KTM 1290 Super Adventure | 10 vecí, ktoré ma na nej štvú 

Konečne mám pocit, že pozerám nezávislú recenziu. Tento pohľad by bol fajn aj na iné stroje. Super.

Paráda, takové recenze mám rád, vlastně bohužel musím říct, že je to první :)... Podle všech ostatních mám pocit, že všechny motorky jsou snad dokonalost sama... Super, takto má vypadat recenze...

Veľmi dobre spravené video a dobrý prednes. Len tak ďalej!

Díky za tvé zkušenosti. Už teď vím, že zůstanu raději u svého Tigera 1050.

Díky, skvělé video, má to spád a dobrý střih, dal jsem si odběr a těším se na další 👍

Velmi uprimna recenzie. Diky.

super objektivní recence, bez pocitu z podjatosti. Recenzí ve stylu placená reklama je bohužel mnohem více

Velmi dobre video. Opat som utvrdeny, ze moja R1250GS bola dobra volba

Měl jsem KTMku 1090 R a pak 1290 SAR, pak jsem přešel na BMW R 1250 GSA a můžu říct že na KTMku pořád vzpomínám. Vloni jsem si půjčil novou 1290 S a byl jsem nadšený, jaký udělala velký krok kupředu. Když na vše u KTMky nadáváš, tak jsi na pár dní půjč BMW R 1250 GSA a budeš KTMku zase milovat. Ať vezmeš řazení, rychlořazení, ovládání displeje, tím i jednoduchost ovládání, podsvícené ovladače. A když už mluvíš o ceně servisu, u BMW, bys asi dostal infarkt. Mě osobně nová 1290 S nadchla, jediné v čem mě zklamala, byla jízda v terénu, tam jsem dost vzpomínal na moje minulé eRko. Prostě eSko je motorka na silnici, né do terénu. Jediné, v čem je GSA lepší, je pohodlí, jinak ve všem ostatním ho KTMka převálcuje, ať už to je spotřeba, jak svítí, informace na displeji, BMW udává pouze jednu, nabore na displeji a tlačítkem se mezi nimi prochází, ale jenom jedním směrem. Třeba pro mě je velkým zklamáním BMW a Ktmka mě mile překvapila, jasně měl jsem jí jenom na dva dni, ale i tak mě nadchla.

Ahoj. Videá robíš celom v pohode 👍 S polovicou veci uvedených v tomto videu však nesúhlasím. Napr. QS nie je naj, aký som kedy jazdil, ale tak ako ho ty opisuješ sa teda vôbec nespráva 😂 Tlaky v pneu, to je to naj, čo som na moto zatiaľ videl. Nejaké BMW GT (čo jazdím) alebo GS sa môže učiť. Tie ti ukazujú počiatočný tlak po prvom pretočení kolies do konca jazdy taký istý. KTM mi ukazuje tlaky online, tzn. že keď sa počas jazdy zmení, moto to ukáže, pričom vedľa v zatvorke je uvedený optimálny tlak. S car play súhlasím. Je to škoda a absolútne plytvanie potenciálom takého super displaya. Ale zas myslím, že car play má zatiaľ len Africa a Multi... Jazdím aj off a zatiaľ top! KTM to v blate vie. Samozrejme, treba sa niektoré veci naučiť a niečo vedieť predpokladať, ale ja som veľmi spokojný. Čo sa týka elektronického vybavenia, zatiaľ po 12K km bez závad 👍 a vlastne celá moto zatiaľ bez závad 👍👍👍 Cena servisov, súhlas. Vykonávanie samotných úprav/servisu na moto súhlas 😂 Ide to, ale je to pain 😄

Ahoj, pěkne video. Pro mne však je tato KTM zbytečná, přemotorovaná a velká motorka pro běžné silnice. Mám radší jiné stroje. Držte se a kolama dolů.

