Wieder einmal ein super akurater und neutraler Bericht. Passt genau zu meiner Suche nach etwas leichterem als meine F800GS. Danke und Gruß aus Franken.
Wie immer ein Beitrag in gewohnter erstklassiger "WOLFs Bike on Tour TV"-Quailtät. Wenn ich nicht neben meiner 2019 Africa Twin noch eine 95er Africa Twin für den Motorradurlaub mit mit meiner Frau hätte, wäre das echt eine Überlegung als Zweitmoped. Mal schauen wenn die Töchter so weit sind ob das nicht das Richtige wäre zum Einsteigen... 😀 Edit: Immer diese Vorurteile - für den Sohn - NEIN für die Tochter Edit: Jetzt geht der Ton wieder
Hallo Wolf, danke wieder für dieses äußerst informative Video. Ich beobachte die KTM 390 Adventure schon seit der Vorstellung in 2019 und bin sehr gespannt wie sie sich fährt. Am gestrigen Donnerstag war ich in Dortmund auf der Motorradmesse und habe sie Probesitzen können und bin begeistert über die Ergonomie trotz meiner Größe von 188cm. Ich freue mich schon jetzt auf die Probefahrt und bin am überlegen ob ich sie gegen meine Honda CRF 250 Rally eintausche. Sie macht für mich das perfekte, wie du es genannt hast "Brot und Butter" Motorrad aus. Man kann cruisen, damit zur Arbeit fahren, mal ein Wochenende wegfahren und Enduro wandern (darauf steht mein Hauptaugenmerk). Das kann ich mit der 250 Rally auch, keine Frage, aber ich würde mir mehr bei der Honda etwas mehr Leistung wünschen. Das habe ich mit der 390 Adventure. Ich glaube wirklich perfekt ist sie, mit einem TKC 80 und einem hohen Fender. Dann sieht sie wirklich aus wie ein Rally Bike :-). Mach weiter so und denk dran, die Einladung in die Rhön steht.
Toller Bericht, sehr schön gemacht! Fahr knapp 2000km damit und kann deine positiven Eindrücke nur bestätigen. Es ist mein erstes Bike überhaupt und es macht jedesmal einen riesigen Spaß damit zu fahren.
Ich hab schon einige Jahre Erfahrung mit der 640 Adventure. Zuerst eine Bj.2002 und seit einem Jahr eine sehr seltene Bj.2004 R. Für mich ist daher die neue 390 Adventure ein durchaus interessante und lange erwartete KTM Adventure. Die Leistung Passt, das reicht für 90% der Reisen die ich mache und der Motor vibriert einem nicht die Zahnfüllungen aus dem Kopf 😉 Und das Alleinstellungsmerkmal in diesem Segment ist die üppige Werksaustattung. Wenn ich jetzt nicht a paar Monate pausieren müsste, würde ich mir eine Probefahrt organisieren. Der Testbericht ist wie gewohnt sehr umfangreich und spiegelt meine Erwartungen wieder, Danke!👍
@@UsK-pp2vw Hatte einen Unfall am 16.02 mit 5 Knochenbrüchen. Ein Bruch, Schien und Wadenbein musste operativ behandelt werden. Jetzt ist 6 Monate Pause mit Mopedfahren.
@@TRIUMPHUS1 Na Hawidere 😣 na da hast aber ordentlich zu kämpfen... Wünsche schnelle Heilung! Mich hats im Nov mit Rippenbrüchen und beleidigdem Hüftgelenk abgeworfen mit da Enduro🙈 Am 5.4 steig ich dan am Pannoniaring wieder das erste mal auf a Moped auf. Also glei wieder volle Hütte mit meiner Fireblade 😁 Mit dem festen Vorsatz alles ganz heimzubringen. Lg aus der Stmk
@@UsK-pp2vw Danke! Wünsch dir viel Spaß am Ring und dass der Gummi immer am Aspahlt klebt. 👍 Mein Comeback wird voraussichtlich 2021 sein. Will mir was neues kaufen mit mehr Elektronik, weil das Talent im Alter abnimmt 🙈😁
Sohn ist ein gutes Stichwort bzw. exakt das, was ich mir auch gedacht habe. :-) Eigentlich sollte er ja meine Svartpilen 401 "erben", aber die kleine Adventure ist eine große Versuchung.
