(ACTUALISÉ LE 8 MAI 2024) Salut ! Comme dans chaque vidéo, après sa sortie, je me rends compte que j'ai fait des erreurs. Du coup, petit commentaire correctif ⬇️ - Ce n'est pas François Mitterrand qui a inauguré le métro, mais Valery Giscard d'Estaing (d'ailleurs, c'est lui qu'on voit sur les images de l'INA) - J'ai dit que le tunnelier "Pascale" de la ligne D avait creusée toute la ligne : en réalité, ce n'est pas vrai, certains tronçons de la ligne ont été creusés en tranchées ouvertes, car passer un tunnelier n'y était pas possible et / ou trop cher. - Au début de la vidéo, je parle de tramways hippomobiles qui circulaient en 1957, évidemment c'est une erreur de ma part, c'étaient des tramways éléctriques à cette période, la traction animale s'étant arrêté bien plus tôt.
@@IwipeMyAsswithgirlpc ne me parle plus JAMAIS toi 😡😭 tu as fait une grande trahison, et en plus j'ai su que tu étais du côté de lila la pleureuse Donc stop à un moment !
@@pitichounnette1235 Non. C'est à elle de changer d'attitude, et c'est à vos parents d'être responsables. À 10 ans, elle devrait même pas avoir accès aux réseaux sociaux.
@@pitichounnette1235 elle était gentille avant, mais je pense qu'elle ne se rend pas compte qu'elle est pas toute seule à me suivre. Elle m'engueule à chaque fois que je mets trop longtemps à lui répondre, alors que je suis pas tout le temps sur mon téléphone, elle me mentionne jusqu'à 5-6x par jour des fois, j'ai été patient, mais là c'est trop. Je veux bien la débloquer, à condition qu'elle change.
Bien qu'ayant travaillé de 1976 à 2016 à la maintenance du métro de ligne A, B et C, j'ai appris pleins de choses. Quelques inexactitudes mineures mais cette vidéo est passionnante. Bravo pour le travail effectué.
Ce genre de commentaires me font tellement plaisir ! Merci à vous ! 😍 (N'hésitez pas, si vous souhaitez corriger quelques inexactitudes, ça ne me dérangera pas, bien au contraire 👍🏻)
Merci pour le commentaire ! Pour le tramway lyonnais, j'y pense de plus en plus. J'ai déjà écrit le documentaire sur l'histoire du tramway grenoblois, donc je pense qu'elle sortira avant celle sur Lyon, mais le tramway lyonnais est en projet en effet !
Très bon documentaire. Attention cependant à 13'45 (inauguration du métro) il ne s'agit pas de François Mitterand mais bien, comme on peut le voir à l'image, de Valery Giscard d'Estaing, alors Président de la République Française.
Bonjour ! Je me rends compte que j'avais complètement oublié de répondre à votre commentaire. En effet, je l'avais signalé dans un commentaire épinglé : je m'en suis rendu compte après la mise en ligne de la vidéo. Je pense qu'en enregistrant l'audio de la vidéo, dans mon esprit j'ai du confondre avec l'inauguration du TGV (qui elle était avec F. Mitterand) Bizarre que je n'ai pas tiqué au moment du montage... merci pour votre commentaire !
Passionnant l’histoire du métro de Lyon je le prends touts les jours et je m en lasse pas! (Bon j ai pas commencé la vidéo mais je sens qu elle vas être passionnante!
Très bon documentaire sur l'histoire du métro lyonnais qui a énormément changé la vie des habitants de cette bonne ville de Lyon. J'étais dans ma jeunesse un utilisateur des lignes de trolleybus surchargées. Ayant quitté la ville en 1980 afin de poursuivre mes activités professionnelles à Paris, je n'avais pas eu connaissance de toute l'aventure et développement de ce métro depuis ces 45 dernières années. Pour finir, ce qui m'a amusé, c'est d'entendre sur le générique de fin, la chanson créée spécialement pour le lancement du métro lyonnais. À l'époque, j'étais l'un des codirigeants et ingénieur du son d'un studio d'enregistrement sonore situé sur les pentes de la Croix-Rousse. Je suis à l'origine de l'idée de cette chanson qui a été composée, jouée et interprétée en 1978 par les talentueux musiciens du studio, des 45 tours vinyle avaient été commercialisés à l'époque.
Super vidéo, bravo ! Vidéo très intéressante. Par contre tu t'es trouper de président pour l'inauguration c'était Valérie Giscard d' Estaing sur les images.
