KTM DUKE 790 - LES PROBLÈMES, MON AVIS... 

Bonjour à tous, j'ai une Duke 790 depuis un an, 7000 Kilomètres, mais je n'ai aucun des soucis cités ni autres d'ailleurs. Ce qui m'étonne le plus, c'est la conso. En balade(aux limitations donc) 3,8L et en arsouillant 6L(mais ça va vraiment très vite). Autonomie, je suis arrivé à 330KM un jour loin dans la montagne(Restait 0,4L). C'est vrai que lorsque la jauge affiche 0 KM on peut encore rouler plus de 50KM. Maintenant, j'ai gardé le pot d'origine(beau son mais pas le plus design) et le pot monté sur la tienne affole peut-être l’électronique et fausse l'injection. Je remets le couvert avec une 790 Adventure R pour tâter de la piste et du voyage. Mais livraison retardée de 2 mois grrrrr, pas content sur le coup, mon concessionnaire(Sur Gap)me dépanne avec une 1090, sympa. Sur ce, bonne route...et g......z Pascal (Millésime 1957)

Intéressant d'avoir ton ressenti ! Je vais me renseigner un peu plus sur les problèmes de cette moto du coup. Et propre le H2N ;) 👌

Merci pour ta vidéo. T'es commentaires sont honnêtes juste une chose... la conso est basée sur un essai en route plate et sur le dernier rapport avec un touché exceptionnel mais il est juste. J ai eu 4 KTM et celle ci sera ma prochaine. Bonne route ..Serge

Super vidéo , honnête et sincère on aimerait en avoir plus d autres youtubeurs, sur d autres modèles, rien de mieux que le retour de vrais utilisateurs 👍

Excellent conseille, merci pour ton retour 👍

Salut, j’ai une 790 Duke depuis 1ans que j’ai acheté neuve, aujourd’hui j’ai 10000km et je suis bien content de voir ta vidéo, et surtout pour le fameux coup de gas qui fait caler la moto! Parce que quand j’en parle chez Ktm j’ai l’impression d’être le seul au monde. Par contre pour la consommation je suis pas trop d’accord en rodage j’ai fait plus de 300km et en roulant fort je tombe autour de 250km. Sinon très bonne vidéo! ✌🏻😉

Salut j ai une 790 depuis 8 mois et 25000kms plus tard RAS ( sauf biensur le joint caché culbu et le joint pignon sortie de boîte comme beaucoup mais pas dérangeant pour rouler et changement de la jauge aussi) bref pour moi ce ne sont pas des pannes car ça ne m as jamais empêcher de rouler🤷🏼‍♂️ pour le calage de temps en temps elle me le fait aussi mais c est rare et ça ne me dérange pas il suffit de remettre un coup de démarreur👍🏻 pour la conso je ne roule qu en mode track tout les jours et je suis à 5l et je te prie de croire que je ne lui faut pas de cadeaux loin de la 😱 c est une moto géniale et très fiable parce qu en 25000kms jamais eu de soucis 👍🏻😍😍 voilà bonne continuation à toi ✌🏻✌🏻

Merci de ton ressenti, je suis jeune permis je voulais peut être partir sur cette moto en version L évidemment mais les problèmes que tu as rencontrés m’embête un peu... je vais approfondir le sujet en tout cas merci de ta vidéo 👍🏻

Salut camarades motards ! Juste un petit commentaire après avoir vu ta vidéo. Rouler en moto européenne c’est accepter d'une manière générale de posséder une machine de caractère, souvent superbes et ultra techno, souvent ultra attachantes et souvent ... moins fiables que les japonaises ! C'est tout, il faut bien se le dire. Je n'ai JAMAIS eu de soucis majeur sur mes japonaises (actuellement Kawasaki Z 900 RS) alors que sur les européennes ce n'est pas la même limonade ! Je ne vous parle pas des soucis rencontrés par des potes sur des DUCATI haut de gamme par exemple ... 22.000 euros le morceaux et ton mécano devient ton meilleur pote, tu le vois plus souvent que ta femme ^^ . Restez vigilants et bonne route !

Salut, Merci pour la vidéo et le retour factuel et complet. Je réagis sur les calages de la moto. J’ai une 790 Adventure R. (9000km) et j’ai des soucis similaire. Souvent en altitude. La moto à la remise des gaz dans les petits virage se met soudainement à « brouter » (ratatouiller, ramollir du genoux, faire chier) comme lors d’une panne sèche. Ça ne cale pas exactement mais il y a une grosse perte de puissance. La seule solution que j’ai trouvé. C’est de s’arrêter couper le contact attendre un peu (genre 1 ou 2 minutes) et de repartie ensuite.... cheers !