Kopfkino spielt ja bei uns Bikern eine große Rolle und die Vorstellungkraft überholt die Realität, zumindest in den meisten Fällen. Als echter 4x4 und Enduro Fan musste ich im Realitäts-Check über Jahrzehnte feststellen, dass hier in Deutschland alle "Off-Road" Fahrten sich zu 99,9% im illegalen Bereich abspielen. Wer ein Wegele kennt und nutzt schweigt am besten ! Somit ist so eine leichte Enduro mit mittlerer Leistung, geringem Verbrauch und guter Sitzposition genau das richtige "Austeigerbike" (Straßenbike) um in der journalistischen Schubladensprache zu bleiben.
Bin das gute Stück am Wochenende Probe gefahren und werd sie mir vermutlich für Reisen holen. (Bisher nur in Deutschland gewesen, seit 20 den Schein) Muss mir nun nur überlegen, ob ich mir die SW Variante hole, dir mir optisch nicht gefällt oder die Normale und vielleicht irgendwann nachrüsten 😅 Auf jeden Fall danke für das wieder tolle Video. ❤
Hi Wolf, danke für diesen Bericht. Meine Frau hat die 390er Duke, die ich auch ab und an fahren darf. :-) Sie ist total happy damit. Daher hatten wir sogar überlegt, als weiteres Motorrad die 390er Adventure anzuschaffen. Ein sehr schönes Bike, aber für meine Frau zu hoch und ich tendiere, wenn ich denn investiere, eher zur Tenere 700. Ich bin mir aber sicher, dass die 390er Adventure zahlreiche Freunde finden wird. Wäre ich jung und Motorrad-Einsteiger, so wäre sie bestimmt eine erste Wahl. Man braucht nicht viel Leistung, um Spaß zu haben. :-) Viele Grüße Jörg
Du schaust in den Offroad Szenen schon deutlich besser aus als deine Kollegen in den anderen Videos 😜 Der Finanzielle Abstand zu den größeren (T7 usw.) wird aber immer fast gleich bleiben, denn die Reise Austattung benötige ich auch bei den größeren. Ist der TKC 70 Serie? Wie immer toller und ehrlicher Bericht, unvoreingenommen ob KTM oder andere Marke, Sauber Aber fairer weise muss ich sagen das eine Honda 250 Rally ein besseres Offroad Paket hat, allerdings mit weniger Leistung, für das gleiche Geld
Wenn du die Kohle hast, dann kann ich das nur empfehlen! Eines meiner ersten Bikes war die Honda NX 650 Dominator, die ich heute immer noch fahre. Und ich schiele nach all den vielen anderen Bikes jetzt wieder in die kleiche Klasse. Die KTM kann tatsächlich alles besser als die Domi. Das 21er Vorderrad brauche ich an der Domi nicht, da dadurch das Einleckverhalten ab 90 km/h echt bockig wird. Ich wünsche dir viel spaß mit der 390 und mach auch mal nen Ründchen nach Griechenland oder Albanien. Es ist sehr toll da! LG Nils
Das Motorrad ist vom Konzept her sehr interessant und macht auch Sinn, allerdings ist es für meinen Geschmack optisch einfach hässlich. Dafür haben mir die Fahraufnahmen und die Location an und für sich sehr gut gefallen. Was mir auffällt... du wirst immer (noch) lockerer und sicherer bei deinen Videos. Schön zu sehen und vor allem auch zu hören.
Klasse Bericht, der hat mich davon überzeugt so eine 390 Adventure zu kaufen. Ich bin zufrieden mit dem Bike, allerdings kann ich bei meinem die TC nicht deaktivieren. Zwischen 3:00 und 4:00 erwähnst du das deaktivieren mehrfach. Wie hast du das gemacht?
Ich habe den Beitrag nach dem Kauf gesehen…. Ich fühle mich bestätigt und kann Deine Meinung bestätigen. Heute war ich zum ersten Mal abseits der Straße unterwegs. Im Gelände, auf jeden Fall die TC deaktivieren.