Bonjour, merci :-) Oui effectivement, en fait c'est lors de l'enregistrement de ma vidéo que je me suis trompé. L'image montre bien Valéry Giscard d'Estaing d'ailleurs. J'ai mis un commentaire épinglé à ce sujet :-)
Pourrais tu faire un documentaire sur les trams du réseau, tu pourrais même parler de l'ancien réseau de l'époque. Cela pourrait être très interressant !
Oui, le tramway lyonnais est en projet. Aucune idée de quand je commencerais les recherches, mais ça viendra (je parlerais surement de l'avancée via les posts RU-vid)
tout simplement fascinant ! je prends le metro tous les jours avec toujours une certaine admiration, autant dire qu'elle est maintenant décuplée ! J'ai envie de découvrir toutes les stations que je ne connais pas encore. Merci bcp pour ce reportage ! ♥
Pour ton age tu t'exprimes bien et tu montres de l'interêt pour quelque chose de peu commun. Et c'est quelqu'un de ton âge qui te dis ça. Continues comme ça.
Ce documentaire est génial. C'est au moin la dixième fois que je le regarde. C'est très complet et bien expliqué. J'ai adoré en savoir plus sur le métro lyonnais, j'aime beaucoup ce réseau. Merci !
Quel plaisir de se retrouver une fois encore dans ce beau métro orange. Je me rappelle, tout petit, être allé faire une course avec ma mère cours Émile Zola. Les travaux n étaient pas finis, il y avait des palissades qui me semblaient immense, des trottoirs défoncer et de la gadoue partout. Du haut de mes 3 ou 4 ans, je me rappelle de mon incrédulité quand à la possibilité de pouvoir un jour circuler de nouveau normalement dans un endroit qui me paraissait être l image même du chaos.
Bonjour, sympa de voir ces images. Pour avoir participé au projet de la ligne D, le groupement MAGGALY (Métro A Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise), était constitué de MATRA, ALSTHOM (matériel roulant et activité signalisation de JEUMONT-SCHNEIDER absorbée avant le projet) et Cie de SIGNAUX. Ces 3 sociétés travaillaient déjà ensemble au sein d'un GIE pour réaliser le pilotage automatique du RER A à Paris, dénommé SACEM (Système d’Aide à la Conduite à l’Exploitation et à la Maintenance). La mise en service était effectivement prévue le 1er avril 1990, mais la complexité du système (Absence de portes palières, migration de l'électrotechnique au tout informatique, système de sécurité quai-voie,...) ont allongé le délai de 2 ans. Nous aurions dû nous méfier de la date initiale ;-)
J'ai connu Lyon avant le métro, et je prenais notamment tous les jours la ligne 7 entre Bonnevay et Bellecour. En fin de journée c'était un cauchemar, les bus étaient bloqués dans les embouteillages, ils arrivaient quand ils pouvaient et le trajet était interminable...
De mon point de vue. La ligne A je voyais bien prolongé au Sud jusqu'à Montrochet connexion avec les lignes 1 et 2 du tramway terminus. Au nord de la même ligne jusqu'à Décines OL vallée. La ligne B en dessous de la ligne A et puis prolongé au Nord jusqu'à IUT Feyssine connexion avec la ligne 4 du tramway. Autour de la ligne D, j'aurais préféré qu'elle soit prolongé jusqu'au quartier de charreard à Vénissieux.
J'avais commencé à regarder la vidéo et je viens de la finir. Je me permet un petit ajout, lors du prolongement du métro B sur Gerland, il y'avait eu des visites également. Je m'en souviens car j'y ai participé. Pour l'anecdote sur le métro D la station fictive, qu'on aperçois pour la demande du prolongement aux Minguettes, est restée jusqu'à la création de la médiathèque de Vénissieux, elle était située devant la mairie de Vénissieux. De nos jours, un vestige de cette demande est toujours d'actualité sur le plateau avec un passage entre 2 bâtiments qui était, comme pour l'amorce d'escalators devant la mairie, un signe fort de la demande des élus de l'époque. Ce passage ressemble fortement à une entrée de station de métro ce qui m'avait été confirmé quand j'habitait le secteur. Un gros merci car j'ai appris énormément de choses, notamment sur mes lignes préférées, les lignes C & D.
