Bin 16 und habe den A1 vor nem halben Jahr gemacht und mein Papa hat mir eine Duke 125 als Einsteigsbike gekauft und ich kann nur sagen, dass ich extremst glücklich bin mit dem Bike, weil es sich einfach angenehm sportlich fahren lässt in meinen Augen und man auch deutlich spürt dass man da fahrwerkstechnisch sehr sehr gut aufgehoben ist bei dem Bike
Ich bin nach über 30 Jahren Motorradfahren auf die kleine Duke 390 zurückgestiegen. Das war eine die beste Entscheidungen in meinem Motorrad-Leben!!!! Ich hatte bisher noch nie so viel Spaß mit so wenig PS bzw. Kosten!!! Ein alltagstaugliches Bike für erwachsene Männer/Frauen, die sich am Stammtisch nicht scheuen zuzugeben eine 390er zu besitzen!!!!!
Ein Vergleichs Video mit der Duke 390 und der svartpilen 401 wäre vielleicht auch mal interessant. Auch bezüglich der Sitzposition wenn man das ganze mal auf einer längeren Tour auf dem Bock aushalten muss, oder auch Alltagstauglichkeit der beiden Bikes 🤔. Klasse Video👍👍👍, vielleicht ist das ja mal eine Idee für das nächste Video 😅🙋🏻♂️ Gruß Maik😉
Kumpel fährt Vitpilen 401 und ich Duke 390. Beide sind tourentauglich. Wir haben beide aber das Gefühl, dass die 401 bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger und besser auf der Straße liegt.
@@m.3257 Moin, danke für das Feedback. Sehr interessanter Punkt 🤔 Thema Geschwindigkeit und Stabilität habe ich gar nicht so berücksichtigt 😅 wobei ich sagen muss ich wäre auch nicht so der Heizer 😅 so 100-130 km/h maximal und wenn auch nur mal kurz zum überholen etc. Denke ich würde ich mal bringen 😅. Ab wieviel km/h tritt das Phänomen den auf und wie genau macht es sich bemerkbar 🤔 ? Danke nochmals für die Rückmeldung und Info😊 schönen Gruß Maik🙋🏻♂️
@@maikjakubeit6435 Hi, ja, hatte das leider auch nicht auf dem Schirm. Ich merke halt, dass das Vorderrad bei der Duke ab ca. 80 km/h eine gewisse Unruhe entwickelt, wobei Unruhe auch das passende Wort ist. Die Duke ist dafür wendiger, wo ich einmal zurückschieben muss, braucht die Vitpilen zwei Anläufe. Was ich bei der Vitpilen hässlich finde, ist das runde Display mit dem Plastikdeckel. Vor einem Jahr gab es die 401 halt noch für 4500 EUR neu(!) (KTM Nord). Mittlerweile sind beide gleich teuer. Achso, die Vipilen hat nur 9,5 Liter Tank und man sitzt sportlicher.
@@m.3257 okay, hmm für morgen hab ich eine Probefahrt mit der duke 390 bin mal gespannt 🤔😅. Zur Auswahl steht für mich die 390er und die Svartpilen die Vitpilen liegt mir optisch nicht so und ich möchte gerne etwas entspannter und aufrecht sitzen 😅. Preislich liegen die beiden Maschinen um die 640 Euro auseinander die Preise gehen im Moment ja auch überall nach oben und die Nachfrage regelt auch den Rest 🙈😅 die Svartpilen 401 liegt bei 5.850 Euro und die duke bei ca. 6.490 Euro. Ist nun nicht die Welt aber sollte trotzdem gut durch dacht sein wenn man sie neu kaufen möchte und auch die nächsten Jahre damit zufrieden sein möchte 😅.
