Всем добра! Поменяли датчик и искра появилась. Кому интересно - подошел датчик от bajaj dominar 400 первого поколения (датчик нейтрали bajaj dt351800). Сам датчик колена один в один, даже разъем и распиновка такие-же, но на дюке вместо датчика нейтрали стоит датчик включенной передачи. Надо немного переделать (мы перекусывали провода обоих датчиков, провели их через сальник картера и провода срастили соединительными гильзами с клеевой термоусадочной трубкой). По красоте было бы найти пины от разъема, старые срезать и переобжать на новые, после протаскивания их через сальник. Да, кстати, найти оригинальную запчасть мне в рф не удалось. Везде под заказ (в тч у дилеров) и срок поставки от двух недель. Ценник грустный (50-70 usd). Bajaj же обошелся мне в 20usd с доставкой и был в наличии в Москве. Немного информации для диагностики: у хорошего датчик сопротивление составляет 350-450 Ом, амплитуда сигнала датчика при прокрутке стартером 8-10В, а на холостых - 20-30В. Неисправный выдавал 38Ом и амплитуда 0.5-1В. Может поможет кому) Мастеру огромное спасибо!) 350км с момента ремонта - полет нормальный)
Добрый вечер, недавно в руки попал ко мне ктм дюк-390. Ситуация с мотором очень странная бывает с 1 раза навается на месте, можно ручку за не глохнет, как только начинаешь движение, как он только разгоняется, он просто глохнет либо нейтралку на ходу, опять заводишь и опять продолжаешь движение. Либо он просто глохнет, это происходит только на ходу после того, как поменял свечку, снял форсунку промы в инжекторе, выл вычистил он перестал заводиться. Прошло 2 дня подошёл нашёл кнопку, он завёлся. куда копать?
Можно ещё попробовать перед ним отвёрткой или магнитом поводить и посмотреть, будет ли проходить искра. И , на будущее, аккуратнее с авторской музыкой в кадре)))