Merci beaucoup pour toutes ces anecdotes ! Étant trop jeune pour avoir vécu tout cela, vous m'avez aussi appris des choses ahah (je suis né en 2000) Pas de soucis, ce fut un plaisir de travailler sur ce reportage :-)
Je suis parti de Lyon y a 27ans y avais déjà des métros sans conducteur à l’époque. À Nice il ont fait l’installation dès tramway. Lyon entre temps aussi on mis les tramways bien avant Nice
Très beau reportage sur l'histoire du métro de Lyon, et l'avenir s'annonce visiblement enrichissant dans son développement (prolongement à Hopitaux Sud), possible nouvelle ligne E et aussi possible prolongement des lignes A à Meyzieu, B à Rilleux et D à Duchère, qui feront l'objet d'une consultation publique à l'automne 2021
@@Bravidunno Le metro A à Meyzieu, c'est plus pour le stade OL, ce prolongement n'a pas réellement d'intérêt car la densité est plus faible Les projets les plus interessants sont la ligne D à Duchère, la ligne E jusqu'à Part Dieu (liaison lourd entre Presqu'île et Part Dieu en direct), la ligne B au Nord peut se faire en tram, mais un petit prolongement du Metro B jusqu'à St Clair est interessant à mon sens mais il faudra fermer quelques temps la station Charpennes....
@@Tram-59 Je ne pense pas que le Métro B va subir son prolongement vers le Nord, de gros problème serai causée car les voies du Métro A ne pourront pas être accessible vu que les voies du Métro B vont forcément traverser les voies du Métro A, il y a le Parc de la Tête d'Or et autre..
Je viens de trouver cette vidéo sur le métro de Lyon qui est très bien faite et interessante . Aussi j'en profite pour rendre un hommage à Monsieur Jean Torriero qui vient de nous quitter le 9 Juillet 2023. Jean Torriero était un passionné d'urbanisme mais surtout de transports urbains. Il a millité durant 50 ans à titre personnel mais aussi au sein de l'association Lyon Métro pour la construction du métro de Lyon participant à de très nombreuse réunions sur le sujet côtoyant régulièrement les membres de la Semaly société à l'époque de l'étude et de la construction de métro de Lyon. Hommage lui soit rendu pour son travail, pour ses propositions toujours pertinentes au sujet du métro. Il serait formidable que les responsables politiques du grand Lyon se penchent sur des prolongements du réseau métro même si la politique actuelle a écarté ce moyen de transport je pense entre autre au prolongement de la ligne B vers Saint Clair incluant la refonte totale de la station Charpenne. Même si ce chantier peut paraitre coûteux et compliqué à réaliser ce serait un magnifique hommage rendu à Jean Torriero Qui a voué une partie essentielle de son existance et cela de manière bénévole à la promotion de la réalisation du métro de Lyon.
Il faudrait mettre à jour la vidéo pour parler du prolongement du Métro B jusqu'aux hôpitaux Lyon Sud à Saint-Genis-Laval en passant par Oullins Centre
Ca aurait été normal de poser une plaque ou un mémorial avec les noms des ouvriers mort sur le chantier. Mais vu que ce monde est pas net, ca m'étonne pas.
En tant que Lyonnais ça fait bizarre de voir les lignes qu'on empreinte tout les jours dans un docu. Je vous rejoins sur le changement de la station Laurent Bonnevay qui était bien mieux avant (surtout que c'est la station qui me permet de rejoindre le métro A 😭)
Oui et c'est une lamantable erreur voulue par des politiques qui ne veulent plus faire de métro. Le tram n'est pas performant en dehors de la ligne T3 qui dans bien des endroits est en site propre. Si Gérard Collomb avait mis le projet de la ligne E en route et voté avant que les écologistes arrivent au grand lyon ils n'auraientpas pu empêcher la construction de cette ligne. Gérard Collomb est le principal fautif du coup d'arrêt donné au métro aujourd'hui par les politiques en place il a eu 20 ans pour faire réellement du métro et non pas le seul prolongement de gerland à St Genis Laval et la construction de la station La Soie !! Résultat les politiques en place actuellement ont décidés de faire du tram entre l'ouest lyonnais et Jean Macé ou Gerland en passant par La Confluence on ne sait pas bien c'est un vrai scandale quand on voit comme il a fallu se battre avec l'état afin d'obtenir l'argent pour construire la ligne A Perrache Bonnevay. La vérité est simple la politique et son idéologie pourris tout ce qu'elle touche surtout quand il sagit de l'avenir et du bien être des populations c'est désolant......
vidéo super intéressante. Je signale tout de meme une belle coquille : time-code 13:48, le président de l'époque, que l'on voit à l'image n'est pas François Miterand (qui ne sera élue que 3 ans plus tard), mais Valérie Giscard Destin :)
Merci beaucoup pour le compliment ! En effet pour le président à 13:48, je m'en suis rendu compte très vite et avait fait un commentaire épinglé pour le signaler !
