Współczuję właścicielom... Oto najgorsze skrzynie biegów świata! Mega awaryjne i źle zaprojektowane 

Przecież był ZF ... 😁

Zf 8hp jest chyba jedynym słusznym wyborem. Szybka, oszczędna, trwała...

Mój stary jest hazardzistą i wydaje mi się że ma najlepszą wiedzę które automaty są najlepsze 😎

PDK

@@jarosawryc-pacholczyk7884 ecvt lexusa

Dzięki 👍

Dzięki

Dzieki

Dzięki czlowieku! Oszczędziłeś mi 20 minut życia!

Dziękuję

AW4 :D jedzie nawet z wodą w oleju.

@@Piasecznik72 Potwierdzam :) Akurat wody w oleju nie było, ale przeżyła niejedno upalanie w błotnistym terenie (Jeep Cherokee XJ)

Proponuję Aisin A340 (AW4), 4L30E, Mercedes 722.6: stare proste konstrukcje. Z nowożytnych to myślę, że królami bezawaryjności są: ZF 8HP i Mercedes 722.9.

Tutaj miejsce 1 rzecz jasna 8HP.

@@smwv8 skoro 6hp dodał to awaryjnych mimo że to bzdura to 8hp tym bardziej nie ma szans byc w bezawaryjnych, 8hp jest bardziej problemowe , 6hp nie ma większych wad , i trzeba zauważyć że mało które auto z tą skrzynią ma mniej niż 300-400tys przebiegu...

Działam w tej branży i to jest temat rzeka. Można by ze dwie godziny gadać, żeby tylko podstawy przedstawić.

@@panzplayer2160 brzmi grubo 😳

Zacznij ogladac terenwizje, typowy program o terenowkach

Poczytaj sam a przede wszystkim pomyśl. Inna jest specyfika pracy podczas jazdy w zakręcie, podczas jazdy po prostej ale i dużych wybojach, jeszcze inaczej gdy samochód jeździ po skałach że różnica poziomu pomiędzy kołami jest niekiedy większa niż wysokość niektórych samochodów, a jeszcze czym innym jest gdy pojazd odrywa od powierzchni ziemi wszystkie cztery koła jednocześnie. Nie ma zawieszenia doskonałego które pojedzie wszędzie, chodzi o uzyskanie jak najlepszych parametrów w bardzo specyficznych warunkach drogowych. Jeżeli dobrze rozumiem jaką terenówkę miałeś na myśli to jej zawieszenie na tylnej osi bardziej przypomina to co jest w crossach a z przodu mamy to co jest w quadach.

@@kubatomczak8036 Trochę opiszę, bo koleś trochę czyta, coś tam myśli i się mądrzy. Podstawa, to co się ugina i w jakim kierunku. Koła mogą być na sztywnych mostach. |Każde koło może mieć własny wahacz i podczas ugięcia poruszać się po łuku. Na każde koło może przypadać wielowachacz, wtedy koło nie porusza się po łuku podczas ugięcia, albo porusza się po łuku ale nie przez cały skok. Dalej są takie rozwiązania, gdzie np. tylne koła, obydwa, są na jednym wahaczu wleczonym, który składa się z dwóch połówek połączonych czymś sprężystym. I tak dalej i tak dalej. Różne rozwiązania mają inne wady i zalety, a te najbardziej zaawansowane i skomplikowane mają mniej wad, ale są droższe w produkcji, droższe w naprawie i okresy eksploatacji mogą być krótsze. W prostych pancernych samochodach, w niektórych busach na tylnej osi albo starszych terenówkach są sztywne mosty na resorach piórowych. Ich wadą jest to, że ruch jednego koła (chodzi o ugięcie zawieszenia) powoduje ruch koła po drugiej stronie i większy ruch całego pojazdu niż inne rozwiązania. Trochę lepszym rozwiązaniem jest sztywny most na wahaczach i sprężynach. Już nie będę się rozpisywał dlaczego tak jest. Trochę lepsze są wahacze, jeszcze trochę lepsze wielowachacze i są jeszcze rozwiązania, które ciężko nazwać. Jak to już jest ogarnięte to przychodzi czas na medium ściskanie (sprężyny metalowe, gazowe, pióra i inne wynalazki) i tłumiki. Przy sprężynach zazwyczaj dużo się nie dzieje, w większości pojazdów po prostu jest sprężyna metalowa i tyle, nawet w tych lepszych. W najbardziej wybajerzonym sprzęcie pojawiają się kombinacje różnych sprężyn, sprężyny negatywne, sprężyny pneumatyczne ze zmienną objętością, blokady sprężyn i td. W temacie tłumików już jest pełen kosmos i wolna amerykanka. Najprostsze za 100-500 zł w zwykłych osobówkach. Tam nic się nie dzieje i nie opłaca się ich naprawiać. Ale dalej są np. ze zmiennym tłumieniem podzielonym na tryby. Zmiennym tłumieniem, które zmienia się automatycznie podczas jazdy. Ze zmiennym tłumieniem, gdzie elektrycznie przytyka się prosty zawór. Ze zmiennym tłumieniem gdzie dzieje się to mechanicznie. Tłumiki z jednym sterowanym zaworem, z dwoma zaworami (zaworem szybkiej i wolnej kompresji), wieloma zaworami i td. Ze zmiennym powrotem. Tłumiki twin-tube i wiele innych.

