2 Tester die nicht immer einer Meinung sind und das auch begründen können. Sachlich humorvoll und locker. Sehe eure Tests immer wieder gerne. Den Einstand als Tester hat Markus klasse absolviert. Gerne mehr davon. Gruß aus Münster.
Ich finde es richtig klasse, dass ihr euch die Moderation aufgeteilt habt. Ich freue mich über all eure Videos, auch wenn mich einzelne Modelle eigentlich gar nicht besonders interessieren. Professioneller Videoaufbau, professionelle und sympathische Moderation und trotz fast 30 Minuten sehr kurzweilig. Leinwand! 😋 weiter so!
Arbeite in der Produktion von KTM und auch wenn ich selbst keine Informationen darüber bekomme wurde letztes Jahr etwas geleakt das sobald es den 490 Motor (2-Zylinder) gibt es eine 490 SM geben soll und auch eine 390 SM soll folgen, persönlich glaube ich die 390 SM würden sich verkaufen wie warme Semmeln wenn die auch nen Preis hätten wie die Duke.
@@JoyBozz eine ktm 390 enduro r - das wäre mein Favorit. Die Vorteile des kleinen leichten Einzylindermotors gepaart mit dem tollen Fahrwerk und Elektronik der 690 enduro r - da würde ich schwach werden. Interessant wäre auch eine 390 Adventure r
@@JoyBozz ist das ganze noch aktuell? Habe neulich mit einem Ktm Händler gesprochen und er meinte das es wohl schwierig wäre ne 390iger bzw 490iger sm zu nem vernünftigen Preis zu produzieren. Liegt wohl irgendwie am größeren Federweg der sm Modelle, so die Erklärung. Bin selbst kein Experte und weis auch nicht, ob das so stimmt, allerdings konnte man ja auch ne 390iger Adventure zu einem vernünftigen Preis liefern, welche ja auch schon nen größeren federweg hat als ne 390 duke. Vllt kennst du dich da besser aus und weist jetzt schon mehr bezüglich einem supermoto Modell? Stimme dir auch zu, sowohl ne 390iger als auch ne 490iger sm würden sich extrem krass verkaufen, ich selbst hätte mir auch eine der beiden geholt musste jetzt allerdings zur 390 duke greifen.
@@audiq3spb Naja, der Leak war halt leider vor der Pandemie und KTM kommt derzeit gar nicht hinterher, deswegen is es schwer zu sagen wann sowas kommt. An sich wäre es nicht schwer zu machen, wenn dann würde ne SM und ne Enduro kommen, aber die Frage ist halt wann. Nachdem letztes Jahr die Produktvorstellungen auf den Messen etc. bisschen ausgefallen sind fehlt uns einfach allen die Info.
Da sagsde was. Bin mit meiner SR mit 34PS bisher 300000 Kilometer durch ganz Europa gefahren. Die mit den dicken Schiffen und gaaanz viel Leistung sind i.d.R. auch nicht eher da :-)
Danke euch vielmals das ihr die so schnell imTest habt. Ich war schon sehr gespannt. Hatte ich das verschlafen oder hattet ihr was zum Konstantfahrruckeln bei niedriger Geschwindigkeit gesagt? Oder hat das KTM endlich in den Griff bekommen?
Hallo Dietmar, hallo Markus, toller Test, tolles neues Konzept. Mir gefällt der "Moderatoren"-Wechsel, das Kollegengespräch und die Zubehörinformation. Schön auch, daß ihr jetzt beide mit richtigen Mopedklamotten unterwegs seid 😉 Das Moped selbst ist mir motorenmäßig zu klein und gleichzeitig zu hoch. Da würde ich eher die 790 Adv. nehmen. Schaue Eure Tests gerne. Weiterhin viel Erfolg
Super Test! Zwa Dinge stören mich an dem Bike. Es wird in einem Billiglohnland produziert, und die Front sieht mir zu Insektenhaft aus. Sonst Daumen hoch.
Ditmar!! warm anziehen.... Debüt, passt Markus😉 .....Ihr zwei macht das super!!👍 Schönes Moped, würd ich mir als Drittbike fürs Gelände sofort kaufen, wenn da doch der stolze Preis nicht wäre. Obwohl sie gut ausgestattet ist.😊👍
Super Video! Ich kann auch nichts mit dem Stil von KTM anfangen aber ü 6k für ein A2 Bike is viel zu viel. Es steckt zwar einiges drin aber dann kann man sich auch ne gedrosselt V strom 650 besorgen mit wenig KM und bereits Reisefertig mit Koffern und hat noch geld übrig.
