@@StajniaMotocyklowa To czekam na materiał. Eryk Buell zrobił świetną robotę bo ten silnik sportstera został świetnie zrobiony. Pomiędzy 5 a 7 tysięcy obrotów rwie do przodu jak poparzony. Kupuj bułe bo to cudowne motocykle. Na postoju wibrują gałki oczne ale to jest piękne. No i ludzie którzy słyszą harleya I się za nim rozglądają i ich zaskoczone miny kiedy odkryją skąd te brzmienie dochodzi
Fajna prezentacja. Dodam, że wersję XT od X odróżniało kilka elementów: w XT był wyraźnie zmniejszony skok zawieszenia, inna byla też rama z mniejszym kątem skrętu kierownicy, lżejsze felgi z szosowym ogumieniem i seryjnie montowane kufry, ktore w X-ie były za dopłatą. Poza tym w XT montowano niski przedni błotnik, taki sam jak w np. Lightningu i zrezygnowano z kratki ochraniającej reflektory.
100% prawda, a kufry pochodziły od Hepco&Becer (miały tylko dodane logo Buell). Różnica w wysokości obu wersji jeśli dobrze pamiętam wynosiła ok 5 cm (XT był niższy oczywiście 🙂)
Piękny ten Ulysses, chyba ostatni wypust. Marzy mi się, ale na razie jeden musi wystarczyć😅 Choć Fireboltem troszkę już zwiedziłem europy, tak teraz pozostaje już klasykiem do pojeżdżenia. Harley przejął pałeczkę turystyki. Czekam na te wymiany opon, bo sam się zastanawiam czy nie przerobić u siebie błotnika w Harym na taki jak w Shovlach było, na zawiasie.
"biul" nie "biuel" 😉, co do tego oleju w wahaczu, niby masa nie reserowana ale jednak obnizona na maxa w dół przy krotki rozstawie. I taka naprawde zeby Buła Cię tylnim kołem zaczęła wyprzedzac trzeba miec opone w jakims oleju utytlaną. Erik wiedział co robi😂
Od początku był to bardziej show bike niż superbike i za to go kochamy. Co do masy to wcale nie jest tak, że pożądamy jej tylko na dole. To szerszy temat, zwłaszcza w wyścigach. Może kiedyś to trochę rozwiniemy. Jak kupię BIULa ( jakoś mi to nie pasi) wolę Biuella. :-)
@@StajniaMotocyklowa nie zgodze sie z Tobą, miał to być zdecydowanie motocykl sportowy, a raczej platforma (XB) do stworzenia motocykli sportowych, R sportówka, S naked ktorego sami nazywali streetfigterem i Ulysses sportowy turystyk. Ulek nigdy nie mial byc z zalozenia motocyklem adv offroadowym tylko sportowym duzym turystykiem z mozliwoscia zjazdu z asfaltu. Cala platforma XB byla naprawde dopracowana a to co ja udupilo to wlasnie HD i jego piece.... Gdyby Erik dostal silnik V-rod'a calosc mogla by wygladac nieco inaczej.... Generalnie opowiadasz o Ulku podajac cechy charakterystyczne wiekszosci modeli z platformy XB (np. gril reflektora i kierownica "enduro" z poprzeczka to cechy charakrerystyczne tez modeli SX - naked/streetfighter). XB sa jak klocki LEGO, sa między nimi roznice ale maja wyglądać jak by wszystkie sklejone byly z tej samej ramy i dodatkowy czesci okreslajacych kazdy model. Przysaidz sie do innych XB a poczujesz ze tak to sprytnie poskladano ze niby to samo a na kazdym siedzi sie inaczej, natomiast niestety przez piec kazdy jezdzi niemal identycznie.... Rozumiem ze robisz film o adv, ale Buell oprócz Ulissesa nigdy wiecej w ten typ nie wszedl, a kolejne generacje 1125 to juz tylko typowe sporty/nakedy czyli to czym ta marka zawsze chciala byc - American Sport Bike.
@@FuZ82 W sumie trudno się z Tobą nie zgodzić, poza jednym: moim zdaniem silnik HD ale po solidnej kuracji wzmacniającej stanowi o charakterze i wyjątkowości tego modelu. Nie oznacza to, że Ulisses z silnikiem 1125 z nowszych modeli byłby złym motocyklem. Na pewno bardzo dobrym, pewnie obiektywnie lepszym niż ten, ale moim zdaniem z odrobinę mniejszą charyzmą.
Strasznie ciężki ten powrót. Bez wsparcia takiej korporacji jaką był H-D nie będzie to powrót w wielkim stylu. Zwłaszcza w dobie chińskich pseudo reaktywacji marek. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa problem jest w tym ze taka korporacja jak HD ma w dupie motocykle ktore od zawsze chcial robic Buell, nie raz juz pokazali ze sport/naked ich nie interesuje bo ksiegowi kalkuluja inaczej... Utopili Buell'a, utopili wlasnego swietnego XR 1200, z nowej generacji wywalili niesamowitego Bronxa wybierajac bezpieczna kalkulacje w postaci PanAmeryki i Sportstera S... HD nie chce i nikt ich nie zmusi do robienia takich motocykli, nawet jesli maja na talerzu podane swietne projekty gwarantujace sukces....