Très intéressant ! on attend la mise en service du métro vers Hôpital Lyon sud... Par contre l'évènement de 1986 ne s’appelait pas "marchons sous l'eau" mais "les traboules de l'an 2000" ; j'ai encore mon passeport qui était remis à chaque visiteur.
Rappel historique très intéressant, mais qui ne me fait pas oublier la casse des trolleybus en centre ville, la fameuse 7, sans oublier la 13, la 1 et la 3 (pour me limiter aux principales lignes) lignes qui offraient à l'époque un service important et non polluant, sans abreuver les usagers de réchauffement climatique et de protection de la planète.
Franchement elle est vachement trop bien ta vidéo j'ai appris plein de trucs il y avait des trucs que je savais déjà mais c'est de revoir les mêmes choses c'est dommage qu'on voit plus la première rame parce que elle a eu un incendie en 2018 je crois ah oui je me demande comment tu as pu voir tous ces vidéos et ses photos parce que moi j'ai déjà regardé sur internet j'en ai trouvé quelques-unes mais y en a que j'ai jamais vu et qui sont dans ta vidéo
Salut ! Oui malheureusement la 608 a eu un incendie... je trouve ça très triste que ça soit tombé sur la 1ère rame qui est arrivée à Lyon... y'aurait eu moyen de la conserver pendant très longtemps en souvenir ! Pour les images, comme c'est précisé dans le générique, j'ai découvert, dans les placards des archives, des tonnes de photos très intéressantes ! (Que je pourrais te partager en MP si tu le souhaites) Pour les vidéos, l'INA m'a permis d'avoir accès à pas mal de reportages exclusifs, que je ne peux malheureusement pas partager en liens... voilà !
Erratum : La station Saxe-Gambetta n'a pas d'accès par mezzanine pour la ligne D, seulement pour la ligne B, ce qui fait quatre stations sans mezzanine, avec Laënnec, Monplaisir, et Sans Souci, pas deux.
Superbe résumé avec les diapo d'époque et beau montage, on notera que les années 2000 ont grandement diminué les extensions métro Sait tu combien a coûté la construction du métro D automatisation dépôt de remisage, et rame ? Et pourquoi le creusement de deux tube différents plutôt que d'un seul ?
Bonjour ! Merci beaucoup pour ce commentaire ! Malheureusement je n'ai aucune idée pour vos 2 questions. Pour les 2 tubes j'imagine que cela aurait été peut-être plus cher (ou plus difficile techniquement) de creuser les 2 en même temps En effet, bien moins d'extensions depuis les années 2000, et ça ne va certainement pas s'améliorer maintenant... (cf. Projet de métro E)
@@neimedia2722 En effet, après de multiples visionnages, il ne s'agit pas d'un rat. Cela dit, avec ses 4 pattes et ses grandes oreilles, je dirai plutôt un lapin qu'un oiseau. Concernant le métro E, il était fortement recommandé de le poursuivre sur Part-Dieu (après Bellecour) sur les dernières études mais ça n'a pas grande importance de toutes façons. J'aurai aimé entendre des détails sur le tunnel de liaison entre la ligne B et D situé sur l'équerre entre Saxe-Gambetta et Jean Macé pour la ligne B et entre Saxe-Gambetta et Garibaldi pour la ligne D. Son utilité/utilisation exact reste un mystère pour moi.
Bonjour! Je pense vraiment qu'il y a une petite erreur d'interprétation au début du reportage concernant les tramways "hippomobiles", à 2'18. J'ai peine à croire que les tramways lyonnais étaient encore à traction animale à cette date, et d'autant plus que les images montrent des tramways électriques. Historiquement, en Europe et aux Etat-Unis, les derniers tramways hippomobiles furent retirés du service après la Ière Guerre Mondiale.
Egis Rail n'est absolument pas maître d'ouvrage du Grand Paris Express. C'est sa maison mère Egis (qui existait déjà avant de racheter la Semaly) qui est maître d'œuvre, et seulement sur la partie "systèmes".
bonjour ..a 00:10 quel endroit.. ce métro passe en plein jour a part la ligne C. henon/ cuire..? ou place/ croix paquet.? j'aimerai bien savoir ou on voit le jour? et pas en descendant en ville?...autant pour moi si c'est la C;
Une longue histoire coûteuse. La facilité des déplacements en ville est à ce prix. A Lyon on l'a compris. Bien d'autres villes devraient s'en inspirer et bannir la voiture.