Až na elektronickej zámek a vzduchovej filtr, každá, ALE SLOVY každá ktm od roku 2019 to stejný, ještě jsou úžasný studený starty, kdy to rádo tak 3x zdechne

Predávajú ich lacno /aj teraz sú super výpredaje/ a nie sú dokonalé. Aj ja som bol sklamaný /mám 2019tku/, čakal som, že za roky to bude vyšperkované a chyby to má stále. S tou elektronikou na riaditkach sa mi to stalo toto leto v Nórsku. Fakt je človek nešťastný /keď jediné čo ťa delí od domova, je tá motorka a sa pokazí tísíce km ďaleko/ a možno 2-3 dni len prichádza na to, čo sa deje. Asi po pravidelných daždoch - voda/skrat v tlačítku toho domčeka /čo spúšťaš a vypínaš elektriku do motorky/. Vymenil som aj baterku na tretí deň, nepomohlo. V nórskej KTM na telefóne mi poradil odpojiť mínus pól z baterky na 30 minút, to nepomohlo, ale keď som odpojil celú baterku na hodinu, zrazu motorka mala šťavu - nejak sa celá reštartovala /ale to chcelo asi 2 dni, kým som na to prišiel/. Keď chcípla, ráno som naštartoval, ale vypadla zas po 3 hodinách jazdy a do rána nič /tak som fungoval prvé dni poruchy, oči v slziach a rátal som čo bude stáť odťah a servis v Nórsku/. Našťastie potom 2 dni nepršalo, vysušila sa a cestou domov to už fungovalo. Poučenie, treba nosiť plachtu na moto /najvyšší čas to nabaliť do kufra/. Z ďalších porúch, vytečený zadný tlmič /dal asi 10000km od novoty/, presakovanie oleja cez káble na motore /to je od výroby/, strácanie sa chladiacej kvapaliny /bežná vec u KTM, serú na doťahovanie skrutiek pri prvom 1000km servise/ a voda v smerovke /to sa stalo tiež v Nórsku - veľa ďažďov/.

Super video 🎉

Dívám se na tvé video a asi jsi měl smůlu na nějaký páteční kus. Když si přečteš pořádně manuál k motorce, tak ti odpadne min. 8-9 problémů co jsi zmiňoval. Mám stejnou motorku jako ty. Kupoval jsem jí jako novou. Mám jí druhou sezónu a aktuálně najeto 51 tis. km bez jediné závady. Nikdy jsem žádné problémy s elektronikou neměl, ikdyž jsem jel v řádném dešti nebo mi motorka hodně zmokla. Za velmi časté problémy s elektronikou, co popisuješ může podpětí na baterii. Motorka je velmi háklivá na nízký stav napětí baterie. Když to zjednodužším, tak tam leju jen benzín. Samozřejmě plus pravidelný servis. Co se týče rychlořazení, tak neutrál má motorka samozřejmě jen mezi 1-2 nikde jinde. Zmiňoval jsi kontrolu trakce v terénu a složité přepínání zpět na silnici, apod. Velice snadná pomoc. Přepni si na režim Ralye a pak hravě dvěmi prsty vlevo si udáváš hodnotu kontroli trakce. Takže přechod ze silnici do terénu je hračka a můžeš si snadno nastavit úroveň kontroly. Souhlasím s tebou, že na displeji chybí zrcadlení mobilu a to otevírání manuální zadního sedla není šťastně řešeno. Ale vidím, že nemáš vyhřívané sedlo spolujezdce, tam je celkem snadná pomoct, jak toto zabezpečit. Jinak co se týče servisu, tak alespoň v Čechách funguje dobře a ceny jsou zcela srovnatelné s konkurenčními značkami. Olej si uživatel samozřejmě může vyměnit sám a je to snadné, dělám to běžně a vzduchový filtr také. Žádná nádrž se sundavat nemusí. Vše je dobře dostupné. No a celková pořizovací cena? Když se podíváš jakou výbavu motorka má a co u jiných značek je potřeba dokupovat, i třeba jen blbosti a tady to už vše je. Tak zase tak vysoká cena to není. Přeji ti, aby ti motorka přinášela radost a hodně spokojených km bez problémů.

Ahoj. Vyborne video o negativach KTM, kedze si mal video o pozitivach KTM. Konecne to nie je ako citat reklamny katalog vyrobcu. Podla mna videa robis putave. V tom si predbehol vsetky redakcie ako je Motoride, Motocykel, TouchIT, Spiatocka a dalsie. Si SK jednicka nie preto, ze si taky super, ale ze kvalita mototestov na SK je dost slaba. Skoda v CZ Jednoustopou uz toci velmi malo, takze tam to nie je o nic lepsie. Nezavisle mototesty a recenzie plusov/minusov velmi chybaju.

