"Test" Le scalpel en plastique 😝 "KTM Duke 790" 

Pour le 0 à 100, faillait utiliser le Launch control, disponible avec le mode Track

Je pense que la vrai concurrence c'est les mt-09, monster, z900... Avec KTM le moteur est toujours différent de la concurrence c'est pour ça qu'ils existe.

Je possède cette moto et c'est loin d'être ma première et franchement je ne lui trouve quasi aucun défaut si ce n'est la poignée de gaz pas hyper douce même en mode street lorsqu'on évolue en ville. Sinon le reste c'est du tout bon ! Hyper bon rapport qualité/équipement/prix ( bourrée d'éléctronique + armoto de diréction !!! ). Et le poids ajoute vraiment au fun global de la moto. Pour les freins même si le feeling est un peu spécial au début on s'y fait vite. Sinon très bon test, a+.

Et une durite orange, une !!! 😜 Super test mon pote !! À bientôt.......😊👊✌

Moi qui regardais tes tests hier et qui ne trouvais aucun test pour la 790... Je suis bien content merci !

Elle est sympa cette moto ! il y a tellement de mauvais commentaires dessus les gens n'ont pas l'air d'aimer, au moins ça c'est une moto pour "se" faire plaisir, "pas" pour faire plaisir aux autres ! il y a tellement de personnes qui achète la moto à la mode, juste parce que les gens bavent dessus... du coup il y en a à la pelle il y en a plein sur les routes, il ce retrouve à rouler en moto banal 😂

Beaucoup de soucis mécaniques on été signaler sur ce modèle attention si vous comptez prendre un modèle de 2018 2019 attendez ceux de fin d'année

Depuis le test de ma moto, je me suis mis au motovlog. Après quelques galères de micro, j'ai enfin pris mes marques et c'est avec plaisir que je roule avec ma 790 duke tous les jours.

Super essai. Merci Lunaris. J'en ai eu une. Je confirme complètement tes propos. Le gros plus : les reprises à mi régime. Le gros moins : la fiabilité (je ne l'ai pas gardé longtemps et les 2 propriétaires ont eu de grosses pannes, sous garantie) c'est son côté plastique qui ne m'a pas donné confiance. Je suis revenu aux 4 cylindres japonais (c'est fiable) Merci encore pour tous tes essais

Salut , LOL S1000R le comparatif avec le freinage d'une DUKE 790

La durite orange fait bricolage à base de tuyaux d'arrosage recyclé.

Une boite de tic-tac et un couteaux suisse😂 tu ma fai rire lunaris. Perso je trouve ça bien a savoir que c'est pas les criteres que je recherche moi c'est le look la fiabilite et les watts le reste pffff. Heu... Si le confort quand même... Sinon super essaie comme d'hab👍 V a toi

Le mode sport est intéressante des lors que l'on sort d'une conduite urbaine par contre sur ma 790 j'ai descendu le pignon de sortie de boite à 15 dents et c'est super agréable en ville comme en dehors en mode sport. Plus d'accoups à l'injection et une conduite plus souple !

J'aime beaucoup son look. Le plastique ça permet d'éviter d'avoir des bosses sur le métal à la première chute. D'autant plus pratique avec ma 790 adventure si je l'emmène sur les chemins :)

encore un excellent test, mème si je n’adhère pas au look KTM , il en faut pour tous les gouts

Juste une petite précision concernant la disposition des cylindres, c'est un bi cylindre "parallèle" et non en ligne, ils sont placés côte à côte, sinon j'en possède une depuis plus d'un an et malgré les défauts récurrents de ce modèle,(freinage un peu mou, suspensions vite dépassées, le look un peu douteux, surtout du porte plaque...) elle reste pour moi une excellente moto pour une utilisation quotidienne,ses points forts sont l'agrément moteur, sa conso, son agilité. En ce qui concerne les rappels ou problèmes moteur comme certains soulignent, il s'agit uniquement d'une légère fuite d'huile au niveau de la culasse,ça a été le cas pour la mienne et la concess à vite fait de régler ce problème le tout sous garantie bien sûr, depuis plus aucun soucis à signaler donc pour moi, ça reste une bonne machine. V

