Ganz toller Bericht, Phil. So entspannt und unvoreingenommen. Richtig top! Werde das Teil demnächst auch mal fahren. Nebenbei zu Deiner Aussage zur 690er - ich habe meine 690R wieder verkauft und fahre nur noch 390er (2x Duke, 1xRC). Und mir fehlt nichts.
Danke. Ist mit Sicherheit keine schlechte Sache, sich zu verkleinern. Ich bin kein grosser Fan von mehr mehr mehr. Ob mir eine 390 reichen würde, könnte ich erst beurteilen, wenn ich eine länger gefahren wäre zB auf Tour.
@@PhilTonic Dito! Ich kanns, ca. 85.000 KM mit den 390ern, nebenbei auch immer größere Moppeds gehabt. Auch mit mehr Leistung als Deine SMC (zuletzt Street Triple R). Brauche ich nicht.
Ich denke es sollte selbstverständlich sein das Motorrad im gelände testen zu dürfen. Weil das adventure bike eben auch für den adventure einsatz gedacht ist bei dem es oft kein zurück mehr gibt😁😁 Gerade bei diesem Motorrad typ ist es enorm wichtig das bei evtl tausenden von kilometern, im gelände alles für einem selbt gut passt. Ich glaube keiner fährt durch mehrere länder ohne auch im off Road bereich zu fahren. Ausser vieleicht ein kurzer trip duch europa😄
Anfangs fand ich die Maske so dermaßen hässlich, aber dieser Eindruck ist mit der Zeit gänzlich verflogen. Mittlerweile gefällt mir das Konzept sogar. Klingt bisschen paradox, ist aber ist tatsächlich so. 🙂
auf der linken seite der obere deckel am Motor wird wohl ins spiel kommen wenn mans Ventilspiel einstellen möchte. Da werden Markierungen auf der Kurbelwelle sein zwecks OT finden
Wenn man sich mit einem Eintopf anfreunden kann, ist das sicher kein schlechtes Gerät. Das Design ist dann sowieso Geschmackssache. Vom Preis- Leistungsverhältnis scheint sie mir auch gut zu sein. Bei KTM stehen auf den Datenblätter immer eine recht hohe Sitzhöhe bei den Adventuremodellen. Könnte mir vorstellen, dass die bei meinen mäßig langen Stellen nicht optimal ist. Vibrationsärmer ist man mit zwei Töpfen unterwegs. Da finde ich meine Suzuki V Strom 650 eine schöne Reisemaschine mit viel Komfort, nicht zu viel Firlefanz, eine angemessene Leistung und einen tollen und robusten V2. Tendenziell ist sie was schwerer als vergleichbare KTM, aber vom Handling spielerisch.
ist im gegensatz zur suzuki auch ein gänzlich anderes moped find ich....suzuki halt eher langstrecke, stabiler und schwerer.....ktm eher stadt/landstraßen flitzer, der wendig und bis 100kmh flott ist......und beides keine offroad motorräder muss man auch sagen....find die ktm als kurzstrecken pendler und stadtfahrzeug ein sehr nettes konzept
Schönes Video. Hätte jetzt auch gerne eine Alpen Runde damit gesehen und dann deine Meinung vernommen. Die Blenden könnten eine Abdeckung zur Scheinwerfer Verstellung sein? Gruß
ich muss ja gestehen, das vermisse ich total bei meiner gixxer, den einfachen zugang zur battarie und einen "kofferaum" für verbandskasten. ich bekomm mit biegen und brechen gerade mal die ABE's rein 😊
Erstaunlich: Wie kommen da 90.000 km auf den Motor? :) Erzähl mir mehr. :) Was hast für Öl immer drin? Was machst du für Wartungen? LG. aus Österreich!
Nichts besonderes. Normal nach Wartungsplan. Ich fahr seit einer Weile Motul 300V. Ist nach meiner Erfahrung das mit dem geringsten Ölverbrauch. Meguin, Motorex, Castrol, zwangsweise 10w40 Pkw Öl... Hat der Motor alles schon gesehen.
@@PhilTonic Hab auch mit Motul die besten Erfahrungen gemacht. Castrol hat bei mir zum Rutschen der Kupplung und dann nach paar tausend Kilometern hakeligem Getriebe geführt.