W ciężarówkach nie ma automatów 😉 są to zautomatyzowane manualne skrzynie biegów

@@01Freeze1 nawet nie wiedziałem. Dzięki. :) . To dlatego jak w MANie jak wrzucam wsteczny to aż bujnie całą kabiną.

Podobnie to działa w dobrym automacie, wymianiasz regularnie olej i jeździsz do momentu aż padnie silnik :)

​@@inad3447 ...po czym wymieniasz silnik i jedziesz dalej (a 3-4 silniki później...)

@Marek Kuszynski Nie porownywalbym to w taki sposob, skrzynie jest to taki sam temat jak z silnikami sa udane i mniej udane jednoski, a nie ze manual na pewno przezyje wiecej, tez zdarzaly sie jakies babole. Istnieje bardzo duzo dobrych skrzyn automatycznych i naprawde wymiana oleju tylko wystarcza. Rowniez co wazne duzo osob zapomina wymieniac olej w skrzyni, to bardzo wplywa na ich zywotnosc, tez mozna zmieniac co 60k w wiekszosci chociaz, lepiej to zrobic czesciej, tak samo w silnikach WIem, ze uwazasz pewnie manual za lepszy ale to jest naprawde kwestia gustu i wygody, nie koniecznie awaryjnosci bo mozna po prostu omijac wadliwe jednostki i zyc normalnie :)

Dokładnie mam zf6hp26 w RRS 3.0 600nm i skrzynia chodzi perfekcyjnie pomimo 235k km nalotu, zero szarpania czy innych niepokojących objawów. Przy wymianie oleju magnesy czyste. Warto tylko kupić zestaw konwersyjny który ułatwia i obniża koszty wymiany oleju.

Moja znosiła 284KM 635nm bez problemu , ale olej zmieniany regularnie , przy ok 370tys zmieniane były elementy naprawcze mechatroniki jak tłoczki , adapter , tulejki , płyta itd koszt mały a poz rzuceniu miski oleju mechatronik jest na wierzchu a części OEM to parę stów raptem

@Danio1540 wiesz moze jaka odmiana była montowana w jaguarze xf 3.0D 241km 2011 rok?

Ja mam w e60 800nm przy 6hp26 i 100 tyś bez problemu olej tylko dynamicznie co 40tys i lata 🙂

@@arnibutrymowicz1521 🤔🤔 też mam e60 620Nm po programie i przez Ciebie chyba umówię się na korektę mapy 😁😁😎

obejrzyj sobie film o tym

Oj tak, to byloby świetne

@@moxhal6237 wiem, że są ale wykonanie Povagowanego było by świetne :)

Popieram. Fani motocykli ostatnio cierpią :d

@@PrimoGhost może tyle co cierpią, ale jest niedosyt xD

a co zrobić jak olej zmienisz a skrzynia i tak padnie? mi się tak dsg rozsypało:)

Mi Zf padł własnie po wymianie oleju bo go rozszczelniło. Poprzedni właciciel nie zmienial wcale i przy 350k zaczeła skrzynia szarpać i biegami wachlować.