Salut J'ai fait l'acquisition d'une 790 duke en février (modèle 2018) pour l'instant après plus de 5000km aucun problème technique sur la moto. C'est vrai que les plastiques sont pas tops et KTM le sait . Son moteur est vraiment rageux comme tu le décris et faire très attention à ces pneus qui sont pas vraiment top. Tu as bien décrit cette moto (on aime ou on aime pas )ce qui m'a fait sauter le pas c'est la belle ristourne de chez KTM sans rien négocier et surtout son caractère moteur qui pour bi cylindre en ligne est vraiment rageux. Très bonne vidéo tu décris bien la moto même si pour le 0 à 100 tu aurais dû passer en mode track et là tu pouvais te servir du longe contrôle.

Jkoi que c'est la première fois que tu bombarde dans une vidéo

Salut, encore un test cool . je suis toujours perplexe sur le design des moto de route KTM, certaine pieces sont carrément cool ( feux avant ) mais j'arrive jamais a me decider si l'ensemble est beau ou pas ... j'ai eu un 990 SD, un matin je me disais " ouai elle dechire c'est original" et le lendemain " ah ouais non ca c'est bizarre" ^^. sauf pour la 790 Adventure, elle est moche c'est sur . Apres j'ai l'impression que KTM tire un peu sur les prix sur l'equipement des mid-size surtout sur les freins... au profit de l'électronique ? petite parenthese pour le shifter : Peu importe la moto, pour monter les rapports ca fonctionne vraiment bien que a pleine charge. car a pleine charge la boite se libere mieux lors de la coupure. Et a la descente ca ne change rien car le "coup de gaz" est commandé en fonction du regime. V

pour le A2 prenez plutôt une Duke 690, c'est 100 fois plus fun on sens a peine le bridage a tel point que si on te le dit pas tu le devine pas. et pour le look, un phare de 390 c'est aussi dur a installer qu'une prise dans une maison et sa coûte 350€

Je n'ai pas trouvé le 790 sur le site KTM, il y a bien le 890 mais pas la 790, comment cela se fait il ?

« Il n’y a pas de signe avant coureur avant la rupture ». Et bien un compte tours, ça sert à ça ! En plus ça s’allume en rouge. Tu veux quoi de plus ?

Je l'ai essayée à sa sortie, merci KTM pour le prêt. Et franchement faut rouler en mode track et sans aides pour comprendre la philosophie de la moto. C'est hyper léger, hyper violent à la reprise. En mode street tout le couple a bas régime est supprimé du coup tu tires dans les tours et t'arrives au rupteur sans avoir pris ton pied

elle me donne bien envie cette KTM

Pour le réservoir il y a un allemand qui a fait une vidéo de sa 790 et il peint son réservoir en noir. Avec le kit déco gris, ça rend super bien, elle paraît vraiment musclé comme ça

Ce soir je vais rêver de cette moto 😍🔥

Tu mesures combien ? Est ce que cette moto est trop petite pour 180 cm?

