Witam. Na dnie ASB zbiera się syf , szlam, ( materiały starte podczas normalnej eksploatacji). Jeżeli skrzynia biegów ma taką konstrukcję że na dnie znajduje się miskofiltr, to przy wymianie oleju oraz w/w uzyskujemy najlepszy efekt czystego ATF. Jeżeli natomiast, jest to mityczny Aisin, to brudny olej po wymianie i przejechaniu tysiąca kilometrów jest normą. Moim zdaniem podczas wymiany powinna być dodatkowa procedura płukania dna skrzyni ( może nawet rozszerzona o płukanie filtra) a dopiero potem dynamiczna wymiana oleju. W razie potrzeby mogę pomóc w opracowaniu takiej akcji wraz oprzyrządowaniem 😉
Paweł, wielkie brawa popłakałem się ze śmiechu jak opowiadałeś o robieniu skrzyni na raty, a klient do skutku będzie przyjeżdżał i miał pretensje, ze już przecież zapłacił. Samo życie. Każdy to przerabiał 😂 pozdrawiam.
Prawda jest bolesna przerażające jest twoja opowieść o automatach ale mam świadomość że masz rację i tylko kompleksową naprawa usunie problem. Jak ktoś nie naprawiał automatu to nie wie jakie generuje koszty dobra naprawa. Dziękuję za film i obyśmy wyciągnęli z niego wnioski. Pozdrawiam.
tak to jest, mam wrażenie, że nawet dobre marki robią kolejne skrzynie już tylko na parę lat, na rok po gwarancji i to o ile będzie zadbana i nie zajechana.
Nic nie robić! Wymienić na używaną i dalej ,ile tym samochodem będziesz jeździł? 10lat? A tak regeneracja skrzyni 10,15,20... Daj spokój lepiej na wakacje jechać...
@@AUTOmatyczni przepraszam, nie na temat odcinka. Jesteście super profesjonalistami! Gratuluję! YT jakimś sposobem zlikwidował subskrybcję. Dlaczego? Nie mam pojęcia. Może innym też to zrobili? Jedno pytanie: kilka miesięcy temu był odcinek o skrzyni chyba hp8, gdzie mówiliście, żeby wlewać litr oleju więcej do skrzyni, niż mówi producent, bo skrzynia się "zajeżdża". Mówiliście, że lepiej jak ma się większe opory niż żeby uszkodzić skrzynię. Nie mogę znaleźć tego odcinka. Pamiętacie ten odcinek? Byłbym wdzięczny za odpowiedź.
Dzięki Panu i odcinkowi o CX-9 zrezygnowałem z zakupu Mazdy a nawet jakiegokolwiek automatu (pomógł mi w tej decyzji kolega co ma Murano 2016 i zaczyna mu automat trochę "szwankować"). Wniosek - kupiłem benzynę z turbo i manualem z dwumasą...
Kiedyś przelałem 12 litrów ATF T-IV odpinając wąż powrotny z chłodnicy do skrzyni w Aisin U140E (2004 Toyota Camry V6), po miesiącu okazało się że olej lekko cieknie na króćcu chłodnicy (korozja) więc wyjąłem ja do lutowania ale wylewając olej z chodnicy zauważyłem że ze świeżym ATF wychodzą smugi czarnego. W środku chłodnicy oleju było tyle mułu z tarczek że szok musiałem ją kilka razy płukać. Gdyby nie przeciek to nowy olej cały ten syf powoli rozpuszczałby i wprowadzał w obieg. Miałem szczęście w nieszczęściu. Od tej wymiany minęło 90K km i jest OK skrzynia działa normalnie choć lekko wyje jadąc na 1 biegu (ma 297K przebiegu). Co ciekawe wcześniej miałem AW50-40LE (120K km w moich rękach) i AW50-42LE (70K km u mnie) i obie też zawsze wyły na 1 biegu.
Na rurce od poziomu atf zamontowałem 3 małe magnesy neodymowe. Mieszczą się idealnie i nie przeszkadzają w wkręcaniu i wkręcaniu rurki. Za każdą wymianę oleju pozbywam się zebranych mikro opiłków. Trochę tego zawsze się zbiera
@@jankanownik5029 oczywiście że masz racje. Większość ale nie wszystko. W aisinie są normalne stalowe tryby jak i przednie dyferencjał które produkują opiłki. Lepiej usunąć co się da niż nic nie robić.
@@karolzabielski najgorszy syf jest zawsze na spodzie i jest najgorszy 'w ten sposób się to pozbędziemy. Z elekrozaworow czy magistrali na pewno w ten sposób nie usunięmy. To przed plukanka ' nie zamiast .
