Kove 800X PRO 🧨 - FULL Review ON/OFF ROAD 🌏 en ESPAÑOL: Competencia, temblad...

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Primera review COMPLETA en español de la nueva y salvaje moto trail china KOVE 800X PRO.
Competencia directa de la Yamaha Téneré 700, Aprilia Tuareg 660, KTM 790 & 890 Adventure. Una prueba de una TRAIL media de las de verdad que ha llegado dando un golpe sobre la mesa.
Secciones del vídeo:
0:00 Introducción
0:53 Test Off-Road
9:13 Detalles reseñables y + Off road
12:40 Test On-Road
18:10 Evaluación, opinión y conclusiones
24:56 Agradecimientos
25:35 Despedida

Авто/Мото

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9 июл 2024

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Комментарии : 100

@j.l.g. 5 дней назад

Pues muchas gracias por el vídeo de verdad, gracias a él, me has ayudado a sacarla de la ecuación de posibles candidatas. ¿Por qué? Pues creo que muy fácil, ¿no? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelá... ¿"POR CASI 10.000 🦃"? jajajajaja 🤣 ¿Hemos perdido el norte o cómo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, está por 1.000€ más y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnología a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900€. Si da la casualidad de que algún gerente de KOVE lee esto, señores, a ese precio no se van a comer ni un colín en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas características teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000€ más. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie. Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000€, poco más, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos más nuevas, ya se podrán permitir la subida de precio. Conclusión: ¿Quién será el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? Dónde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es más, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km. Esa mi más sincera opinión 🤷‍♂️ Un saludo

@chusterossinfronteras6574 4 дня назад

Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)

@j.l.g. 4 дня назад

@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

@123456prueba 2 дня назад

Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.

@j.l.g. 2 дня назад

@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

@Txuskas_ День назад

Buen vídeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que está por ver, esta moto lo va a petar. Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea más barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.

@chusterossinfronteras6574 День назад

Eso es, sin duda esa es la apuesta por la que Kove se ha decantado. En términos de cifras "técnicas" (a parte del precio), es casi imbatible...

@pedrolouisgilbarriga5518 День назад

El TPMS es el sistema de control de presión de los neumáticos que viene indicado en cuadro.

@JaymzSim 5 дней назад

Ostras un paisano, muy fácil de reconocer la zona. Muy buena review, gran trabajo.

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