Onhan noissa Brittiläisissä vanhoissa traktoreissa etuakselin tuenta samanlainen kaikissa. Onhan niitä kehtomallejakin, mutta isommissa vehkeissä etuakselin tuenta välttämätön. Varmaan toimiva kampe kokonaisuudessaan tukinajoon tai muuhunkin nostokonepalveluun.😆
10/60 näyttäis olevan veturina. On hiukan yhdistelty uutta ja vanhaa, kun ilmeisesti tuo Junkkarin turvakehikko on 4/65:stä. Liekö nuo lokasuojatkin samaa pakettia.
@@MrJusape Niin ne taitaa olla. Liekö Junkkarilla prässätty nekin jotta saa kehyksen helpommin päälle. Alkuperäisethän on kaarevat. Valmetteihinkin oli samantyyliset lokasuojat lisävarusteena saatavilla. Niitä näköö noissa teollisuusversioissa. Yhdellä isän tutulla oli 565:n maatalousversiossa ne kulmikkaat lokasuoja. Muita vastaavia en ole nähnyt.
-60 luvulla, kun Nuffieldilla ajoivat puuta, ne kulki silloin liki samaa vauhtia, kun autot silloin. Tukkikärryssä oli k-auton perä ja ulosotolla työnnätttivät perän kautta vauhtia. Keskustelin 30v sitten erään vanhemman miehen kanssa siitä. Itse oli silloin liian pieni mitään ymmärtääkseni. Kiimingistä ajoivat Ouluun kait. Se on vieläkin mielessä, että 2m pölkyt katkoivat keskeltä katki/poikki ja latoivat kyytiin, pöllipinosta. Katkojalla oli kesällä kaksi sahaa, kun saha lämpeni, otettiin käyttöön toinen jne. Oli joskus -65?.
kotopaikalla oli aikonaan yhellä kaivinkone ja traktori urakoitsijalla MB Fast trackki, siinä oli kuorma-auton perästä tukkikärry. Ulosotolla työnnätti likimain 80 ppiä asfaltilla. Vaihelaatikko oli myös käytössä.
@@heikkiriutta-aho1195 Jospa on k-auton perä ja kärryn etuosassa vaihdelaatikko, jossa jatkettu vaihdekeppi. Siitä kopista kurottamalla pystyi kait vaihteita "lonimaan". Kärryt oli k-seppien tekemiä siihen aikaan. Olen minä niitä lapsena nähnyt -60 luvulla. En usko, että muisti tekee tepposia.
Näitä vetäviä kärryjä valmistettiin 60 luvulla vanhoista kuorma autoista ne kulki ehkä 70 kilsaa tunnissa kun se auton moottori otti noin 2500 kierrosta . Traktorin ulosotosta sai korkeintaan 700 kierrosta . Itsellä oli 70 luvun alussa Valmet 700 traktori jolla ajoin puutavaraa metsästä tien varteen siinä oli puolitelat ja hydrauli nosturi katoll a ja perässä Volvo Viking 485 Kuoma - autosta tehty vetävä peräunu jossa oli 14/30 tuuman traktorin renkaat pyörinä .sitä pyörittettiin Ajovoimanotolla Valmetissa oli myös kaksi nopeuksien ulosotto, jos pyöritti 1000 kierroksen nopeudella ja laittoi kärryssä 5 vaihteen päälle olisi sillä päässyt noin 30 kilsaa tunnissa mikäli olisi ollut kuorma auton omat pyörät alla , mutta niillä traktorin 14,/30 pyörillä olisi kulkenut 40% kovempaa. Tällä kylällä oli paljon traktorilla maantiellä puuta ajavia yrittäjiä, laskin että 19 eri ajajaa ja 26 traktoria . Täällä ei ollut rautateitä eikä tehtaita lähistöllä , mutta Päijänteen rannoilla oli puutavaran puottopaikkoja ja talvella ajovat jäälle.
katselin niin noille 24" vanteille menus 18.4 gummit ja jos leventäis niin 21.1/21.3 myös. arvokkaita uutena tommoset kumit. komiat ois, vaihtopyöriksi
@@tommisworkshop joo, ei trattorin oma hydrauliikka riitä. Oma pumppu ja aika iso tuottonen saa tuommoseen kuormaimmeen olla. Kantavan tien puun ajo yhistelmä tuo on. Ei paljon korpeen ilkiä männä tuolla vehkeellä. On sen verran omaa painoa että parempi vaan että pysyy kantavalla tiellä.
Tuo kampe olisi mahtava saada oulaisten weteraanikonepäiville näytille. Vanhaa Nuffia mutta myös itse rakennettua mukana, semmosia siellä ei oikein ole esillä. Komia on omasta mielestä tämä yhistelmä.
olisi extra rahhaa niin noista 24" vanteista tekisi mieli tehdä tommoset isot pyörät, vaihto pyöriksi. Arvokkaita tuomoset 20-23 profiilin renkaat. Muutoin tulee edelleen ne 28" 14.9 renkaat normi käyttöön.
