KREIDLER vs ZÜNDAPP!!! Welche sind BESSER ??? | Mr. Moped 

Mein Vater hatte die Kreidler 2-Gang Automatik, die aus dem Geschäft sofort knappe 60 lief!! Er war ganz begeistert, als er damit heim kam!!! Ich hatte die Kreidler RS mit 5,3 PS in rot, ewiger Konkurrent war hauptsächlich Hercules K50 und RS in meiner Clique. Tolle Zeit, tolle Motorrädchen!!!

Bin Jahrgang 62.Geile Zeit mit den Zweitaktern! Die konnte man schon an Klang auseinander halten. Kreidler war Königsklasse bei den Frisierern. Flory mit 6,25 Zylinder und 22er Dell orto mit offenem Trichter 😂. Ich hatte ne Puch Monza 4sl. Da hat nix gepasst😢. 14er Bing Vergaser mit geknicktem Ansaugstutzen. Hab mir Blasen am kleinen Finger geschliffen, um den zu vergrößern.

Absolut TOLL alles beschrieben !!! Genauuuuu soooo war das alles !!! Ich bin Jahrg.1964, und das waren so unsere Mofas (bei mir halt nur die einfachen Ausführungen (wegen Geld)... Ich könnte Dir Stundenlang zuschauen/zuhören....da werden die Erinnerungen wach :-)

Der damalige Chefkonstrukteur bei Kreidler war der Flugzeugbau Ing. Johann Hilber, dieser hat während des Krieges bei Messerschmidt gearbeitet und war sogar bei der Entwicklung der berühmten Strahtriebwerken beteiligt, was natürlich an Kompetenz nicht zu übertreffen war.

Hallo ich komme aus dem Peiner Raum. Bei uns war absolut Kreidler angesagt. Es fuhren natürlich auch einige Zündapp und Hercules, aber vorwiegend Kreidler. Der Motor von Kreidler war technisch ein Hammer, Klauenschaltung und Nikasilbeschichtung. Heute bin ich immer noch im Besitz einer Kreidler RS Bj 78 und eines Zündapp r50. Ich liebe beide Fahrzeuge. 😄

Schön das ihr wieder Videos macht. In Südbayern fährt man Zündapp, hatten als Jugendliche meist Hercules, war halt billiger. Fahre jetzt nur Kreidler.

Meine erste Mofa war eine Kreidler MF2 und mit 16 kam dann die Kreidler Florett RMC Electronic…eine geile wilde Zeit ☺️ Sehr interessantes Video und heute noch was dazu gelernt 👍

Das waren noch zeiten,mir geht das herz auf wenn ich die beiden sehe,hab sie beide sehr gerne gefahren!geile zeit :)

Super Informativ Danke. Ich habe in Freiburg 1983 bis 1986 Zweiradmechaniker gelernt in einem Laden der Zündapp vertreten hat. Demzufolge war unser Viertel mit Zündapp stark vertreten. Aber auch Hercules gab es viele. Seltener war Kreidler bei uns im Laden zu Gast. Lang lang ist her aber schön war und ist noch heute wenn jemand damit unterwegs ist. Weiter so, klasse Sache wie Ihr die Fahnen hoch haltet. Danke die Begeisterung kommt voll rüber. LG Oliver

Hallo. Interessantes Video. Ich komme aus dem Saarland, und war Ende der 70er bis Anfang der 80er mit meiner Hercules M5 (Vmax ca. 50 km(h) unterwegs. Bei uns hier waren Hercules und Kreidler weit verbreitet. Zündapp hatten in der Regel wirklich ältere Personen ;-). Dann noch wenige Puch Maxi`s, für die es auch tolle Leistungskits gab, und die nicht zu unterschätzen waren! Eine Malaguti war auch in der Gruppe, da hätte ich eine Leiter gebraucht um aufzusteigen ;-). Wegen der Nähe zu Frankreich gab es auch viele Peugeot Mofas, alle mit einem Tuning Wandler- und Zylinderkit ausgestettet waren und locker 60-70 km/h fuhren. Der absolute Renner war von einem etwas ältereren (so um die 30) Kollegen, der in seiner Flory einen Van Veen Renn-Motor aus Holland eingebaut hatte (laut seiner Aussage 14 PS), mit RS Rädern und Bremsen. Das Ding lief deutlich über 100 km/h, gemessen von einem hinterherfahrenden Peugeot 304 Polizeiauto 😞.

Mit Zündapp und Kreidler war das damals wie heute mit Apple und Samsung, ein Glaubenskrieg. Die MF 23 kam ja annähernd zeitgleich mit der ZD 20 auf den Markt. Wenn wir jetzt mal die 3-Gang Mofas vergleichen kamen dann ja noch die Hercules G 3, die Puch X 50-3 und die KTM SM 25 (die optisch allerdings recht erwachsen wirkte) dazu. Die spielten hier bei uns aber keine grosse Rolle. Die G3 fand ich optisch nicht gelungen (zu klobig) und der Motor war steinzeitlich (wie auch bei der ersten Serie der KTM SM 25). Die Prima GT kam ja deutlich später und lief ausser Konkurrenz weil es da ja Zündapp und Kreidler schon nicht mehr gab. Und natürlich hat man schnell kapiert das bei Zündapp und Kreidler die Zylinder vom Kleinkraftrad passten. Ein Freund von mir hat damals sogar seine ZD 20 mit dem Zylinder der KS 50 watercooled bestückt, auch wenn der Kühler recht lieblos mit Draht befestigt war und das Ganze natürlich extrem auffiel. Bei der Flott stimme ich Dir voll und ganz zu, das Ding hat sich nicht durchgesetzt, erst recht nicht gegen Konkurrenten wie die KTM Bora 25 oder die Zündapp Hai / CX 25. Die Kreidler MF 23 fand ich von der Form her etwas schöner als die Zündapp ZD 20 und bei der Zündapp war ärgerlich dass die Druckgussteile nicht so stabil waren und das liess sich sehr schlecht reparieren. Auch heute bekommt man die Lampenmaske für die ZD-Modelle meist nur mit Löchern an den Seiten weil der Lenkanschlag kaputt war. Ich denke aber von der Qualität her ist zwischen den beiden nicht viel Unterschied.

Wie herrlich, erinnere mich gerne an die Zeit. Bei uns im Ruhrgebiet war's ganz einfach: Zündapp oder Kreidler. Alles andere galt nicht. Hercules war völlig verpönt. Lediglich die Hobby Rider galt noch als gerade so akzeptabel. In der KKR-Klasse zählte allerdings nur die Florett. Die war konkurrenzlos.

Bei der Historie von Zündapp muss man hinzufügen, dass Zündapp vor dem Zweiten Weltkrieg bereits einer der größten Motorradhersteller der Welt war. Zündapp baute schon in 30er Jahren 4 Zylinder Boxermotoren in der KS800. Die Waffenproduktion war nur ein Absatzzweig neben der Fahrzeugproduktion z.B KS750 Wehrmachtsgespann.