bon j attends tjrs une 990 smt 2 ! pour l instant je garde la mienne 😄👌

Super essai Lunaris, j'en ai une depuis 1 mois (modèle 2019) avec 2800 Km maintenant et ton analyse en particulier sur le freinage est très juste, il fait le boulot mais l'attaque est molle je trouve. Je travaille sur Lyon et la ville avec bcp de traffic c'est pas son truc à cette bécane, on est souvent entre deux rapport la 2 et la 3 pour éviter les a coups ou bien faut y aller en mode énervé pour rester dans les tours et je suis pas toujours d'humeur à m'énerver.... J'ai mis un peu de temps à m'habituer à son look particulier mais elle ne laisse personne indifférent cette 790. Côté fiabilité pour l'instant RAS le moteur est sec, il chauffe bcp par contre lors d'attente aux feux un peu long. Je recherchais un peu les sensations que j'avais eu avec mon 500 CR des années 90 homologué route, et oui pour 5000 ancien euros tu pouvais avoir une carte grise par un préparateur sur Clermont-Ferrant pour la transformer en enduro et pouvoir rouler sur route. Je l'avais passé en SM. Je suis pas déçu cette Duke c'est le jouet qui met la banane à chaque sortie sur nationale viroleuse sans être obliger de rouler à 180 km, elle est légère, maniable, sobre, avec du caractère.

+1 pour les rétros, j'ai les mêmes depuis deux ans, on voit hyper bien dedans !

Une Duke avec un porte top-case 🤔 Qui trouve que c’est une faute de goût ? 👇

merci pour le test de ma moto, V à toi.

Salut ! Y’a t’il une grosse différence entre la version 95cv et 105cv en terme de perf ? Merci

Bonjour lunaris, il y a pas mal de soucis de fuite d'huile signalé sur cette bécane la duke 790 sur internet et est-ce que le propriétaire de la 790 vous a révélé des soucis de fuite d'huile ?je conte en acheter une mais d'occas. En effet pour moi La plus proche adversaire de la duke 790 pour moi également est la f800r que j'ai essayé 2fois et la bmw vibre trop comme une smartphone et le tableau de bord moin fun.

Ca y est tu as déjà tout vendu et racheté ça ? Bravo ! ;)

Le feeling du frein tu penses que ça peut venir des plaquettes où c'est plus dans la conception ?! j'ai un exemple jadis 600 Hornet nase, t'y foutais les plaquettes du CBR 600 qui avait les mêmes pinces (Nissin je sais plus) et là plus de fading ou alors sur freinage de porc !!!

L akra est degueu. Je prefere le IXRACE. Tu rajoutes le support de plaque court et les retros en bout de guidon. Les vrais pas du wish et tu as une belle becane. Plus jolie en version black

Pour rappel le frein arriere n'est pas la pour freiner mais pour stabiliser !.....on s'en fou du coup de sa puissance....

Mais voyons... La boîte de tic tac c'est vital :) sinon je t'aurais bien prêté ma 790 adventure mais tu es trop loin... Nice rouen ça fait beaucoup :)

Hello moto intéressante qui me fait de l'œil. Je viens d'un tracer 900 2017. Je fais 1m90. Les deux choses qui me font peur si je passe la dessus, vais-je être déçu des perfs ? Ne vais je pas avoir l'air d'être sur un vélo (comme c'était le cas sur ma Duke 390 même si ce n'est pas vraiment comparable)?

C'est vrai que le carénage juste sur le reservoir fait vraiment bas de gamme c'est ce qui m'a fait changer d'avis sur mon achat pour le prix de la moto un plastique d'une qualité pareil c'est vraiment pas fou

Pour ma part je vois pas bien l'utilité du 0 à 100 ; à part pour faire le kakou au GP des feux rouges. Je verrais plus un 60 à 100 sur le dernier rapport. ça permettrait de voir si une moto à du coffre , et combien de temps tu as pour doubler sans tomber un ou deux rapports avant que le mec d'en face t'envoi tirer la bourre avec St-Pierre ....

Actuellement moi je suis tenté par la duke 890 R. Le mode sport je ne connais pas mais sur ma 790 adventure j'ai le mode rallye et je ne roule qu'avec ça car j'aime la réponse immédiate de l'accélérateur

Les ducati Monster 797 et 821 se placent aussi comme des concurrentes à cette machine.

As-tu test la 790 Adventure ? Je recherche un trail, merci d'ailleurs pour tes vidéos Africa twin, 1050xt, moteur ethanol etc..