W Usa gdzie automaty to 90% wszystkich skrzyn mowi sie ze jezeli kupujesz uzywane auto i nie wiesz kiedy ostatnio lub kiedy kolwiek byl wymieniany olej w skrzyni to lepiej nie wymieniaj w ogole.

Radzę dołożyć chłodnice oleju

To samo się tyczy multitronika z audi, Problematyczne były wczesne 7-stopniowe .Mam na blacie 400tyś. w a4b8 150KM z tą nowszą 8-stopniową.Olej co 60tyś i raz na adaptacji byłem.Tak że lista ogólnikowa i trochę myląca ludzi nie w temacie.

Ja mam tutaj raczej techniczne pytanko. Czy skrzynia GA 6HP19Z z przykładowo takiego BMW E9x 2.0d 143hp to jest ta której dotyczy usterka tak jak wymieniono w materiale? Czy tutaj może by trzeba było doprecyzować, bo tych ZF 6HP trochę było tak jak mówisz i teraz czy usterka dotyczy wszystkich 6HP czy tylko wybranych z 19/21/26/28/32/34 nie mówiąc o rozbiciu na dodatkowe oznaczenia jak A i Z. Pytam z czystej ciekawości gdyż sam użytkuje wyżej wymienioną 6PH19Z i z bólem serca jak kupowałem auto to okazało się że poprzedni właściciel radośnie do 240 tyś km nie zmieniał oleju bo tak powiedział serwis. Ja to oczywiście zrobiłem i jedyna odczuwalna różnica to skrzynia nie ma twardych zbić tzw. kopnięć w plecy przy wchodzeniu na 3 bieg, znaczy na zimno się zdarza, ale tak to jakoś jedzie, choć jej praca czasami bardzo przypomina skrzynię CVT gdzie jak startuje a skrzynia w trybie D zawsze startuje z 2biegu można by rzec żę trzyma obroty dość wysoko żeby sobie radośnie wbić 3 na 0.5 sek i potem na 4 rzopedzając się do 70km/h. Nie mam objawu tym bardziej w trybie M takiego jak tutaj. Wiem że charakterystycznym objawem dla tej skrzyni będzie falowanie obrotów przy jeżdzie z równą prędkością i możemy to zaobserować w materiale choć prędkość tam się trochę wahała, ale jak słusznie zauważyłeś auto ma 370 tyś i możliwe że znacznie więcej :X A skoro jesteśmy przy momentach to może byś podpowiedział ile NM wytrzymuje 19'ka? Pozdrawiam.

Dokładnie ZF robi świetne skrzynie biegów są wykorzystywane nawet w patrolach w połączeniu z m57 Czemu nikt nie montuje skrzyni z Audi 🤣🤣🤣

Ja akurat mam 8hp w moim poliftowym jagu xf ale w przedliftach siedzialy 6hp i dawaly rade bez awarii przy 3.0d po mapie ponad 300koni i 700nm. Trzeba tylko olej wymieniac.

@@martyk80 7 stopniowe mutlitroniki xD Gościu ty chyba nie wiesz o czym piszesz xD

Podobnie z silnikiami u nich 😅

Szczerze mówiąc, to po 6hp przestałem ten śmieszny film oglądać, bo 6hp to skrzynie, które są montowane w dużej ilości samochodów, a siedząc na grupach audi i bmw nie widzę, żeby ludzie na 6HP narzekali. Jedynie co tam może klęknąć, to konwerter, który jakoś drogi w naprawie nie jest. No chyba, że podnosi się znacząco moc - wtedy uwalają się kosze forwardu, ale no... To już na życzenie użytkownika.