Prve video co vidim od teba ale davam odber fakt si velmi objektivny tieto veci ktore si pomenoval presne vadia aj mne celkovo na novych masinach

Super video! Měl jsem ji na víkend půjčenou a ten quickshifter mě neuvěřitelně štval. Přišlo mi, že do něj musíš fakt hodně kopat aby fungoval. Oproti tomu jsem teď jezdil dvě nové Ducati a jejich quickshifter funguje naprosto bez chyby. Osobně bych jako malé mínus ještě přidal to, jak jsou zadní stupačky blízko předním. To otevírání sedla je fakt komické 😀jízdně je to ale naprosto úžasný stroj!

Gooooood one

Veľmi veľmi pekné video a súhlasím úplne so všetkým :) , chválim 👍

no… po rokoch japoncov som tiez siel do KTM. Vacsinou u mna motorka zila tak dva roky a isiel som do inej, ale “Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen” mam dva roky a rozhodne sa s nou lucit nechcem… vsetko je pravda, drahy servis, narocnejsi servis, treba okolo toho behat ako okolo frajerky castejsie to nieco od cloveka potrebuje atd atd atd .. ale za mna a moj nazor , neskutocne ma ta motorka bavi a ak bude na predaj tak minimalne do KTM pojdem znovu. 👌🏻 Je to ako rakovina, uz sa na japonce ani nepozeram prestali ma baviť proste.

Pekne a moudre video. Verze R nema tyhle veci jinak?

Ps, mam taky garmin xt, miluju ho!

Zdravim. Chystáš sa testovať aj 890 adventure 2023???

Vystriedal som 8 cestovných endur každé po cca. 20 tis. km./ bez komentu ..../ , kedže jazdím 80 % cestu aj počas suchej zimy pre pohodlie, bezpečnosť , univerzálnosť, nízke ťažisko, ochranu nôh vrátil som sa k GS 1250... . Na šotoline mi ale nevyhovuje pre neobratnosť, hm., / možno mám problém ja.../ , tak som pribral cenovo dostupnú 790 Adventuru, s ktorou jazdím do práce a občas Friaul, Bosnu / len šoto/. Do budúcna /dôchodok/ zvažujem už len jednu motorku , ktorá má aspoň 100Ps, 100 Nm, hm. do 225 kg, nízke ťažisko, ochranu nôh, nižšie sedlo, 20l., / 890 Adventura /.

Zlatý Triumph Tiger všetkých kubatúr. :)

Video pekne spracované, videl som aj klady tej motorky...hovoríš že plánuješ pridávať Ďalší obsah, mňa by napríklad zaujímalo porovnanie s MTS 1260S/MTS 950S čo sa týka týchto kladov a záporov, sú to motorky medzi ktorými sa rozhodujem tak dosť brázdim internet a porovnávam si skúsenosti a hodnotenia majiteľov

Robim motorky velmi dlhy cas a jazdim na starej 1100 gs. Cim novsie tym horsie..ktm trapili kluky na dukoch a na adventure krky riadenia-v cesku majtelia vyhrali sud a po 3 vymene loziska krku za 30000km mu vratili peniaze... ja som za maximalnu spolahlivost a preto nepojdem do novej bmw/ktm ...

V životě bych si KTM nekoupil. Zlatý Japonec.

Mám SAS 2021, v provozu od 2022 s nájezdem 24 000km. S něčím souhlasím, s něčím ne, ale určitě bych doplnil " front wheel wobble". U mnoha motorek se při 80-50km/h roztřepou řidítka. Trochu pomůže npvé pneu, trochu utažení hlavy, ale odstranit to nejde. Vše se výrazně zhorší při jízdě s top case a kufry. Řešil jsem se šéfem servisu pro CEE a ten mi sdělil, že "mám držet řidítka a nepouštět". Takový problém považuji za naprosto nepřijatelný u motorky za půl mega. KTM to naprosto ignoruje a neřeší.

Mám SAS 2021 a zajímavé postřehy. Já mám najeto 15tis a zatím nic z toho co popisuješ neznám. Překvapili mě hlavně ty ventilky a QS - oboje naopak hodnotím hodně pozitivně....Objevovalo se to hned od začátku nebo jak ? Každopádně to vypadá, že investice do prodloužené záruky byla na místě :-)))

Kamo ja mam africa twin- zere olej 0,5l na 1500km ale mam 5let warranty takze to honda vyresi. Ma to carplay ❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥 ale taky se to obcas vypne! Jinak KTM je velmi hezka ale velmi nespolehliva motorka!