Toujours intéressant de lire ce genre d'avis. J'ai acheté d'occasion en oct 2023 une KTM790 de début 2020 (modèle 2019) avec 9000 bornes au compteur (12000 actuellement). Je ne regrette pas cet achat et je n'ai jamais eu le moindre problème. Et j'ai été étonné de voir à quel point la consommation restait raisonnable des lors que l'on se contente de rouler normalement. Je suis en gros à moins de 4l au 100 vu que je passe rarement les rapports au dessus de 6000t car dans un rayon de 50 km autour de chez moi (environs d'Ajaccio) il n'y a que des virages, des montées et des descentes et il est rare de trouver un bout de route droite et dégagée de plus de 500 m. Je n'ai pas observé de fuites d'huile moteur, je n'ai pas de calages abusifs, et quant aux pieces qui rouillent, c'est le cas pour toutes les motos qui dorment dehors (comme c'est hélas le cas pour la mienne, avec une bache seulement). Coté modifs j'ai seulement un silencieux Leovince (sans db killer car l'ancien propriétaire l'a égaré) mais j'ai monté récemment un enrichisseur de carburation (boosterplug) pour equilibrer le ratio air/essence et je compte mettre bientot un filtre KN ou BMC plus un tube no dekat.

Le paysage est juste magnifique. C'est chaud les problèmes quelle à :o

Pas mal , je suis sur le groupe fb comme toi et j’ai vu tes problèmes mdr , continue comme ça ! Je compte prendre la mienne en août modèle 2019 peux être qu’on se croisera sur nos belles petite route de France

J’avais le même problème que toi avec une moto moins puissante et c’était avec ma KTM RC390 et ça m’a fait un peu peur alors je l’ai vendu parce qu’elle me semblait pas très fiable à force de rouler rouler rouler mais j’aime toujours les bikes de KTM ❤️ belle vidéo et beau joli coin ta ville 😉

Salut, j'ai une 1290 SDR v1 de 2016. Idem que toi je subis quelques calages intempestifs ! Coup de gaz ou pas les calages sont présents. J'harcele mon concessionnaire et KTM France mais c'est difficile... Personne n'entend raison de l'anomalie et la prise en charge est plus que moyen vs le prix de l'engin qui je le précise est sous extension de garantie. Good luck pour tes problèmes. Bye

Très bonne vidéo ! 👍

La moto a l’air top malgré les soucis que tu as rencontré il me semble que ça a été résolu sur les années plus récentes du modèle. Concernants le calage j’ai le même soucis sur ma 125 duke mais ça m’arrive principalement en été quand la moto chauffe un peu trop (il fait souvent 30/40°) vers chez moi 😅

best background ever !!

Bonjour merci pour ta vidéo, j'ai l'intention d'acheter la ktm 790 adventure, c'est le même moteur j'espère qu'ils auront résolu tous c'est problèmes, si des personnes ont des infos je suis preneur avant de faire des bêtises et encore un grand merci pour ton essai c'est très solidaire pour les motards.

les calages ça peut être due à un régulateur de ralenti qui déconne (pas impossible qu'elles aient toute ce défaut et que ktm attend pour ne pas prendre en garantie tous les modèles vendu), les duke 125 et 390 ont eu ce problème mais de façon pas très courant et même quelques rc8 mais le peut de modèles vendu ne permettent pas de voir le problème souvent (la mienne de 125 l'a eu et il a fallu du temps au garage pour comprendre ce que c'était et ils ont changé la pièce un peu au hasard pour tester si c'était ça par contre ça a été entièrement pris en charge par la garantie pour moi). L'air chaud je te dirai que c'est surement juste due au forme du moteur qui ramène de l'air de ce côté et un moteur c'est chaud donc ça réchauffe l'air qui passe dedans (comme un sèche cheveux mais la résistance en moins) et c'est galère de contrôler et de bien concevoir un moteur (électrique comme thermique) pour qu'il refroidisse correctement et je te dirai que c'est logique que de vouloir faire passer de l'air en plein milieu de la moto pour mieux refroidir les zones derrière les cylindre comme les injecteurs (et ouai ça chauffe aussi ces petits engins électronique) ou une centrale abs et des cartes de contrôle de l'électronique. Après les joints c'est normal car pour réduire les couts on limites les usinages des pièces et on les fait moins précis avec des joints de moins bonne qualité car ça coute moins chère. Diminuer les couts de production en réduisant la qualité sur les moteurs c'est la moitié de mon temps passé au boulot en bureau d'études. Mais bon sur les prochains modèles ça devrait être amélioré car ça coute plus chère de réparer les joint en garantie que de les payer 5€ de plus pour de la meilleur qualité. Si jamais sur les groupes de 790 t'as vu des photos des moteurs démonté sur ces zones fait en sorte de partager ça il y a plein de type dans le milieu de l'ingénieurerie (j'ai aucune idée de l'orthographe de ce mots) mécanique qui connaissent bien ça et peuvent trouver facilement la cause des fuites récurrente mais le 990 superduke a aussi des fuites au joint de couvercle de culasse depuis 2006 jusqu'a 2012 (soit l'arrêt de ce modèle) donc ça risque pas d'être réglé de si tôt.

Bonsoir votre problème de"coupure"est ce résolu depuis ?