Immer wieder schön, den heimischen Dialekt zu hören. Lebe zwar schon 29 Jahre in Unterfranken/Bayern, bin aber in Mannheim geboren und in Brühl aufgewachsen. Meine erste Freundin war von Hockenheim (80er Jahre).

Hallo und allerbesten Dank für diesen wunderbaren Bericht !!! Meine Tochter und ich fangen demnächst mit der Restaurierung einer GTS 50 an und können die erste Probefahrt kaum erwarten . Natürlich war Zündapp immer die erste Wahl , Mücke N.O. im Vogelsberg .

Erstmal Riesen Dank an Dir und Dein Team.Alleine schon Der Anfang vom Erzählen und Geschichtliche Lehrstunde.Das ist Goldwert und Die Einblendungen.Und Ja Danke für Die Teile meiner K 54/O-M.Super Qwalität und Sehr Schöner Kalender Für Denn Keller xd ^^.

Ich finde es super das Nele selber schraubt ❤

Cooles Video! :-) Interessante facts und eine Historie, die ich nicht so kannte. Bei uns im Gebiet Leimen/Nußloch (is jo in de Näh von Monnem) Anfang der 1980er Jahre waren die Kreidler/Zündapp/weniger Hercules Thema des Tuning-Lebens. Ne gute Bergsteiger Zündapp war geschätzt. Mit ner Hercules oder gar Puch konnte man keinen Fisch vom Teller ziehen. Honda Camino war aber auch so ein "Geheimtip". Da musste man nicht viel tun und die Dinger gingen ab, mit Automatik. Ich selbst hatte anfangs ne Malagutti Fifty mit Sattel, keine Sitzbank. Die durfte ich als Mofa-Neuling aber gar nicht fahren, weilś ein Moped war (Fußschaltung) und hab sie heulend wieder verkauft. Die sah aber hypergeil aus und war schnell. Dann ne 2-Gang Hercules Prima, die aber Tuning-technisch nicht so optimal war. Danach ne gebrauchte Kreidler Flory 3-Gang mit Sitzbank. Da ging es dann richtig los. Mit nem "5,3er Satz" (5,3PS Zylinder plus Kolben) und passendem Vergaser und der richtigen Übersetzung lief die dann (mit meinem Gewicht) rund 80 km/h. Mit größeren Krümmer und nem Zündapp Flötenauspuff, gedrehtem T-Lenker, verchromtem Viereck-Frontscheinwerfer und Doppelarmaturen der 50er war sie dann hergerichtet. Das Heck höhergelegt und ein fetter Schlappen unter dem recht kurz abgeschnittenen Schutzblech machte sie auch von hinten schmackhaft. Verchromte Ankerplatte, Motorabdeckung usw. ....es machte einen Riesenspaß :-) Das nach oben geknickte "Versicherungsnachweisschild" war wohl obligatorisch und Umbau-Übung bekam man von alleine. Wer "gedatscht" wurde, musste das Mofa in den Originalzustand bringen, bei der Rennleitung zur Abnahme vorfahren, Arbeitsstunden bei der Gemeinde leisten und später wurde es dann ja eh wieder umgebaut. Kreidler war da aufgrund der optimalen Tuningmöglichkeiten natürlich "führend" in der Szene. Ich fuhr meine Kreidler bis zum PKW Führerschein, andere stiegen auf 80er oder große 50er um. Den Kanal werde ich auf jeden Fall abonnieren. Vielen Dank für das Video :-) Achso: "Wenn's net zünd´, musch dappe!" Von Hercules kenn ich keinen Spruch und über Kreidler machte man keine Witze :-))

Zündapp, Kreidler oder Hercules Mofas waren bei uns im norddeutschen Raum schon eher die Exoten, von Leuten, die mehr Geld hatten. Bei uns waren (1977) die Puch Maxi N (ca. 1000 DM) oder Puch Maxi S (ca. 1200 DM, mit Federbeinen) aus Österreich angesagt. Gangschaltung brauchte man im Flachland nicht. Denen konnte man recht einfach Beine machen. Ich erinnere mich, meine Maxi S lief schon ohne Veränderungen über 40 km/h. Das hat sich natürlich rumgesprochen. Größere Ritzel, größerer Auspuffkrümmer vom Moped und vielleicht noch die Drossel entfernen. Einlass etwas auffeilen, Kolben unten etwas abfeilen. Es gab viele Möglichkeiten. Es gab Leute, die ihre Maxi N auf 100 km/h gebracht hatten. Vernünftigerweise die N, die keine Federbeine hatte, sondern einen starren Rahmen. Dazu 3.0 Stollenreifen. Die Maschinen waren schon irgendwie toll, aber für mich nichts. Das war mir alles zu gefährlich. Man darf nicht vergessen, dass auch die jungen Polizisten, die nachgerückt sind, wussten, worauf sie zu achten hatten ;-) Bei den Mopeds/Mokicks/Kleinkrafträdern sah das natürlich anders aus. Da waren Zündapp GTS 50 o.ä. und Kreidler Florett natürlich die Marken.

Müllheim-Baden ist Puch und Kreidlers in den 70er - 80er Jahren Dominant gewesen. Zündapp oder Herkules sah man eher weniger. Absoluter Favorit in meiner Jugend sind die Puch X 30 gewesen mit Schweizer Sattel (Sentin?) und hohem Schweizer Lenker mit Querstrebe. Das ist ein muss gewesen. Mein erstes Mofa ist ein Puch Maxi N Chopper gewesen. An Mofas hatte ich noch Puch X50 3M (Was ich damals hässlich fand) und auch noch eine Zündapp ZS 25. An Mopeds hatte ich Kreidler Florett mit 3 Gang Handschaltung, Gilera (Type habe ich nicht mehr im Kopf), Zündapp GTS und Honda MBX 50. Heute habe ich Zuhause Zündapp CS 50 Type: 448-310 und eine Zündapp ZD 30 Type: 446-200.

schönes Video! ich hatte damals eine Vespa Boxer.... tolles Fahrwerk mit hydraulischer Dämpfung u hinten Zentralfederbein, Motor mit Drehschieber-Steuerung... und langsam, das Ding! bei uns gabs viel diese Starflite-Dinger, ein paar Mobylette u seltener Peugeot. Zündapp Automatic und Hercules auch ein paar. die Bergsteiger mit ihren 2 Gängen u der Gebläsekühlung hatte mir schon gefallen, war aber preislich für den Schüler zu weit weg. dafür kam mit 16 eine KS50 wassergekühlt. naja, nachdem ich dann die letzten Jahre meine als Schüler und Student nicht geschafften Motorrad-Träume nach und nach in den Schuppen geholt hab, ist nun auch eine Bergsteiger im Bestand! endlich wieder ne Zündapp dabei!

