Bonne vidéo je n’avais pas pour bute d’acheter un Nissan mais avoir c’est différent parallèle et comparatif sont très intéressant pour le jour où je changerais de voiture.
Il vaut mieux un compteur à aiguilles mais une interface multimédia fluide qu’un multimédia qui rame comme chez Peugeot. Je suis d’accord sur le coffre, des concurrents plus petits en proposent autant, Peugeot 2008 ou Suzuki S-Cross
Merci du commentaire :) Je suis d’accord pour les compteurs, mais mettre ce prix dans une voiture aujourd’hui et avoir des compteurs à aiguilles un peu tristes pourra déranger certains !
Attention la boîte auto c’est une boîte à variation continue (CVT) qui simule 7 rapports Attention aussi, c’est pas le nombre de cylindres qui fait la fiabilité mais plutôt les moyens accordés et la rigueur de conception. Sur le puretech, on a négligé la qualité de la courroie (fah comme les courroies se dégradent dans l’huile il en faut des super qualis pour pas que ça arrive). Sur l’ancien 1.2 TCe 4 cylindres de Renault, la segmentation et l’étanchéité faisaient défauts. Donc on peut avoir un moteur super techno fiable, à condition de mettre les moyens pour sa conception et pour les tests qu’il subit. Comme les constructeurs européens sont obsédés par leur rentabilité à court terme (tout comme leurs investisseurs, fléau de la bourse qui va trop vite tout le temps), et bien on préfère sacrifier les tests pour faire des économies et gagner du temps tout en innovant. À l’inverse des Japonais qui, non seulement ayant un code d’honneur très strict et sacré, ont dû s’adapter en mode survie face aux catastrophes naturelles et humaines avec les guerres. En effet, quand les denrées se font rares, on ne s’amuse pas à créer des voitures jetables mais durables
Merci pour toutes ces précisions. Il me semble quand même avoir lu que la boîte était le modèle DCT, énoncé comme un modèle à double embrayage sur plusieurs fiches techniques, contrairement à la X-Tronic, en effet à variateur. Pour les moteurs, en effet, le rendement joue dans la fiabilité mais les moyens déployés à fiabiliser ce rendement élevé peuvent contrer le phénomène !
@@jlsdrive Le document tarifs et équipements du qashqai 158 mild hybrid mentionne la présence de la boîte X-Tronic. Sur le cousin Austral de Renault, l’essai de caradisiac mentionne Boîte CVT X-Tronic à variation continue et 7 rapports prédéfinis. Le principe des CVT est très bien montré en animation dans la vidéo « Understanding CVT » de la chaîne Lesics. En résumé la transmission se fait par courroie entre deux poulies de diamètre variable (on a deux cônes par poulie qui se rapprochent ou s’écartent pour faire varier les diamètres d’entrée / sortie). Il est aisé de déduire que les 7 rapports prédéfinis correspondent à des positions précises des poulies pour avoir des rapports de réduction fixes. Le passage de rapport se fait en passant d’une position à l’autre.
