytanko, warto założyć jakiś filterek paliwa, czy gra nie warta świeczki?

Filtr paliwa znajduje się w zbiorniku. Nie ma z nimi większych problemów. Chyba że jakieś większe zabrudzenie. Kosztuje grosze . Jeśli jest podniszczony to śmiało można go wymienić. Ale żadnych dodatkowych filtrów bym nie stosował, zmniejszy to przepływ paliwa i może spowodować pogorszenie pracy silnika.

@ OK, dziękuję za odpowiedź.

Tu jest spora luka co chodzi o dane. W przypadku chińskich sprzętów, trzeba naprawdę więcej się domyślać i kombinować. Jeśli mowa o firmowych : Stihl , Husqvarna i tym podobne. To z danymi nie ma problemu. Każda piła ma instrukcje i w niej są podane wszystkie informacje o regulacji gaźnika też . Przynajmniej w tych starszych. Od pewnego czasu już tego nie podają :D. Z zaworami podobnie musimy znaleźć instrukcje i trochę w niej poszukać zawsze coś można znaleźć. A nie raz trzeba kombinować i mając informację , że jakiś chiński silnik , to kopia np. Japońskiego to szukamy tego silnika japońskiego i na pewno gdzieś w sieci jest instrukcja. Jeśli zakładamy , że silnik Loncin to kopia Hondy, to szukamy serwisówki hondy . Jeśli mamy silnik z zagęszczarki czy agregatu, większość to kopie Hondy GX 160 , więc bazujemy na tych serwisówkach i w ten sposób mamy jakąś wiedzę na temat regulacji , czy parametrów pracy silnika. A czasem trzeba trochę na oko metodą prób i błędów . Dlatego warto czasem , gdy ktoś ma nową kosiarkę , sprawdzić jakie ma fabryczne luzy , jeśli sprawdzimy w np. 10 kosiarkach to już mamy jakiś pogląd na to jak to wygląda . I o jakich wartościach mówimy.

@ nie liczylem na wiele. Jedno dwa zdania, a dostalem prezent... wyklad specjalisty. A ty sie dziwisz że masz już ponad 1000 fanów 🍻🍺

Oj tam specjalisty ;D . Jeśli wiem i mogę pomóc to czemu tego mam nie zrobić. Ja kiedyś też szukałem danych , jeszcze w tedy nie było takiego dostępu do wszystkiego to były moje początki, chodziłem po mechanikach samochodowych i się pytałem to oto to o tamto i tak się , człowiek uczył. Dzisiaj mam dwa sklepy z którymi współpracuje i nieraz oni mi jakieś informacje sprzedają. Mają umowy z producentami z hurtowniami więc mają katalogi. Ja od wiosny chcę podpisać umowę z dwiema firmami i zobaczymy, co to da :D

Witam. Prawdopodobnie membrana zaworka zwrotnego się zawiesiła. Jest to część pomiędzy pompką a głównym korpusem gaźnika. Można spróbować na moczyć w paliwie. Chyba, że było tam grzebanie czymś ostrym. W tedy łatwo ją uszkodzić.

@ po prostu rozebralem i założyłem nowe membrany. Dobra to rozkrece wsadzę di benzyny i złożę

Może jeszcze być membrana sterująca odwrotnie założona. Blaszką i wypustką w stronę zaworka iglicowego. Nic więcej do głowy mi nie przychodzi. Wężyki dobrze podpiętę.

@ tzn od strony tej iglicy ze sprężynką pierwsza idzie uszczelka czy membrana?

Uszczelka potem membrana. A od strony pompki na odwrót

Witam. Powodem może być łącznik gaźnika z cylindrem i przewód impulsowy. Jak również uszczelniacze na wale. Każda nie szczelność w tym obrębie, może skutkować brakiem poprawnej pracy gaźnika. W chińskich kosach na przykład zdarzają się też odkręcające się śruby cylinder, lub właśnie wyżej wymienionego łącznika gaźnika. Odnośnie chińskich kos to problemy z gaźnikami są powszechnie, czasem wymiana na nowy pozwala dopiero uruchomić kosę. Choć wymiana membran też czasem przywraca funkcję życiowe gaźnika. Pozdrawiam.