Automat jest wygodny i sam nim jeżdżę, a do tego skrzynią z podwyższonym ryzykiem - powershift ale każdy musi się zastanowić czy warto. Masz kasy jak lodu to ok, stać Cię, a jak nie to może warto zostać przy manualu
@@maru26 niestety skrzynia zaczęła wyrzucać błędy zaraz po zakupie samochodu, choć poprzedni właściciel miał udokumentowaną wymianę oleju, padła przy 185tys, olej zamierzam wymienić za 10tys km
Kiedyś w komentarzu wspominałem że samochód mógł być bardzo silnie eksploatowany że olej nabierał za wysokiej temperatury co powodowało zwęglanie się oleju i powolną śmierć skrzyni i konwentera dzieje się tak gdy jedzie się bardzo intensywnie pod górę a następnie wyłącza samochód nie dając mu szasny na stopniowe ochłodzenie oleju i tak pare lat. Przy dynamicznej wymianie oleju nie jest możliwe uzyskanie wysokiej temperatury gdyż cały czas jest przepływ zimnego świeżego oleju aż do uzyskania pełnej czystości oleju, taka sutuacja która się pokazała że nowy olej zmienił kolor na czarny może być spowodowany wypłukaniem osadu który został na ścianach skrzyni podczas jazdy gdy jest możliwe uzyskanie wyższej temperatuty oleju, nowy olej ma właściwośći czyszcząco smarujące. Niestety trzeba zdemontować skrzynie biegów bo w niej jest przyczyna a sterownik i pompa będą ok. Robicie super robotę chłopaki !! Pozdrawiam z Brzeznej :)
e tam, to jest bardzo proste, jak mowisz od poczatku zeby rwac skrzynie to rwac a nie pitolic o kolejnych wymianach:D Janusze w garazach dalej beda wymieniac a my czekamy na ogledziny skrzyni i sterownika:) ps. szkoda ze gdy jezdzilem automatem nie trafilem na takiego speca, tylko mi podkladki wbijal do sprzegla bo sie slizgalo:D
Takie gadanie ma wielki sens! Szczególnie dla ludzi nieświadomych na jakie miny można się natknąć w związku z automatyczną skrzynią, na co patrzeć, jakie są orientacyjne koszty. Dla mnie film bardzo przydatny. 👍
Ciekawy temat z olejem, kupiłem okazyjnie Sharana w automacie (uszkodzonym AG4 ) zrobiłem średni remont ( dla siebie ) zalałem zalecanym ATF-em VW (żótym ) i skrzynia nie dawała rady kodowania i inne cuda nie pomagały, w poszukiwaniach na forach znalazłem informację że pierwotnie czyli w pierwszych latach produkcji dedykowanym olejem był Dexron 3, wymieniłem dynamicznie i okazało się że skrzynia zachowuje się tak jak powinna ( kupiłem najtańszego Manola za śmieszne pieniądze ). Może robię to amatorsko ( naprawiam skrzynie automatyczne ) jednak naprawiłem już dziewięć i wszystkie działały, ATF to olej hydrauliczny nisko pieniący a normy to cena, to moje prywatne zdanie, moja 6HP w E65 745LI też działa na Dexron 3 Manola za 180 zeta 10L i ma się dobrze. Na pewno nie zrobiłbym tego dla klienta bo to ryzyko, jednak oleje typu Dexron 3 są lepsze od dedykowanych 6HP. Czekam na pogrom :)
Świetna analiza problemu. Sam niejednokrotnie się o tym przekonałem że jak wiem cokolwiek to wydaje mi się że wsystko ogarnę. A jak jeszcze przypadkiem uda się trafić usterkę to już ego rośnie jeszcze bardziej. Okazuje się że gdy zgłębię temat wszystko przestaje być takie oczywiste i dopiero wtedy widzę jak wiele jeszcze nie wiem. Taka rzeczywistość. Świetny film i podejście do napraw👍.