J'ai le même problème avec la 390, en général après environ 5 petit coup de gaz (moteur chaud), généralement elle cale également. J'avoue que je n'ai jamais chercher vraiment pourquoi. Je me suis toujours dit que s'était potentiellement une sécurité pour le moteur ou autre. Après quand tu le sait tu y pense un peu plus et ça arrive moins souvent (je trouve 😉). En tous cas, merci pour ce petit retour. ✌🏻 a toi 😉

Perso j'ai la version L, j'ai jamais câlé à par à cause d'erreur d'embrayage surement la gestion de l'électronique

Salut, Il y a moyen d'avoir un lien où tu as eu tes rétros stp ? ;)

J’ai une 390 de 2019 et elle cale exactement de la même façon que tu as montré et les mêmes raisons que tu as énuméré

Salut à toi ! j'ais eu le même soucis que toi sur mon ancienne duke 690 , la moto qui cale quand tu mets un coups de gaz dans le vide , ainsi que la moto qui cale quand tu mets fond de poignée ( pas dangereux du tout...) et KTM en mode balec qui te dis que c'est normal .. Bon courage à toi mais à mon avis change de moto avant d'être encore plus emmerder .

J’hésite à la prendre en a2 merci pour ces info !

Salut a tous j'ai aussi une duke 790 full de 2018 avec 14000km et aujourd'hui gros souci, rapport passé la moto avance comme si je n'accéléré pas et quand j'accélère elle gueule comme si elle était en point mort tous en continuant à avancé genre a 10/15kmh en première. Je peu passer les vitesses mais toujours le même problème.. Je peu l'arrêter avec une vitesse sans qu'elle cale.. Enfin bref gros bordel l'assistance KTM ma envoyer une dépanneuse après 30min d'attente, mardi elle est au concess mais voilà est-ce quelqu'un a déjà eux un problème similaire ou pense savoir se que cela peu être ?

Salut, J’ai le même problème de calage après quelques coups de gaz et au ralentissement au feu avec ma duke 125 donc le problème n’est pas la gestion de la puissance etc. Ça arrive quand la moto est bien chaude mais on s’y fait. Sinon elle était candidate pour ma future moto avec la street triple et husq vitpilen 701 mais après avoir vu cette vidéo, mon choix de la street triple se confirme encore plus. Merci pour la vidéo.

J’ai une des premières 790 qui a été livrée en France et a part le suintement, aucuns soucis. Je pense que plusieurs de tes problemes sont liés... calage/conso... c’est pas normal.

Bonjour... Ma question arrive bien des années après 😂😂😂 mais savez-vous si le défaut d'allumage à été corriger, et quand ou a partir de quelle année...

Bonjour, qql peux me renseigner sur la marque des retroviseur svp ? :)

Je voulais changer ma CBR pour une moto plus fun sur les petites routes, mais quand on voit tous les problèmes sur la KTM malgré qu'elle est récente et que les volumes de vente sont assez faibles, ça fait un peu peur... 10 ans à rouler en Honda / Suzuki et 0 problèmes, alors là je sais pas si je suis prêt 😅

Hello. J ai eu ce problème de calage anormal sur mon Bi 848 ducati, Après des heures de recherche de mon mécano (sous garanti) c'était le système de papillons d'admission qui était mal synchronisé (fait par une tringle, non réglable sur le 8) Après changement, parfait. Phare

Jai eux la même avec la 125 duke pour le faite de caler elle cale quand je fait péter le pot

Pour info, j’ai eu la 790 duke, je l’ai vendue à 15000km et j’ai repris la 790 adv qui a maintenant 2500km et aucun problème ni sur l’une ni sur l’autre ;) Rien à redire de mon côté et j’en suis à ma 4ème Ktm à la suite.

Ça n'a peut être rien a voir mais Yamaha avait le même soucis de calage en roue libre ou au ralenti, en mettant du gaz dans les années 2000 sur les FZ6, c'était le TPS ( capteur d'ouverture des papillons sur la rampe d'injection) qui était en cause. Rappel et changement des capteurs auxm fraits de Yam à l'époque

T'as moto a le start and stop😉

Bonjour l'ami,Désolé d'apprendre tes problèmes.Ma question principale est de savoir si tu as adapté ta cartographie à ton pot ?A mon avis, (mécano, 60 ans, 46 motos) si la carto n'a pas été adaptée, il peut se passer les choses suivantes.Une combustion chaude qui est détectée par les capteurs et la sonde lambda de ta moto qui vont modifier sa richesse. Et a priori l'appauvrir. Tu peux sentir des "prout" à l'échappement en décélération forte, sans frein. (symptôme)Les zone de ta culasse à proximité des soupapes d'échappement vont se dilater un peu plus que le reste et peuvent provoquer un suintement dû à une dilatation relative de la culasse et du cache culbu.Lorsque tu est en roue libre, tu ne refroidis pas, au contraire. Alors que si tu reste embrayé sur un rapport en frein moteur, là tu refroidis. il peut même geler dans la pipe d'admission. Si si.Ces multiples informations peuvent provoquer un calcul moins cohérent et provoquer un calage.Mais aussi, lorsque tu fais tes pétarades, j'imagine que tu vas jusqu'à la sécurité du rupteur, ce n'est vraiment pas bon du tout.Tes carbus sont ouvert en grand, il fait très chaud et tu n'as qu'une étincelle sur deux. Tu as alors des chauds et froids qui se succèdent X milliers de fois à la minute et tu peux même avoir des flammes à la sortie. Les gaz non brûlé s'enflamment spontanément dans le pot et provoque une contre-pression. Ne pas oublier que la dilatation est instantanée et aussi que la vitesse des gaz à ces régimes dépassent la vitesse du son.Ce ne sont que des hypothèses, mais c'est probable.A te lire.Pierre

