Juste j'adore ! Un test comme on aime, ce qui veulent acheté une 1290 ou 1390 mais sont indécis sur leur choix sa peux littéralement les éclairer sur le sujet !
Amateur peut etre mais qualite pro 👍 Passage au banc, sonometre, pesée, test de reprise, essai live des 4, franchement vous avez assuré ! Bravo pour le contenu .👏👏 Excellent boulot . Bon, va falloir continuer maintenant car je me suis abonné 😄😉 ✌️
la V1 a un meilleur couple en bas /moyen regime que la V3 pour la route c'est parfait mais la reine des départementales c'est la 890 duke R j'ai revendu ma V1 pour celle la et je regrette pas.
Bonjour, très sympa la vidéo moi je l'ai acheté il y a deux mois j'ai eu l'occasion de rouler sur circuit c'est une vraie tuerie, rien à voir avec les anciens modèles je confirme. Continue comme ça, c'est vraiment très sympa tes vidéos on se reconnaît vraiment comme Motard. gazzz
@@patufeta_bike si vous avez l'occasion, il faut venir rouler sur le circuit, los arcos EN ESPAGNE c'est UN MAGNIFIQUE CIRCUIT. carole cest cool mais petit.
Vidéo complète et très pro! C’est vraiment ce qu’on veut voir et qu’on voit très peu! Félicitations! Et ma préférée est la V2, que j’ai eu! Pour moi on garde un moteur caractériel, un vrai look et du fun à portée main avec une position confortable!
Salutations; merci pour ce partage. Après avoir eu la V2 1290 (noir) en 2018 avec ligne Akra complète avec sa cartographie sur mesure; je l'avais passé au band (camion) au circuit Carole; elle avait sortie 189, 4 CV et 144 nm, pour un poid de moins de 190 kg. Un seul mot: Magnifique ! Je passerais bien à la 1390 full Akra. sauf que là il s'agit de sortir près de 25000 euros. Trop chère!!!!!
Excellent merci pour ce comparatif car je me posais moi même la question sur ces 4 versions. En revanche je n'ai pas eu de réponse question confort pour une utilisation plutôt road trip que piste. Qu'en est-il ? 🤩
Hello, il est vrai que le classement par critère n'a pas été respecté. Néanmoins Antoine en parle pendant ses tests. Voici la réponse que je peux t'apporter : La V1 et la V2 sont plutôt typées roadtrip, la V3 et la 1390 sont plus typés piste. Le confort dépend également de la selle confort. La V3 et la 1390 ont plutôt une position "à l'attaque", une position plus sportive.
Super test, je n'ai clairement pas le niveau pour exploiter ces monstres...je me faisais déjà peur (surtout sur le mouillé) avec ma 850 TDM 4tx de... seulement 82 bourrins...😉😜
Trsè bon travail très pro même si vous ne l'êtes pas mais pour moi vous les égalés on sens que le pilote sait de quoi il parle et personnellement je sais aujourd'hui quel KTM je veux avoir ! Donc pour moi c'est du super taff !! Bravo à vous tous ! Soitle 2014 soit le 2024 . Tu gagnesun abonné ! PLus j'allais oublier....Une interlocutrice magnifique....
Vraiment un très grand merci à vous pour cet essai comparatif ça éclaire le propos c'est bien fait il y a du rythme c'est bien filmé vraiment un très très grand bravo vous pouvez être fier du travail surtout que vous annoncez que vous n'êtes pas des professionnels❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
D’accord après je veux dire . J’ai une V3 j’ai mis une ligne complète avec carto . C’est plus du tout la même moto une fois que tu enlèves l’antipollution.. donc c’est dur que les autres versions en catalysé elles prennent chère 😂 mais sinon super vidéo je viens de découvrir ta chaîne elle est top !