Ahoj. Mám KTM 1290 SAS 2023. Na tvojej 2021 - tke sa Ti stalo to zatečenie elektronického zámku ? Ak áno čo si robil ? Mne sa to stalo asi po mesiaci a dali to do poriadku len v servise, lebo sa ani neoživila. Odvtedy ok.Kupovaná začiatkom apríla, teraz má cca 5300 km. A ten QS mám v pohode, tie spomínané neutrály som zatiaľ nenašiel, radí výborne. Skôr aj ten jeden 1-2 nájdem niekedy na druhý, tretí krát. Tá konektivita resp. zrkadlenie mi nevadí, nepoužívam to ani v aute aj keď to podporuje, ja nie som fanúšik moderných telefónov. Telefón mám na telefonovanie a nemám ani žiadne sociálne siete. Ja radšej používam ten spomínaný Garmin. Jazdím iba asfalt, iba v prípade potreby nejaká polňačka, preto som si vybral S a nie R. Inak výborná recenzia, čakal som na tento diel po tých 10 - tich pozitívach. Prajem všetko dobré.

Díky nechám si svojí bezproblémovou hondičku ATAS 1000

Uz dlhsie sa mi paci tento stroj momentalne jazdim yamahu, chcel som vsak cestovné enduro ale ked vidim v akych zakladnych veciach to ma chyby radsej ostanem pri japoncoch A s tym servisom to veru riadne posrali

No nevím no,za mě ma 1290 jeden z nejlepších QS co můžeš mít, mám tedy starší model ale novy sem jezdil,nesmíš to tam házet jak ženská, ten QS to tam dava jak po masle od 2tis na kochacku.asi máš páteční kus

Najlepšia voľba je zabudnúť na KTM a prejsť na Japonsku kvalitu a spoľahlivosť

Afrika nemá takový výkon ale nemá ani takové problémy .. pokud nevypnes klíč tak paměť drží

ktm nemam, no zaujalo ma ako dobre si to urobil....ok, moja zlata T7 simplicity

Velke sklamanie skoda a to som mal velky zalusk na tuto moto😢

Ahoj, zrovna mi na Hondě CL 500 měnili v Hondě v Č.B. po prvních 1 000 km olej, napnuli údajně řetěz a namazali ho. No a tradá 5 000,- kč cca 207€. To je fakt masakr. Mám nového Ceeda a servis je levnější než na motorku. Když jsem jim řekl, že se mi ta cena vůbec nelíbí a jakou mám zkušenost v KIE, tak ze mě dělal "blba". Chtěl vidět fakturu, poslal jsem mu jí emailem a neodpověděl...

Carplay už dnes koupíš na motorku za pár korun.

To vypadá, jakoby to dělal Apple 😂

Výměna oleje ve stovkách € ??? :D

Pustil jsem si video rovnou 2x a nakonec mě to nedalo na některé věci reagovat... 1) Quickshifter - To že tě tam padají falešné neutrály mezi kvaltama není vada motorky, ale to že máš s největší pravděpodobností už z fabriky blbě nastavenou řadičku. Dej jí o zub dolů a ideálně ještě místo blbého Motorexu dej Motul 7100 10W60 a budeš mít po problému. Další věc je, že ho rozhodně nemusíš kupovat v rámci balíčku TechPack, ale dá se koupit za 400 euro samostatně. 2) Zapamatování nastavení asistentů - ABS si motorka pamatuje normálně, MTC pokud vypneš motorku pouze kolíbkovým vypínačem, tak si ho pamatuje taky. Pouze když úplně vypneš zapalování, tak se opět zapne a je to tak dobře. Dokáže si představit, že někde někomu tu motorku půjčíš, zapomeneš mu to zapnout a co to s tím člověk který s tím nepočítá může udělat? A na druhou stranu motorka má programovatelný tlačíko, takže není problém dát nastavení MTC na rychlou volbu a klidně ho vypnout i za jízdy. A pro úplnost dongel se na tento nový model už nedělá. 3) Senzory TPMS - ani zde s tebou nemohu souhlasit. Pokud mam na studených pneu na předku 2,4 a vzadu 2,9, tak klidně po zahřátí vylezou na 2,7 a 3,3 a žádnou chybu to nehlásí, takže netuším jaké tlaky v tom jezdíš ty. Kro toho kdy jsis přečetl manuál k motorce, tak bys zjistil, že kromě režimu TPMS ON a OFF je tam ještě Custom, kde si můžeš ty sám navolil přesně ten tlak co ti vyhovuje a motorka bude hlídat to co má zadáno ;) 4) Servisní úkony - je pravdou že na předchozích modelech tj. 2013-2020 byla výměna oleje o něco snažší, ale bavíme se tu o max 20 min práce navíc. Navíc co se týká vzduchového filtru, tak má servisní interval 30k km a to je zároveň interval na kontrolu ventilů, svíček atd., takže tam jde nádrž stejně dolů a žádná velká věda to není. 9) MTC v teréně - ano máš pravdu v tom, že pokud si honecháš ve standardu zapnuté, tak to dokáže v terénu připravit docela horké chvilky, ale to ABS taky. Prostě je na tobě, abys na to myslel a nastavil si to. Krom toho když jsi zmiňoval, že máš Tech Pack, tak jeho součástí je režim Rally Mod a v něm se nechá tlačítka + a - na ovládání tempomatu nastavovat stupen trakce v 9 stupních klidně i za jízdy, takže opět tu je řešení, jen si to chce pořádně přečíst manuál a naučit se využívat to co ta motorka nabízí ;)

