10 000 kilometrů na KTM 500 Exc kolem Jižního ostrova Nového Zélandu. Motorka šlapala po celou dobu jako hodinky a ventily jsem nedělal zatím ani jednou :) Sledovat mě můžete na Instagramu: / ovlk_rideforlife
Přesně tohle si chci příští rok koupit nebo 450, uvidím co bude na bazaru kolem 100-150mth. Do nové se mi moc nechce, prý je tam už o hodně míň oleje (1.2 vs 1.5litru) a stejně na tom budu mít 100 hodin za pár týdnů. Už hodně dlouho o ní uvažuju, hlavně díky rtwPaulovi a jeho buildu. Pak jsem viděl i další lidí co na ní po světě nalítali desetitisíce km. Na TET nebo off obecně úplný ideál když jezdíš hlavně sólo, ta váha je neskutečná (+výkon). A hlavně se s tím dá i po dálnici, když je potřeba. Koukal jsem že v USA se na ní hodně jezdí, takže na adventure pořádně odzkoušená. Jo jinak v Gruzii budu nejspíš v červenci, tak se klidně můžem někde potkat kdybys chtěl. Ale na gruzínském TETu moc lítat nebudu (možná bych zkusil jen Gudamakari pass), mám na to docela těžký stroj (190kg mokré + bagáž) :D
@@OVLK_RideforLife jo to si myslim taky ze 500 na cestovani lepsi ale tech moc ojetych (s malo hodinama + six days) neni. fakt je na tech starsich vic oleje mrkni na google nebo do manualu. Napr. 2013 ma 1.5l. Fakt tam sli s kapacitou niz, od ktereho roku ti ale nedokazu rict. Kdyz pridas vetsi spojkove viko (to je asi nutnost na cesty) tak mas 1.8 litru a to uz je hodne v klidu. Pry ty caste vymeny (oproti 690 kde je 10tisic) jsou hlavne diky tomu ze ma pist 2 krouzky a 690 3 (kdyz pominu ze v manualu 500 je to pro zavodeni). Pac zen mozor na 690 je taky docela vyhonenej. Coz mi i dava docela smysl. A pak si nechat udelat na zakazku pist (ale to nevim jestli to v cr nekdo dela). Ale zvetseni kapacity taky urcite pomuze abude asi nejlevnejsi.