Hallo Wolf, dies war mein erster Bericht/Test, den ich mir von dir angeschaut habe und bin seitdem angefixt von der Idee "downzusizen" von der 650er Versys, die ich seit 2006 habe, auf ein handlicheres, geländegängigeres und vor allen Dingen leichteres Moped. Die Fahrwerte der 390er reichen mir inzwischen vollkommen aus. Mein Frage an dich: Könntest du dir vorstellen die Balkantour, die du mit der Tenere gemacht hast, auch mit der kleinen KTM gemacht zu haben? Ich finde deine Beiträge hier sehr informativ, angenehm moderiert, sachlich keine Show, danke dafür!
Servus, ja - das könnte ich mir absolut vorstellen, wobei die T7 bei den gröberen Passagen z.B. am TET Montenegro aufgrund der Federwege und des 21-Zoll-Vorderrades für mich dann doch die bessere Wahl war. Aber prinzipiell ist die 390 Adventure mMn ein tolles Reisegefährt, die richtige Streckenwahl vorausgesetzt. So long, da Wolf 🐺
Ich bin auf dem Philippinen und das wird mein nächstes Bike 👍. Zur Zeit fahre ich eine Yamaha 250 Serow, und da wird das schon eine Steigerung🥳. Es ist hier ganz anders zu fahren als in Europa (da hatte ich K 1200 S von BMW) und somit sind hier die kleineren bikes ok👍🥳🏝️
HaHa, Filmaufnahmen in der alten Lepra-Station und das in Zeiten des Coronaviruses, sehr cool! Habens euch eh nicht gleich dortbehalten? Das Bike find ich echt klasse, ein bisschen mehr leistung könnts vertragen. Hoffe stark das sich meine Tochter als A2 Bike dafür entscheidet, würde mich dann für Bewegungsfahrten zur Verfügung stellen.. Top Video, wie üblich!
Es ist echt schwer für mich zu entscheiden. Die 390 ADV oder die CB500X. Schade das es nur so wenige gute Einzylinder in dem Allrounder Segment gibt. Yamaha braucht mal ne neue XT. Eine schöne Leichte. Wär fast vom Hocker gefallen als ich das Gewicht von der Tenere 700 gesehen habe, dachte sie wird nicht viel schwerer als die MT-07. Das wärs doch. Eine XT450 Ein Zylinder, 45 - 50 PS, maximal 170 kg vollgetankt. Die KTM ist schon nicht schlecht. Aber sie ist optisch nicht Meins, obwohl ich sie wohl nehmen werde, da es einfach keine Alternativen gibt. Die G310GS wäre es, wenn sie den Motor der 390 hätte.
Moin Dankeschön lieber Wolf. Das sieht so aus, als ob du viel Spaß gehabt hast. Für mich ist die kleine KTM eher nicht das richtige...da würde das Fahrwerk schnell an die Grenzen kommen. Täuscht es, oder ist der Kniewinkel etwas spitz? Wäre ein Vergleich mit der BMW 310 GS eine Überlegung wert? Dankeschön und schöne Grüße an die Mel. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich hab sie seit gestern, hab sie getauscht gegen die Adventure 790 und flitz mit der total spaßig und leicht Kurven am Berg rauf und runter, auch über Schotter und in Rinnen läßt sie sich gut fahren, die große Schwester war mir zu heftig, hab sie einfach nicht gut in enge, steile Kurven reinbekommen, hatte letztes Jahr mit Moped fahren begonnen und 16000 km gefahren und war nie die Chefin von der Kati, bei meinem neuen Schätzchen bin jetzt mal ich die Chefin!! Sie zischt voll gut ab und so wendig bin ich mit der jetzt unterwegs...wie im Bericht, eine für (fast) Alles könnte sie werden...
Danke - ich finde die KTM wirklich sehr gelungen, aber der CCM kann sie naturgemäß abseits der Straße nicht ganz das Wasser reichen, ein Vergleich wäre aber auch unfair - die GP450 ist eine "richtige" Enduro mit üppigen Federwegen und wiegt 30 Kilo weniger. Auf der Straße finde ich die 390 Adventure aber besser, spurstabiler. Und obendrein mit weit mehr Sicherheitsfeatures ausgestattet, hat doch die CCM nicht einmal ABS an Bord... So long, da Wolf 🐺
für den Preis ganz ok hätte ich gesagt... bin halt kein KTM-Fan. Deswegen würde ich mich eher für die CRF450L entscheiden... übrigens: wieso gibts bei den Soziusrasten Schleifnippel? :D
Sehr gut Berichtet wie immer. Das Bike ist naj nix für mich wird aber Anhänger haben. Optisch auch najab bin aber sowieso kein KTM Fan wonei die technisch viel richtig machen. Ich bleib beim 🐅 Tiger.