Však to neni v Rku??

Niekde si spomínal ze keď rsdíš cítiš neutrál medzi vyššími rýchlosťami tak ja som to odstránil miernym napnutím reťaze a quickshifter ide super teraz vôbec to nieje podľa ktm kde podľa ich manuálu je reťaz veľmi voľná.... Skus ju mierne napnúť a všetky problémy odídu čo sa týka missshiftigu veľmi rýchlo! Pokil nejazdia nejaký tvrdý offroad ta 8:51 k to bude 100% lepšie!

daj si dole tie elektrikarske pasky z SPZ a prisrubuj ju malym srubkom. Vyzera to za mna hrozne.

...zkratkou řečeno, jsou to (bez ohledu na značku, ve své podstatě "motocykly" pro prachatého mamánka, který je sice doma ve svém tabletu, ale pokud jde o motocykl, (ten skutečný, který byl pro původní účel stvořen), prost všech těch dnešních technických nesmyslů, které pitomcům umožňují po návštěvě značkového showroomu "vyrazit" do světa bez základních vědomostí o motocyklu a jízdě na něm jako takové a proto se nechá od podobných diletantů, kteří ony "skvosty" techniky prodávají, utvrdit, že to je právě to "pravé" co dělá motocykl motocyklem k radosti prodejce a (někdy) i pozdního procitnutí majitele, který si neuvědomil starý známý fakt, že porouchat se nemůže jen to, co tam není a že jízda na motocyklu také vyžaduje nějaké vlastní a základní zkušenosti, které se rozhodně levněji získávají postupně praxí (ale pochopitelně zase ne každý, někdo zůstane dřevákem navždy) !!!! P.S. tato poznámka pochopitelně neplatí na autora výše uvedených poznatků, který naopak svoji objektivitu dnes neváhá zveřejnit zřejmě k malé radosti těch, kteří si bez současných elektronických kravin dokáží jízdu sotva představit !

Honda crosstourer 1200x - vymena vzduchoveho filtru - sundat kompletne plasty motocyklu, zvednout nadrz, rozebrat airbox a teprve vymenit filtr. Hruza a des na vymenu filtru. A vaha 280Kg take neni nic dobreho .

Na co je dobrý 1290 do terénu? Na nic…

Jen můj názor. Nechci být hater, ale jak se proBoha někomu může tohle líbit a jít za to utratit své poctivě vydělané prachy ? .. : /

Ta navigace je tragická. Obyčejný Tom Tom je úplně jiný level. Za ty prachy tam dali to nejlevnější, co bylo k mání.

Je to hezka motorka ale je to KTM Jsou o dva kroky zpatky

Stale nechapem zmysel tychto motoriek, prekonovane mamutie motorky, ani do terenu, ani na cestu kde je 70-100 max, do mesta tak isto k nicomu, jedine kde mi to dava zmysel je dialnica a tam mam radsej auto, radsej si kupim enfielda ako toto monstrum.

Preto mam R-ko a rallye mod.:))