@@maikjakubeit6435 Ist halt eine wichtige Entscheidung. Bei mir war die Duke das Motorrad der Fahrschule, man kann damit glaube ich wenig falsch machen. Im Endeffekt wäre ich mit der damaligen Vitpilen aber etwas glücklicher gewesen, da deutlich günstiger und etwas laufruhjger - vielleicht ist der vorderrad bei mir nicht richtig gewuchtet - . Die Sitzposition täuscht. Du musst wirklich eine Stunde mit beiden fahren, um da ein Urteil fällen zu können. Wir sind im Sommer 5 Stunden - fast am Stück - durch die Alpen gefahren und es ging mit beiden, mit der Duke auf jeden Fall.
Mich würde ein Vergleich zwischen Duke 390 und der Husqvarna Vitpilen 401 interessieren, eine von beiden soll nächstes Jahr mein Moped werden um zur Arbeit zu pendeln.... Klasse Video macht Spaß dir zuzuschauen 👌
Bin 1,92 und hatte letztens die vitpilen mal als leihmoped als meine smc in der Werkstatt war. Also wenn du groß bist kann ich sie nicht empfehlen. Sitzt sehr sportlich drauf. Hatte vor der smc die 390 Duke hab somit quasi den Vergleich. Würde wenn die Duke wieder nehmen :)
Hatte die 390 Duke 2020 und hatte mega Spaß damit und konnte die voll ausreizen ohne großartig zu schnell zu sein.... Heute mit der 890 Duke GP ist es oft langweilig obwohl man schneller unterwegs ist, was aber auch heißt Illegal unterwegs... da zu schnell.... Denke oft an die 390 Duke zurück! 🙄🍀
Kann ich gut nachvollziehen, komme von der offenen MT-07 und hab mir die 390 Duke neu geholt. Macht mir viel mehr Spaß, da hat man was zu tun mit Schalten und kann auch mal 2 Gänge hochdrehen ohne viel zu schnell zu sein. Handling ist perfekt. Schöner kann für mich Motorrad fahren nicht mehr werden.
Ich hab den A1 ...in den letzten Jahren... vor 22 Jahren gemacht... vooor dem PkW... und fühle mich jetzt nach den Jahrzehnten als Wiedereinsteiger 22 Jahre jünger... nur das ich mir heute leisten kann, was ich damals gerne gehabt hätte. Warum diesen Faktor für was Größeres eintauschen? Außerdem entschleunigt es ungemein mit rund 80, und ohne Schnickschnack durch die Gegend zu zuckeln... Ja, viele Kleine sehen heute schon sehr massiv aus, und werden durchaus auch zurück gegrüßt.
Cooles Video vielen Dank dafür! Mittlerweile sind die 125ccm Motorräder nicht mehr nur etwas für 16 Jährige. Ich bin 40 und habe die Führerscheinerweiterung gemacht um 125ccm fahren zu dürfen. In meinen Augen reicht ein 125ccm Motorrad vollkommen aus um von A nach B zu kommen. Mit den Auto ist man ja auch nicht schneller unterwegs. Ich halte es für falsch zu behaupten das nahezu jeder im Anschluss den großen A Führerschein machen sollte und zu sagen 125ccm sind keine Motorräder. Es kommt halt immer darauf an wie man das Motorrad schlussendlich nutzt. Anschaffungskosten sind nur eine Sache, dazu noch der Unterhalt und bei den großen Motorrädern die Steuern. Jeder so wie er mag.
