KTM 890 Duke GP vs Yamaha MT-09 SP 2022 / Dos Nakeds Explosivas/ Comparativa / Test / motos.net / 4K 

Además se tropieza y se equivoca en algunas palabras, tela....

Totalmente

El Mejor comentario

El asiento del pasajero te lo incluyen con la compra?

@@carloscases96 sí

@@carloscases96 sí

Muchas gracias por tu comentario. Pasamos nota a Jordi!😉✌️

Totalmente de acuerdo

@@ca46717 me alegra saber que no soy el único

Thanks!✌️

Te has dejado fuera la mejor....les triumph esta astante por encima del resto, a excepción de la ktm

Ya ví un vídeo comparativo con todas esas del segmento y las últimas 3 son la 09, 890R y la 765RS. Difícil comparación que al final se quedan con la 09. Tengo la 09, pero aún quedo en duda con la Triumph

@@Big1_ No. no me he equivocado ni de cerca. La Duke tiene un bicilíndrico que tira en todo el régimen. Por la diferencia de precio (la compré con 800 euros de descuento) le he montado una horquilla hecha a mi peso y conducción y de más calidad que la que monta la japonesa. Es mucho más ágil (lo cual me viene muy bien cuando voy a entrenar a a circuitos pequeños) y tiene ese carácter racing que no tiene la Yamaha. Con todos los pilotos que he consultado este tema, todos, repito, todos se hubieran ido por la KTM. Y ya no hablo de lo bonita o fea que sea la moto, ya que es muy subjetivo. Aún así, gracias por tu opinión. Saludos.

Para circuito y conducción deportiva la Duke es superior. Pero la 890 Duke GP es la versión estándar de la Duke 890, solo con los colores (pintura y stickers) y la tapa del sillín monoplaza, nada más. Además, la GP también viene con el asiento y las estriberas para el pasajero en una caja si las quieres montar. La Duke comparable con la MT-09 SP es la 890 R que trae frenos Brembo tope de gama (Stylema), discos más grandes, suspensiones totalmente regulables, 6 hp más de potencia y 7 nm más de par, la 890R no tiene rival en circuito.

@@crgalac309 Yo tengo la mt09sp en el concesionario esperando matriculación y estoy por ir y decir que ya no la quiero... (890R)

@@matvill4405 Hola. Fuí a por la R pero no habían hasta dentro de mucho tiempo y opté por la GP porque me encanta su diseño. con la diferencia de precio entre ambas (3000€) más los 800 de descuento he podido montar estriberas racing (mejores que las de le R), suspensión delantera (regulable en extensión ,compresión, precarga- no lo tiene la R-, ajustado el muelle a mi peso y regulado a mi modo de conducción y al circuito donde entreno), amotiguador WP superior al de la R ajustado muelle a mi peso y cúpula. Por 2600 € tengo mejor parte ciclo que la R y ajustado totalmente a mi. Me ha sobrtado dinero para comparme un escape AR en titanio, que me quita un montón de peso.En cuanto a frenos vienen firmados por JJuan (Brembo) y yo soy de los que frenan muy tarde y fuerte y no tengo problemas con ellos. Se pueden cambiar los discos, que tampoco es muy caro. En cuanto a la diferencia de potencia para gente normal no se nota. Si me quisieran pasar el mapeado, tendría el mismo motor que la R, pero no quieren. Y como bonita, no hay color para mí. Pero para gusto, colores. En resumen, como me dijeron en el concesionario. Con lo que te ahorras, puedes montarte una parte ciclo mejor, porque todo lo demás lo comparten. Mi KTM no es una GP normal. Saludos.

Me he equivocado en la diferencia de precio. Serían 2800 € con el descuento.

Tienes toda la razón amigo esa moto es bien feita parece un rinoceronte muy mal esos diseñadores y la ktm hermosa pero esos colores no gustan mejor 890 R blanca una belleza

Fuuaaa a mi me encanta el diseño, todo lo contrario al de ma KTM no me parece bastante feo.