Il me semble que les motifs de la gare Part-Dieu évoqués à 30:00 représentent une personne en train de courir ( peut-être pour prendre le métro 😂). Ce n'est donc pas si etrange que ça !
Salut ! Alors, y a deux explications : - La première, c'est que je troucais le montage un peu "mal fait", et que les infos étaient un peu incomplètes - La deuxième, c'est mon passage aux Archives de Lyon récemment, où j'ai découvert qu'il y avait PLEIN de photos qui dormaient dans des albums que personne n'avait jamais vu. Jme suis dit "c'est quand même dommage de passer à côté de tout ça, et c'est l'occasion idéale de refaire une vidéo très complète" Un mois après, cette vidéo sort ! Voilà 😊
Je crois qu'il y a une erreur au tout début quand tu dis "Des premières esquisses au tout dernier prolongement en 2023. On n'est pas encore en 2023 🤷♂️
Oui, sauf que le tout dernier prolongement ouvrira en 2023 (l'an prochain) Ce sera le dernier prolongement que connaitra le métro lyonnais (peu probable qu'il y ait d'autres lignes qui voient le jour, et les projets autour de la ligne D n'ont jamais vraiment aboutis)
Ah d'accord merci pour ta réponse. En tout cas chapeau, le documentaire est extraordinaire et permet de comprendre le réseau actuel. C'est du très bon travail 👍
Oui ! Mais contrairement au reste, ce n'est pas de la décoration : c'est pour aider les personnes autistes à se repérer ! L'opération s'appelle "Ligne Bleue", et si l'expérience de la station "Brotteaux" marche bien, ça pourrait être généralisé à tout le réseau de métro :-)
Bonjour ! La rame 608 a éte victime d'un incendie d'une de ses remorques en 2018. Elle est toujours stockée aux ateliers, mais ne sert qu'à récupérer des pièces détachées dessus... Une grande tristesse, vu que c'est la 1ère rame symboliquement arrivée à Lyon...
Oui... Le métro de Lyon si différent est aujourd'hui banale.... Pourquoi toujours vouloir changer ?? Pourquoi toujours vouloir rénover ? On ne pourrait pas tout simplement entretenir ? Les couleurs était très bien choisi et très original. C'est vraiment dommage que la couleurs soit toujours absente de nos vie... Les voitures d'aujourd'hui n'ont jamais été aussi monotone (noire gris blanc...) Et les stations du métro de Lyon sont pareils.... Du noir du blanc du gris et une sorte de jaune bizarre.... On dirait un hôpital ou une clinique.... Bref le conformisme est vraiment très puissant !
Salut ! En réalité, il n'y a pas d'escalators, toutes les installations de la station sont "factices". C'était juste une opération de com' pour encourager les TCL à prolonger le métro.
Salut ! Il me semble que toutes les stations sont construites pour 4 voitures ! (En tout cas, sur les lignes B et D, c'est le cas, puisque la B accueillera bientôt les MPL16 à 4 voitures en heures de pointe)
Oui, il y a pas mal de "bloquages" autour de cette ligne. Mais là, j'ai entendu qu'une grande concertation était prévue, et que dans cette dernière, le projet de métro sera discuté. La nouvelle administration du SYTRAL aurait-elle changé d'avis sur le métro ? 🤔 c'est ce que j'espère en tout cas, parce que leur idée de transport par câble me parait un peu bancale...
Moi je dis que c'était mieux à l'époque de prolonger la ligne D au Minguettes car avant les lignes de bus à l'époque étaient saturées au Minguettes je crois peut-être le projet est abandonné car soit c'était trop chère ou soit à cause de l'arrivée du T4 mais moi je dis c'est mieux de prolonger la ligne D au Minguettes car pour répondre à la fréquentation du T4 ( via le marché, lycée Jacques brel,Le casino,et hôpital Feyzin Vénissieux
Étant assez jeune, je n'ai pas connu cette période de négociations, du coup je ne sais pas trop quel aurait été l'intérêt du prolongement aux Minguettes... je ne pourrais donc pas trop répondre
J'habitait le plateau à l'époque. Il était dit que c'était trop cher. Du coup les lignes 36 & 48 sont restées saturées jusqu'à l'arrivée de T4. A l'époque où la demande avait été faite, il n'y avait même pas les lignes T1 & T2. C'était simplement une question de coût et probablement politique car, dans les années 90, les lignes étaient souvent limitées à cause de problèmes sur le plateau.