Ich habe mich dieses Jahr für den B196 Führerschein und eine KTM Duke 125 (2022) entschieden und bin von den Fahreigenschaften echt Zufrieden mit Ihr. Kurvenfahrten machen einfach Mega Laune und selbst in einer Gruppe mit schnelleren Motorrädern kann man ganz gut mitschwimmen. Das genialste aber an der Maschine ist der Verbrauch. Ich bin an dem letzten Sessionwochenende ca. 380km gefahren und hatte noch 130km Restreichweite (ca. 4l Tankinhalt) auf dem Tacho und 2,2l Verbrauch obwohl ich die teils richtig treten musste um halt mit der Gruppe mithalten zu können. Ich tanke auch nur Aral Ultimate 102 (ca. 20€ volltanken), vlt. kommt daher der gute Verbrauch zustande aber genial ist es trotzdem. Einziges Manko finde ich zum Teil die Qualität von KTM, da bin ich ein wenig unzufrieden. Bei mir wackelt die rechte Lenkerarmatur, sowie der Kupplungshebel und teils habe ich kleine Lackfehler am Motorrad, wie am Tank, wo ich eine kleine Beule im Lack habe die man auch mit dem Finger erfühlen kann. Generell finde ich auch die ganzen farblichen Markierungen von der Produktion lächerlich. Sieht nicht gerade professionell aus. Für den Preis ist das ein wenig unangemessen. Ebenso der Service, die meist alles abstreiten und als Normal deklarieren. Damit tragen die aufjefedenfall nicht zu einer Markenbindung bei, obwohl das Motorrad im gesamten eigtl. wirklich toll ist.
Hallo Tom! Klasse Vergleich. 👍👍👍 Wenn ich auch sagen muss, dass meine Wahl auf die 390er fällt. Is halt so. Stichwort: Reibungsverluste! Genau deswegen baut BMW keine Motoren unter 200ccm Hubraum. Da gibt es sehr interessante Videos im Netz, über dieses Thema. Ciao und vielen Dank für das tolle Video. 🤗
Ich konnte zuerst 2x die 390 Duke und später die 125 Duke testen, ich hatte mit beiden meine Gaudi. Klar würde ich die 390er vorziehen, aber das macht die 125er nicht schlecht.
Quickshifter für die Duke 125 nachrüsten? Dass es bei der 390 geht, weiß ich, aber auch bei der 125? Kannst Du weitere Infos geben, wo man QS für die 125 bekommt?
Ich finde, dass diese Regelung mit den 3 Stufen des Motorradführerscheins zwar sinnvoll ist aber anders hätte umgesetzt werden sollen. Für jede Klasse / Jedes Update zur Fahrschule und zum Amt rennen und dann bei vielen Pflichtfahrstunden haufenweise Geld verbrauchen und dazu noch die Kosten für die verschiedenen Prüfungen zu bezahlen ist meiner Meinung nach Zeit und Geldvernichtung. Anstelle man einmal zur Fahrschule fährt und den Führerschein auf einem „durchschnittlichen Motorrad“ macht und dann bei erreichtem Mindestalter die jeweils größere Maschinen Fahren kann muss man sehr viel Geld und Zeit investieren um größere Motorräder fahren zu können. Aber was soll’s. Ist aber wieder einmal ein sehr schönes Video geworden.
Hi, Ich hab mal ne frage. Wenn man schalten möchte und anhalten möchte und alles ohne kuplung zu zihen. Brauche ich dann einene quickshifter und eine REKLUSE-RADIUS-X-FLIEHKRAFTKUPPLUNG-KIT Oder wie geht das ?
Dafür hat der A2 Führerschein das Motorradangebot für alle anderen ruiniert. Heute hat alles bis 500ccm nur maximal 48ps. Meine GPZ500 aus den 80ern hatte damals schon 60ps.
auf der Suche nach einem Motorrad in der 125er Klasse, auf dieses Video gestoßen und unter anderem dann auch andere deiner Videos geschaut. Ein Freund rät mir zur Duke, mich aber schreckt der Preis schon etwas ab. Hatte vor 2 Jahren eine Pista Online und die ist im Preis eigentlich unschlagbar. Die Pista Online hat ein sehr gutes Fahrgefühl und Sitzposition, die Duke habe ich nur probe gesessen dabei bei meiner Größe (187cm) gemerkt, dass die Duke doch niedriger liegt. Jedoch stoßt man natürlich immer wieder auf die Duke... schwierige Entscheidung. Tendiere aber eher wieder zur Pista Online. Diese mag billig sein, aber macht die Duke wegen höherem Preis es auch besser??