To może zapytam jaką ma Pan opinię (jeśli w ogóle Pan obsługiwał automat) występujący w Renault Espace 4. Przymierzam się do zakupu takiego auta i zastanawiam się nad wariantem automat/ manual gdyż zarówno na temat jednego i drugiego syszalem różne opinie. A więc: 1. Czy wg Pana automat w Espace jest awaryjny i co się w nim psuje 2. Ile orientacyjnie kosztuje w np wymiana oleju 3. W razie awarii tej skrzyni z jakimi kosztami należy się liczyć żeby zrobicto dobrze 4. W jaki sposób ocenić stan skrzyni podczas jazdy próbnej Bardzo dziękuję za jakąkolwiek odpowiedź
A ja mam pytanie. Dlaczego takie parcie żeby olej był idealnie czysty i przelewanie tyle litrów ? Skoro po przejechaniu X km on i tak nie będzie czysty ? Podobna sytuacja jest np. z olejem silnikowym w dieslu (tez robi się szybko brudny). Istotne są chyba właściwości oleju a nie kolor ? Pytam w odniesieniu do tego, że jest teraz wszędzie takie parcie na dynamiczna wymianę tak żeby olej był czysty 😊
W dieslu olej brudzi sadza przed którą nie ma ucieczki, w skrzyni nie ma spalania oleju napędowego wiec źródło sczernienia oleju jest inne. Każdy olej ma jakąś zawartość dodatków myjąco dyspergujących, gdy się skończą zaczynają odkładać się w skrzyni osady które świeży olej będzie rozpuszczał nowymi dodatkami które wcześniej się przez to zużyją i olej będzie się kwalifikował wcześniej do wymiany. Chodzi właśnie o to aby używać olejów z wysoką ilością takich dodatków i aby nie przeciągać wymian poza moment ich wyczerpania. Można też trafić na kiepski olej ze śladową ilością dodatków myjących i niemal bez dyspergujących, taki olej będzie wciąż przejrzysty ale osadów będzie pełno, kolejny olej lepszej jakości błyskawicznie sczernieje rozpuszczając te osady a właściciel auta pomyśli że zlał super dobry bo wciąż czysty olej a ten nowy to jakaś podróbka bo rozpuszcza mu skrzynię :)
Paweł, sprawdzenie oleju w automacie przed zakupem będzie trudne (albo wręcz niemożliwe), zwłaszcza w BMW, gdzie masz "świętą naklejkę" "lifetime oil". Sprzedający, a tym bardziej serwis, nie pozwoli Ci pobrać próbki oleju. (co innego, gdy skrzynia ma bagnet i można sobie tą drogą sprawdzić jego stan ...)
Ponad 20 lat jeździłem różnymi automatami, różne rzeczy sie psuły ale nie skrzynka 😁 Raz przeprowadziłem remont tylko żeby mieć pewność ze autko posłuży i posłużyło wiele lat.
U mnie tak samo ja już ponad 30 lat jeżdżę automatami jeszcze mi się nigdy skrzynia nie zepsuła raczej wszystko dookoła. 13-letni Mercedes mojej żony ma już ponad 400 000 przejechane i skrzynia pracuje bez zarzutu. A tak ostatnio to nawet się z żoną zastanawialiśmy jak można w dzisiejszych czasach produkować Samochody gdzie trzeba ręcznie zmieniać biegi i kto to jeszcze kupuje.
Tak pisałem wcześniej w Że po dynamiczniej wymianie po 1000 km będzie gnojowica. Dlatego jak skrzynia jeździ profilaktycznie można robić 2 wyniany , i częściej regularne. Poza tym dynamiczne szczególnie jak maja problem nie ma sensu , sens ma generalka z rozebraniem i weryfikacją. A wymiana dynamiczna to fikcja , konkretnej naciąganie klienta . Bo jak mam wymienić kilkadziesiąt litrów oleju większości będzie droższe niż demontaż skrzyni i weryfikacji . I sam dochodzisz do tego że jak jeździ wymienić normalnie może 2 raz po razie , jak nie to demontaż naprawa. A wymiana dynamiczna nie ma sensu naciągać klienta . A to co mówisz ze ze za 5-6 tys to ściema . Jak doszedłem do tego ze robię tylko generalki. Chyba że 6 hp za wczasu . Wszystkie pozostałe tylko remont. Pozdrawiam Serdecznie Szulc Motorsport
@@major3679 wymiana oleju niczego nie zabija tylko brak wiedzy. Jeśli przyjedziesz sprawną 10r80 do mnie na serwis napewno nie zabije. Jedyne co klienci pózniej są zadowoleni . I obal sobie ten mit w głowie ze prawidłowa wymiana oleju zabija sprawna sprawna skrzynie biegów . Problemu pojawia się z innych stron jak napisałem brak wiedzy je zabija a nie nowy olej.
Mam trzy propozycje olejów. Petro Canada Dexron lub Mannol ATF, bo oba są dwa razy tańsze od Ravenola. Lub olej ATF z Orlenu, co by sprawdzić jaka jest jakość produktu krajowego.