@@KazoPL1 to producent zakłada za słabą wersję skrzyni pod dany silnik i tutaj nawet dobra konstrukcja nie podoła i przoduje tu władca pierścieni

@@lincolnM5 z wypowiedzi na filmie wynika, ze to nie producent, a skrzynia jest wadliwa, bo wymienionych jest kilka producentów, a film przykładowy jest nagrywany w bmw. Z reszta na filmie jest ewidentny przykład nie dającego sobie rady konwertera. Przerób kilka takich skrzyń i się wypowiadaj, bo autor wziął prawdopodobnie listę awaryjności skrzyn z jakiegoś autocentrum, lub innego gowna. 6HP jest ładowana do dużej ilości samochodów i nie ma co się dziwić, ze większość zgłoszeń awarii jest z 6HP, skoro duża cześć rynku posiada 6hp…

@@KazoPL1 co nie zmienia faktu że Audi wkłada zbyt słabe wersje 6hp mając dostępne mocniejsze warianty - zwykła oszczędność, która się mści stąd wspominka o tym producencie, a akurat ten kanał jest merytorycznie mocny. Sam miałem zbyt słabą nominalnie skrzynie w 740d, która sprawowała się idealnie w 750i - zły dobór dobrej skrzyni - wina bmw

Na automatach nie powinno się jeździć sportowo, a kierowcy lysi to robią

Miałem tak samo - a teraz już nigdy do ręcznej skrzyni. Kto stoi w korkach np kraków to zrozumie

To chyba tak bez faktury etc

Dawaj na nich namiar. Skrzynia u mnie nie ma lekko, więc przyda się warsztat który wymieni co trzeba

Brzmi bardzo ciekawie, też bym chętnie posłuchał o takiej skrzyni.

Potwierdzam w 100% 8 lat latalem Vilvami w Skandynawii skrzynia jest intuicyjna i doslownie czyta co chcesz zrobic. Wielokrotnie chciałem siegnac i kliknac przycisk by zmienic bieg, nie zdazylem bo sama to zrobila. Swietna robota Volvo.

A bmw e39 ZF 5hp18 sprzed ćwierć wieku do dziś jeździ i działanie takie same. A nawet miała 3 automatyczne tryby rozpoznawania warunków między innymi zimowy wtedy pracowała na innych parametrach lub też uczyła się i dostosowywawala pod kierowcę. To było coś i jest bo do dziś jeździ

Dokładnie, miałem tą skrzynie w alfie, miała luz da dyferencjale i łożyska huczały

​@@DZINDA Też miałem 159 z m32 😅😅😅 Inżynierowie chyba zabrali dzieciom z przedszkola plastelinę i zrobili z tego m32 😅

Mam M32 w Chevrolecie i 0 problemow, co prawda 100k przebiegu, no ale mysle, ze zmianami oleju i nie full butem na 5/6 przy niskich obrotach nie ma strachu

Raczej o 5hp, jeszcze nie słyszałem, żeby w 6hp pękł kosz sprzęgłowy, te skrzynie w 4.2 TDI bezawaryjnie wytrzymują 1000Nm.

​@marysia Niestety nie wiem. Ale gdyby podała Pani więcej danych, można sprawdzić. Np. rok produkcji.

Dokładnie tak jak mówisz - w trybie "longlife" w miarę upływu czasu płyn smarujący zmienia się w płyn ścierny; stąd te wszystkie problemy (zarówno skrzyń biegów,jak i silników)

To Ci powiem szybko , zalewają 98 opłaca się . 95 to zupa z zieleniną.

Też jestem za bo inni yt to wodę leją

Miałem bmw e91 z 6hp 3.0d miała ponad 500tys przebiegu i chodziła idealnie a auto miałem ponad 5 lat.

Popieram to dobre skrzynie i nie są drogie w naprawie , po 300tys wymieniasz elementy naprawcze mechatroniki jak tłoczki , tulejki itd za parę stów i robi kolejne 300tys

Dokladnie. Ale on jest najmądrzejszy

I ty akurat wiesz, że te serwisy przyczyniły się do usterek?😂 Uwielbiam rzeczoznawców z internetu. Oni tak dużo wiedzą, robili testy i badania na skrzyni, jak olej wpływa na jej pracę i teraz się wymądrzają w komentarzach 🤦 ehh

Też się z Tobą zgodzę.