Essai très sympa mais il aurait fallu faire le comparo avec les quatres motos dans leurs configurations strictement d'origines pour se donner une idée sur le potentiel, j'ai eu la v2 et suis tjrs en possession d'une v3 2020, un grand merci à vous pour ce reportage
Merci pour ton commentaire et je suis d’accord avec toi, malheureusement est-il seulement possible de trouver aujourd’hui 4 superdukes totalement d’origine en île de france et pouvoir réunir les 4 propriétaires sur une même journée (un week-end) sans compensation financière et sous le soleil ? 😅 Celui qui y arrive, Chapeau ! 🎩
Salut ,j adore ce test ,moi j ai choisis la 1290 V3 evo acheter en décembre 2023 ,la 1390 sortait,je l ai essayer ,2 mois après ,il avait monter sur la moto d essai un pignon de sortie boîte de 16,juste après l essaie j ai fait montre 16 sur ma 1290 c est beaucoup mieux ! je trouve la 1290 plus explosive a très bas régime en mode track 3 anti Welling désactivé,la 1390 a un train avant un peu plus incisif,les pneu Michelin y sont sûrement pour quelques chose par rapport au S22 .ce sont 2 bonne motos ,question de goût,pour la route les deux sont largement suffisante😊
oui effectivement ,je viens de monter les power gp a la place des s22 et rien a voir la moto plonge toute seule et le pneu et plus rigide , un régale .
@@matmat5710 elle devient comme la 1390 alors 😄met un PSB de 16 ,c est beaucoup mieux ,entre la 5 et la 6 ça tire trop long ,sur la 1290 et c est plus agréable partout!
chouette video.... merci c'est quand même des motos lourdes ... je les auraient pensé plus light que ça .... j'aurais aimé un peu plus d'analyse sur les châssis sur route à virolos... et quid du retour de fiabilité ? certains ont ils plus de 100 000 avec ces motos (1290)?
Sympa le comparatif, pour avoir eu v1 v2 V3 et la V3 RR, bah v1 v2 c'était des gros supermot' et V3 on est passé à la sportive. Amélioration de l'électronique et du châssis sur le V3, une tuerie mais plus pataude qu'un v2 à mon goût. Chose rétablie avec le RR qui est une sacrée machine. Le 1390 est une sacrée bête aussi, mais pas fan du look avant. En tout cas top votre comparatif
Manque juste un 990 qui reste la première avec l'appellation "SuperDuke" peut être même si on était pas sur la même puissance moteur.. Mais sinon sympa comme comparo et interessant parce qu'entre une V2 et une V3 notamment ca se fait souvent au budget, or la moto change tout de même !
Merci pour ton commentaire, oui tout à fait, il y a une réelle différence entre la V2 et la V3. V1 et V2 plutôt similaires, et V3 et 1390 plutôt similaires également.
La vidéo parfaite qui tombe au bon moment, moi qui suis intéressé pour acheter une 1290 v1 ou v2 😅 avec mon mètre 90, elle m'aide sans m'aider le choix n'est pas simple 😂
Hello. Merci pour ce comparo, fait avec les moyens du bord, mais avec le cœur. Proprio de la première supersuke R 2007, jamais convaincu par la 1290 V1 et V2, par la V3 oui, je viens de finir le rodage de ma 1390 evo. Et, je rejoins la conclusion de ce test. Mais, la piste devra être le vrai juge de paix. NB: Marrant de constater qu'en théorie la 1390 est la plus lourde, alors qu'en pratique, c'est la plus légère...🤣 Ride safe. Greg.
On préfère annoncer un poids supérieur pour ne pas risqué de ce faire attaquer en justice si la moto est plus lourde, en fonction des pays les normes peuvent changer, il faut pas oublier que KTM fournis une trousse à outils et les catalogues donc à livrer peut être que c’est pris en compte, tu as les peintures qui peuvent vraiment faire une différence d’1kg rapidement. Et pour finir c’est pas comme ça qu’on pèse une moto donc c’est une comparaison mais pas le poids exacte des machines qui apparaît
Dans l' idée ces bien! Mais malheureusement test fausser. Pas rapport aux accessoires et les lignes ou pot échappement, reprogrammer etc.. Mais bien présenter ❤
Personnellement, j'aurais préféré des commentaires moins grossiers. Le fait de classer les motos par rapport au bruit qu'elles émettent (largement au dessus des limites autorisées) ne fait malheureusement, à mon avis, que contribuer à la mise en place du contrôle technique. Dernier point, ce genre d'essais méritait d'être réalisé sur piste fermée et non sur route ouverte ! Le contenu était intéressant.