Sehr gelungener Bericht, super! Bin fast 60 und fühlte mich in die Zeit der 70er Jahre zurück katapultiert. Bin damals mit der Kreidler MF 2 für 300 DM angefangen zu fahren. Ein Fenster in den Kolben gefeilt und die Übersetzung geändert, und ich war mit 55 km/h unterwegs. Danach dann die Kreidler Mustang als Kleinkraftrad für eine Flasche wiskey

War genau meine Zeit, bin Jahrgang 63. Neu konnte ich mir zu der Zeit kein Mofa leisten, immer nur Gebrauchte. Mein Liebling war jedenfalls, neben den Anderen, eine gebrauchte Zündapp- Bergsteiger, die hatte ich für 100 Mark gekauft und die rannte schon sehr gut mit 75km-h. Wir sprechen im Grunde auch nur von einem Jahr, mit 16 machte ich den Führerschein Klasse 4 und da waren die Karten sowieso wieder neu gemischt. Sowohl Kreidler (Flory) als auch die Zündapp (ZD20) ließen sich gut frisieren. Wenn man es einfach haben wollten konnte man den Zylinder des 5,3PS Kreidler Motors auf die Flory oder den 6,25PS Zylinder der Zündapp auf die ZD20 schrauben und somit passten auch Vergaser und die Auspuffanlage mit einigen Anpassungen. Mein Kumpel hatte nur den Zylinder bei seiner ZD20 umgebaut und den Kopf vom Mofa belassen, funktionierte auch, sah aber komisch aus. Später hat er die Kühlrippen abgesägt damit der Umbau nicht so auffällig war. Leider wohnte in unserer Nachbarschaft ein Polizist der stets von der ausgehenden Lautstärke der Mofas genervt war. Irgendwann hatte er meinem Kumpel dienstlich aufgelauert und es gab neben der Mängelkarte auch noch eine Anzeige wegen Fahrens ohne Führerschein. Für mich stellte sich die Frage nicht ob nun Kreidler oder Zündapp besser war, es war immer nur die Frage was lies sich ohne viel Aufwand erst einmal Motorenmäßig schneller macher. Mofas der Marken Hercules, Puch, Solo (Quelle Katalog) waren da eher nicht zu gebrauchen bzw. im Vergleich war da nicht so viel rauszuholen.

Sehr gut kommentiert. Fühle mich gleich wieder in meine jugendzeit versetzt. Es war tatsächlich so das kreidler und zündapp im ewigen Zweikampf waren. Obwohl beide gut waren, nur halt jeder auf seine weise. 😜👍

Coole Erinnerung , bin BJ 63 und mein Vater schenkte mir eine Solo Mofa , das war so eigentlich das schlimmste was einem Jugendlichen passieren konnte . Meine Freunde hatten damals Garelli , Kynast , Zündapp und Herkules . Ich habe eigentich , ja , sogar bis heute immer ein Zweirad besessen , zur Zeit eine Malaguti XTM 50 und liebe es über die Felder zu fahren. Auch habe ich immer den 2 Takter bevorzugt , weil die am Berg einfach kraftvoller sind .

Einer der Sprüche war auch - ein Sattel ein Brett - fertig ist die Kreidler Florett...🤭

Super Video, sehr interessant und gut erklärt! Auch die Hintergründe und Geschichte. Ich bin Jahrgang 1960, im Ruhrgebiet aufgewachsen, und fand Mofas zugegebenermaßen immer uninteressant. War eher Fahrrad interessiert. Habe dann 1976 mein erstes gebrauchtes Mokick gefahren, eine Zündapp GTS50. Ich habe es so in Erinnerung, dass Kreidler und Zündapp damals die angesagten Marken waren mit den entsprechenden Fans. Ja, Zündschlapp war ein beliebtes Wort. Ich fand die Kreidler rein optisch nicht so gut mit dem liegenden Motor. Da hatte mir Zündapp besser gefallen. Allerdings waren Kreidler meistens schneller….

Bei uns im Ort war Peugeot 103 angesagt. mit Wandler aus dem Elsas der Bringer. LG aus Baden

Ich habe gerade deinen Kanal abonniert und die Übersicht deiner Videos angeschaut. ... Man wird erschlagen von der "Buntheit" der Vorschauen deiner Videos. Weniger ist oft mehr.

Meine erste Mofa war eine Rixe mit Sachs Motor bin aber auf Zündapp umgestiegen weil man die besser frisieren könnte ,meine erste Zündapp war Hai und heute habe ich auch noch eine in meine Garage, bei uns waren die Zündapp's beliebter ,NRW Porta Westfalica 🤘

Hammer !! Erinnert mich an die Zeit des Kreidler Club in Essen-Steele, glaub 1968, aber mit dem Großen Bruder der Mofa. Die geilste Zeit überhaupt. Da gabs oft Prügeleien mit der Zündapp Gang 💪

Hi, ich bin Jg. 1962.....mein erstes Mofa war eine Zündapp 442 Automatik, darauf folgte eine Kreidler Flory MF23. Mit 16 fuhr ich dann Mokick, nämlich die Zündapp C50 Sport von 1976 (vom größeren Bruder "geerbt"), mit der ich dann sogar mal von Aachen bis nach Italien (Meran) gefahren bin, inkl´. Stilfser Joch...... Aachen war, gerade auch wegen der Nähe zu den Niederlanden, eine Puch-Hochburg. Im Bekanntenkreis gab es neben Zündapp und Kreidler auch noch Demm Scout, DKW Hobby Rider, Vespa Ciao, Mars und auch Exoten wie eine Solex 6000 mit Kardanantrieb und Scheibenbremse hinten. In der niederländischen Stadt Heerlen gab (und gibt es immer noch) den Cycle-Shop......dort gabe es jede Menge "Tuning-Teile" mit denen man sein Mofa oder Mokick schneller und schöner machen konnte....und das zu erschwinglichen Preisen. Heute besitze ich noch einen Zündapp R50 Roller (seit nunmehr über 30 Jahren in meinem Besitz)..... Viele Grüße Stefan

Sehr interessant, gleich abonniert.....Übrigens bei der ZD20 passten auch viele Kleinkraftrad Teile.....Vielen Dank fürs Teilen.