Vidéo très utile. Je suis novice en la matière. J'ai mon permis depuis un mois. Quand je voulais acheter ma moto, je n'ai pu obtenir aucun avis objectif sur youtube. Les motards sont passionnés de leur marque et cachent les coûts de fiabilité, les pannes, les soucis électroniques...etc... J'ai donc pris en compte mon expérience automobile pour faire mon choix. J'ai eu tellement de soucis dernièrement avec les voitures européennes en général et allemandes en particulier que j'ai absolument voulu acheter une japonaise. J'ai réduit mon choix à Yamaha, Honda, Kawasaki et Suzuki. Mon choix final : la XSR700. (Je voulais la Honda CB650R...mais rupture de stock) J'espère que je n'aurai pas trop de problèmes. Cela dit, le design de la KTM 790 est magnifique (sauf, mais c'est très personnel, les couleurs débroussailleuse style)

Ma xj6 a le même problème, tant que j'ai pas rouler 10 minutes, quand le regime retombe trop fort elle cale, il faut que je gère la poignée pour pas que le regime moteur tombe trop bas

Je possède un Duke 790 depuis juin 2018 actuellement 8800 kms. J'ai également eu les suintements (et non des fuites la différence est importante) sur le joint de couvre culasse et bas moteur évidemment pris en charge. Une jauge à essence capricieuse qui a été changée mais c'est juste qu'elle n'est pas très fiable au niveau de son indication. Pour le reste RAS. Et pourtant, je piste avec également donc je ne suis pas tendre et mes sorties se font majoritairement en mode Track. Je pense que malheureusement au vu des symptômes de ta moto, tu es "tombé" sur le mauvais numéro. Autant, les soucis de suintements et durites sont maintenant reconnus et facilement réparables, autant ton souci de calage est très précis et assez rare. Ton problème de consommation m'étonne également car je relève tous mes pleins et je suis à une conso moyenne exacte de 5.5L /100 sur 8800 kms. C'est très honorable si l'on tient compte des journées circuit et week-ends en montagne. Cette sur-consommation fait donc penser à un problème plus profond de ta moto peut être en lien avec tes calages. Je suis désolé pour toi et je comprends totalement la peine mais il ne faut pas généraliser non plus. Le forum 790 de Facebook recense énormément de soucis et cela ne représente pas la réalité des choses non plus. C'est d'ailleurs pour cela que je m'en suis écarté. C'est pour ma part ma 11 ème moto et 3 ème KTM (après un 390 et 990 SMT) je n'ai jamais eu de soucis avec les autres. On paye un peu le prix de la nouveauté, c'est vrai. En revanche, tu dis que la garantie de la moto est de 12 mois, elle est en réalité de 24 mois. En tout cas n'hésites pas à prendre l'extension de garantie, elle est indispensable sur ce modèle et te permettra d'être plus serein lors de la revente ou la reprise de la machine. Pour finir, je serais dans ton cas et malgré tout "l'amour" que j'ai pour cette marque, je n'hésiterais pas à taper du poing sur la table et envoyer un courrier recommandé et demander une reprise de la machine au prix d'achat voire un échange standard. Elle n'est pas dans son fonctionnement normal et tu as des éléments factuels pour le prouver. Moi je changerais de moto. PS : merci du tuyau pour la durite d'ABS je regarde cela ce soir. Au plaisir de rouler avec toi si tu passes sur la région nord Lyonnaise.

Je suis en 125 Duke 2017, concernant le moteur qui cale il m’est arrivé la même chose pendant plusieurs mois. Avec le temps c’est passé, KTM m’a indiqué que cela pouvait provenir de l’essence utilisée (ce qui m’etonne fortement) Je compte acheter cette 790 aussi.

Pour ton problème de calage mon amis lui a un 690 et il a se problème dès qu’il enlève la chicane de son akra dès qu’il remet la chicane il n’a plus de problème

Yo ! Superbe vidéo et très intéressante. J’ai le même souci que toi concernant le fait que la moto cale en roue libre. Chez moi, ça se produit pas souvent, enfin j’ai remarqué que ça se produit quand la moto est froide, donc j’essaie de faire chauffer avant de faire des bons retours de gaz. Sinon, j’ai deux autres soucis. Le premier est encore comme toi, le compteur d’autonomie d’essence. Si je vois qu’il me reste 20km, c’est même pas 5km en réalité. Donc le compteur est assez trompeur et oui, en track, ça boit énormément, t’as l’impression d’avoir rien dans le réservoir lol. L’autre souci est le shifter up, parfois j’ai des énormes à-coups lors des passages de rapports sans embrayage. Je sais pas si c’est normal donc je me suis pas encore manifesté chez KTM. Bien que ces 790 aient quelques soucis, je pense comme toi : c’est une excellente bécane et je ne regrette surtout pas de l’avoir achetée, c’est clairement un plaisir de rouler avec. La transition 690/1290 à 790/1290 est extrêmement grande avec de gros changements donc d’un côté c’est compréhensible. Les futures seront bien plus fiables, ça j’en suis sûr !