Właśnie w tym roku wchodzi do produkcji Puma ST ze skrzynią powershift.

@@pawekam2714 przy okazji Ford ma taką dziwną politykę że coraz więcej skrzyń chrzci tym samym imieniem „powershift” nawet pomimo faktu że z zautomatyzowanej dwusprzęgłówki stał się w najnowszych odsłonach hydrokinetykiem i przybyło mu biegów bo z pierwotnych 6 teraz bywa 8

Przecież to dziecko się nie zna wgl na mechanice itp to co przeczyta w Internecie to dodaje na YT bo ma masę z tego ... Sam posiadam 6hp21 w e90 335i 420km i nie robi to na niej wrażenia z za jakiś czas wpada xhp stage 3 to będzie dopiero ogień ale ten dzieciak nie wie że coś takiego jest pozdro ;)

@@Situation7748 Oczywiście, jak na użytkownika bmw przystało, musisz obrażać, bo Twoja Bunia, została urażona.

@@mateuszfso1690 ahaaaa ... Mam BMW i ci z tego to samo mógłbym napisać o Audi A6 C6 3.0tdi po chipie na 300km 600nm bo też ta skrzynia tam występuje ale nie masz pojęcia o tym ... Więc piszę dalej swoje durne komentarze które nic nie wnoszą

@@Situation7748Nawet jakiś inny sposób porozumiewania macie, bo nichuja nie idzie Cię zrozumieć 🤣

@@mateuszfso1690 .... Żal mi cie

To samo. 530 tyś km bez remontu i to niby słaba skrzynia? Ale rozumiem Roberta. Jak ktoś nią nie jeździł to niestety powiela mity z internetu/czasopism. Bo brak wymiany oleju w tych skrzyniach często je dobija i użytkownicy pózniej mówią, że to nie ich wina tylko skrzyni…

Robert wspominał że części były zastosowane różne w zależności od marki,.może akurat Saab oraz opel miały te (mocniejsze podzespoły) w saabie tid czy oplu z19dth jeżdżą i mają się dobrze, po sofcie również jak najbardziej.

Tak samo tf80sc.

@@vestrus2 Ja mam w Volvo

kivi xD

@@sicarimoon kivi jagoda i ananas

Dokładnie tak

XD

Jak się dba to się ma...

Dokładnie. Mam używam i wiem ile ta skrzynia ma przebiegu z momentem ok 700NM.

W skrzyni nie ma nagaru, ten powstaje tylko podczas spalania...

@@kubu017 dobrze, osad. Skrót myślowy, wiadomo o co chodzi.

@@gregor-z miałem kiedyś af23 w Vectra c, miałem uslizgi podczas zmiany z 2 na 3 bieg, dopiero dynamiczna wymiana całego oleju w skrzyni pomogła i uspokoiła ślizganie, aktualnie mam jatco aj0 w lagunie 3, super, zero problemów, chce dokupić auto, szukam Insignii ale jestem ciekaw czy te af40 faktycznie takie kruche

Postaram się :)

to jaki automat siedzi w lagunach 3 ?

@@user-j.- kurcze nie znam dokładnego modelu ale na pewno inny. Już mniej awaryjny.

Mój dziadek zawsze mnie przed nimi przestrzegał, choć ja sam wolę jej unikać z innych przyczyn: jest dosyć skomplikowana, ma mnóstwo ruchomych części (przez co częściej się psuje) i jej naprawa potrafi kosztować więcej, niż cały nowy samochód.

Pozdro guru 👍😉

Wiekszosc problemow z tymi skrzyniami dualogic-selespeed wynika z zerowej wiedzy mechanikow na temat jej dzialania. Ale co wymagac skoro musialem szkolic mechanikow w autoryzowanym serwisie Fiata podstawowej diagnostyki tej skrzyni, podstawowej kalibracji i warunkow kalibracji. Meczyli klienta 3 dni a wystarczylo sprawdzic jeden maly mechaniczny element. Podobne problemy generuje Sprintshift 716.643 w Mercedesach ktorego sterowanie rowniez ma wloskie korzenie. Najczestsze to uszkodzenia pompy wynikajace z braku przejscia akcji serwisowej i dolozeniu diody do przekaznika pompy w numerach VIN 238045 do 453443.

