Régi központi KRESZ-oktató film a fékezésről. Állítólag sok helyen le is vetítik órán. :) Érdemes megfogadni a tanácsait. - Ha valaki tudja a 6:13-nál keződő háttérzene címét, az leírhatná! Köszi! :) -
És ezért hálás is vagyok :) Az albumot már tudtam, csak a számot róla nem, hogy ez melyikben van... Mert csak mintákat tudtam meghallgatni számokból, és az alapján nem jöttem rá, gondoltam, tán valaki tudja
Ezeknek több része is van csak pont az nincs fent amiben van egy ugyanolyan jó zene mint a la baletta! Úgy néz ki nem pressertől van. Valakinek nincs meg a video vagy esetleg a zene ha látta valaki biztos tudja melyik zenére gondolok. Az a video nincs fent youtubeon!!!
A kipörgésgátló a fékeznél nem játszik szerepet. Egyébként: Skoda Felicia, Suzuki Swift, Maruti és még mindig jó pár 120-as Skoda, Zsiguli de lehetne a végtelenségig sorolni. Egyikben sincs ABS. A mai autók jelentős része is elől tárcsa, hátul dobfékes. Ezt már a 120-as Skoda is tudta. S nem is volt rosszabb, mint a legtöbb mai autóé. Ez az oktató film igenis ma is megállja a helyét.
Nagy-nagy köszönet a feltöltésért! Szerintem a film 1982 és 1987 közötti lehet. 1982-esnél biztosan nem korábbi, hiszen a szögletes lámpás Škoda 1981 végén jelent meg. A későbbi, nagy indexes Škodából és kocka-Ladából viszont egyet sem látni.
Szerintem is inkább '82-es, a kocka Ladák is abban az évben kezdtek az országban elterjedni, igaz lehetséges, hogy a film készülte után hónapokkal, a sárga Zsiguli rendszáma (TS) pedig tudtommal '81. novemberi kiadású.
Lehet hogy vannak már modernebb kocsik de valjuk be őszintén kinek nem sir vissza a szülei és még mi is azokba a régi szép időkbe amikor még a kocsiknak lelke volt :) és kit érdekel aza modern hülyeség én a mai napig ladával járok és minden igényemet tökéletesen kiszolgálja Régen volt szép világ bárcsak visszamehetnék az időben.....!!!!
4:38-nál a kisérlet nagyon látványos a dobozokkal, csak hasztalan. Egyrészt az első fékezésnél is blokkolnak már a kerekek. Másrészt az első alkalommal jóval hamarabb kezd el fékezni az ipse. így több helye van megállni és még a sebessége is kisebb. Eleve fel kellett volna festeni agy vonalat, ahol megkezdi a fékezést. Nem véletlenül nem tették meg. De a kocsi melletti füves sziget és a kocsi mozgása árulkodó segítség. Látványos a dobozok repülése, de mérni, kísérletezni nem így kell.
Képzeld el, hogy kamionnal ütközöl. Ott jóval többet kapsz az egészből, míg a kamion kevesebbet. Egyforma tömegű autóknál elméletileg az ütközés síkjába lapul bele minkét autó, amíg gyűrődni képes. Persze a valóságban nem teljesen így van, de azért könnyű elképzelni. Vagy gondolj bele egy Trabant 601-es és egy M24-es Volga frontális ütközésébe. Persze nem csak a tömegük különbözik, na de így azért mégis érthető a kijelentés, amire rákérdeztél.
Na, akkor hagy kérdezzem meg, hogy az órán is ilyen elnyűtt videoszalag minőségben nézitek? Mert nekem vannak olyan részek, ahol pl. látszik meg hallatszik, ahogy pár pillanatra belassult a kazetta, tök jó :)
Arról nem beszélve, hogy nem gyorsítás közben kell elkezdeni a mérést, mert így tuti nem lesz azonos a sebesség. Állandó, azonos sebességről, kijelölt fékezési pontról. Persze akkor nem lett volna ilyen látványos a bemutató.