Salut ! J’ai essayé une 790 de 2020 et j’ai eu exactement le même problème de calage ! Quelqu’un sait d’où ça vient ?

Ta vidéo date mais merci beaucoup pour ton avis.

J'avais le problème de calage sur ma RC. KTM m'a changé le bloc d'injection et du coup plus de problème.

Magnifique route du côté du broussant j habite tout près a evenos en bas du broussant a qd tu veux pour une ballade en duo de katoche,moi en 125 cc duke j ai aussi le problème des ptit coup de gaz defois elle cale

Bon... Depassons les galeres (j'ai eu quelques unes comme toi). Calage.. Mauvais reglage de l'ordi embarqué. Il y a des boitiers a 150euros pour 'corriger'. J'ai changé le filtre a air pour du KN et un enorme nettoyage de la chaine pour glisser au lieu de brouter (et caler) a bas regime. Le shifter est un bonheur mais il faut pousser le throttle apres le point zero pour descendre en rapport. Perso je me régale. Merci pour le partage. Et puis les autres sont pas vraiment meilleurs...

Pour tes coupures moteur quand tu mets tes coups de gaz , as tu essayé de mettre une autre essence ? car j ai exactement le meme avec ma KTM 690 duke, mais en changeant d essence (maintenant je mets de la 98) et bien je n ai plus le soucis

Alors moi aussi j'ai le même problème de calage mais sur la 125 de 2019(acheter en septembre 2019) qui a 1200 km et acheter neuve (elle l'a toujours fait)

Salut, super ta vidéo ! ou se trouve ce joli coin pour méditer? Après au quotidien le bruit du moulbif me rendrait dingue...

Comme toi, j'ai un modele de 2018 acheter à 3800 Kms (date de 1er immatriculation septembre 2019), j'ai eu le probleme du capteur ABS arrière (mais KTM la pris en garantie), j'ai le joint de culasse qui fuit en ce moment (la moto est toujours chez KTM) mais je rencontre aussi un problème de chauffe (en 3 mn au ralentie, j'ai la sortie de collecteur qui est rouge comme de la braise (ktm se penche sur le problème). Et je confirme, la consommation et bien là ! j'arrive de temps en temps à faire 170 kms en roulant coule...et le compteur affiche n'importe quoi... J'attend la suite des problèmes (avant la fin de garantie)...Mais je pense faire une bascule sur le 890...

Salut Super moto. Question ,pour le probleme de callage,tu as changé le.pot +la cartographie??? C est une nouvelle architecture moteur ,repasse sur un pot akra +carto ,.....juste un.avis

Bonjour, j'ai une 790 depuis un an et j'ai 9000 Km. Je l'ai acheté neuve. Le seul souci que je retrouve, c'est le calage, c'est arrivé 3 fois, et ca arrivais uniquement quand la moto était froide. Quand chaude j'ai jamais caler avec les coups de gaz (Et j'ai le même pot ) Aucune fuite d'huile, aucune fuite tout court enfaite. La conso pour moi : 180 a 200 km jusqu'a la reserve en full ville, 250 a 300 km en balade ++ (80/120 km/h en gros.) Un truc qui me gene que tu n'as pas dit : Elle chauffe PUTAIN ! en ville en plein été c'est trés trés chaud sur les genoux ! En revanche cette moto est incroyable a conduire, comportement exemplaire en courbe (Mon premier genoux (de ma vie) posé en 300km après l'avoir acheter) elle met vraiment en confiance. Moteur vraiment cool je trouve, j'ai testé a coté une ducati 950 hypemotard qui m'as moins fais rever :/ Bruit et look vraiment cool, je ne peux que la conseillé en étant honnete car je n'ai jamais eu de souci.

Salut pour la jauge à essence ktm peut le corriger gratuitement j’avais le même soucis le plein 13kms je perdais une barre, pour le calage franchement essaye de voir si quelqu’un peut te prêter une batterie neuve ou un chouïa plus puissante moi j’ai l’option poignées chauffantes à froid le moteur cale une fois qu’il est chaud pu de soucis mais je pense que la batterie et limite avec tout l’électronique dessus. Petit fuite au niveau des demi lune mais rien au carter bas pour l’instant j’ai que 3500kms. V

Moi sur ma duke 125, sa fait pareil si on met un léger coup de gaz elle cale aussi je pense que l’essence n’arrive pas correctement en donnant trop de petit coup de gaz et sa la fait caler

Salut a toi j ais un 690 duke avec pot akra et decata quand je rétrograde et donne un coup de gaz elle calle de temp en temps comme toi jbs moto a Toulouse n'a pas sus me répondre

Salut as-tu la référence de l’échappement? je voudrais le même.