Muchas gracias!

Para eso la más barata,todas son buenas,más comoda la tracer logicamente..

Para cambiar la Hornet por una moto peor no la cambies

@@Big1_ Hola, no creo que sea la persona más indicada para decir cómo va puesto que es mi primera moto (a2) y solo cogí antes la Cb500f de la autoescuela. Solo te puedo decir que estoy contentísimo con la compra. Es muy ligera y fácil de llevar. Las ayudas electrónicas te dan un plus de seguridad. Acelera que da gusto, el quickshifter una pasada, bajo consumo, (aunque esto sea subjetivo) muy bonita y un sonido precioso. La única pega que le saco es el poco radio de giro en parado pero vamos, la volvería comprar sí o sí. Cada día la disfruto más.

@@Big1_ Sí y no. Estuve viendo la Honda CB650r y la MT07 en un principio mientras me sacaba el permiso. Pero quería embrague antirrebote al ser novato. Y la MT07 no tiene ni control de tracción, que en mi XMAX 125 sí tenía y me saltó un par de veces con la calzada mojada. Eso, unido a que mido 1,83 y la MT09 es un pelín más grande y trae tanta eléctrónica hizo que me plantease la 09. Di la XMAX de entrada y la moto me salió por 7.100€, lo que cuesta la 07.

@@Big1_ la MT07 es una motaza. De hecho, en mi caso, hubiese sido la compra racional. Mientras que la 09 ha sido compra pasional. Con la 07 el 90% de la población tiene de sobra. Aún así, la 09 me ha sorprendido en cuanto a consumos, por ejemplo. Haciendo el rodaje (sin pasar de las 5000rpm y/o 100km/h, salvo en caso puntuales con mas revoluciones o velocidad), llevé la moto a la revisión de los 1.000km con un consumo medio de 3.9L. Eso sí, todos los kilómetros por nacional o comarcal a velocidades legales. Ahora ha subido el consumo, pero para ir al trabajo (15km ida y 15 vuelta), le hago un consumo de 4L, que es lo que gasta a 90-100km/h. A 120 sube a 5, y ya con acelerones, alto de vueltas y apretándole, pues más. Pero si la usas a diario para el trabajo con una conducción eficiente para mí gasta poco. Y luego tienes moto para salir los fines de semana de ruta o viajar y disfrutarla. Pero termino el mensaje como comencé. Hubiese tenido más sentido comprar una 07 jajaja

@@Big1_ el consumo era algo que me preocupaba porque vengo de una XMAX 125 que la entregué con 2.9 de consumo de media en 3 años. Y luego ves review de MT09 (como la mía, limitada) y algunos hablan de consumos cercanos a los 6L, pero porque los probadores no van pendientes de eso. En mi caso, para uso diario y conducción eficiente gastará unos 4 litros (velocidad constante 80-100km/h), más cuando salga los fines de semana y no tenga en cuenta lo que gaste, subirá la media. Pero se puede tener una moto de estas sin gastar en exceso, siendo prudente y sin estar haciendo kilómetros y kilómetros en ciudad, claro. Supongo que la 07 rondará esos 4 litros yendo a bajas revoluciones y evitando acelerones innecesarios. Y disfruta de lo que compres. Hagas lo que hagas, acertarás.

​@@Big1_Hola Big1 cómo vas con la Yamaha MT 07?

Gracias Alex! Pasamos mucho calor en verano, gracias por tenerlo en consideración! Felix semana para tí también!