Geht mit auch so , nur was mache ich wenn denn Tiger altersbedingt Mal die Zähne ausfallen? Dann war's schon was zum downgraden für mich....oder bist du auf etwas anderes vereihbsres gestossen?
@@shamane67 na wie gesagt och bleib meinem 800er Tiger treu. Immer schön alle Service machen. Antrieb tauschen dann verliert er auch seine Zähne nicht 😜
@@harry..eitler was meinst du mit Antrieb? Die Ritzel? Meine hat schon über 90.000 ufm Tacho. Verbraucht aber kaum Öl! Irgendwann ist wohl auch Mal die Kupplung dran...
Hallo Wolf und danke für den guten Testbericht! Bin seit einiger Zeit am überlegen zu downgraden weil ich immer mehr festellen muss das mein Bike zu schwer , zu schnell und für unser jährliches Reiseziel nicht unbedingt geeignet ist. Wie immer verlasse ich mich auf Deine Ehrlichkeit und stell Dir somit meine Frage : Würdest Du damit eine lange Strecke angehen ? Deutschland über Österreich , Ungarn nach Rumänien ? ..und das nicht am Stück sondern so wie wir es länger schon machen , 2-3 Tage gemütlich ohne Autobahnen und genießen.Was wir jetzt fahren weißt Du bestimmt schon oder ist irrelevant weil ich echt ein leichteres Bike suche ,welches auch den Straßen in Rumänien stand hält. Mir geht es um die Basis / Low kost und ist mir klar das einiges geändert werden muss. Vielen Dank im Voraus und Grüße aus Tamm
Servus, meine ganz ehrliche Meinung zum Thema habe ich in vielen Reisen mit meiner CCM GP450 gegeben, die auf langen Reisen noch etwas "mühsamer" ist als die KTM 390 Adventure (dafür Offroad besser) und ich habe überhaupt kein Problem damit, auch auf lange Reisen zu gehen (etwa Albanien, Ukraine etc.). Muss halt jeder für sich herausfinden, ob ihm 44 PS genügen, ich finde es bei der richtigen Streckenwahl jedenfalls ausreichend. So long, da Wolf 🐺
Bisher bin ich auf meiner Suche nach einer passenden Reiseenduro noch nicht zu 100% fündig geworden. Meist sind sie zu schwer, zu teuer und haben unnötig viel Leistung. Die 390 Adventure kommt meiner Idealvorstellung wirklich schon recht nah. Allerdings würde ich mir wirklich eine R Variante für mehr Geländetauglichkeit wünschen. Um den Preis zu halten, könnte man sich einen großteil des Elektronik-Schnick-Schnacks schenken. Dann würde ich sie sofort "blind" kaufen...
Denke, wie viele Andere hier auch schreiben, sie wird Vielen gefallen! Macht bestimmt auf ihre Art Freude zu fahren. Gar keine Frage! Aber aus der Sicht eines "alten" Enduristen: 1. Alles was heutzutage ein wenig mehr als über Straßen hoppeln kann, wird Enduro genannt!? Z. B. BMW F650CS und Yamaha TDM850/900, od. Kawasaki 650 Versys (siehe z. B. bei mobile.de! Ist das noch oder schon Enduro? Brauchen wir für diese Art Motorräder einen neuen Begriff? 2. Gußräder bei einer Enduro? 3. Wieviel Hinfaller/Stürze verträgt der Schalldämpfer mit dieser Anbauart? 4. Bild/Video zeigt Akrapovič "Slip-on Line" + 633.08 EUR! 5. Wieso Abgasführung unten? Stichwort Bodenfreiheit! 6. Wieviel Federweg? Vorne 170, hinten 177 mm! Wie süß! Hatte mal eine XT600, Baujahr 1986, wenn ich mich richtig erinnere vorne/hinten 250mm ... 7. Trockengewicht 158 kg, fahrfertig? Leichtgewicht ist was Anderes! Es ist eine 390er! (Trockengewicht KTM 690 Enduro: Trockengewicht 146 kg!) 8. Schutzblech vorne tief. Das wurde mal für die schnellen Ralleys eingeführt.... in der Wüste komma trocken! Hier in Europa regnet es ja manchmal... 9. Schwarze Tanks nerven, trotz Tankanzeige mit Lämpchen... Nein, bin sie noch nicht gefahren, mache ich bestimmt noch. Bei den ersten noch getarnten Fahrzeug-Bildern hatte ich mich auf dieses Motorrad gefreut. Jetzt bin ich enttäuscht! KTM 690/Husqvarna 701, 75 PS für Endurowandern? Brauche ich nicht! Ich suche eine problemlose Enduro zwischen Suzuki DR350 und Yamaha XT600Z! Gibt es nicht mehr neu... in Europa! ;-) Auswandern? Nein, also, lang lebe der "Gebrauchtmarkt"!