Ich habe selber eine 690er Duke, rate allerdings von der 125er Duke ab. Allgemein sind die Dukes geil, aber im 125er Segment gibt es deutlich bessere Alternativen. Soundmäßig, leistungstechnisch und auch qualitativ, sowie vom Kundenservice. Eigene schlechte Erfahrungen habe ich nicht, jedoch ist mir schon des öfteren aufgefallen, dass KTM Werkstätte gerne mal ihre Kunden verarschen mit zu hohen Preisen. Ich persönlich rate eher dazu, sich für die 125er Alternativen zu KTM zu suchen. In dem Leistungssegment würde ich KTM abschreiben. Auch wenn das Display und Design schon echt geil sind, im Neukauf ist es den Preis nicht wert. Im Gebrauchtkauf (MIT Garantie!) würde ich eine 125er Duke aber empfehlen. Mehr als 4000 Euronen würde ich aber niemals für eine 125er ausgeben, immerhin hat man in der Regel sowieso vor, aufzusteigen.
Ein Vergleich der Beschleunigung zwischen der Duke 390 2013 und der Duke 390 2022 wäre klasse. habe nämlich das Gefühl meine 2013 zieht mehr als die von 2022
ich selber hab die 390er, finde es geil das sie wie die 125 aussieht. Wie so oft hab ich Autofahrer die mir dicht auffahren weil sie den Hinterreifen sehen und denken ist ne 125. Dann einfach runterschalten und tschüüüss
Ich bin mir sehr unsicher ob ich mit meinen fast 16 Jahren ein A1 Führerschein machen sollte, oder ob ich bis 18 warte und einen A2 mache, da ich irgendwie finde das das 125 Bike zu langsam ist(Beschleunigung und Endgeschwindigkeit). Kann jemand mir sagen was sinnvoller ist? Und gibt es eine Möglichkeit ein A2 Bike zu holen und dies für die ersten 2 Jahre auf 15 Ps zu drosseln?
beides hat seine Vorteile, drosseln geht nicht, da der A1 Schein auch an die Größe des Motors gekoppelt ist. Ich würde mit 16 den A1 machen, aus folgenden gründen, die Probezeit beginnt und endet früher, bist 2 Jahre früher schon mobil und frei, hast schon Erfahrung im Straßenverkehr, wenn Du den Auto-Schein machst und kannst den A2 Schein günstig mit nem Aufstieg machen. Ich hatte damals mit 16 den 1b-schein (80er, heute A1 125er) gemacht und vor 2 jahren mit über 40j schnell eine Doppelstunde und die Prüfung zu A2. In der Stadt hätte mir die Duke 125 auch gereicht, bin aber aufs Land raus gezogen und da wollte ich etwas mehr ;) PS: bin mit beiden Duke 125 und Duke 390 sehr zufrieden.
@Fette Qualle ? 100kmh? klar mit der 390 vor einer Woche im 6ten in den Begrenzer, leicht über 172kmh, da hab ich zumindest zuletzt auf den Tacho geschaut. bei der 125er war glaub ich 134kmh mein Rekord, natürlich bergab. Wenn´s nicht gerade bergauf geht fährt die auch locker über 100. Warum fragst Du? Nachtrag: UPS ... die Frage war wahrscheinlich nicht an mich gerichtet ;)
@@wiresoc543 ja natürlich reichen 100 kmh es sei denn du willst jeden Tag Autobahn ballern, für Stadt und Landstraße reicht ne 125er völlig aus und mit 16 erst recht.