Si compras una moto es para traerla en lluvia , calor y frío

Si, de hecho lo correcto habría sido comprar la versión Duke 890 r, no la GP

No creo que sea mala comparación. La Duke 890R está un peldaño por encima de la MT-09 SP, en cuanto a deportividad se refiere. El motor de la MT siempre fue descontrolado. Los primeros modelos eran inconducibles y gracias a la tecnología se pueden llevar por todo el mundo, pero ése motor es lo que es. En la 890R le han metido una respuesta de motor mucho más agresiva que en la normal o GP. Estoy loco por conseguir ese mapeado, jajaja. Comentar, que aunque es un bicilíndrico paralelo es una verdadera pasada de motor. Es cierto que vibra a bajas revoluciones y parece un tractor, pero entrega potencia en todo el régimen, pegando un buen achuchón cuando más nos acercamos al sobrerégimen.

Esa es la comparación adecuada entre los dos modelo tope de gama del segmento, aquí comparan la tope de gama de Yamaha con la estándar de KTM (GP solo mantiene diferencias decorativas con la 890 estándar).

Se nota que no has tenido una KTM ni sabes lo que es y te guías por los prejuicios estúpidos. Que Yamaha sea de las marcas más fiables te lo compro, pero que dejéis así a KTM, siendo una marca TOP en el mercado me parece de cuñado total. No se llevan tanto, te lo aseguro. Y he sido poseedor de varias, desde las fabricadas por Bajaj en la India, hasta fabricadas en Austria.

@@Big1_ Lo dice por la KTM, porque se dice que son poco fiables y se está comparando con Yamaha, que es considerada como una de las top en fiabilidad pero, realmente yo no puedo decir que tan cierto es, ya que no he tenido ninguna KTM por ahora.

En un reciente estudio la Yamaha es la marca que menos problemas da por kiloómetros, pero las KTM están cerca siendo las peores las Aprilia.

No creo que nadie quiera esa versión gp la verdadera comparativa debería ser la 890r con los dos asientos con todas los extras aún los cv extras los frenos Brembo etc

@@dnlmnd8777 Estoy de acuerdo. Estoy esperando la llegada de la 890 Duke R al concesionario local.

@@dnlmnd8777 jajaja, no te ganarás la vida como adivino. La R es para gente con manos. La GP, como explico en otro comentario, se puede retocar ciertas cosas y tendrás mejor moto que si te comprar la R, cuya horquilla no tiene precarga. Lo complicado es conseguir ese mapeado que sirve perfectamente para la GP, puesto que el motor es el mismo.

La GP viene con el asiento y las estriberas en una caja si los quieres montar.

🤣🤣🤣 .... sin duda la Duke es la mejor para quien gusta de la conducción deportiva.

Algo hay por ahí. Laa Z es otro tipo de moto, sin tanta ayuda electrónica y que va muy bien. Todo depende de tu uso y pericia.

Pues no he probado la de yamaha pero mi ktm la acelero en curva y el control de tracción entra sin que te des cuenta. Solo porque enciende el testigo sabes

@@licenciadoleopoldocanoloza1144 perdón, la imu de la Yamaha que hace?

La ktm es más completa elecrronicsmente

@@eugenioluque7617 que es la imu? Que no estoy enterado 😂

YA SIENTESE SEÑORA...anda en bicicleta y está aquí contestando a gente de motos

Andaluz, vuelve a la siesta miarma

@@j-csl7858 qué dices de Andaluz bobolónnnn anda vuélvete tú a tu vida de fracasado y no molestes :)

me parecen preciosas, de qué sirve quedarse en los ochenta o noventa...

@@joaquinpalomar1383 pienso igual. Para mi feas son las motos que siguen siendo igual año tras año. Aunque claro, la belleza es subjetiva. Para gustos los colores :)

@@joaquinpalomar1383 como así... entonces no me gustaría los nuevas Ducati o nuevas kawasaki... y los Ferrari.. Los ochenta y noventa están en el olvido

Cualquier moto neo retro es más bonita que estas dos! Así que los 70, 80 y 90, no están tan olvidados!😜

Mauricio, si no sabes escribir... Pretendes que tengamos en cuenta tu subjetiva opinión? Saludos