Hallo, was für ein tolles Video, da kommen Erinnerungen hoch👍👍. Ich selbst hatte eine Zündapp ZD20. Das Coolste was man haben konnte wahr damals (zumindest in meinem Wirkungskreis Raum Augsburg) eine Vespa Ciao, für mich damals finanziell leider nicht drin 😉😄. Danke für das Video, Grüßle Pit🛵

Ich fand die Flory spritziger und leichter frisierbar Die ZD 20, war mehr als Oppa Mofa verschrien. Das waren noch Zeiten, danke für den Upload... Ein BJ 63iger

Servus, Danke für die echt interessante Geschichte und infos rund um die beiden Hersteller! Ich komm aus süd-ost Bayern nähe Braunau am Inn ( Österreichische Grenze) bei uns waren ganz klar zündapp die beliebtesten mopeds gefolgt von Hercules und dann kam tatsächlich noch Puch vor Kreidler! Ich hatte damal erst eine Puch Maxi S in Apelgrün die echt gut lief und sogar mit manch einer Zündapp mithalten konnte😎😅 und dann noch eine Hercules Prima 5S und eine MX-1 crossmofa! War echt ne sehr schöne zeit damals- dass erste mal selbst mobil zu sein um die welt zu erkunden😋 und natürlich um die Mädls zu besuchen die etwas weiter weg wohnten😁

Ich habe angefangen mit einer zd 40 als ich mit ihr fertig war hatte sie knapp 11000 Umdrehungen. War ein agiles Mädl. Danach kam eine C50SPORT ins Haus. Ein Träumchen in Blau natürlich. Nach Arbeit Familie und andere Interessen hat meine Frau jetzt eine Hercules MK3X und ich eine Honda CB50 (rein aus Seltenheitswert). Die MK hat auch "Garagenteile" verbaut bekommen und rennt wie der Teufel. Die Honda als 4 takter ist eher gemächlich. Aber uns macht es einfach Laune in der deutschen Toskana (Kraichgau) über die Felder zu knattern. Grüße aus Forst

Ich fahre selber Garelli,starflite und bin vielen mit leuten zusammen die Solo fahren. Eigentlich ist in meinen Freundeskreis Kreidler angesagt oder Hercules weil die Zündapps immer sehr teuer und selten sind.Zwar werde ich ein bisschen geneckt,wegen meiner Marken Vorlieben aber der Zusammenhalt ist trotzdem groß und wir respektieren uns gegenseitig. Finde es sehr schön das alle hier gegenseitig ihre marken respektieren und zu schätzten wissen, aber keine wegen einer Marke ausgeschlossen wird. habe mir nämlich gerade die Kommentare unter denn Schwarzwald Mopedmarathon angesehen ( SWR ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xpU0S6QGI24.html ) und da ging es grade vor allem von der Seite der Simson Fraktion nicht so friedlich zu. Schön das es Mopedfans gibt die sich und ihrer marken so gegenseitig respektieren.

Bei uns in NRW gab es meistens Puch Maxi, X50, x30. Ich denke das lag an wenig Hügel und den günstigen Preis. Im Moment habe ich noch 2 Solex Bj. 1957. Kreidler und Zündapp waren sehr teuer. Tolles Video und gut erklärt! 👍👍👍👍👍

Bei uns in Viernheim- bei dir um die Ecke war in meiner Mofa- und Kradzeit führend: Mofas- M5, Flory.,.. MF2 und zum Schluss Zündapp! Kleinkrafträder- Kreidler- Zündapp-Hercules!

Bei mir in Mettmann (NRW) gab's als erstes die Bergsteiger und dann die Flory 3 Gang , nach dem der Autoführerschein da war habe ich noch Kreidler RMC'S und ne LF 50 gefahren👍

Richtig geiles Video gerne mehr davon 👌👌👌

In Niedersachsen 1975 als Mofas fuhren wir aus Geldgründen eigentlich alles was der Markt hergab. Die Schnösel fuhren Bergsteiger (neu). Ab 16 Jahren dann sofort Mokicks. Viele Zündapp C50 Sport, wo dann schön Unterzüge von den Kleinkrafträdern angeschraubt wurden. Unter 70km/h lief keine. Die Scheriffs haben immer gerne die Zähne vom Ritzel gezählt..😃 Kreidler war eher selten zu sehen. Dafür viel Hercules, aber als Kleinkraftrad mit der Vorderradschwinge. Als dann die rote Hercules Ultra und die Watercooled Zündapp rauskamen haben Die meisten von uns schon den 1er gehabt. Da ging der Einstieg so mit der RD 250 von Yamaha los….. Eine Bergsteiger habe ich mir wieder gegönnt jetzt suche ich noch ne RD. Der Klang war der Hammer!!

Meine erste Mofa war eine Zündapp cs 25. Mein Papa hatte sie mir dann noch mit Airbrush verschönert. Da war ne dicke spinne oben auf dem Tank, und an den Seiten waren Einschusslöcher wo der Sprit raus lief. Durch Zufall hab ich dann einen zylinder von der cs 50 bekommen. Lief damit sehr gut. Mehr tuning hatte sie nicht. Mittlerweile habe ich mir mein Jugend moped wieder beschafft, allerdings dann als cs 50.

Sehr interessantes Video, vielen Dank. Was waren das noch schöne Zeiten mit meiner Zündapp ZD50 (mit Polybauer Vollverkleidung und 8,5 PS), und später dann die KS50.

Habe 1978 eine Kreidler Flory gehabt ,das Ding lief locker 85,hat die Polizei schon damals nicht gerne gesehen ,hat mir zwei mal30 Sozialstunden und zwei Wochenenden Jugendarest eingebracht ,trozdem war ein dolle Zeit!!!

Ich favorisierte die grüne Kreidler MF12, die ließ sich wesentlich leichter frisieren als das Zündapp Ponton 😉

Bei uns ( Schweinfurt , Nordbayern) fuhr man eigentlich nur Hercules , vielleicht weil Fichtel und Sachs einer der größten Arbeitgeber im Ort war. Zündapp gab es auch , Kreidler ganz selten. Ich hatte damals eine silberne Hercules Prima 5 S mit verchromten Sturzbügeln und Scheinwerferschutzring . Mit dem P3 Krümmer lief sie gute 40 km/h, Hat mir persönlich gereicht , und ich hatte nie Probleme mit der Rennleitung.

Hatte auch früher eine Bergsteiger sowie etwas später dann eine Motobécane die den Tank hinten (Gepäckträger)hatte.

Ich komme aus der Nürnberger Gegend und habe mein erstes Mofa 1984 bekommen und das war eine Herkules prima 5 und meine Frunde fuhren auch alle bis auf einer Herkules

Ich habe eine Kreidler MF2 in Orange/Chrome seit einer Woche im Keller stehen, ein Gartenfund mit mäßigem Zustand. Sie ist zerlegt, Bauteile und Farben bestellt und die meisten Chromteile konnte ich bisher sogar retten. Und bis auf den komplett verschossenen Lack und Rost am Rahmen hier und da, sieht die Mf2 garnicht so schlecht aus für 1977. Bin sehr gespannt ob ich sie ans Laufen kriege, ich habe ja eigentlich wenig Plan und nur als 16 Jähriger an meiner Piaggio SKR125er rumgebastelt ohne Ahnung.

