Tuttuja maisemia, asun tuossa 700m päässä. Tesla takavetopaiotteinen, huomasin itekkin nyt liukkaalla kelillä (M3 neliveto), että lähti vaan perä luistoon isolla tiellä ylämäessä, ajonvakautus kyllä korjaa jos enempi meinaa poikittain mennä, mutta siitä huomaa liukkauden, toisaalta ihan hyvä, niin.
Tuoltakin tontilta on aikas monta tonnia paperia lähtenyt maailmalle. Tuli tuollakin pyörittyä aika usein 35v työuran aikana. Siitä sitä koskesta on otettu energiaa tuohonkin tehtaaseen...Kuusaanniemessä.
@@petukka404 Itse 1999v [ Suomen mitatun historian kovin pakkastalvi/ Itselleni Kiitoksena kova keuhkokuume ]!!!!!!! Kertauskin olisi jo ns. Mukava/ Mukavaa eli pääsisi tutustumaan Nykykalustoon eli ns. Nykyisiin Länkkäreihin / Lännen Kaivurikuormaajiin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Käytä nelipyöräsuuntauksessa ja kunnon paikassa missä pätevä säätäjä, kuka tietää mitä tekee, eikä vaan tuijota ruutua. Ja mielenkiinnosta voit kysyä, onko mitä eroa kulmissa verrattuna siihen toiseen sinun Tesla malliin? Onko muuten autojen painossa isoa eroa? Jos on painavampi, niin vois myös kokeilla hieman kovempia paineita renkaisiin, ettei luikerra sen takia.
Paineita oonkin säädelly ja matalana on pakko pitää ettei polanteella jyrise. Ässä ei jyrise vsikka 4bar ois. Painoeroa on 200-300kg, en muista tarkkaan. Etuaurausta oon säätänyt ihan itse pariinkin kertaan, pienestä oli kiinni. Nyt on fiilis että takaa harittaa tai jos kuuluu harittaa niin liikaa on sitä sitte. Mut kaiken kaikkiaan hyvä on ajaa kitkoilla, kesärenkaat oli niin kovat että en tykännyt. Harvoin jaksan tuommosia 650km mstkoja edes päivässä ajaa mut helposti meni tuolla.
@@pajamieshp joo, se vois olla, että lyllertää se perä paineiden takia, jos kovin matalana pitää olla. Mutta käytähän jossain kunnon korjaamolla ne kulmat tarkistuksessa, että muuttuuko ja mihin suuntaan.
Olisko takarenkaissa auraus ym. Kulmat vähän pielessä mutta silti arvoissa. Miksulla on sähköauto eli nykyinen niin on kanavalla muutettiin niitä kulmia ja auttoi ajamiseen.
Auttoi. Mieti tilanne että rataa ajais autolla missä ei ois etujarruja tai ne ois niin takapainotteiset että pelottais painaa jarrua. Mut niin liukasta on harvoin.
Oli 80-luvun lopulle asti, jolloin tehdas myytiin yksityisille sijoittajille ja nimi muuttui Stromsdaliksi. Iso firma haistoi hyvissä ajoin ettei niin pienellä yksiköllä ollut tulevaisuutta.
Millon kokkeilet akselitonta ruuvikuljetinta sahateollisuus käyttää valmistajan mukaan ainut ongelma on että ovat liian lujia😂 tiiä sitten toimisko nuissa hakelämmityksissä