Ja mam automat w dostawczaku ( iveco daily 8hp) i w osobowym(a6 multi) i poprostu mam odlozone pieniazki na ewentualne naprawy. Trzeba pamietac o tym ze nie sztuka jest kupic auto, sztuka jest je utrzymac
AUTOMATYCZNI co sądzicie o automatycznych skrzyniach w hybrydowych toyotach czy mają podobne problemy, jak się zmienia olej. Jak zawsze bardzo dobry materiał. Pozdrawiam
Niezawodne skrzynie. Najlepsze na rynku. W tej skrzyni tak naprawdę nie ma biegów. Jest przekładnia redukcyjna i dyferencjał. Dodatkowo dwa silniki elektryczne i tyle. Skrzynie produkowane są w Polsce w fabryce w Wałbrzychu.
@@tomaszg7753 tam olej to akurat może być prawdziwy "lifetime" z uwagi na brak sprzęgieł czy skomplikowanej hydrauliki. Ale zawsze warto wymienić co jakiś czas. Wszystkim steruje się poprzez odpowiednią pracę dwóch silników elektrycznych wewnątrz skrzyni. Zobacz sobie materiały na YT.
@@tomaszg7753 poszukaj na RU-vid o skrzyniach eCVT toyoty. Olej normalnie można zmienić. A mechanizm działania jest genialnie prosty i innowacyjny zarazem.
Dobrze ze mam pancerny automat w e 39 528i, bałem się automatu ale jak na razie licznik dobija 500 tysi i skrzynia działa, film dobry, wszystko wytłumaczone 😁
Masz 5hp18 z zieloną tabliczka a to że działa nie znaczy ,że jest dobra .Moja 5hp30 też działała wszystko niby ok ,ale wyjąłem skrzynie ,Rozebrałem i co ? Tarczki i przekładki zużyte olej wiadomo czarny ,wszystkie oringi twarde jak kamień ,niestety czas robi swoje
@@marekch nie mam zamiaru jej ruszać, olej czysty, lokap zapina nie ślizga, biegi perfekt, jedyne co to po zalaniu atf2 z orlena agresywniej zmienia biegi 😁😁💪
@@ukaszmakkus9962 a czemu niby miał bym lać rawenol? przecież atf2 jest dobrym olejem, po drugie kupowanie z aledrogo niewiadomego pochodzenia? Po trzecie z stacji paliw mam pewność co do jakości tego oleju, po czwarte uważam że do starszych skrzyń ten olej jest dużo lepszy, po piąte przez 40 lat ten olej sprawdzał się i do dziś używany jest, po za tym ten atf2 był lany do manuali i 20 lat jeżdżenia nik tam oleju nie wymieniał i skrzynia działał. Ale to moje doświadczenie, a każdy może sobie łac olej jaki chce.
W TEOMOTORS pod Poznaniem, gdzie naprawiałem 6hp w BMW, też wytłumaczono mi , że robią kompleksowo by dać gwarancję, bo w innych przypadkach to loteria ile pojeździ.
Panowie, i jak żyć, jeżdżę starym rupieciem, taki autobusik, citroen evasion (peugeot 806), i se tak wymyśliłem, że jak się już rozpadnie, a to niedługo, to że następny jakiś rupieć w automacie będzie, bo mi się znudziło wachlowanie... stary się człowiek robi. I ostatnio jakoś się rozglądałem, a że skrzynki w bmw zawsze mi się podobały jeśli chodzi o ich pracę, to zacząłem szukać jakiegoś rupiecia w stylu e61 w budżecie w okolicach 20k, z planem zagozowania (fanatykiem lpg jestem), i ja wiem że wszystkie takie nie bite, i że przebieg oryginalny, i to nie o to chodzi. Po oglądnięciu iluś tam filmów Waszych, stwierdziłem, że w sumie to mi ten automat nie jest aż tak potrzebny, a bmw bez automatu też można sobie darować, bo o ile dumnie poruszam się rupieciem autobusikiem, to już rupieciem bmw to lekki wstyd by był... ehs... jak żyć...