Also bei uns im Rhein Main Gebiet, war Ende der 80er die Welle ja fast am Ende was Mofas anging. Wir waren die Letzte Generation bevor die Roller kamen. Eine Kreidler hatten wir zwar gehabt, aber kaum noch Ersatzteile bekommen und deswegen sind wir mit der Puch X30 die der Flory sehr ähnlich war gefahren und mit der Maxi. Es gab auch einige Hercules die wir Rasselmofas nannten 😃 Sachs Motor. Zum Ende der Zeit kamen dann noch einige Exoten in unsere Garagen wie Honda Camino und Piaggio Bravo. Waren 3 schöne Jahre zwischen 15 - 18 mit tollen Erinnerungen. Ach ja und damals nannte man Tuning noch frisieren und Hauptsache schneller und viel Chrom dran. 😀

Also bei uns auf'm Dorf gab es nur eine Macht: Peugeot 103. Klar gab es andere Marken, aber das waren irgendwie Aussätzige. Wer dazugehören wollte, fuhr ne 103 u. alle waren am "Verfeinern" ihrer Mofa's. Ach übrigens, schönen Gruß aus Schleswig-Holstein!

Durchzugskraft, Motorenstärke ein Meisterwerk der Zündapp-Werke!

Moin, ich habe noch immer meine DKW 629 die ich damals von meinem älteren Bruder übernommen habe. Warum die 629 - mein Bruder wollte eine Hobbyrider 1 haben, der Händler hier in der Nähe, Kurt Timm in Winsen/ Luhe, hatte aber keine da, nur die bermudabeige DKW 629 stand da in der Reihe mit den Mofas im Laden... was tun, warten - nööö, die 629 hat ja auch "ne Zweigangschaltung...geeeeekauft - das war 1972... ich war da 12 Jahre alt und absolut mofageil!!! 1974 kaufte mein Bruder dann eine neue Kreidler RM, ich kaufte ihm das Mofa ab. Seitdem habe ich das gute Stück. Ich bin damit noch jahrelang zur Arbeit gefahren, auch als ich schon meine K50 SE hatte.. die ich auch noch heute habe ,-))) Bei der Mofa bin ich bei, daraus entsteht ein Moped, aber mit Gebläsekühlung um der Mofaoptik treu zu bleiben, über 32 000 problemlose Km stehen auf dem Tacho. Unfrisiert, nur mit der längeren Mopedübersetzung lief sie immer 32 Km(h, bei guter Luft auch mal 38, oder gar 42 KLamotten - bei heftigem Rückenwind waren es auch mal 45 Sachen. Wie kommt das, ich vermute, da die Beschleunigung sehr schlecht war und der Unterbrecherkontakt nie gewechselt wurde, das die Zündung wohl zu spät steht, was für die Höchstgeschwindigkeit gut ist, für die Beschleunigung aber schlecht ist - soviel ich weiß, aber verbessert mich wenn ich falsch liegen sollte. Die SE steht seit 1979 im Schuppen, die kommt nach der Möff wieder auf die Straße. Eine DKW Hummel, die Urhummel habe ich auch noch stehen, da ist aber der Tank durchrostet... macht nix, das Problem habe ich auch schon gelöst, ein heiler Rahmen steht schon im Keller bereit. Als 13 Jähriger hatte ich eine Victoria, ein Moped - jau, mich wundert noch heute dass mir das meine Eltern damals erlaubt haben - auch die Mofa fuhr ich schon mit 14 Jahren... ich hoffe das ist bis heute verjährt ,-)) Wer eine Hobbyrider 1 hatte und auch noch eine Veddelhose mit über einem Meter Schlag in den Hosenbeinen trug, der war hier der absolute Held!! Es gab hier sehr viel Peugot Mofas, einige Vespas und Mobilette, auch ein paar Zündapps fuhren hier rum, aber Hercules war hier schon tonangebend, auch bei den 50ern, viel Zündapp, viel Kreidler, viel Hercules und einige KTM, Puchs und auch eine pfeifende 50er Maico drehte hier ihre Runden. Das waren die 70er Jahre, eine absolut geile Zeit, nicht mit dem heutigen Zwang in allen Dingen zu vergleichen, ich bin froh damals jugendlich gewesen zu sein - Yes und bei der Mucke war der Glam -Rock ganz weit vorn , Sweet, Slade, T.Rex, Gary Gltter, David Bowie, Suzie Quatro und wie sie alle hießen - scheiße wenn man das jetzt liest und erst Anfang 20 ist .-))) Ihr habt etwas verpaßt!! Später folgten dann eine luftgekühlte RD 350 in TZ- Optik und danach eine richtige TZ 350 die einen LC- Motor Licht, Seitenständer und TÜV bekam - das dürfte wohl die einzige TZ sein die es mit Strassenzulassung gibt! Weiß, roter Streifen an Verkleidung Tank und Höcker - und blaue Startnummernfelder und rotes Schutzblech vorn - inzwischen ist im Vorderrad eine Doppelduplexbremse eingebaut - aber die besondere TZ steht auch schon seit 1990 im Keller und wartet.... Ich hatte nie einen Viertakter mit zwei Rädern, immer nur Zweitakter... und habe auch über Jahre Strassenrennmaschinen im OMK-Pokal betreut... immer Zweitakter.... man braucht nur zwei Ventile, eines im Vorder - und eines im Hinterrad - frei nach Manfred Herweh! Haut rein, es lebe der Zweitakter!!!! L.G.

Ich hab meine ZD 25 noch. Wurde durch den Erwerb von einem ZD 40 Rahmen auf 50er mit 4 Gang Fussschalter umgebaut aber mit den ZD 25 Tank und Sitzbank. Mit 70 ccm Satz aber originalem Vergaser zieht die schön die Berge in Nordhessen hoch. Bj. 1977. Schmuckstück. Ich schraube da lieber dran und pflege das. Aber ab und an muss man auch mal ne Runde fahren. 🤣 Ich kenne jede Kugel vom Ziehkeilgetriebe. Mit einem großen Vergaser geht das Teil ab das ist brutal mit langer Übersetzung. Das schöne ist man kann damit nur wenig Gas geben und früh schalten, dann fällt es nicht so auf.

Danke für den Content. Das war eine Zeit, ich durfte diese in den 70ern miterleben. Damals habe ich alles zusammengekratzt um mir ein Mofa zu kaufen, angefangen mit einem Jawa Mofa (bei Quelle bestellt), dann wollte ich was Besseres. Meine Freunde fuhren alle Kreidler, Zündapp hatte niemand, und was habe ich gemacht, mir eine Puch geholt. Tja, die lief ohne viel Zutun 45. Nun, das ist verjährt, 1980 habe ich die Puch im Prinzip verschenkt. Es war eine Hammer Zeit.