@ Dzięki za odpowiedz. Gaźnik podmieniony ze sprawnej kosy i nie zapaliła. pewnie to uszczelniacze na wale. Można wiedzieć skąd jesteś? w tle słyszałem radio Rzeszów a to moje rejony. Pozdrawiam

Do Rzeszowa ma 60 km. Co do kosy to sprawdził bym jeszcze dokręcenie łącznika gaźnika z cylindrem. Co do wymiany uszczelniaczy to trochę roboty. Jeśli to chiński silnik to pytanie czy się to kalkuluje. Nowy silnik 200 zł . Generalnie nie naprawiam tych silników. Chyba, że dla siebie :D. Natomiast zachęcam do samodzielnej wymiany. Materiały na ten temat są na kanale. A ja w razie czego podpowiem. W tedy taki remont wychodzi dość tanio i ma to w tedy jakiś sens :). Pozdrawiam

@ słabe te gazniki w chińskich kosach, czy wymiana na gaznik firmy Nac zalatwilaby by problem? Jest sporo droższy od chińczyka A chyba bardziej markowy

@@marekglinka6543 Być może. Niestety trudno mi wystawić tu jakąś opinie. Na pewno firma Nac. Ma jakościowo lepsze urządzenia od tych najtańszych.

Jeśli zaworek jednokierunkowy będzie nie szczelny to być może zaciąga powietrze z gaźnika. Lub przewód w zbiorniku paliwa.

Też tak mam. Pompuję pompką... Ze zbiornika idzie tylko paliwo, natomiast wężykiem powrotnym wraca paliwo z kilkoma, kilkonastoma banieczkami powietrza. Z tego wynika, że zawór zwrotny jest nieszczelny? Gumka pompki wydają się być szczelne. Muszę jeszcze dokładniej przyjrzeć się wezykom.

@@koriolan6411 Na powrocie kilka pęcherzy powietrza zawsze się znajdzie. Być może w trakcie pracy zaworka iglicowego coś się dostanie. Gorzej gdy powietrze dostaje się do pompki, lub jest w paliwie, zanim dotrze do dyszy składu mieszanki, w tedy będą dziać się ciekawe rzeczy, a gaźnik przestanie reagować, na regulacje. Nieszczelność, lub zbyt słabe skręcenie gaźnika, może skutkować lewym powietrzem w układzie.

@ hmm... Ciekawy byłby filmik gdzie dziurawisz przewód paliwa (lub dać jakiś kranik) i obserwować co się dzieje z silnikiem. No ale może trafisz urządzenie z lewym powietrzem :-)))

Będziemy eksperymentować. Że tak powiem dopiero zacząłem działać :D:D:D:D. Nie wszystko na raz. :D Na pewno będą eksperymenty. Może nawet wysadzimy Chiński silnik w powietrze. Albo porównanie dwóch silników z kos Chińskich , jeden dotarty drugi nie dotarty i zobaczymy, ile wytrzymają na pełnym gazie. Potem porównamy stan tłoka i cylindra i wyciągniemy jakieś wnioski na temat docierania :D.

Winę w takich przypadkach ponosi najczęściej zaworek znajdujący się w elemencie nad pompką . Jeśli rozkręcimy gaźnik to pomiędzy głównym korpusem gaźnika a pompką jest taki element z zaworkiem. Jest oto cześć nie rozbieralna. W momencie uszkodzenie tego zaworka pompka nie zaciągnie paliwa. Oczywiście wato sprawdzić pozostałe membrany w gaźniku. Natomiast jeśli mówimy o Chińskich tanich gaźnikach to nie zaprzątał bym sobie nimi głowy , tylko kupił bym nowy cena od 35 - 50 zł . Pozdrawiam.

