KTM SX125 2022r. Remont PO POLSKU... 

Posłuchać fachowca to aż miło, pozdrawiam

Jesteś numerem jeden. Wielki szacunek i podziękowanie że dzielisz się wiedzą

Dzięki za tak wiele informacji ! Pozdrawiam.

Świetny film, czekam z niecierpliwością na szkolenia :)

wow, wiedziałem że jest ciasne pasowanie i "luźne" ale kuuurde teraz to widze ze u mnie pasowanie ciasne bedzie bardzo ryzykowne. dzieki za wiedzę

Bajka filmik. 🖐🖐

dawaj więcej takich filmów,może coś kątach zapłonu i różnicy wpływu na osiągi i materiał

Poziom

Warto napisać dlaczego dla zawodnika luz musi być większy. Jest to związane z rozszerzalnością termiczną tłoka. W silniku który cały czas jedzie "na odcince" tłok rozgrzewa się do wyższej temperatury niż u amatora, przez co bardziej się rozszerza. np. tłok pracuje 20* goręcej czyli 20* x 54mm x 2.5 x 10^-5 = 0,027mm czyli prawie 3 setki. Stąd trzeba uwzględnić większy luz w bardziej wysilonym silniku. Cylinder ze względu na termostat będzie miał zbliżoną temperaturę czyli korekty nie trzeba uwzględnić.

Przekaz kozak, widać pasję i profesjonalizm połączony. Szacun. Powiedz mi jeśli znajdziesz chwilkę i le za cały remont CRF 450R z 2004r, robota plus częśći, górna półka wszystko, dziękuję

@Wojtala garage imienniku tu moj. To tym co pokazałeś jestem pewien, ze ten piec na hamowni by dęba stanął. Oglądając film za głowę sie łapałem

A to nie wiesz jak to jest w Polsce? Nowy tłok to selekcja wyżej...a potem rozbierasz silnik, honujesz i mierzysz cylinder, i okazuje się, że z C wracasz do A...bo cylinder trzyma wymiar a ktoś na pałę co wymianę wkładał większy...

Majster, pytanie. Czy bawisz się czasem z pomiarami średnic czopów stopy korbowodu pomiędzy oryginałem a zamiennikami? Czy w przypadku części do krosówek są zachowywane wymiary OEMów czy każdy producent robi według własnego standardu i wychodzi ciaśniejsze/luźniejsze pasowanie? Do niektórych wałów korbowych od BMW (KTM, Husqvarna) korbowody nie występują jako część zamienna. Czy w związku z pomiarami sprawdzasz także luz promieniowy w łożysku stopy korbowodu? Czy w zestawach zamienników luz jest optymalnie dopasowany? Czy przeprowadzasz także dobieranie sortu złożenia igiełkowego do sworznia tłokowego? Pytam, ponieważ miałem sytuację że w Vertexie był sworzeń znacząco mniejszej średnicy niż sworzeń fabryczny, przez co silnik dzwonił (wyczuwalny luz na główce korbowodu). Trzeba było go wymienić na używany sworzeń fabryczny i to zlikwidowało nieprzyjemny problem.

Szkolenia są online? Jeżeli tak to kiedy i gdzie się zapisać?

Nie moge sie doczekac na szkolenia! KiedyKiedyZaIleKiedy?

Cześć jest szansa dowiedzieć się gdzie znalazłeś serwisowke do tego modelu

Kurcze, mam na oku jeden model sx125 ale boje się, ze serwis 2T mnie zje z butami… może mnie ktoś nakierować? Bo co osoba to inne opinie :/

Jakis namiar

Cześć, jest mi ktoś w stanie napisać ile czekał na cylinder ( tulejowanie, dobór tłoka )

Myślę że z tymi remontami jest tak, że koszt profesjonalnego remontu przewyższa różnice wartości rocznego sprzętu ( po 1000h), a nowego. Dlatego kupują nowe maszyny (lub próbują ,,taniej wyremontować "). Pozdrawiam.

Jaki gaduła :) , ale ma to ręce i nogi. Jak zwykle service manual, to podstawa

Niestety to jest prawda, że silniki prosto z fabryki działają najlepiej. Przypomnę czasy MZ, Jawy 350, Simsonów, tam silniki nie ruszane od nowości na fabrycznych częściach pracują idealnie. Po remoncie dużo gorzej i pojawiają się problemy ze wszystkim. Kiedyś facet który w latach '80 naprawiał demoludy, pochwalił się że w sezonie przeprowadzał remont czterech silników dziennie. Normalnie z rozpołowieniem i montażem zgodnie ze sztuką da się zrobić max. 2 silniki dziennie, bez szczegółowych pomiarów zużycia poszczególnych części. Nerwica mnie bierze widząc naprawę używanych samochodów, motocykli, ciągników rolniczych czy też sprzętu ogrodniczego. To co tam można spotkać to jest po prostu dramat. Nie wyobrażam sobie naprawy sprzętu innego niż znajdującego się w stanie fabrycznym, wymianą podzespołów z zachowaniem/oddaniem starych fabrycznych „na wzór”. Nie wyobrażam sobie zakup sprzętu używanego innego niż w stanie bardzo dobrym, od pierwszego właściciela, który widział jakieś naprawy serwisowe, bez wydania wymienionych części oryginalnych. Ojciec lata temu kupił dwuletniego C-330M i to był jego najlepszy zakup w życiu, bo wszystkie inne wynalazki nie nadawały się do niczego. Ja obecnie jestem na takim poziomie że mogę sobie pozwolić na zakup oryginalnego sprzętu markowego, a nie chińskich klonów/podróbek. Różnica w jakości jest ogromna.

Co na to amatorzy z Lobo? ciekawy jestem..

Selekcja tłoka C była by ok 🤔?

Oj panie Profesorze, trochę się z Panem nie zgadzam są w tym kraju mechanicy co znają się na robocie! Prawda taka że ludzie biorą się za robotę na czym się nie znają, albo oglądają w internecie ie filmiki jak to zrobić itp.. Mają swoich mentorów... Trzeba uważać co się mówi bo łatwo jest kogoś w błąd wprowadzić, gadasz z sensem, ale ja osobiście mam kilka zastrzeżeń co do tych wypowiedzi... Być może warto było by podkreślić jeszcze kilka ważnych aspektów których niema w tym czy innych materiałach.

jeszcze rozumiem zeby nie bylo dokumentacji technicznej, ale przeciez te wszystkie wymiary, pasowania, tolerancje sa jak byk w serwisowkach podane 🙄 ci ludzie to wszystko na oko skladaja czy jak?

Bajkopisarz. Tak jak Motul to najlepszy olej . Dobry byl film o Nikasilu i tym podobnych przez to zasuskrybowalem. Mlody jeszcze jest.

Czyli chcesz powiedzieć, że nawet u ciebie nie ma jak wyremontować silnika? ciekawe...

Ta sama patologia jest w samochodach większość mechaników nie sprawdza pasowan A później dziwią się że coś nie chodzi