Ja też przerabiałem naprawę na raty w dq200. Tylko że mi mechanik tak polecał. Jeździć obserwować. Jak by mi zaproponował remont to bym się zgodził, ale chyba mechanicy już się dopasowali do wymagań klienta, albo takie wieczne naprawianie im się opłaca.
myślę ze ciekawym testem byłoby sprawdzenie tak żeby dało się to wszystko zobaczyć a nie tylko na wykresach obserwować trendy. Zużycie oleju w takiej skrzyni pod względem termicznym bo nie podważam informacji z poprzednich filmów ale materiał video myślę ze uzmysłowiłby ludziom w jakim tempie zużywa się olej w ich automatach jak nie mają zewnętrznej chłodnicy oleju lub mają problem z regulacją temperatury oleju a np. ciągają przyczepy, nigdzie indziej nie widziałem takiego testu dla "niewiernych Tomaszy"
Olej robi się czarny bo wewnątrz skrzyni w jakimś "geometrycznym" zakamarku zebrało się "kilo" kitu , który w czasie szybkiego obiegu oleju w czasie wymian dynamicznych w życiu się nie wypłucze. To ma taki potencjał barwiący że będzie cały czas brudzić olej.. Tylko remont i mycie wszystkich zakamarków :)))) A nalej benzyny ekstrakcyjnej z domieszką DII , tak 20:1 i niech sobie pochodzi na postoju 10 minut . Ciekawe czy by przeżyło . Pewno nie :)))
A, bo lejecie tą chińską wodę z x nalepką do skrzyń, a potem narzekacie, że się psują. Olej musi mieć swoją gęstość dedykowaną do każdej oddzielnej skrzyni. Ja od samego początku wymianę i serwis robię w Aso skrzynia co 60kkm, silnik co 15kkm, na liczniku 200kkm i nic się z silnikami i skrzyniami nie dzieje. Jak ktoś chce bawić się w kombinerki, to tak ma.
Tak to jest niestety mentalność Polaków co niektórych którzy kupują auta który nie są w stanie utrzymać i jak coś się pierdyknie to jest właśnie taki płacz i Januszowanie bo tyle piniyndzy... Kupić auto to najmniejszy problem ale utrzymać go w stanie takim jak powinien być to już niejednokrotnie są naprawdę spore koszta
Kupiłem E91 z automatem cena za auto była niższa bo skrzynia lekko szarpała zaryzykowałem i wziąłem to auto wymieniłem olej w skrzyni zrobiłem adaptacje i mam sprawny samochód :D
Dlatego ja jak kupuje to jak cos jest nie tak to następnego szukam. Jak olej wymieniałem to po tysiącu sprawdzałem jak wygląda. No niestety trochę za droga zabawa, to nie manualna ze jak pada to się uzywke bierze i jeździ dalej.
Na automatycznych skrzyniach widać jak zajechane jest auto i czy przebieg jest autentyczny tzn autolat 20 a km 195k , silnik szlif i piercienie ,panewki drugie i jest ok , skrzynia to jest kasa , kasa i jeszcze raz kasa , automat kosztuje
A ja mam pytanie. VW Tiguan 1.5 TSI jaki jest automat?. Wiem że DSG czyli 2 sprzęgła ale chodzi mi o rodzaj. DQ 200, DQ 250 czy może DQ 381. Nigdzie nie mogę znaleźć.
Ja bym chciał zobaczyć jak lepkość ( inny olej ) wpływa na pracę skrzyni. Np dodanie teraz gęstego oleju czy poprawi jej pracę. Bo palić olej to na pewno dalej będzie.
Ale jaja z tym ponownym czarnym olejem. Bardzo dobry przykład że automaty to bardzo złożone maszyny, i nie da się ich zawsze jednoznacznie zdiagnozować. Pozdro i czekamy na kontynuację.
Witam Panowie.Prosze was o poradę znacie temat skrzyń automatów jesteście specjalistami. Jestem mechanikiem skrzyń od manualna po automaty hydrostatyki itp ale w branży budowlanej i rolniczej Wy zaś w samochodowej.Mieszkam w Szwajcarii szukam samochodu Volvo D4 modele nie ważne bynajmniej od roku 2015 w górę.Samochod ma być na trasę kilka razy w roku do Polski pojechać 17 godzin jazdy 1660 km .Pytanie - co myślicie o automacie z przebiegami do 130 tys km ??? Zaznaczam w Szwajcarii coś takiego jak wymiana olejów w automatach nie istnieje!!!!!!! Nikt tu nie wymienia olejów w skrzyniach.Mam to potwierdzone poprzez serwisy .Szukam samochodu aby miał wszystkie systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy gdyż jeżdżę sam na trasie i to co chce jest ale w automatach .Jaka jest wasza rada.Dziekuje.Nie wiem czy dobry wybór Volvo ale posiadam V50 1.6 d 2009 300 tys km i ja nie wiem co to są awarie itp wymieniam rozrząd olej co 10 tys km no i co 60 tys w skrzyni dziennie 60 km dojazd do pracy w jedną stronę.Moze polecicie mi inny samochód patrzyłem też na mercedesy ale tu nie znam zbyt silników i skrzyń.