@ Dziękuję za szybką odpowiedź. Jutro to rozbiorę i zobaczę. Dam Panu i forumowiczom znać o efektach. Pozdrawiam ciepło

@ Gaźnik rozebrałem i wszystko ok. Wina wężyka. Mikroskopijna dziura i pompka nie dawała rady, brak ciśnienia. Nawet jej widać nie było, dopiero po dmuchnięciu w węzyk z zasłoniętą drugą stroną było słychać syczenie powietrza. Dziękuję za radę. Przynajmniej gaźnik zobaczył moją gębę od wnętrza :) Pozdrawiam

Czy urządzenie pracuje na tym gaźniku. Może warto założyć i spróbować Gaźników jest spora ilość. Mogą mieć otwory fabrycznie przygotowane pod jakiś króciec , ale zaślepione. Nie widziałem gaźnika więc nie wiem jak to wygląda.

@ Ja ten gaźnik kupiłem na przyszłość zachęcony dobrymi opiniami. Piła jest nowa, dopiero wypaliłem 1 l paliwa. Jeżeli ten otwór jest zaślepiony to Ok., a jak nie to chyba go zwrócę mam jeszcze kilka dni. Napisałem do Falon-tech-a, bo są dostawcą, ich logo jest na opakowaniu. Czekam na odpowiedź. Mam nadzieję, że odpiszą. Chciałbym wstawić poglądowe zdjęcie gaźnika z tym otworkiem ale nie wiem jak i czy można w komentarzach.

@@waldemarlipinski6860 Można filmik nagrać i opublikować . Lub wysłać do mnie na maila. Falon-tech nie jest jakaś super firmą

A otwieraj :D:D. To i ja coś po oglądam . A odnośnie silników to znaleźć kompletny za małe pieniądze to ciężko , szukaj na OLX , albo po szrotach , nie raz ktoś wywali nawet taki na chodzie. konstrukcyjnie np. briggs się wiele nie zmienił. a konstrukcja dolno zaworowego jest całkiem prosta i fajna do zabawy. ;).

@ na OLX handlarze za 15 letnią ,,igłe,, (z niemieckiego szrotu) gdzie zachwalają że silnik ma nową świecę, filter i nie dymi, krzyczą prawie 50% ceny nowego. Chetnie kupilbym dolno i gornozaworowy. 🤠

Ja mówi o silnikach za 150 zł :D:D. Czasem na allegro można licytować jakieś takie wraki. ;)

@@coTyNiePowiesz Ja posiadam kompletnego briggsa 3.5. z linka..z kazda srubka

@@Sebastian-elo320 podaj szczegóły i cene

W takiej sytuacji. Może być problem z gaźnikiem - uszkodzony zawór iglicowy lub rozregulowany. Może być uszkodzony pierścień na tłoku o cylinder. Który przepuszcza za dużo mieszanki z misy korbowej. Istnieje też możliwość zbyt wielu prób odpalenia co spowodowało zalanie silnika paliwem. Trzeba by w pierw wydmuchać nadmiar paliwa. Demontując świecę i szarpiąc za sznurek, możemy osuszyć silnik. Potem można dalej próbować odpalić. Lub przeglądać cylinder i gaźnik.

W moim chińczyku tak właśnie jest. Zalewa świece, pełno paliwa w tłumiku. Ściągnąłem cylinder i pierścienie całe. Zamówiłem nowy gaźnik i zobaczę czy odpali.

Producenci co raz częściej stosują zabezpieczenia przed samodzielną regulacją. Zdarza się też tak, że kanał dyszy jest zaślepiony fabryczne, a gaźnik prócz śruby T- regulacja przepustnicy nie posiada innej regulacji. Nie widząc gaźnika trudno z twierdzić co lub od czego jest wyżej wymieniona dysza. Może jakieś zdjęcie, link lub dokładna nazwa gaźnika. Ułatwiło by sprawę. Pozdrawiam.