J'ai une 790 de 2019. J'ai eu un gros problème défaut de fabrication certainement... J'ai l'arbre d'équilibrage qui s'est usé anormalement, ça a cassé, je me suis retrouvé avec toute l'huile moteur dans le pot... Après 4 semaines de garage, un démontage complet du moteur, et des négociation avec KTM en Autriche, ils m'ont envoyé un nouveau moteur 2020 sans frais évidemment ! J'avais également ce problème du moteur qui cale en mettant un coup de gaz avec le moteur 2019, mais ce problème est toujours présent sur le moteur de 2020, bien que ça le fasse moins souvent... Sinon je n'ai jamais eu de problème avec cette moto et pour rien au monde je ne la changerai... sauf pour une 1290R :D

J’ai eu pareil avec mon Ancien 390 (2018) lorsque j’arriverai au feu rouge au un stop je mettais la première et bam elle calle ! Pareil que toi alors que lorsque je mettais du gaz elle ne le fesait pas c’était un vrais mystère cette moto maintenant 790 duke L bleu payeté ( comme le 1290)

Perso la jauge, après 200km je suis encore moitié plein, et les 20km suivant cela descends très rapidement. Par contre quand il reste 2 barres, j'ai encore 3l car je mets moins de 11l

Alors j'ai un ybr 125 et moi aussi elle cale comme la tienne tu donne un coup de gaz un peut fort tu cale même débrailler des fois tu est au ralenti au feu et elle cale, comme y'a 0 électronique dedans donc c'est forcement un problème moteur

Salut mec je te remercie pour tes infos je compte m'acheter une KTM 1290 adventure s année 2020, très utile lors de mes prochaines questions que je poserai au vendeur quant à la fiabilité des KTM 2020. j'ai une petite question tu utilises quel micro pour que le pot d'échappement soit bien audible ? Merci :) ✌️

Bonjour, tout d'abord merci pour le retour et cette vidéo. C'est une moto que j'ai attendu avec impatience. Et dès sa sortie !!! douche froide personnellement Concernant les pannes, c'est une honte à ce prix !!!! c'est pas normal. La KTM est très belle, petite, agile. Là j'ai le sentiment que KTM sort une moto (Mi Autrichienne Mi Indienne) Une KTM se vend 9700 euros, avec des équipements "Cheap" pour moi les poignées de frein, étrier, suspension sont vraiment de bon marché. Même les autocollants collés vulgairement à la façon "Hot Wheels" c'est dégueulasse. C'est pas une enduro que tu met à terre toute les 20 minutes. J'ai vraiment l'impression de retrouver mes plastiques d'Enduro des années 2000 Une KTM 790 bien équipé, elle sort entre 11.000 et 11.800 Euros sur catalogue Powerparts, et a ce prix elle n'est pas équipé d'étrier M50 ni d'amortisseur digne de ce nom. Aujourd'hui une Triumph Street 765 RS coûte 11.900 Euros avec des étriers M50 et suspension arrière Olhins 180Kg pour 123Cv. Voir 10.500 pour une 765 R Cette moto aurait pu être une réussite selon moi, mais KTM préfère engendrer de l'argent et attendre de sortir une "R" en 2021 voir 2022 avec le look de sa grande sœur. Pour moi cette moto est un "Flop" en terme de finition et d'équipement. J'aurais préféré de KTM 790 équipé comme le 1290 Perso j'ai opté pour une 600 CBR-RR de 2008 19.000 KM pour 4700 Euros. 155Kg Pour 103Cv, les vieilles motos ont encore de l'avenir finalement. PS : à coté j'ai une 300 EXC de 2013, aucun soucis, heureusement que KTM a encore un savoir faire pour la conception des Enduros. Mais bientôt le retour des rouges avec la Honda avec la CR-Electric XD

Salut, j'ai la 790 depuis le tout début (31 mars 2018), elle a 12000km et je n'ai eu aucun souci avec si ce n'est un léger suintement d'huile qui s'est arrêté de lui même (l'huile à séché dans le joint et rétabli l'étanchéité et ils ont fait le nécessaire à l'entretien). j'ai malheureusement l'impression que tu es tombé sur la moto du lundi matin. ✌✌✌