Je me suis dit chouette ce comparatif mais rapidement déçu. Le V3 d'origine confirmé plusieurs fois fait entre 203 et 205 kg tout plein fait (suivant la balance). Même avec des crashbars 212 kg y'a un blem ?! Surtout en la comparant avec une 1390 en ligne Akra... Pareil pour le "comparo" reprise. C'est un test à faire sur plusieurs rapports et régimes. Juste en 6eme et sans tenir compte des éventuelles démultiplications modifiées c'est complétement bidon ! Je veux pas faire le rabat joie mais t'ajoutes à ça le cadrage caméra (entre autres)... Et on est vraiment dans l'approximatif pour être gentil...
Hello, toutes les motos sont en transmission d’origine (sinon on l’aurait précisé), concernant le poids de la V3, nous avons fait la pesée plusieurs fois pour arriver au même résultat 🤷🏼♀️ (peut être que le propriétaire cache des lingots d’or sous sa selle 😂). Concernant le test de reprise, à moins de privatiser un circuit, il est très compliqué de le faire plusieurs fois sur route en « bloquant la circulation », c’est pourquoi nous avons choisi de le faire à 100km/h en 6. Comme je le dis, nous ne sommes pas des professionnels et n’avons pas de financement pour ce genre de vidéo. Nous faisons avec les moyens du bord en essayant de mettre personne en danger 🙃
Perso j'ai la v1 toute d' origine enfin presque j' ai l 'akra ( juste la sortie) je suis toujours émerveillé par cette moto elle me donne la banane tant à l'accélération qu'en courbe . Pour avoir le meilleur de toutes ces versions il faut en avoir les moyens moi à ce prix je préfère me retirer . Excellente vidéo j'ai eu plaisir à la visionner et je pense que c'est uniquement dans ce but que vous l'avez faite pour moi vous avez rempli votre mission et même si vous n'êtes pas des pros je vous encourage à vous améliorer Merci beaucoup.
@@antoinepodologie je suis d'accord, c'est difficilement trouvable (sauf si les propriétaires possèdent toujours les équipements d'origine et acceptent leur remplacement pour la vidéo). Mais en trouver avec des modifications semblables c'est sûrement plus simple. Quoi qu'il en soit lorsque les poids et puissances sont comparées, rien ne précise que ces valeurs différent de l'origine / de l'état actuel. Pour moi, la comparaison aurait dû s'arrêter au physique / évolutions plutôt que sur les performances. Sans parler du test de reprise en 6 qui ne tient pas compte des possibles différences de transmission 🤷🏻♂️
@@arthariss Les transmissions sont les mêmes sinon cela aurait été précisé, d’ailleurs les résultats obtenus confirment ce que disent ktm par rapport au couple présent de manière différente selon les générations!
Elles sont trop belles, super fiables , et en plus pas chères du tout 🤪🥰 la dâme vous dit qu’elle ne fait pas la réclame pour katoche , ben moi, je suis sur qu’une mignonne comme elle ne peut pas mentir 😂🤪🤥….. le sonomètre Parkside / Lidl ça fait un peu cheap, erreur de casting !!!!
Pour être honnête comparo pas du tout précis, les motos ont pas les mêmes config moteur donc pour moi c'est pas un comparo surtout l'essaie sur 100 mètres lol
Jusqu’en 6 ça lève au gaz mon chef ! Pour avoir essayer une V1 avec la même configuration qu’eux c’est démoniaque, un léger faux plat et tu te retrouves en roue arrière à 250 en 6 et je n’exagères pas, la seul moto avec la quelle j’ai connu ça c’est la panigale pour te dire …
Des champions du monde! Ils ont pesé la nouvelle avec la ligne non homologué route... dommage que la marque reste entachée par des kékés qui ont raté leur adolescence et qui emmerde le monde à vouloir faire du bruit.
Très bien , mais hors de prix .... , les concessions ont bien du mal a en vendre , positionnement tarifaire vraiment trop élévé , dommage super machine.
@@thomasa.6055 écoute mon cousin a le tuono factory y’a 2 moto entre nous jusqu’à 230 il était devant et la avec la ktm on était pareil jusqu’à 230 pour moi le tuono tire plus fort et oui mon bandit en transmission courte comme je suis ma vitesse max et très limite je tire aussi fort que de moto plus légère et plus puissant ça peut être rageant je sais avec 13 mkg couple sa lève fort