✌🏿😜 LA KTM DDE !?? ✌🏿😜

À 16:00 la 206 blanche, l’exemple même de l’abruti qui se croit seul et reste sur la voie du milieu de l’autoroute à 125km/h 🤦🏻‍♂️ Bon essai encore une fois, moto intéressante, à voir lorsque sortira la version R pour ses suspensions ✌🏻

✌🏿😜 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️✌🏿😜 Merci mon Lunaris ! ✌🏿

La brêle de base irait, mais là c 'est la foire aux pièces wish... dommage.

Vous pensez 1m65 ça passe ou pas ?

À choisir là Duke 790 ou Mt-09 vous prendriez quoi ?

je lui souhaite bon courage....

T'as oublié de te servir du shifter sur ton 0 à 100 lol

👍

J'aime bcp ton "Wouhou" à la fin du 0 à 100... 😅

Perso avec la mienne pour le shifter elles passent super bien en montée mais pas trop haut dans les tours, je suis plutôt tranquille et change entre 3 et 5000rpm. je suis dac que le feeling du frein avant est pas top mais puissant (des fois, me semble freiner toujours la même chose, mais ca plante et des fois moins), par contre mon frein arrière est assez bien je trouve, je l'utilise beaucoup pour ralientir, par contre moins puissant que sur ma 690 de 2008 ou je bloquait directement la roue :P Pour le moment j'ai eu aucun soucis sur la mienne, cela peut commencer, j'ai environ 1500-2000km, aout 2018, et depuis le service des 1000km j'ai un peu d'huile (?) qui coule le long du moteur...

L'inconvénient majeur sur cette moto : la chauffe du moteur sur les jambes quand on est à un feu rouge un peu long... Même en full cuir ça m'a vraiment dérangé et en été c'est insupportable.

Tu as préféré le moteur de la 790 ou de la MT 09?

Moi j’aime beaucoup le look des Dukes et Super Dukes. Je préfère nettement le look du pot d’origine “saucisson alu” au très banal Akra monté par le proprio de ce très bel exemplaire de Duke. Une concurrente possible de cette Duke est pour moi la MT-09 SP, légère, ultra énervée, position droite.

l'amortisseur arrière est réglable en précharge/précontrainte apparemment Lunaris

bon test 👍 perso l'avant me fait penser à une tique ....du coup j'aime pas. et un twin qui demande a monter dans les tours un peu comme un 3 ou 4 cylindres c'est pas mon truc. je préfère la 690.

A skip le mode track c celui qui tape le plus

Salut Lunaris Je suis toujours aussi peut attirais vers les Duke que j'aime pas du tout le disigne et ceux phare, non non trop horrible, cela reste juste mon avis

8:38 normalement il faut freiner fort au debut du freinage et etre degressif

C’est bizarre mais cette moto je la trouve moche mais j’aime bien 😂

Au moment où ta roue arrière qui glisse enfait il y a 500 litres de gasoil qui a été déversé sur la route, regardez bien.

Très bon test, assez complet. Tu préfères ça ou la MT-09 alors ?

Je l'ai essayé bonne moto mais pour moi je déplore le manque d'allonge du moteur même pour un BI.

Je crois qu'il y a un truc chelou avec ton chrono pour les zéros a cent,non?

Elle a l'air bien sympa cette meule 👌

King tut.yyyyyyyyyyy. Makane aku nuruti cyber ta layani.

Magnifique, il y tellement de pieces anodisé que tu peux racheter une autres moto 😁

Je trouve qu’une triumph street rs est un choix plus judicieux.