Beim "Einfügen" der orangen Variante habt Ihr Euch so viel Mühe gegeben sogar den Seitenständer rictiig zu setzen und dann habt Ihr den Auspuff vergessen beim Spiegeln des Originalbildes... 😂
Für Kaufinteresierte, wurde nicht erwähnt, ob die Lenkerhöhe im ( Endurogelände ) höhenmäßig paßt! Als KTM DUKE 690 Fahrer wäre mein Vorschlag, bei allen Einzylinder Tourenmodellen der Marke KTM die Endgeschwindigkeit runter zu Schrauben und dafür aber den Motor mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu spendieren! Besonders für die kleiner ( Enduro Varianten )! Man kauft keinen Einzylinder, um im Endgeschwindigkeitsbereich eines Vierzylinders der gleichen Kubikklasse zu kommen. Die Einzylinder Motoren werden erst richtig wach ab Drehzahlen um die 6000/ 6500 upm. Es erinnert mich immer an Früher beim Zweitakter fahren!!! So sollte man am besten einen Einzylinder von KTM fahren, wenn man mit ihr glücklich werden will! Also Ready to Race.........! Wünsche euch allen hier eine schöne Motorradsaison! :-)
Da gebe ich dir recht allerdings ist die Adventure auch ein Reisebike und sollte somit auch etwas autobahntauglich sein. Die goldene Mitte ist mit diesem Fahrzeug gut getroffen.
Gut gemachter Test. Design aber nicht mein Fall.. Wenn ihr schon bei den leichten Bikes seid für Einsteiger, wie wäre es mal mit einem Test der ziemlich einzigartigen SWM 650 Superdual X oder T, wäre für den einen oder anderen Fan reduzierter, geländegängiger Reiseenduros mal was anderes...und ein schöner flashback in vergange Zeiten der XT660, DR600 oder KLR650 Ära. Gibt ja bei Euch im Norden einen grossen SWM Händler in Niebüll...
Für´s Reisen an sich echt ein schön, leichtes Bike, Tankvolumen passt auch zum Verbrauch. Allerdings würde die Maschine für mich nur mit Drahtspeichenfelgen in Frage kommen. Die Gussfelgen halten wohl möglich nicht so cool ein Adventure durch.
Moin Dankeschön für eure Vorstellung der kleinen KTM. Etwas längeres Intro finde ich gut. Ist die Probefahrt denn wirklich virtuell, wenn man direkt drauf sitzt und kommentiert?????? Schön auch, dass ihr euch etwas aufgeteilt habt, wobei ich nicht sagen will, dass mir das vorher nicht gefallen hätte. Schade, dass wir in Norddeutschland so wenig Kurven haben. Ich mag eure Videos, schön strukturiert. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Warum sind A2 Bikes kleiner? Kleiner bedeutet weniger Gewicht, was bei nur 48 PS schon eher wichtig ist. Schade, dass man sie hochdrechen muss. Gerade bei einem Einzyliner sollte es möglich sein mehr Drehmoment im niedrigeren Drehzahlbereich rauszuholen. Dazu müsste aber der Hub verlängert werden. Will nam aber wahrscheinlich nicht, weil der gleiche Motor ja auch bei der 390 Deke zu Einsatz kommt, die für sportliches, hochtouriges Fahren konzipiert ist.
Bin eigentlich zufrieden mit ihr, fahre sie seit 4 Wochen. Bin 166cm groß und hab sie tieferlegen lassen. Ein Problem hab ich allerdings, sie startet nur im N Gang. Ist das normal? Für mich sehr belastend
lenker zu niedrig und sitzbank zu hoch. hätte ktm die geometrie der 790adv beibehalten währe die sitzhöhe der 390adv mit 177cm federweg ab 78cm aufwärtz, und somit auch für kleinere fahrer bzw. einsteiger geeignet. ach ja tieferlegungs kit. um das motorrad für zb. meine tochter zurecht zu machen, muss ich den im offroad so wichtigen federweg kürzen. für mich ne fehlkonstruktion.
Vielen Dank für das informative Video Unter anderem auf Grund Eures Tests, den ich mir mehrfach angesehen habe und anderer Infos bzw. Probefahrt, habe ich dann die weiße Version (Zufall) gekauft. Und bin sehr zufrieden damit. Nach mehr als 50J. Motorrad fahren und ca. 700.000/km ist das noch mal etwas schönes um durch`s Weserbergland zu knattern. Eine Frage habe ich zum Video: Wie geht das, wie in der Einführungssequenz zu sehen, einmal die Backbordseite und einmal die Steuerbordseite zu sehen, wobei das Motorrad immer in die gleiche Richtung fährt? Freue mich auf weitere Videos von eurem Kanal Grüße aus OWL
Wie immer super Test. Gibt es denn bald mal wieder einen Gebraucht Test? Mich würde mal Yamaha FZS1000 Fazer oder Honda CBR1100XX SUPERBLACKBIRD interessieren oder ähnliches aus der Liga.