To pytanie bardziej do kogoś kto zajmuje się sprzedażą aut niż naprawianiem. Nie wiemy które Volvo jeździ dłużej i trwalej. Niestety nie jesteśmy wstanie pomóc
Według mojej niezbyt dużej wiedzy do skrzyni 6-biegowej aisin powinien byc olej wg normy dexron VI dla aut z normą emisji spalin euro-5 i wyższej , a gdyby zastosować olej dexron III ? Skrzynia ulegnie uszkodzeniu? Są podobno oleje spelniające normy dexron III i dexron VI w jednym oleju ale czy to nie fejk ? Można spełniać dwie normy w jednym oleju ? .....
Znam ludzi co właśnie zamiast jws3324 leją jws3303 do aisina I auto jeździ tak jak jeździło. Osobiście pozostałej przy jws3324 i po prostu zmieniam częściej.
Cześć. Odnośnie zmiany zabarwienia oleju po 1000km. Czy to nie jest tylko kwestia wypłukania czerwonego barwnika? W instrukcji Hyundai Santa Fe CM jest napisane, że czerwony barwnik nie świadczy o jakości oleju i się szybko wypłukuje. Barwnik ten ma za zadanie zmniejszyć ryzyko pomieszania olejów podczas serwisowania. P.s. super kanał! Dziękuję i pozdrawiam. Adam
Panowie mam zapytanie....mianowicie czy w skrzyni DSG(S-TRONIC) kod PLS audi a6 c7 2016 3.0 tdi w serwisie Audi było wymieniane sprzęgło mam fakture ale nie widzę podpunktu z olejem i właśnie da się czy praktykuje może wymianę sprzęgła bez wymiany oleju ? jak to powinno wyglądać?
U mie to samo z tym olejem tylko z ta roznica ze auto jest nowe 30k przebiegu, skrzynia 10R80 i olej jest czarny, nie smierdzi, ma wlasciwosci, serwis twierdzi ze wszystko jest wporzadku, skrzynia przeciagala, szarpala - kasowanie adaptacji pomagalo na chwile. Gdzies na jakiejs grupie wyczytalem ze maja te same problemy i zalewaja Lubegard 60902 wiec i ja zalalem poprawa byla odczuwalna ale nie do konca wiec zalalem druga butelke, zalalem rowniez lubegard shudder fixx i wkoncu skrzynia jezdzi jak zloto. Kurde o co chodzi dlaczego dopiero pomoglo tyle chemi? Co z tymi skrzyniami sie dzieje? Wymieniac olej czy nie? Serwis twierdzi ze wymiana statyczna w dokumentacji i w zaleceniach producenta wymiana dynamiczna wiec jaka jest prawda? Ostatnio czytam ze kilkanascie osob wymienilo olej w serwisie statychnie i skrzynie po wymianie przegrzewaja sie, tryb awaryjny, szarpia, dlaczego?
@@major3679 W takim razie trzeba zwrócić uwagę na trzy inne aspekty, czy to auto na rynek europejski? W stanach obowiązują niże limity prędkości autostradowej więc olej się nie przegrzewa, w europie to już inna eksploatacja dlatego do aut z USA powinno się w standardzie dokładać chłodnice oleju skrzyni. Po drugie stany to kraj wielkich odległości, podróż do najbliższego sklepu to w standardzie kilkanaście jak nie kilkadziesiąt kilometrów, auto zawsze zagrzane do optymalnej temperatury, w europie to krótkie odcinki nie powalające na prawidłowe rozgrzanie a wiec ciągła praca w niewłaściwych warunkach. Problem trzeci kwestia tego że olej to normalna część auta wiec jego trwałość (jakość) jest także obliczona na minimum, auto ma być bezawaryjne tylko do końca gwarancji. PS. jaki olej zastosował serwis?
@automatyczni Pytanie jak ustawic automatyczna skrzynie biegow na podnosniky na neutral - N i wylaczyc silnik czy na park - P i wylaczyc silnik podaczas wizyty u wulkanizatora ? Trzymam kciuki aby jumpy zacza skakac po drodze :)
Sprawdź na necie jak to zrobić. W volvo ściągam zaślepkę obok skrzyni i wkładam grot od kluczyka bądź cienki śrubokręt by wyluzować skrzynię na postoju.