Qu'est ce que je trouve moche les feu avant des KTM

SHIVER 900 OU KTM 790 DUKE POUR UN A2 QUI REMET LA BECANE EN FULL SOIT LES 2 A 95CH LA SHIVER A 91.7NM de couple et la KTM 88NM

Je l'ai essayé en concession, je n'ai pas apprécié cette moto. La position de conduite est trop sur l'avant, l’accélérateur est trop sensible, les rapports très courts et le moteur trop brutal pour moi. J'ai eu beaucoup de mal à la contrôler en toute sérénité. Je la conseille seulement a des grosses brutes qui veulent taper des wheelings à l’accélération et rentrer dans les virages en glisse de l’arrière, genre adepte de supermotard qui cherchent de la puissance. Ca reste une bonne moto néanmoins, c'est juste qu'elle ne plaira pas à tout le monde!

On a grillé les lions normands sur la plaque de la bécane :)

La sensation rapport au bicylindres sûrement dû au fait qu'il soit en ligne...

et la 125 ??????????????

Tout est histoire de goût. Notamment le carbone. Moi je n'aime pas le look du carbone :)

Coquille sur la miniature... 185ch le nouveau 799 duke ? Hahaha

La duke a existé en 640 aussi.

beaucoup de problèmes sur cette gamme, carter et moteur qui fissurent, joint fuyard sur sortie de boite, compteur qui fissure également, durite radiateur qui fuit...etc. Bref de nombreux utilisateurs revendent leur bécane peu de temps après l'avoir acheté.

C'est pas ouf cette échappement. On dirait une électrique.

Belle de loin mais loin d’être belle ... très déçu de ses plastiques qui font basses qualité .. c’est très dommage car elle elle magnifique perso j’adore en orange mais en noir à la limite elle fait moins jouet

⚠️ ATTENTION ⚠️ Un Shifter c’est pour monter les rapports ! Pour descendre les rapports ça s’appelle un BLIPPER !

Le support de top case est horrible 😖

Autant j'ai bien aimé d'autres vidéos, autant ici, t'as pas aimé la moto depuis le salon et j'ai l'impression que tu pars avec tellement d'a priori que j'ai quitté avant la fin. Pouce vers le bas

Le shifter est super mou... Avec mon er6n sans shifter les rapports passent beaucoup, beaucoup plus vite quand j'utilise pas l'embrayage. Après la moto accélère bien etc mais le look... Juste non

Il a eu peur de ktm elle monte vite dans les tours le 0 à 100 je suis monte à trois

un bi dans lequel il faut taper dedans comme un 4 Nippon pour que ca envoi ! une zone rouge à 9500 trs, il est ou l’intérêt du méga plaisir d'un bi ???

Essayez une Aprilia Shiver 900 avant de signer.

Faut enlever la chicane parce que de base il est pas bruyant mais depuis que j ai enlever la chicane ca vas mieux apres je vais mettre la ligne akra et se sera niquel le son

Je déteste cette moto qui a envoyer le Duke 690 derrière la scène pour lui choper la place a cause des cliché que les gens avait a son sujet, non Gronomo n'est pas une catastrophe en fiabilité surtout le LC4 et non ce n'est pas nul pour la ville non plus. La Duke 690 avait le cul entre deux chaise entre sa sportivité qui avait atteint son apogée avec la Duke R 16-17 qui était trop roadster pour les amateur de sensation qui ont plutôt pris une SMCR et les amateur de Roadster qui la trouvait trop cher et trop sportif. et c'est pourquoi que je trouve la 790 comme une abération surtout avec le permis A2, KTM doive surbridé le 790 pour le réduire a 95ch et encore plus pour atteindre les 45ch, et je ne comprend absolument pas les gens qui préféré prendre un Bi surbridé plus cher qu'un Gromono qui a une puissance parfait pour le A2 et extrêmement fun. long vie a la Duke... en espèrent quelle revienne !

Tu n'as pas l'air d'avoir apprécié cette moto.

bof de toute façon ktm a perdu énormément en fiabilité moteur

freinage et suspenssions cheap une honte pour cette marque.

Tu mesure combien ? Genre à chaque vidéo tu le signale...

c'est toi qui est en plastique playmobil

La moto la plus moche du moment