Ich weiß nicht, was unter den kleinen Deckeln ist aber von meiner 1190 @dv R abgeleitet, hätte ich eine Idee: bei meiner muss man zum Wechsel der Scheinwerferlampe erst Tankabdeckung und Seitenverkleidung abbauen um rechts und links an die Schrauben der Lampenmaske zu kommen... womöglich ist das hier besser gelöst und die Schrauben stecken da drunter 🤔
Phil Tonic Ich werde mir, auch gerade nach Deinem Fazit dazu, selbst eine ausleihen und testen 🤗 mit ein paar Änderungen könnte die kleine eine schöne Ergänzung zu meiner @dventure werden
Wenn ich mir überlege das ich eine Nagel neue 2020er suzuki sv 650 mit 76 ps v2 unter 6000 Euro bekommen habe als zweit Motorrad zu meiner Afrika twin dct für kurzstrecken finde ich die ktm 390 adv und den Rest der 48 ps Bikes garnicht zu günstig...auch wenn die sv nur das nötigste an Elektronik besitzt, bis auf die Anfahr Hilfe und dem easy Start... Sicher, es sind unterschiedliche Bike Kategorien, aber definitv würde ich mir keine 390er adv gurke für knapp 6000 Euro zulegen 5000, mehr würde ich für das teil nicht geben wenn ich daran interessiert wäre Hatte ja früher eine 18er 390er duke..Das war schon was für die 44 ps !!! Würde mir aber trozdem kein zweit Bike wie diese zulegen, hab auch lang überlegt, aber 650 ccm sollten es schon sein... Sehr schöne Vorstellung/Video MfG Marcel
Du sagst es, verschiedene Kategorien...sone Straßengurke kann halt nur Straße, das lassen sich die Hersteller halt bezahlen...guck dir mal die Preise der Tenere an...
mit der sv kratzt man halt ausstattungstechnisch wirklich am absoluten minimum.....und für die technischen sicherheitsfeatures, schönes farbiges display, etc. zahlt man halt ein bisschen was.....aber wenn man eine africa twin in der garage zusätzlich stehen hat ist es logisch, dass man nicht zu der 390 adventure als zweitmoped greift......würde sonst auch niemand machen
Gutes Konzept, diese bike, alles stimmt, aber der Look ist einfach nicht mein Ding. Stehe nicht auf dieses neumodische kantige Design, sieht doch aus wie 'ne Ameise von vorn. Da finde ich sogar die NC750S sieht besser aus, die alle langweilig finden. Nun ja, ich bin 60 und fahre seit 40 Jahren... Supermoto ist ne gute Idee, ich hatte die CRF250M in Thailand, steifere Gabel, bessere Bremse vorn und die Gaenge laenger ausgelegt fuer mehr top speed.
Ich denke ohne grosse Veränderungen ist die 390er ergonomisch komfortabler. Ich mag den Motor aber nicht so gerne. Er braucht immer Drehzahl. Man kann aber je nach Gewöhnung auf beiden lange Strecken fahren. Bei der 690er erfordert es ein wenig Leidensfähigkeit.
Bin für mein nächstes Motorrad auch am Überlegen eine Adventure zu nehmen, aber dann was größeres. Hast du vor mal die Tenere 700 zu fahren oder ist das nichts für dich?
Das unter den Abdeckungen sind vermutlich Sprengkammern.Dann kann man sich während der Fahrt dieser häßlichen Insektenlampe entledigen.Die älteren KTM Modelle haben mir wesentlich besser gefallen. DLzG
@@PhilTonic Ein Motorrad ohne ABS würde ich auch nicht mehr fahren wollen.Aber die 1050 / 1090 Adventure sahen für mich wesentlich gefälliger aus.Na ja bin ja schon ein alter Bandit und dadurch etwas Konservativer eingestellt. :))) DLzG
Mir gefällt das aktuelle KTM Design extrem gut aber ich finde sie zu teuer. Für das gleiche Geld (tatsächlich bezahlter Strassenpreis) bekomme ich bei den Japanern mehr Leistung und Kubik. Auch stört es mich dass das Motorrad aus Indien kommt, auch wenn es nach den Qualitätsvorgaben von KTM gefertigt wird. Was ich auch nicht verstehe ist die Modellpolitik von KTM, 400ccm, 900ccm und 1300ccm. Von der kleinen 1 Zylinder auf die schwächste 2 Zylinder verdoppelt sich der Preis und von der angekündigten 490er hört man auch nichts mehr
Ich sag Mal Hallo.. schön dich zu sehen und zu hören....das Bike ist interessant...aber für mich bestimmt wieder zu hoch.(174cm)... Schöne Saison für dich und Co.
Mit 1,75m wirst Du wahrscheinlich keine Probleme haben. Ich komm easy mit beiden Füßen voll runter wie bei der 2019er SMC-R. Meine Verlobte ist 1,69m und fährt die 690er total entspannt. Wird bei der 390 Adventure genau so sein. Sitz doch einfach mal Probe.
Damit hadere ich bei KTM aktuell auch. Wahrscheinlich hätte ich schon eine 790/890 Duke in der Garage, wenn mich das Design nicht so abschrecken würde.