@@krzysztofaleksiejczuk9509 Na luzie wulkanizator sobie może popchnąć samochód do przodu lub tyłu aby ustawić dobrze do podnośnika a kierowca może wcześniej ( nie podjeżdżajac bardziej do przodu) wygodnie wysiąść/otworzyć drzwi aby mu kolumna podnośnika nie przeszkadzała.
nie znam sie na tym kompletnie, ale patrzac na ceny olejow...to nie wyszlo by taniej, jak byscie dali ta probke po 1000km razem z czystym olejem do laboratorium. Powinno wyjsc porownujac probki, czy ten olej sie pali, czy skrzynia jest zmielona i jest w oleju pyl metali, czy aluminium.
Jak właściciele firmy ktorzy zajmują sie tymi skrzyniami maja taki problem z zakupen i naprawa skrzyni auto,to pomysł na używany woz z automatem dla Kowalskiego to pakowanie sie na mine i to przeciwczołgowa
Mam volvo v60 2014 ,ze skrzynia TF80 SC,i chce wymienić olej,ale nie wiem jaki..Czy waszym zdaniem tylko oryginał,bo opinii jest wiele,nie którzy piszą że Ravenol lepszy od oryginału..inni że znowu Fuchs..
W xc60 2015 wymienialem olej już kilka razy. By mannol jak i jakiś inny ale ostatnio kupiłem dedykowany z ravenol. Skrzynia zdecydowanie lepiej zmienia biegi i brak szarpniecoa na mocno rozgrzanej skrzyni pomiędzy P a D. Wymiany były statyczne. Na stronie ravenol odbierzesz odpowiedni olej
Jeśli będziesz zmieniał.olej sam to polecam zrobić tak jak ja to robię. Na rozgrzanym silniku spuszczam olej. Wlewam 4l I ściągam termostat ze skrzyni. Wkładam wężyk w jedną z dziurek by olej nie chlapał. Odpal na chwilę silnik i sprawdź z której olej leci. Druga dziurkę zatkaj. Wypompowywuje stary olej aż do bąbelków powierza oczywiście zmieniając biegi. Znowu wlewam 2l I znowu wypompowywanie starego. Pozostałe 4l służą by uzupełnić poziom skrzyni. Licz ile starego oleju masz by nie zabrakło ci świeżego. A jeśli masz 20l nowego oleju to zrób jedną statyczne wymianę jako płukankę i zmień atf po przejechaniu 1000km. Bez demontażu termostatu wypompowywanie będzie na tyle słabe ze szybko stary i nowy olej wymieszać się i nie podjedziesz się dużej ilości starego oleju. Już 4razy robiłem różne testy wymiany atf I naoglądałem się yt jak inni to robią i z demontażem termostatu jest najlepszy efekt. No chyba że jedziesz na dynamiczną wymianę oleju to i tak osobiście kupił bym 4l ehh jako płukankę oko 1000km wcześniej. Pozdro
@@karolzabielski FAjna metoda, ale termostat zawsze jest gdzies "na skrzyni" czy akurat u ciebie tak sie zlozylo? Mam Pacifica skrzynia TE62 . Gdzie tam jest termostat?
@@krzysztofaleksiejczuk9509 zaóważyłem że w różnych markach aut ale z tą samą skrzynią są różne rozwiązania zarówno termostatu jak i wymiennika ciepła. W Volvo termostat jest na samym wyjściu węży idących do wymiennika ciepła który jest oddzielnym elementem zamontowanym na chłodnicy cieczy. Bez demontażu termostatu olej bardzo słabo płynie i mocno miesza się z nowym co pogarsza całą pracę. Do dynamicznej wymiany też demontują termostat.
Mam Mazda Xedos 9 2.5 V6 z automatem 4 biegowym konstrukcja z lat 90-tych przebieg około 200 tys.......to rzadkii egzemplarz na drogach....macie opinie na temat tej skrzyni
Jak w każdej branży, albo zrobić od początku do końca ze sztuką i liczyć że będzie dobrze, a nie bawić się w pół środki, a może to, a może tamto, tak nie bo za drogo, zrób Pan taniej, a później niby operacja sie udała, tylko pacjent zmarł :D i pretensje i wszystko. Będąc w trasie i gubiąc olej przez przewód do chłodnicy, miałem dylemat czy uzyc oleju silnikowego którego miałem z 10l w samochodzie, zawsze mnie to nurtowało co się stanie i jak daleko dojedzie, jakim kosztem. Nie, nie wlałem, pomocny okazał sie assistance, wizyta na warsztacie i zrobienie bajpasu i zalanie dedykowanym olejem.
