KOVE 450 Rally - Review 5,800 kms NO LA COMPRES sin antes ver este video 

Gracias por hablar de forma honesta sobre esta maquina

Hola, algunas sugestiones. Sproket trasero de 52, aislar lo tanque derecho en la zona proxima al coletor, cambiar la linea de escape y colector ayuda bastante a que no se calente tanto la mota como con la linea original, con lo cambio de la linea completa de escape si puede tambien aislar lo próprio colector, cambiar filtro de aire por lo pro, cambiar centralina por la pro. Con isto, todos los puntos negativos mencionados se van. Lo tema de los graficos, si tu mota ha venido con los graficos que son a lo video, la question sera mas de uno problema de kove mexico. Por aqui todas as koves salen con graficos muy distintos desses, en rojo ou verde. Mas los graficos originales de la mota, si que no son grande cosa, desde luego por no cubrirem la totalidade de los plasticos, mas ese es un tema que se resolve facil y quasi sin coste

Hola saludos desde España buen video de análisis de las cosas a favor y en contra aunque no estoy de acuerdo en todas las cosas. Por ejemplo en el tema de los gráficos que se despegan, eso es debido a los problemas que tiene con la gasolina que burbujea y la tira por arriba cualquier pegatina si le echas gasolina el pegamento se deshace y el plástico se queda de color amarillo la gasolina actúa como un disolvente. Tienes que fijarte las pegatinas donde no le cae gasolina a ver si se han despegado o si se han descolorido. Si miras tu moto el frontal las pegatinas están nuevas, ¿se han despegado? y por donde cae la gasolina están hechas polvo no es un problema en sí de la pegatina el problema es de la gasolina que le cae encima a cualquier moto que tenga adhesivos si tú le vas tirando gasolina encima le va a pasar eso. Sobre el Power de la moto pues como te han dicho hay que probarla con la centralita el escape y el filtro de aire que le da unos diez caballos y creo que ya se arreglaría pero está bien tu comentario tú la llevas de serie y se te viene abajo el motor.

Muy buen review. Yo tengo una KTM 890 R y una AJP PR7 para off-road un poco mas exiguente, y me estoy planteando seriamente la Kove 450. Un saludo.

Execelente video, una opinión super sinsera, de la klx tienes videos dando tu opinión sobre sus pros y contras ??

saludos desde veracruz !! nomas un comentario con lo del tema de que hierve la gasolina . puede que no sea por el tema de temperatura , puede que sea mal posicionamiento del retorno de la bomba de gasolina y este aventando hacia arriba la gasolina . de igual forma puedes forra con aislante térmico el interior de los tanques , en amazon puedes comprar el recubrimiento y es facil de instalar

la llevas con el kit de ampliacion de potencia? con escape filtro y centralita modificada? o es la version standard?🤔

Es linda en Chile llego con.1 distribuidor queria comprarla pero NO lo hare me parece peligroso lo que comentas de los estanques de gasolina. Solo si no se vende quizas los distribuidores hagan caso de reparar o corregir … este tipo de fallas deberian corregirlas sin coste . Saludos

Buenas tardes, aqui por España. Has probado a poner una llave de corte al deposito trasero?.

Un avion¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Es la gasolina, en Europa la gasolina lleva un aditivo que no le permite expandirse, hervir, ni evaporarse a corto plazo de tiempo, en Europa la gasolina es de color Verde ó Azul debido a ese aditivo, veo que la que lleváis vosotros es transparente

Joaquin, tengo entendido que la version para calle esta limitada la potencia, tienes que comprar la ecu/ecm mas potente y reprogramar.

Tu unidad debe tener algún problema mecánico esa moto tiene par suficiente para que en ningún momento te falte potencia en campo. Puedes ver muchas videos de ella como los pilotos le dan gas por cuestas con gran inclinación y arena y no le falta potencia. Y en el canal de MAbre (piloto Dakar) la mete por el desierto subiendo dunas y las sube como si nada.

Qué diferencia a este motor de un 450 exc de KTM? Me refiero al mantenimiento y duración de sus partes.

Querido Joaquín, Recuerda que la moto que tú tienes es la versión street. Existen la semi pro y la pro, que traen mucha más fuerza (HP). La relación de sprockets ayuda con el torque, no con la potencia, y entre mayor sea el piñón trasero, menor será la velocidad en carretera (más torque en subidas). Respecto al tema de los gráficos, la mayoría de las motos tienen esos problemas; por eso existen marcas aftermarket de mayor calidad. Esto te lo puede confirmar cualquier piloto experto de off-road. Además, estás comprando una moto más barata de su segmento en el mundo, no esperes la calidad de una Honda o una KTM, que valen más del triple. Creo que debes ser un poquito más consciente y empático en tu manera de juzgar un producto. Y sobre todo, tener MUCHÍSIMA más experiencia antes de comparar y saber con que estas comparando... no es lo mismo el tsuru que el serie 3 de bmw. Respecto al servicio de Kove en México, es una compañía emergente con menos de un año en el país; como todo, están en proceso de mejora constante y este tipo de comentarios lejos de sumar, restan. La moto es una excelente opción para su precio, o lo que yo más bien llamo "costo-beneficio". Dentro de mi experiencia de más de 45 años de ser motociclista con 9 años de estar 100% dedicado a las motos en mi taller JAX MOTO y más de 30,000 órdenes de servicio, quiero decirte que todas las motos tienen detalles que hay que ajustar, y esto comienza tan simple como las condiciones climáticas del lugar de uso. Por ejemplo, la KTM 300 XC-W viene sin ventilador; las hondas, etc.. En fin, creo que debes tener más experiencia antes de hacer una comparativa pública o apoyarte con expertos para poder trabajar tus opiniones antes de hacerlas publicas y más en la posición en la que estás, ya qué gente puede basar su decisión de comprar la moto o no... por tus comentarios...

tienes la versión completa o la capada. Porque esa moto trae varios modos. En Europa por ejemplo hay que cambiar toda la línea de escape, la centralita y el filtro de aire, y ahí ya te vas cerca de los 60 CV. Y anda un chingo. Haz un test de potencia en banco a ver cuanto te da.

A esa moto le sobra piloto, ocupas una kayo para sentir el power jajajaja 🤣

Esta de lijo.... un avión PIPA

Las kove con el kit factory les sobra poder.

Hola saludos desde España buen video de análisis de las cosas a favor y en contra aunque no estoy de acuerdo en todas las cosas. Por ejemplo en el tema de los gráficos que se despegan, eso es debido a los problemas que tiene con la gasolina que burbujea y la tira por arriba cualquier pegatina si le echas gasolina el pegamento se deshace y el plástico se queda de color amarillo la gasolina actúa como un disolvente. Tienes que fijarte las pegatinas donde no le cae gasolina a ver si se han despegado o si se han descolorido. Si miras tu moto el frontal las pegatinas están nuevas, ¿se han despegado? y por donde cae la gasolina están hechas polvo no es un problema en sí de la pegatina el problema es de la gasolina que le cae encima a cualquier moto que tenga adhesivos si tú le vas tirando gasolina encima le va a pasar eso. Sobre el Power de la moto pues como te han dicho hay que probarla con la centralita el escape y el filtro de aire que le da unos diez caballos y creo que ya se arreglaría pero está bien tu comentario tú la llevas de serie y se te viene abajo el motor.