J'ai la même moto au Sénégal. Sur les modèles préparés pour les rallies, il y a un disque de plus et des ressorts renforcés d'où de temps à autres ces à-coups. La dérive de l'arrière est nécessaire pour rouler à plus de 100km/h sur les pistes car la moto est alors facile à placer pour aborder un virage. La pompe a eau est un modèle renforcé. Pour le reste tout est d'origine. Fiabilité étonnante. Je ne dis plus "une moto chinoise" mais une "kové"! Reste le bruit acceptable avec des bouchons aux oreilles comme toutes les motos de rallye...
Pour l'embrayage, ce sont les disques qui ont marqué le noyau d'embrayage qui est à changer. On remarque de petites cannelures provoquees par l'appui des disques sur l'exterieur. Cela arrivait aussi sur les ktm rally il y a quelques années. Mais tout cela après plusieurs milliers de kilomètres !
Accoups et calag en 1ere peut etre disques qui sont fait avec trop de colle pour les patins, colle coulant entre les patins, et empechant huile de passer. -> Ebavurer colle avec petite lime fine + polira acier nettoyé du disque, avec Dremel et patins blancs (astuce Trial forum anglais).
salut les gars je suis pas très fût fût ,... du coup j'ai pas tout compris !!!! ???? vous parlez des disques garnis ( la garniture serait les patins ? ) et des disques lises de l'embrayage ? redite le moi en langage profane ...merci d'avance et...BONNE ROUTE.
Super vidéo, j’aimerais savoir si tu comptes créer une vidéo concernant les petites motos électriques j’aimerais vraiment m’inspirer de tes idées pour en créer une de mon côté 🎉
Salut Merci pour tes vidéos Dis moi je dois acheter une africa twin J souhaiterai passer la jante avant en 19 et non en 21. Tu pourrais le faire ? Si Oui je te contacterai en privé Merci pour tes vidéos 😊
Accoups plutôt embrayage on dirait possible que les ressorts soient plus dur que l'origine afin d'éviter du patinage durant le Dakar car eux l'exploitent dans le sable
Comment ça 8000km pour un piston ?? C’est pas une enduro c’est un moteur de route à la base. Surtout en euro5 42cv je ne vois pas pourquoi je changerais le piston Sur ma standard. En tout cas Robin ne m’a pas parlé de cet entretien et il n’est pas non plus dans le plan d’entretien Kove super vidéo merci pour le partage. Dommage pour la faute d’orthographe sur la miniature.
Sur une Enduro, ça ferait du 650 heures!!! Gros point positif pour cette moto que j’ai juste vu une fois et que j’ai trouvé qualitative! Elle est pertinente pour une personne qui veut faire un rally! Pour le reste même si la T7 est beaucoup plus lourde, je préfère miser sur la durabilié de la japonaise!
@@christophesergi7344 pour le moment, beaucoup préfères, miser sur la fiabilité d’une japonaise. Mais dans les années à venir, à mon avis, la vapeur va s’inverser avec des modèles comme ça