Dank für den tollen Bericht, habe ich erst jetzt entdeckt.Mit Zündapp hatte ich keine Erfahrung, weiß aber noch das die Kreidler KKR,s immer einen Tick schneller liefen.Gut fand ich damals die Hercules Hobby Rider(gab nur als Mofa),die Hercules G 3 fand ich völlig daneben.Meine Mopeds damals: Garelli 40 SK, Honda CB 50J,Puch Monza 4SL, Hercules K50SL, Yamaha RD8X und Honda MBX 80.In meiner Gegend damals dominierten ganz Klar die Hercules KKRs.Heute fahr ich Roller,-SYM Symphony SR 50 und Symphony SR 125.Mein Wunsch wäre heute ein Hercules Mokick MK 1,das Modell in blau, ohne Unterzüge,mit den Einzel-Tacho (ich kenne die genaue Mod.bezeichnung nicht.Leider gehen die Preise für die alten Mopeds derart durch die Decke, daß man sich die Augen reibt.Liebe Grüße an alle Moped -Freaks aus Pinneberg/Schleswig Holstein 👍🛵🤘

Mofa war ne PUCH Pionier, ließ sich sehr schön frisieren👍👍👍👍. Da in der Clique der Trend weg von den Mokicks aus D ging und wir einen sehr engagierten Händler hatten, fuhren wir zu 4 Mann KTM 50 MLS, absolute Vollaustattung, zum stolzen Preis für einen Lehrling.... Da mich die Frisiererei nach 500km zu sehr nervte hab ich dann gleich einen 6,25er Motor eingebaut 😁😁😁 und hatte 2 Jahre Glück nicht erwischt zu werden. Passte 1 : 1 und dank des Breitbanzylinders fiel das auch nicht direkt auf, bis auf den Vergaser😎😎😎 Die Kiste lief 2 Jahre ohne Probleme und wurde dann leider von mir verkauft....... hätte ich mal behalten sollen.....

Mofa war bei uns gemischt Zündapp, Kreidler oder Herkules. Später bei der 80er war ganz klar Zündapp K 80, KS 80 und die KS80 Super im rennen. War eine schöne Zeit mit den Mopeds. Heute fahre ich mehr oder weniger zum Spaß ein 125er Yamaha X Max.

Großartig! Vielen Dank!

Im Mofabereich hat keiner aber auch gar keiner ein geileres Fahrzeug genbaut als Kreidler. Eine Flory 3Gang war der absolute Mercedes unter den Mofas. Die Florett RS/RMC gegen KS 50 usw das war eigentlich nur eine Sache des Preises und des Glaubens. Ich persönlich finde Kreidler cooler aber fahre Simson weil ich einfach nicht bereit bin diese Preise zu bezahlen.

Bei uns in Passau lebt Zündapp 💙💪Hercules fast nicht weil die die Berge nicht hoch kommen mid den Sachs Motoren

1979 Bremen, 😅 wir haben einen satz (zylinder,vergaser etc) von der damaligen Klasse 4 Führerschein pflichtigen 50 cc Zündapp welche ja auch auf der Autobahn fahren durfte , auf die zd20 geschraubt. Vorher etwas von den kühlrippen abgesägt 😂 und einige Teile wie Kurbelwelle gewechselt und fertig war’s. Ritzel hinten 40zähne vorne 14zähne. Sie lief etwas über 90 km/h aber wegen dem starken Anzug hätten wir es sogar schneller haben können aber schnell auf Höchstgeschwindigkeit zu sein war interessanter😂😂😂. Geile Zeiten

Ja ja, das war schon was, die Konkurenz zwischen Kreidap und Zündler ! Der Glaubenskrieg war beim Kauf entscheidend und die Optik ausschlag gebend .

Ja, ich kann mich den Kollegen hier nur anschließen, es ist eine Glaubensfrage! mein Glaube ging zu Gunsten der Firma Kreidler, als Mofa (Flory 3Gang) sowohl auch als Kleinkraftrad (Florett RS), es war nicht günstig und ich musste viele Zeitungen neben der Schule austragen um das Geld zu verdienen, aber Kreidler war eine gute Wahl damals für mich. 👍 vielen Dank, für diesen tollen Beitrag, der mich in meine Jugend zurückversetzt hat.

Mein Einstieg war die Malaguti Ronco. Meine Kumpels (im Taunus) fuhren vorwiegend Kreidler und Herkules, wenige Zündapp, einer Solo (so ein Kaufhausding).

Schönes Video bei uns im Dorf war zündapp an erste Stelle es laufen heute noch 3ZD 50 wie aus dem Laden ich selber besitze ein mofa und 2 GTS50

Danke für den schönen JugendMofaRückblick hier von Dir, nachdem mir meine Bergsteiger damals geklaut worden war und meine frisierte Zündapp Automatik das Pleul „verloren“ hatte und ich ewig mit der „Tollizei“ zu tun hatte, habe ich danach jahrelang tatsächlich ne gebrauchte „Kackstadt“ Starflight Tramp ohne Hinteradfederung mit ner Membran LauraMotor Trockenkupplung gefahren. Da ich da die Primärübersetzung durch Tausch einer kleineren Keilriemenscheibe von Peugeot geändert und einen 12er Bohrer für den Ansaugbereich benutzt hatte, lief das Ding im Flachland richtig gut und die Polizei lies mich auch in Ruh(Zähne zählen sinnlos). Einziger Nachteil an dem Motor war das FlatterVentil, lach, musste ab und zu nachgebogen werden, oder sogar getauscht werden, preislich war der KaufTausch damals aber lächerlich…

Klasse !!!!!! hab selber eine Florett gehabt bitte weiter so die Mopeds aus den Jahren 60-80 da findet man wenig DANKE für den Beitrag !!!!!!! ich bin Bj 57 1973 im 1 Lehrjahr habe ich 80.-DM im Monat verdient da konnte man sich nur die alten billigen Mopeds leisten ABER TUNING MUSTE SEIN HAHA Zz. fahr ich eine Vn 1500 Classic Tourer VIEL ZU FETT !!!! ich glaube ich werde mir wieder ein Moped kaufen schöne grüße aus Hamburg roni

Sehr gute Doku!!!

Bei uns in der Region waren Rixe und Hercules sehr verbreitet! Beide mit Sachs Motoren.

Zünd..... und app in die Werkstatt.... Das war der Spruch zu den Zündapps bei uns im Ruhrpott . Der hatte sich auch bei meinen Freunden die Hai 25 und später Ks80 fuhren auch bewahrheitet. Ich fuhr eine Condor 2Gang von Karstadt mit Sachs Motor. Die hab ich heute noch...... geil

Bei uns an der Schule waren die Italiener Vespa Ciao, Bravo, Si oder auch noch Boxer dominierend. Hercules kam an 2. Stelle gefolgt von Puch und KTM. Ganz selten Peugeot 103 Die Moped-Zeit war dort aber eigentlich schon am Ende. Viele fuhren Simson Schwalbe (die Mauer war gerade offen), Vespa 50 N, PK50 oder eine PX...der Motorroller war bei vielen einfach beliebter und cooler.