Salut ✌️ Je vais partager mon expérience de jeune motard. J'ai acheter neuf du magasin la ktm duke 790 A2 en mars 2019 elle as bientos 1 an et 9000km. J'ai remarquer très rapidement la fuite en haut du moteur (2 mois à peine après l'avoir acheté). Garage et réparer gratuit bien sur. Une fuite à la jointure du pot en dessous du radiateur qui faisait de la fumée quand elle montais en température, vu que le liquide ou je ne sait quoi essayait de sortir et brûlait avec la chauffe. Direction ktm = free réparation. J'ai exactement le même problème que toi pour le calage. Je mets quelques coût de gaz en 1er ou 2eme et hop elle s'éteint carrément et se met dans le même temps au point mort WTF... alors que j'étais en 2ème y as encore 1 seconde. Donc je claque le point mort tout en roulant et remet le contacte plus la 2 ou 1. Elle est au garage au moment où j'ecris ce message. J'ai dit au garagiste ktm de la garder autant de temps qu'il faudra pour résoudre ce problème. Je lui est bien fait comprendre que si il doit changer la boîte de vitesse qu'il le fasse (elle est encore garantie pour pièce) Bref ça m'a vraiment saoulé toutes ces réparations et la je sature vraiment. C'est une super moto très secure pour un jeune permis (grâce aux aide de conduite, sensation, agilité, et tout), je la conseille vraiment. Mais croiser les doigts au moment de l'achat et prier très fort de ne tomber sur le modèle qui as tout les défaut possible et imaginable....😢 Du coup je ne pense pas acheter de ktm pour mon permis A, même si la 1290 superduke R me plaît vraiment beaucoup. Je vais sûrement me tourner vers autre chose, comme BMW, kawa, yamaha. Mais sûrement pas ktm.

Le fait qu'elle cale c'est aussi mon cas sur une 390 duke , calage du au faisceau d'allumage électronique ...... Idem pour le faisceau normalement pris en garantie......j'en suis à la 4 ème et deux d'entre elles ont eut de nombreux beug ! Ps dont une de 2021 et aujourd'hui j'en est acquis une nouvelle décembre 2022 car je parcours 12 000 km / an en moto ...... Bref la fiabilité de KTM est loin d'être celui de Honda ou Triumph....... Reste le look et l'aspect légèreté et motorisation coupleuse même sur mon petit mono ..... Je fait essentiellement ville , départementale et montagne pays basques ou ce type de petite cylindrée sont très alaise.... Je suis sur le point d'acquérir une seconde moto pour les voyages type Triumph tiger 660 avec bagageries ou nf moto 800 MT un partenariat avec se constructeur chinois .... (châssis et motorisation ktm) qui est beaucoup plus fiable que KTM !!!! oui oui ! C'est une réalité.....leur 700 clx sport après 13 000 km rien , zéro, pas une panne même pas une ampoules ! Ooops pardon un Led.....vue que tout est en Led.... Surprenant ...mais c'est une réalité ! Je l'ai vendu à un ami proche elle est à 15 000 km et elle est toujours en état neuf et sans aucun soucis ! Incroyable mais pourtant une réalité ils sont parvenu au standard japonais et européen avec des garantie 3 ans kilométrage illimité... A force de faire de la Chine l'usine du monde , on leur a offert sur un plateau toutes nos technologies..... quand aux accessoires ils sont badgés Brembo stylema, injections bosch, fourche kwb....etc Et pneus européen mais à des prix beaucoup moins élevés ! A 7600 € neuve C'est un exemple parmi tant d'autres .... Bien à toi .....

j'ai également fais une vidéos sur ces problèmes de suitenement, des problèmes mineurs mais bien chiant

Pour le calage j’ai déjà eu avec ma Mt-07 à chaud aussi avec les fameux coup de gaz

Pour ton probleme quand tu met des petit coup de gaz, ça me rappelle quand j'oublie d'ouvrir mon robinet d'essence, donc c'est peut être le calculateur qui est un peut débile.

Je suis très loin de m’y connaître mais pour le problème de calage, tu dis l’avoir acheté à 5000km, tu es sûr que l’ancien propriétaire n’a pas raté le rodage?? Ou sinon, ma kawa m’a fait le même coup et c’était simplement dû à un ralenti trop bas... ce ne sont que des idées je ne bosse pas chez ktm et je suis loin d’être un pro ;)

Sinon perso aucun soucis à part les autocollants de la boucle arrière qui se décollent ;) bon j'ai 1600km au compteur

J'ai la Duke 125 de 2014 et elle a le même problème, elle cale quand je met des coup de gaz par moment

J'ai une 790L de 2018 acheté a 2000km et maintenant elle a 28.000km , j'ai eu aussi la fuite huille haut moteur, et surchauffe moteur donc panne sur place et le cable ABS durant la premiére année, et depuis plus rien,trés fiable et consomme peu.

J'avais eu le problème ( moto qui cale ) sur un 600 GSR, c'était le jeux au soupapes

Sur ma ktm duke 125 2018 g pareil elle cale des que je veut donner un ptit coup de gaz quand je rétrogradé de 2eme à 1 ère

Salut, j'ai pu essayer cette moto pendant 2 jours... Malheureusement au bout de 2 heures de roulage la CULASSE c'est percé, mon essaie fût écourté, j'étais littéralement en train de vidanger le moteur par le haut et tout ça en roulant ! x)

Moi aussi j’ai le même problème avec ma duke 125 elle s’arrête pareil !