Mam dwa takie gaźniki..po obejrzeniu filmu postanowilem sie z nimi pobawic.

Ma 😁😁😁i to poważny, te filtry to jest tyle co nic. NAC dawał inne puszki i filtry prostokątne 😉

Ja mialem taki filtr w maccalisterze..znaczy sie kawalek gąbki..troszke puszke przerobilem..i wszedl wiekszy

No niestety w tych sprzętach, trzeba fabrykę poprawiać :D:D

Film fajny oglądałem kiedyś, dużo wyjaśnia, Ja chce przedstawić to trochę proście. W planach też jest zrobienie urządzenia do pomiaru szczelności. Oczywiście na kieszeń każdego majsterkowicza ;)

@ Pro Garaż zrobił taki tester. Widziałeś ten jego filmik? Na tym filmie jest kompleksowa dziagnostyka gaźnika Walbro pluz zasadą działania. Dla mnie to podstawa gdyż o wiele szybciej znajdujesz usterkę po zakłóconym działaniu. Z drugiej strony Ty masz dużo doświadczenia i np dla danej usterki wiesz, że trzeba wymienić to i to bez wgłębiania się w działanie dokładne. Choć z innej strony ciekawią Cię nietypowe problemy :-)))) Dlatego oglądam Twoje filmy... Proste wymienianie uszkodzonych części to trochę dla mnie za mało ambitne. Ja chce rozumieć świat wokół mnie :-)))

Więc dlatego przygotowuje materiał o gaźnikach. :) który dość mocno wchodzi w ich działanie. Oczywiście wiedząc jakie mamy zaburzenia pracy , możemy szukać winy w danym elemencie. Natomiast gaźnik jest takim urządzeniem, którego nie można rozkręcić w mak. Przez co jest trochę tajemniczą materią. Ja też oglądam i szukam nie raz informacji. Tyle tylko nie zawsze są one zadawalające mnie. Oczywiście film o Walbro jest całkowicie fajny i poprawny. Opowiedziany przez dwóch specjalistów i zdiagnozowany za pomocą profesjonalnego sprzętu. Ja chciałbym to pokazać prosto, jak to tylko możliwe. Być może po opublikowaniu filmu spotka mnie fala krytyki i będzie mi wytykane, że coś źle powiedziałem. Ale czasem uf specjalistów trzeba prowokować . Może któryś czymś mądrym podzieli się w komentarzu :D. Z drugiej strony chcę bardziej zobrazować to co zachodzi w gaźniku , Tym którzy myślą, że kręcenie prawo lewo dyszami to taka zabawa , w zgaduj zgadule , a nóż się uda. Niestety jeśli nie mamy odpowiednich danych lub urządzeń lub trochę wiedzy to nie raz kończy się to źle :D. Oczywiście sam nie raz pokazuje jak się można ratować kręcąc którą dyszą jak, ale potem jest to mi wytykane palcami :D. A może się filmik spodoba :D. Pożyjemy zobaczymy ;)

@ hmm... Za bardzo przejmujesz się "co ludzie powiedzą". A chrzanić to... Oczywiście, jak coś źle powiesz to warto poprawić ale ogólnie, nie ważne co mówią byle łapkę zostawili :-))) żart Ale czasem warto wsadzić kij w mrowisko może jakaś złota myśl wyypłnie 😀😂👍

@@koriolan6411 Ja się nie przejmuje, celowe czasem robię coś nie tak i czekam na reakcje. 😉😁. I wiele razy parę osób coś pod powiedziało, podzieliło się wiedzą, wiem że mnie oglądają i nie raz rozmawiamy. Natomiast, trafi się i troll, którego lepiej olać 😁 , bo taki ktoś musi się dowartościować, poniżając innych. Smutne życie takich osób.😉

Nie w każdym jest.