Ja w manuału też tak miałem wymieniłem olej wszystko było ok po pół roku zaczeły się problemy z synchronizacją biegi nie chciały wchodzić więc znałem olej a tam czarny olej gdzie wcześniej był czysty który to ja też wymieniałem znowu kupiłem inny olej z innej marki i po dłuższym czasie dopiero skrzynia wróciła do normy i teraz działa dzielę się tylko własnym doświadczeniem to była skrzynia manualna w ciężarówce Pan ma automat ale jestem pewien że coś z olejami się dzieje o silnikowych jeszcze więcej bym mógł opowiadać.
Czyli konkluzja jest taka nie kupować aut z automatem. :D A tak na serio dużo przyjeżdża skrzyń 6HP26? Chcę kupić auto z tą skrzynią i nie chcę wtopić. :)
Super materiał! Rzeczowo i na temat. Ps. A co jest grane gdy skrzynia taka jak w filmie zmienia biegi plynnie a szarpie tylko przy redukcji z 5 na 4 i to nie zawsze .Moze ktos mial taki przypadek.?
Mam taki sam problem w moim Asinie. Ale problem się uwidacznia gdy olej się nagrzeje. I wtedy dodatkowo szarpie przy ruszaniu. Sterownik był wymieniany 15tys temu a nówkę. Nie wiem co z tym dalej działać.
Podziwiam że macie tyle cierpliwości żeby tłumaczyć ludziom o tych automatach bo ja o olejach w silniku już nie tłumaczę nawet domorosłym mechanikom dl czego ma być ten co producent przewidział a nie 15W40. Mam jeszcze pytanie odnośnie automatu z galaxy mk1 2.8 vr6 zrobił mi się spory luz na układzie różnicowym podejrzewam że to na sworzniu satelit i satelitach bo wieniec z atakiem nie wykazuje luzów ani skrzynia nie daje żadnego obiawó uszkodzenia w środku , olej był wymieniony 2 razy statycznie i przy 2 wymianie nawet dało się kolor na spuszczonym oleju zobaczyć jaki był czyli chyba jest ok. Pytanie brzmi czy dam radę sam wymienić ten układ różnicowy czy jest szansa na uszkodzenie czegoś przy rozpołowieniu skrzyni. Ze strony mechanicznej się nie boje bardziej mi chodzi o elektronikę i hydraulikę bo nie wiem ile muszę zdjąć żeby dała się rozłożyć ale zakładam że pewnie wyleci wszystko i dopiero się dobiorę gdzie muszę. Jeśli Pan coś podpowie będę wdzięczny jeśli nie będę się uczył jak do tej pory wszystkiego co umie więc albo się uda albo coś popsuję. Jak rozkładałem pierwszą skrzynię manualną żeby założyć spawlok na różnicowy to wielu mechaników mówiło nie rozkładaj bo popsujesz i nie będzie chodzić, Spawlok zrobiony i skrzynia jeździ w ciężkim terenie już 3 rok napędzając 4 koła 33 cale na 15,5 cala szerokości ale póki co do galaxy spawloka nie zakładam tylko zwymiaruje układ różnicowy może uda się od czegoś torsena zaadoptować lub jakieś LSD 50/50 od małej terenówki dla tego chcę sam rozłożyć tą skrzynie. Z góry dziękuję za podpowiedź na co uważać i pozdrawiam.
Bardzo życiowy film. Wg mnie dla przeciętnego kierowcy wniosek z tego jest taki: masz poważny problem ze skrzynią, robisz full remont za te 15k. A jak nie masz tyle $, kupujesz używana skrzynie z konwerterem. Ewentualnie opcja pośrednia, zalać jakiś dodatek-polepszator Lucas, Liqui Moly, Cermizer - wszystko jedno, w jakimś stopniu pomaga.
albo kupujesz auto z manualem. ja sam za remont mojej skrzyni dałem 15k. gdybym kupił manual, za te pieniądze miałbym 3 komplety sprzęgło+dwumas z robotą. zakłądając, że sprzęgło u mnie średnio wytrzymywało 250k to miałbym 750k km jazdy.. a ten automat po remoncie na pewno nie wytrzyma tyle, co ori.
FILM ZAJEBISTY , AUTOMATY NA NOWE AUTA , CHOĆ ONE TEŻ PADAJĄ ,,, I DLA BOGATYCH LUB RYZYKANTÓW , WOLE MANUALA 10 000 ZŁ LUB 15 000 ZŁOTY WYDAĆ NA URLOP , RAZ MI JUŻ PADŁA I DZIĘKUJE
Ciekawe jakiej jakości jest sam olej. Może w nowej dostawie dostałeś z jakimś dodatkiem żeby po 1000 wyglądał jak ściek , żeby sprawiał wrażenie uszkodzonego. Bo jeśli skrzynia bezobjawowo to co może być innego