Also ich habe seit fast 2 Jahren A2 aber heb mir vor paar Wochen eine 125er gekauft weil es für die Stadt vollkommen ausreicht und finanziell die viel bessere Wahl ist - Anschaffungskosten und Versicherung etc.
ne' E-klasse benzin mit e-motor verbraucht das gleiche 95oktan in der menge wie ne'125ccm E-Citaro Diesel bus wäre in der reichweite und nutzwert besser wie ein F1Einsitzer Benz...och vergleiche........ Warum fühlt es sich einfacher an mit einer ~200kg liter maschine ne' S-Kurve zu fahren als bei einer 144kg schwere 15ps. maschiene? (ebene ,steigung/neigung) -nein habe visuell nix unterschiedliches wahrgenommen...
Man kann legit den Motor der 125er ausbauen und den 390er einbauen und hat dann eine 390 Duke. Die beiden Motorräder unterscheiden sich visuell leider kein bisschen, und das finde ich sehr schade. Da hat man Geld gespart, was bei einem so hohen Verkaufspreis eigentlich nicht klar geht.
Ich 16 hab eine ktm Duke 125 Baujahr 2022 und hab nur Probleme mein Tank hat Farb pickel die immer mehr werden mein Tacho macht Problemen und was macht ktm die geben keine Garantie darauf ehrlich größter Fehler meines Lebens bisher
👍👍👍👍tolles video, aber was ich mich gerade frage: wenn jemand schon ne 125er hat und nun a2 schein bestanden hat, gibt es überhaupt legale umrüstungssätze/tuning für mehr leistung🤷♀️ und wo wende ich mich hin, denn jeder händler würde sicher dagegen sprechen weil er höhere bikes verkaufen will🤷♀️ und händlergewinnmargen sind nunmal verlustmargen beim endkunden, daher was aber wenn leute ihr geliebtes kleinbike aus finanziellen gründen nicht abgeben möchten und nur mal 20/30 ps mehr haben möchten???? über legales kleinbiketuning videos zu machen würde sicher ein zwei mal im jahr auch genug interessenten finden und in klimawandelzeiten NUR sinnvoll sein🤷♀️!!!! mfg wrongdog
ist doch jetzt quatsch🤷♀️,,, ich habe doch oben geschrieben wenn leute schon den ***nächsthöheren*** führerschein/stufe/code schon haben aber doch ihr bisheriges "kleines bike" behalten also weiterfahren möchten, klar darf man da tunen sofern es der führerschein erlaubt, nur gibt es keine deutschen youtubevideos über legales tuning für 125er bikes bei a2 schein oder für a2 bikes bei nem großen a führerschein!!!
@@wow-dg2xt trotzdem nicht legal. Sonderabnahme beim Tüv und evtl. bauartbedingte Veränderungen. Aber ich fahr ne Duke 125 2018 auf Duke 200 umgebaut :D...
Je nach dem. Also du schaffst mit Tunen einer 125er keine 30 PS, es sei denn sie ist eine 2 Takter, die schaffen sogar bis zu 40 PS wenn du richtig hochzüchtest. Aber ungedrosselte 2T 125er Maschinen sind schon lange verboten, aus Umweltgründen. Das frisst locker 10 Liter auf 100 km, und dazu wird noch Öl verbrannt.
Völlig falsche Gedankengänge! Klimawandelzeiten? Das alte Moped wird ja nicht entsorgt wie eine Einkaufstüte, das kauft jemand gebraucht und nutzt es weiter. Gewinnmargen? So groß sind die net, grad bei den kleinen Mopeds um die es hier geht. Geld bringen die Services und Ersatzteile / Powerparts. Und natürlich kann man nicht eben mal 15PS auf +30PS verdreifachen. Bei 2-T ging das, DAS ist aber wirklich nicht umweltschonend! Ansonsten klar, Motor und sonstige Teile umbauen, Einzelabnahme usw... aber das ist dann erst recht nicht wirtschaftlich noch umweltschonend unterm Srich.
Michelin Road 5 ist eigentlich ein besserer Reifen als der Conti Motion, komisch dass die 125duke den bekommt und nicht die 390, der Road 5 ist auch markant teurer🤔