Danke das ihr das Video gemacht hab 😁

Bin Jahrgang 1957 mein erstes Moped war eine Hercules K50 Sprint gebraucht vom Nachbar, Kreidler hatten dann meine jüngeren Brüder und ich reparierte sie immer. Mein Sohn bekam mit 16 eine Zündapp Bergsteiger Moped geschenkt die besitzt er heute noch. Später lief mir dann günstig eine Zündapp KS 80 mit defekter Motoplatt Zündung zu

Es gab auch noch die "Hercules Hobby-Rider" und die "Rixe Hightsport", die waren dann schon näher an der Flory, waren aber natürlich nix zu meiner KTM-Bora ...🙂

Ich werde gerade wieder jung. Ich fuhr in meiner Mofazeit ein Karstadt Garelli Mofa. Damit war ich vom Image auf der letzten Stufe und die sah auch schrottig aus. Aber von Haus aus bestückt mit einem 14/12 Dell'Orto Vergaser, bedurfte es nur das Bearbeiten von Ein und Auslasskanal und dem Kolbenhemd der Einlassseite (aus Angst vor fehlender Schmierung, habe ich die Hauptdüse etwas vergrößert). Mein kleiner Italiener kam damit originalübersetzt (Zündung auf Anschlag früh) auf ca 60 km/h . Nachts von der Disco nachause nur 40 km/h (sonst wurde es dunkel). Zurück zum Thema: Zündapp gegen Kreidler. Hab mir in dieser Zeit mein Taschengeld in der Zweiradwerkstatt unseres Dorfs immer gut aufgebessert . Ich sag Euch was: Zündapp und Kreidler waren Mopeds, die es in dieser Robustheit nicht mehr geben wird. Aber ich bin Kreidler Fan. Die Wartung an einer Kreidler ist die wahre Freude. Bei Zündapp hätte es mich nicht gewundert, wenn man zum Wechseln von Glühlampen den Motor hätte ausbauen müßen. Und das Baukastensystem von Kreidlermotoren ist für jeden Schrauber/Tuner traumhaft. Die Hercules Prima 5 S war bei uns überaus beliebt. Gefallen hat sie mir auch. Aber großes Manko war die kleine Kupplung, direkt auf der Kurbelwelle., die war zu schwach und zu anfällig. Auch die Zylinder und Kolben verschlissen überdurchschnittlich schnell. Tolles Video, hab viel gelernt . Und bei den Sachwen wo ich mitreden kann, bin ich Eujrer Meinung.

Ich habe den Eindruck da gab es so ein Nord- Süd Gefälle. Um so weiter in den Norden um so mehr waren die Zündapps dominierend. Ich komme aus Zuffenhausen wo damals das Kreidler Werk stand. (Wollte dort auch eine Ausbildung machen). Ich selbst fuhr jedoch eine ZD 20 und war auch weitgehend zufrieden damit. Allerdings muss ich klar gestehen, dass die Kreidler (Flory) nicht nur Filigraner wirkte, sondern auch viel dynamischer und agiler auf der Strasse war. Mein damaliger Mofakumpel fuhr eine Hercules (ich glaube eine P 2 mit Rahmentank) und später eine Zündapp ZD 50. Ansonsten gab es in unserer Clique noch Kreidler MF 2, Garelli Bonanza, Hercules Prima 4 und eine Honda Dax.

Hallo, meinen ersten Kontakt mit MoFas hatte ich wohl bereits 1978, als mein Bruder eine Herkules M5 (noch mit G2-Krümmer/original) geschenkt gekriegt hatte, klar....die wurde natürlich sofort mit einem 50er Zylinder & Kolben aufgerüstet 😁. Ein guter Freund von Ihm und Nachbar hatte schon damals im Keller eine kleine Ersatzteilsammlung...eben eher zur "Leistungssteigerung" ! 1986hatte ich dann den MoFa-Schein, eine Hercules Prima 5S war schnell am Start, da die "Maschine" etwas "Probleme" beim "Ausatmen" hatte, Pfeife ausgebaut& ein "Ofenrohr"-G3 installiert...sonst nichts...,_klar bei Steigungen nun sehr schwach....aber im flachen Land erstaunlich gut 😎. Naja, nach 9 Monaten geklaut, Ersatz war meine 1. Kreidler Flory 2-Gang-Automatic (kleiner Tank)...,eigentlich voll das "Mädchen-MoFa"...., laßt so etwas einfach unverändert den Buckel runterfahren,... da sind 60-70 Km/h drin... diese Motoren wollten drehen 🥰. Klar hatte ich auch Bekannte mit Flory 3er, Rahmen mit Beton ausgegossen, Florettmotor eingebaut...... . Meine Flory Automatik hat dann leider geliehener weise ein Freund zerstört, kein Ding ! Ersatzmaschine war schon im Fokus, wieder eine Flory Automatik_ Motorschaden...jedoch mit Ersatzmotor....groovy 😁. Schnell zum Leben erweckt..., der Ersatzmotor ging noch für 120.-DM an einem Bekannten...Win/Win...für mich...😍. Meine Erfahrung damit waren jedoch diese, klar...der Motor/Getriebe TOP/TOP/TOP_ keine Frage . Lag es nun an meiner "Schrauberkunst" als 16-jähriger ???? Anhand der hoher Vibrationen lösten sich ALLE Schrauben immer mehr... Nunja, mein dann letztes & bestes MoFa war dann eine Herkules G3, da konnte nichts schiefgehen, Rahmen & Bremsen auf "Krafti-Level", sehr zuverlässig & stark !!! Umbauten gab es keine.... . Wurde mir dann 1990gestohlen, da stand jedoch schon der 1.PKW vor der Türe !

Auch ich habe eine Zündapp ZD25 gehabt super Mofa ! Konnte man gut frisieren. 14 Ritzel Klasse 4 Satz und Auspuff, und ab ging die Lutzi! Spruch den ich noch kannte war, Im Gang Zünd im 2 schlapp im 3 viel der Motor ab. Fand ich nicht so toll! Geile Zeit war das!

Sehr cooles Video, Bei uns waren die Mofas mit Sachs-Motor eher in der Mehrzahl. Hercules und Rixe High Sport, das war der Burner hier so. Viele Grüße aus der Nähe von Bielefeld (dort war das Rixe-Werk)

Die ZL 30 wurde in Serie ausschließlich für die Schweiz gebaut, mit diesem Tank, es gab auch noch eine ZS 30 mit dem eckigem Tank wie es auch die deutschen Modelle hatten. Zudem hatten sie einen eigens für die Schweiz entwickelten 2 Gang Automatik-Motor, vom Typ 250, mit Gebläsekühlung der durch das "Zweikettenprinzip" über das Hinterrad gestartet wurde, sprich keine Tretachse im Motor sondern im Rahmen. Deshalb ist der 460er Rahmen in dem Bereich etwas abgeändert, so wie auch die Felgen die auch von Grimeca stammten. Grüße aus der Holledau! Christian

