Üdv Péter Szakács nagyon szépen köszönöm ahogy el nézegettem a sthil 041 av karbijába is detto ien a membrán és a sthil karbi 041 av é is jo lehet rá.Köszönöm a segitséget :) igen imádom tegnap elött került hozzám a kicsi joni :)
+józsef ipacs Örülök, hogy hasznosnak találod a videóm! Amúgy rengeteg gépbe ilyen karbi van :) csak a tengely végződések, és a venturi átmérő más, esetleg az alapjárat állító csavar elhelyezkedése, és az állítócsavarok hossza. Jobu M5-be is ilyen karbi van :P
Nagyon köszönöm a videót, igazán érthető és hasznos! Az nem derül ki számomra belőle, hogy az alacsony és magas fordulatszámon mi vált a 2 fúvóka között, illetve mikor? Valamint még egy kérdés, miért van szükség egyáltalán a keverék állítására? (az gyárilag meg van határozva, hogy milyen értéken az optimális és kész nem?)
Hello Péter! Nagyon hasznos és tanulságos video. Nem találtam még egy ilyen részletes magyar nyelvű anyagot a you tube- on. Viszont lenne egy kérdésem: hogyan kell kivenni azokat a bepréselt aluminium kis záró kupakokat szakszerűen a karburátorból? Köszi előre is! Mégegyszer gratulálok a videóhoz!!!! Üdv!
Hali. Kösz! A kivett dugók legtöbbször nem visszaszerelhetők, egyéb sérülés miatt, a dugókat nem kell sajnálni, mert a legtöbb karburátorhoz kapható olyan javítókészlet, amiben vannak új dugók, a lényeg, hogy a karburátor test ne sérüljön, főleg ahol az alu dugónak tömítenie kell. Én a kör alakú dugókat úgy szoktam kivenni, hogy a közepét egy kisebb tompa lyukasztóval óvatosan megütöm, hogy homorú legyen, akkor átmérőben enged, aztán egy kisebb tűvel ki lehet fordítani. vagy egy kisebb acélosabb tüskével a közepét átlyukasztod, és kifordítod, vigyázva, hogy a dugó alatti fúvókát ne sértsd meg, nem kell mélyen átütni, csak épphogy. De lehetnek más megoldások is, mindenki másképp csinálja, kinek mi vált be.
Soha életemben nem foglalkoztam benzinmotorral,és mivel nem tudtam beindítani a fűkaszámat, kerestem egy anyagot ami valamelyest eligazít e témában. Igen jó és érthető, jól követhető a bemutató. Köszönöm ! Nekiugrok........
Tamas Szabo Szia, örülök hogy hasznát tudod venni! A fűkaszák karburátora nem minden esetben ilyen kialakításúak. Általában le szoktak tapadni a kis békaszelepek, vagy a tűszelep. Nézd meg, hogy a benzincső, nem-e lyukas, szűrő nincs -e eltömődve, membránok épek, rugalmasak, úgyértem ne legyenek megkeményedve. Ha van szívató pumpa ami nem a karburátorba van beépítve, hanem külön, akkor arra figyelj, hogy összerakásnál a karburátoron keresztül szív, és a tankba nyom. Sok sikert, remélem sikerülni fog!
Szia! Nagyon jó érthető videó lett! Lenne egy kérdésem ms 260 karbi vissza fröcsköli a benzint a levegőszűrő irányába és ez miatt kicsit emelnem kellet az alapjáraton mert olyan volt mintha lezabált volna mi lehet a gond szerinted?
Szia a segitséged kérném.Vam egy stihl 026-om ami most kapott uk henger tömitést,egy ideig henger nélkül àllt a fürész,a lényeg összeraktuk és azóta nem pörgi ki magàt a fürész magasabb fordulaton megtorpan,és csak tutul nem gyorsul màr nagyobb fordulatra.A légszüröben pedig àll a benzin!Koszos larbi okozhatja ezt vagy valami màs?Köszi elöre is
+PC GURU Hali. Így látatlanba nem sokat tudok mondani. Meg kell nézetni valakivel, aki ért hozzá, vagy csinált már ilyet elismerten. Lehet csak finomítani kell az állítócsavarokon.
Helló Péter!Jók a videóid,szeretnék egy kérdést feltenni van egy Solo642 fűrészem Walbro karbival szerelt és utolért engem is a búvárcső elöregedés ezt kicseréltem + karbi takarítás utána nagyon felpörög mi lehet a gond?Üdv:István
Szia. Így nemigazán tudok mit mondani. Lehet falslevegő, rossz beállítás, benzinszűrő keveset enged át, impulzushiba, membrán hiba, rossz összeszerelés..... Én vizuális tipus vagyok, látnom, hallanom kelenel, hogy hogy viselkedik
Üdv Péter Szakács.Érdeklödnék hogy hol tudok ien karbi fel ujjito készletett rendelni vagy komplett karbit a jonsered 910 eshez.Nagyon jo és tanulságossak a videoid :)
+György Téren Hali! 910 nagyon jó gép! :) Kertigépes webáruházakba lehet venni, vagy normálisabb üzletben. Olyat kell keresni, hogy "Tillotson RK-23HS", Ez a javítókészlet száma, és tartalmazza a tűszelepet, záródugókat is. Van olyan készlet, ami csak maga a membránokból áll, annak száma: DG-5HS/T www.agrooroszi.hu/termek.php?pid=617
Heló,segítséget szeretnék kérni egy olyan dologban hogy nekem lenne egy makita dcs4610-es láncfűrészem,és az lenne vele a problema hogy be indul néha fel pörög és le áll de van amikor be indul és röktön le áll akárhogy állítom az L és a H csavart de semmi a gép új szimeringet új membrán szetett kapot ki lett takarítva szinte mindene de semmire nem reagál.előre is köszi a válaszod.
Péter Szakács Igen jól van bekötve és nem tudok rá jönni sehogy sem hogy mi lehet a baja.és még a környékünkön sincs egy jó szervizes nem tudom mit tudnék már vele kezdeni ki fogytam az ötletekböl
Szevasz mond stihl fs310 gèpnél normàlus dolog hogy a karbin ahovà a gàz bovden van akasztva annak a vègèn a karbi màsik felèn mikor a primert pumpàlom jön a benzin
Stihl 880-as gépem karburátor működését is el tudnád így magyarázni? Nagyon érdekelne ha szerelnem kell és a Stihl 171 karburátort is. Nagyon jó lett a videó, nagyon szeretem a karburstorokat, mert régóta szerelem CSK Robi rotakapam jikov szovjet karburátort amivel mindig sok volt a baj. Most van egy MPM Ducati Diesel kipor motoros traktorom de az teljesen más elven működik, ott Diesel adagolo dolgozik