Salut, je sais pas si tu à résolu ton problème de calage, mai si sa peux t'aider sa me faisait exactement pareil avec mon SV, alors c'est sur sa n'a rien a voir comme moto, mai si sa peux t'aider, moi pour résoudre le problème j'ai juste eu a augmenter un peux le ralenti de la moto et plus jamais eu soucis.

tu vas finir avec une shiver 900 super fiable et trop belle!

ma 690 duke cale de temps en temps mais c'est très rare et ça n'arrive que quand elle n'est pas encore tout à fait chaude, ça fait parti du mythe ktm, comme les boites qui repassent au neutre entre deux vitesses, ça m'arrive une fois par mois à tout casser. RAS

G une 790 neuve depuis 10 mois, 4000 bornes. Le seul soucis rencontré est un léger suintement en haut du moteur, KTM m'a changé le joint et no prob. Ta conso : je ne comprends pas, elle doit avoir un problème, perso je n'ai jamais dépassé les 4litres5 même en lui tirant dessus, et à 2 !.L'ancien proprio n'a pas modifié l'électronique ?En tout ca, le shifter est un régal, ainsi que le bruit d'origine, la pêche... Bémol : qualité du plastique du 'sur' réservoir, bon il existe des autocollants... De toute façon, je ne voyais pas quoi acheter d'autre à l'époque, ni même maintenant.

Je vais va pas casser KTM car j’adore c’est motos mais j’ai eu beaucoup de mauvais retour de possesseur Ktm. Comme ils me l’ont dit superbe moto en beaucoup de point mais pas au niveau de la fiabilité. Le jour ou je suis venu en plus essayer la super duke il y avait un client qui gueulé sur le parking pour un problème sur une 690 duke. Sa m’avais refroidis même si j’avoue que l’essai était sympa

apparemment sur la 2019 les problèmes sont réglé

Le problème de calage pourrait il venir d'un mauvais "rodage" pendant les 1000 premiers km ?

Je pense: le calage au débrayage et coup de gaz ça sent l'anti-dribble ktm. C'est pas l'anti-patinage car les 390 n'en ont pas mais connaissent le même soucis. Creuse de ce côté là, sur le site officiel ils t'expliquent comment ça marche, ça ressemble beaucoup au coup de gaz dans le vide dont tu parles. Ride safe

Salut, j'ai une 790 duke 105cv comme toi depuis 2 mois seulement j'ai fais 2 500kms avec seulement. Je voulais juste réagir sur ce que tu dis au niveau de la consommation persos je roule uniquement sur route pas de piste avec une utilisation très mixte autoroute, petite routes, sorties plus sportive et je n'ai jamais dépassé les 5L aux 100kms de consommation j'ai donc été très étonné de ce que tu indique sur ta consommation. Je suis en général aux alentours de 3.2 / 3.3L aux 100 en mode rain sur l'autoroute et à environ 4.5-4.8L aux 100kms en mode sport en utilisation sur route. Sans vouloir trop m'avancé j'aurais tendance à penser que ta surconsommation importante serait un symptôme d'un problème moteur peut être lié à ton problème de calage intempestif comme le dis Arnaud D un peu plus bas. Pour le reste RAS niveau fiabilité pour moi pour l'instant en tout cas j'espère que ça durera. Et merci pour l'astuce du cable abs j'avait pas fait attention et je m'en suis occupé après avoir vu ta vidéo. Merci en tout cas pour la vidéo !

Sympa cette vidéo ! Ça m'aide beaucoup pour ma future moto ! Peu tu me dire le nom de la route et l'endroit où tu tes arrêté stp ?

après les japonaises, il ne reste pas grand chose. 24000km/ an, aucun soucis. 142cv bien utilisés, 5,6L/100km.. elle a 2 an et demi, elle roule comme au 1er jour. Merci Kawa.

Tu fais des retouches au niveau de la colorimétrie ? Parce que les couleurs sont juste folles ! 😍

Alors personnellement je vien de m’acheter la 790 duke L neuves 2020 et pour l’instant j’ai eu que une fois elle a calé exactement comme toi en 2 ème donc j’espère ne pas avoir de problème alors que je suis en rodage ..

J'ai le même problème avec ma moto qu'elle cale en neutre KTM duke 125 c'est juste un problème KTM en général il faut augmenter le ralenti même on ne peut plus avec les nouvelles car c'est géré électroniquement

tu mets quoi comme carburant ? evite le e10 , faut faire une cartographie apres avaoir changé le pot.

L’endroit est magnifique tu a tourné ou ?

Comme tu l'a dis c'est la version 2018 soit la v1 c'est les modèles ou il y a le plus de défaut (meme si c'est pas une raison vu le prix) ...

Serre un peu le ralentit et c’est bon 👍😂

Il ne faut pas oublier qu'il s'agit de la première année du modèle, ça ne pardonne pas tout mais il ne faut pas l'oublier. Suffit de voir l'évolution du LC4 (690) depuis 2008, énormément de corrections au fil des années!

bonjours jai aussi une duke 790 acheter en septembre 14650klm j ai eu pas mal de probleme de visserie donc les ecrous du bras oscillant qui sont partie est la tige qui était en train de partire pas de probleme au niveaux de l huile ces une tres bonnes moto