Stücke blech, stückel rohr, fertig ist der sachs Motor. Wennse net zünd, musst dappe. Ich hatte als erstes eine Flory MF23 und es war eine geile Zeit, hatte auch zwei hercules und 2 Zündapp. Ich habe beide geliebt, Kreidler und meine Zündapp, Hai25. Aber 25 ist von Werk aus keine bei mir gelaufen. Die Kreidler ist nach einfahren 40-45 gelaufen, mit dem 2,9 PS fast 75-80 und der 6,25 bist bei 110 vom Gas weil dann doch bissle die Hose ging. Optische Veränderungen durch tuningteile bei der Kreidler sei es der große eckige Scheinwerfer mit Fernlicht, die verkromten Teile wie schwinge, Tank, gabel, lampenhalter, Felgen, dann die Z oder T lenker, manche mit M lenker an der Flory ( der M gefiel mir nie ) außer an der florett. Persönlich hatte ich den mittleren gedrehten T lenker, auch an der Hai 25. Manchmal, vermisst man schon die coole Zeit 👍🏻😁🤓 schön das ihr die teile am Leben erhaltet, leider waren es die teile, die mich am Ende dazu bewegt haben, meine zu verkaufen am Ende da in kornwestheim zwar noch einiges da war, aber leider immer weniger von dem was man brauchte damals. 😔 danke für das Video, bleibt gesund 🙏💐🍀

Mein erstes Mofa war eine Sicherheits Automatik Mofa von Hercules... dann KTM SM 25 3gang... und dann die Bora 25... aber geträumt hab ich von Zündapp... bis dann endlich die CX25 in der Garage stand... war nur leider auf einen Lehrgang und musste bis zum Wochenende warten. Jetzt hab ich noch eine Hai 50 zerlegt mit dem 316 5Gang Motor sowie zerlegter ZS25

... bei uns in den 80igern ( stadt Oldenburg ) waren Puch Maxi S und N, plus KTM angesagt. Viele führen auch Peugeot 103, verschiedene ungeliebte Zündapp Modelle. Mädels eher Hercules, teilweise auch aber eher wenig, VeloSolex. Ich mit meiner schwarzen Garelli war der Außenseiter, bzw. die Oberpfeife .

Cooles Video, in Black Forest war Hercules 2 Gang (M5) angesagt. Zündapp und Kreidler eher weniger, waren wohl zu teuer.

Hallo erstmal bin jahrgang 69 und komme aus NRW bei uns war es auch so zündapp oder kreidler ich hatte eine flory 23 die meisten fuhren cs 25 mit 16 hatte ich dann eine rmc das war aber schon exotisch da waren die Japaner schon dominant am Schulhof mtx rd usw. Mein Traum war damals ks 80 konnte ich mir nicht leisten zu der Zeit 😂😂ansonsten macht so weiter liebe grüße Olaf.

So um 1987 arbetete ein Asylant bei mir in der Firma schwarz.Der wollte ein Mofa haben.Also fuhr ich mit ihn zu einen Mofahändler.Der hatte eine tolle Zündapp ,die fast nix gelaufen hatte.Als er das Geld dafür gespart hatte,kaufte er sich das Ding.Danach war er Wochenlang unterwegs,in ganz Deutschland,bis kein Geld mehr für Benzin da war.Dann kam er wieder zum arbeiten.So ging es immer weiter.Er bekam Heimweh,nach Sri Lanka,und flog dahin zu Frau und Kind.Dann war wieder Ebbe in der Kasse.Also ging es nach Kuwait.Da brach aber der Krieg aus.Er flog noch nach Frankreich,und da wohnt er ,(nach letzten Kenntnisstand) bei Paris.Und wenn er nicht gestorben ist,dann fährt er immer noch Mofa.

Ich bin mitte der 90er Mofa gefahren ! Bei uns im Siegerland gab es hauptsächlich Zündapp,Hercules und hier und da ne Puch . Kreidler wüsste ich nicht das ich mal eine in Natura gesehen habe ! Jetzt man man natürlich dazu sagen das mitte der 90er auch die Roller an Begeisterung gewonnenn hatte und die meisten wohl eher Roller fahren wollten !

Hatte 1978 mit einer GTS 50 angefangen und da hieß es von der Hercules und Kreidler Fraktion meistens...mensch Junge - Zündapp und geh zu Fuß!!! Ja, so war das ☺!

Bei uns hieß es „Zündapp wirft Leut ab“ Ich hatte Zündapp Bergsteiger ein Spezl Herkl M5 da Bobby Puch und da Sepp hatte Kreidler Flory 3Gang

Zündapp hatte aber viel ehr "Mopeds" / Motorräder gebaut, bereits Mitte der 20iger und ganz besonders im 3.Reich. Viele 125cc und z.B. die KS750 ...

Kreidler oder Zündapp waren für viele Jugendliche unerschwinglich. In den 80ern hätte ich für eine Flory oder eine Bergsteiger meine Oma verkauft ^^ Ne CIAO wurde es dann und etwas später eine uralte Florett. ;) Eine einzige Malagutti Ronco 25 gab es im Dorf, der Vatter war Lamborghini-Händler. Ungetuned konntest Du das Teil nicht fahren. Kam nicht von der Stelle mit der Leistung ab Werk.

Ich hatte zuerst ein Sperrmüllfund Moped HERCULES 217 Bj 57, (mit 14 Jahren schwarz gefahren ) Dann mit 15 eine " DEMM SCOUT" (ein billiges Kaufhaus Mofa) danach ZÜNDAPP 442 und 443, dann kam mit 16 die GTS 50/5 Speed Mokick,...später dann zufällig (mit Anfang 20 ) nochmal 2 Stück Zündapp ZD40.....und mehrere Motorräder....

Super Sache! Was hältst du denn davon mal das nahezu religiöse Thema OST und WEST Mopeds aufzuarbeiten. Stelle mir da folgendes vor: Simson und zum Beispiel Kreidler oder Zündapp im direkten Vergleich. Natürlich bei gleichem Baujahr. Leistung, Vmax, Drehmoment, Sprit und Ölverbrauch, vielleicht gegeneinander auf der Kartbahn fahren. Und vielleicht noch die jeweiligen Spezis mal zur Haltbarkeit befragen. Das wäre so ein geiles Video. Ich finde jemand sollte das endlich mal klären. Wie findest du die Idee?

Mein Bruder hatte das MF2 und ich hatte es heimlich als 10 Jähriger gefahren und das MF25 als 13 jähriger von meinem Taschengeld heimlich gekauft. Natürlich kurze Zeit später durch einen M50 Zylinder schneller gemacht. Was für eine schöne Zeit.

Super Video! Ich bekam 1980 mit 15 eine Hercules Prima 5S. Sie steht noch heute fahrbereit in der Garage. Über einen ähnlichen Bericht über die Firma Hercules würde ich mich sehr freuen.

Rückblickend hätt ich am liebsten eine andere Jugendgeschichte.... Hab alles gefahren hab alles geschrottet, ohne Hirn und Verstand

Moin eindeutig Zündapp. Sie hätten mal neben der Hercules eine Zündapp Star 2 stellen sollen, dann hätten sie den Unterschied gesehen, ach ja was ich noch sagen wollte, man setzt sich nicht auf ein Moped wenn die auf ein Ständer steht. Viele Grüße aus Lübeck