KTM ist eben Geschmacksache, wobei man über Geschmack nicht streiten kann da jeder seinen hat.... volle Ausstattung bei sehr leicht und günstig im Vergleich zu PS gleichen Modellen
Overall a good bike for a good price. Fun to ride, good handling. The motor needs high rpm. Sitting on it feels good after a while but weird in the beginning. Maybe not good for persons > 1,90m.
Top Video! Aber eine Kleinigkeit würde mich persönlich noch interessieren. Könntet Ihr bei den technischen Daten noch die max. Zuladung, bzw. das max. Gesamtgewicht ermittel? Das wäre hauptsächlich bei den Tourer und Reiseenduros interessant. Macht weiter so!
Die Frage die ich mir stelle ist halt Lohn sich so ein Bike ? oder gibt man lieber etwas mehr aus und hohlt sich ne Ktm 790 Adventure oder ne 750 GS und hat dann auch ein Motorrad um richtig große Touren zu fahren?
@@weasel4442 Wenn du ne Tour fährst mit nem längeren Autobahnabschnitt, kann ich mir schon vorstellen das das auf so nem kleinen BIke recht ungemütlich wird
@@weasel4442 Weil du bei 120Kmh mit nem 300ccm Motor (z.b. G310GS) bei 10.000 U/Min hängst ? du willst mir doch nicht ernsthaft sagen das das spassig ist zu fahren über nen ängeren Zeitraum ?
Hallo Dietmar u. Markus, vielen Dank für den Test. Hat mich in meiner Entscheidung bestärkt, mir die Honda CB 500x zu kaufen. Mit der zur Zeit laufenden Führerscheinaktion liegt die auf dem gleichen Preisniveau.
ahoi-hoi, schöner test und unterschiedliche ansichten, das gefällt mir. vllt mal als tipp, wenn ihr A2 bikes testet. wie wäre es denn mal mit der Kawasaki Versys-X 300?😅
15:56 - 16:04 weil die Maschine für den asiatischen Markt in Indien gebaut wird. Im indischen und asiatischen Raum sind Menschen nun mal in puncto Körpergröße nicht mit europäischen Menschen vergleichbar ;).
Pflichte Markus bei! KTM kann mich mit dem Look einfach nicht begeistern! Bei 43 PS Traktionskontrolle? Naja! Viel Schnickschnack dran, den man vielleicht nicht unbedingt braucht! Vielleicht hätte man das in Zuverlässigkeit und Verarbeitung stecken sollen?! Viele berichten, daß die mehr in der Werkstatt stehen als auf der Straße fahren! Ihr merkt schon, ich mag KTM nicht besonders, aber das ist ja Geschmacksache! Ich würde da 600 € drauf legen und mir die CB500X mit 48 PS holen, wenn ich Adventure fahren wollte! Ist ein ehrliches solides erwachsenes Bike! Aber ich liebe Sportler und schwöre auf meine CBR500R 2019! Ich hoffe, daß die hier auch noch mal getestet wird! We will see ;-))
Tolles Bike ... JEDOCH das Einzigste in der derzeitigen KTM-Serie ohne dem KTM ueblichen Plug & Play System im Heck, somit kann man nicht die KTM-Alarmanlage einbauen. Etwas unverstaendlich meiner Meinung nach, da KTM bei diesem Modell mit hoher Sicherheit wirbt. Und diese sollte sich nicht nur auf's Fahren beziehen ... *traurig aber wahr*.
Das Bike heißt Adventure weil nie einer weis ob man mit dem Rasenmäher Motor ankommen wird 🤣🤣 Dietmar warum machst du die Test fahrt u. Berichte nicht mehr...willst du aufhören mit Bike testen??
Was soll das kleine Bike sein eine Reise Maschine🙈🙈...zum Bäcker um die ecke ok ist das gut'i Aber doch nicht mit Gepäck auf der Autobahn 🤣🤣 Die Hersteller werden wohl größen Wahsinig mit 390ccm minni Motörschen oder 🤑🤑
Biker aus Leidenschaft Na nur gut das den Leuten damals niemand gesagt hat, dass man nur mit >100 PS eine Motorrad-Tour fahren kann. Sonst wären die alle Zuhause geblieben mit ihren 20-30 PS Motorrädern. Man kann auch problemlos mit ner 250er mit Gepäck ne Tour fahren. Und Autobahn fahren ist ja auch nicht gerade spannend, die sieht ziemlich gleich aus egal wo man fährt.
Guckst Du hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o56g6yuTNRM.html Der RU-vid Kanal von dieser Dame ist echt spannend... Wo die überall war - da werde ich es auch im nächsten Leben nicht hin schaffen!
Google mal nach Itchy Boots die Frau fährt mit ner 25 ps Royal Enfield Himalayan um die Welt. Hubraum und Leistung fesseln einen meist auf einfache Straßen wenn’s aber etwas ungemütlicher wird, hilft ein leichtes bike einfach mehr.