Na ile podnosiłeś? Limit to 450Nm

No patrz waść - ktoś pamięta o czymś takim jak zmiana oleju ( niegdyś podstawowa czynność) Pozdrawiam i życzę miłego weekendu 🤔🙂

@@Anrzejek w fordzie Edgu biturbo miałem ponad 500 a w s-maxie ecoboost ponad 400 i przebieg byl ponad 200tys i skrzynia bez remontu 😀

@@misiekmisiak8631 Znaczy, że da się;hmm - trochę elementarnej dbałości i ... voila🤔🙂

@@krzysztofborowy6610 wszystko się da😀

Filmiki o tych skrzyniach już są ,a Robert raczej autami się zajmuje.

Dokładnie tak.

Czyli idealna do jazdy po mieście

@@lambos123 idealna do jazdy w tempie 164 letniego emeryta. To na pewno. I w sumie bezproblemowa, nie miała żadnej awarii.

@@mig1552 to dkaczego nie kupisz auta z ręczna?

@@lambos123 a kto powiedział że teraz nie mam skrzyni ręcznej? Zresztą są dobre i w miarę szybkie hydrokinetyczne skrzynie.

@@mig1552 po co ci automat chłopie?

dodałbym jeszcze dq250 u mnie 79k km zabiło tą skrzynie;D

"pozdrowienia z Czech" - A nawet i z czterech!🤪

@@Sowa56 ale nie jestem Polakiem, który mieszka w Czechach. Jestem typowym Pepikem i jestem fanem tego kanału. 😀

Przecież to kopia mazdy cx30

Tyś widział Ferrari :p

@@Atomus87 nie mów, że nie są identyczne...

​@@Mandingoz Podobna linia boczna. No dosłownie to samo auto z innym znaczkiem

@@Mandingoz bryła i to tyle. Auto wygląda na żywo dużo dynamiczniej, a cx30 jak na szczudlach i nieproporcjonalnie. Widziałem purosangue i na tych wielkich kołach i z tak wyraźnymi przetłoczeniami robi ogromne wrażenie. Urus czy cayenne coupe to pokraki przy nim

W jakim programie?

​@@patrykmielnicki3076 też się podpinam

Szkoda…zepsują chłopa

@@jyrkowroblewski7502 motobieda się broni :p

@@jyrkowroblewski7502 Mam nadzieje że będę przestawiał po prostu fakty motoryzacyjne i nie skończy się na odgrywaniu jakiejś roli przy wyreżyserowanych scenach.

Kto pytał

Bo jeździsz starą hondą

A niemieckiego metalu też nie słuchasz? 😅

​@@marcelzamachowski5150 ja pytałem

Yhy i połowe na lawecie o tym nie wspomnisz 🤡

No gratuluję, nie zmienia to faktu, że całej masie innych kierowców się to nie udało pomimo poprawnego użytkowania...

​@@edim108 udało, tylko najczesciej nie wiedzą że z blatu zdjęte kilkaset tys km

Mam w Volvo tf80sc i sobie chwale nie ma zamuły i bez awarii. Przyczepkę tez się ciągnie dobrze tą skrzynią

Mam w b7 370 tys i auto po chipie i nic się z Multi nie dzieje. Kolega ma c6 z Multi. U niego 350 tys i też jeździ. A komfort jazdy lepszy niż w dsg sto razy.

​@@krzysztofgresko5072audi a4b6 1.9 tdi avf obecnie na multi zrobilem ok 450 tys km 😉

@@lukaszbass1226 ja mam w 1.8t podniesiony na 190 koni. Już 9 lat mam to auto i skrzynia odpukac chodzi.

@@krzysztofgresko5072 ..i pieknie jak dbasz o motor i podzespoly to i skrzynia dziala git bo kazdy sutonat jest zalezny od dzialania calego auta.

tak zf8hp w audi to jedna z najlepszych skrzyń w ogole jednak bardzo rzadko stosowana w.c7 tylko w rs6 i bitdi/competition z powodu ceny skrzyni