Achja, fast vergessen: BTM? ;-) www.indische-wirtschaft.de/index.php/2016/03/31/ktm-bajaj-eine-kooperation-die-sinn-macht/, spät in 2020: gaadiwaadi.com/bajaj-preparing-adventure-bike-based-on-390-adv-for-india-report/
Sie ist genauso, wie das bei Reiseenduros schon wegen der größeren Federweg und der Bodenfreiheit üblich ist, da hat es keinen Einfluss darauf, ob das jetzt eine Einsteiger-, Wiedereinsteiger- oder einfach eine Reiseenduro für jene ist, die auf Leistung im Überfluss verzichten können. So long, da Wolf 🐺
bei solchen Tests hier diesem wie auf Teneriffa, wer zahlt da eigentlich die Anreise, Hotel, Verpflegung und die ganzen anderen "Annehmlichkeiten" ? Falls der Hersteller dann ist es doch schon vorher klar, wie das Urteil ausfällt...man will ja schließlich noch öfter eingeladen werden. Oder?
Wenn das deinem Weltbild entspricht, dann soll's (für dich) so sein. Zum Glück haben die Hersteller keine so einfältige Sicht der Dinge bzw. kein Problem mit konstruktiver Kritik, sondern erwünschen sich diese sogar, was mir schon in vielen Gesprächen mit Entwicklern an der Hotelbar (stell dir vor, selbst das passiert dort 😮 ) bestätigt wurde. Solange man sich nicht im Ton vergreift bzw. ein Produkt niedermacht - aber dazu gibt es keinen Grund, weil längst keine schlechten Motorräder mehr produziert werden, zumindest von den namhaften Herstellern. Sondern für den einen passende und für die Ansprüche des anderen weniger passende - dies versuche ich in meinen Tests nach besten Wissen und Gewissen herauszuarbeiten. So long, da Wolf 🐺
Seit dem KTM für das Unternehmen "LongWayRound" damals keine Maschinen zur Verfügung gestellt hat, ist die Marke fur mich gestorben. KTM könnte die aller aller bestern Bikes der Welt bauen aber mich tangieren die nicht MEHR.
21/18 Zoll wird es nicht geben, auch wenn sie eine R-Variante mit mehr Fedewerg nachreichen sollten. Warum steht in meinem Testbericht (am Ende): www.bike-on-tour.com/testberichte/motorr%C3%A4der/ktm-390-adventure/ So long, da Wolf 🐺
Sicherlich kein schlechtes Motorrad. Aber optisch ist sie furchtbar. Da hätte man sich auch mehr an die Rally anlehnen können und etwas längere Federwege hätten auch nicht schaden können. Leider eine vertane Chance.
Die Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters und auch ich hätte nichts gegen längere Federwege einzuwenden gehabt. Dennoch war ich positiv überrascht, was mit dem Teil alles (locker) geht und bin überzeugt, dass KTM mit dieser kleinen, in ihrer Klasse einzigartig ausgestatteten, Reiseenduro Erfolg haben wird - vor allem in asiatischen und südamerikanischen Märkten. Das Ding ist wirklich sehr vielseitig. So long, da Wolf 🐺
