Bravo et merci pour cet excellent travail que vous avez fait. Comme je prends tous les jours les TCL depuis 25 ans et notamment la ligne B, cela est pertinent et passionnant pour moi.
C'est vraiment une pure beauté ces rames mais les gens sont ultra chiants il les salissent et j'ai même vu du déchiré a l'intérieur en fin bref très bonne vidéo avec de très belles photos et une très bonne explication Merci💥💥💥💥
Quel plaisir, je viens juste de voir une seconde fois la superbe vidéo sur l'histoire du métro lyonnais. Et maintenant, il y a une vidéo sur les nouvelle MPL16. C'est génial ! Et super vidéo
Tout d'abord merci pour le compliment sur la vidéo sur l'histoire du métro, je suis tellement fier qu'elle plaise, c'est probablement celle dans laquelle je me suis le plus investi. Et merci pour le retour positif 😊
Merci, très beau travail. Vraiment, très précis, bien documenté, belles comparaisons avec le métro parisien, belles vidéos, commentaires informatifs. Nickel....
Ah !!! Enfin !!! Moi ce que je trouve sa dommage c'est que les rames des lignes A,B,D sont toujours plus courte que le quai en lui-même après c'est vrai que cela fait des économies. Merci TCL et ALSTOM pour ces rames et merci Neimedia pour ce documentaire. D'ailleurs tu n'as pas parlé des MPL16 sur la futur ligne E.
On a sûrement voulu économiser en achetant des rames plus courte, mais au détriment d'une intercirculation intégrale, qui est présente dans tous les métro modernes de nos jours, surtout que les quais des stations lors de leur conception était prévu par anticipation pour accueillir des rames longues. Aujourd'hui le projet de la ligne E à été enterré. Il est question d'un tramway express. souterrain.
Merci ! Concernant la ligne E, je n'en ai pas parlé parce que le projet est en grande remise en question (même si j'aimerais, comme nous tous, qu'il se fasse...)
la capacité max des quai est 4 voiture donc quand le metro b circulera en um en octoble au heur de pointe il utilisera la capacité max des station et si aujourd'hui les mpl 75 n'on que 3 voiture encor aujourd'hui c'est a cause du retournement qui luis na pas ete prévue pour 4 voiture pour le chaufeur
Bonne vidéo explicative de l'arrivée de ces rames MPL16 ! La fréquence de la ligne B est grandement améliorée grâce au retournement automatique à Charpennes. En 2023 il est effectivement prévu que la ligne B, mais aussi la ligne D, soit exploitées en UM aux heures de pointe, ce qui pourrait soulager grandement ces deux lignes qui souffrent aujourd'hui de problème de saturation.
Sympa le reportage ! Des choses bonnes à savoir, que j'ignorais (l'arrivée des MPL16 sur la D), des réponses à des questionnements personnels, et des petites infos bien sympa aussi ! Bon par contre je reste toujours sur ma faim sur la question des rames moins capacitaires... certes elles seront en UM aux heures de pointes, mais le reste du temps ça doit se ressentir... 😉
Merci à toi ! J'avoue que ça me fait plaisir de te voir ici, étant vraiment fan de ton contenu 😊 Je pense que pour l'instant, en juillet et août ça va parce qu'il y a moins de voyageurs avec les différentes vacances, mais à partir de Septembre, s'ils mettent pas les UM2 de suite, en effet on va moins rigoler 🥲🥲
@@neimedia2722 Merci également ! La première phrase fait plaisir à lire ! Et ce que tu fais c'est pas mal non plus, continue ainsi 😁 Pour le reste, de toute manière il faudra être patient, et voir ce que le SYTRAL vous réservera ! Mais je comprends cette appréhension, et j'espère surtout que vous n'aurez pas à subir ça. Ce serait un sacré bon en arrière, dont on aurait pu franchement se passer, ne serait-ce qu'en commandant des MPL16 à 3 ou 4 éléments (comme les MP14, commandés en différentes longueurs selon les lignes) 😉
C'a y est, j'ai parcouru ta vidéo, que de documentations à rechercher pour appuyer ta présentation. J'ai su que des rames MPL16 vont effectivement renforcer la ligneD en 2024. Je suis d'accord avec toi pour les difficultés qui se présenteront aux techniciens. Comment mettre 2 pilotages automatiques si différents en parallèle ( Celui de Matra et d'Alstôm ) ? Enfin on verra bien A+ Jean-Claude
11:31 En effet, vu la catastrophe l’an dernier, j’ai assez peur de comment cela va se passer pour l’inauguration du prolongement Tout ce que l’on sait, c’est que se sera le 20 Octobre et que les UM vont commencer à circuler “en parallèle”
Salut Damien Félicitation pour cette présentation du métro lyonnais. Je vois que tu vas bien et tant mieux Je suis comme toi, j'aimerais tant qu'une rame MPL75 soit conservée après 2030 mais comment pourrait elle rouler alors que l'automatisme aura étendu son voile sur toutes les lignes Au plaisir Jean-Claude
Merci pour le travail sur tous ces sujets passionnants ! J'avais une question par rapport au quai, toutes les lignes automatiques que j'ai vu ont des portes palières. Notamment sur le VAL 208 de Siemens que j'ai vu à Lille, Rennes et Toulouse. Et sur Paris, lorsqu'une ligne est automatisée, l'installation de ces portes arrive en même temps. Quel moyen de protection est mis en place pour s'assurer que personne n'est sur la voie ? Merci :)
Le métro b sera en travaux d’automatisation des bus relais vont remplacer le métro et vous allez voir que sa sera automatique. Les mpl16 circulera les dimanches et les mpl75 sera sur la ligne à.Les mpl75 et les mpl16 vont pas circuler ensemble et les mpl16 circulera seul sur la ligne b mais aussi les mpl16 sera aussi sur la ligne d.
Très bonne vidéo Sinon je comprends pas pourquoi ils ont pas mis des rames à 4 caisses directement, au lieu de mettre des rames en UM2. Surtout qu'avec 36 rames (et qu'en plus certains irons sur la D) ça suffira pas. En plus de perdre les gens avec ça. Et pourquoi il n'y a pas de portes pallieres, qui empêcherait d'avoir toute intrusion sur les voies. Ce que je comprends pas, c'est qu'ils ne prennent jamais les bonnes décisions. Les métros sont bondés, les bus et tram aussi. Et ils nous mettent des rames à 2 wagons, pas de portes pallieres. On ne doit pas être loin de la ligne 13 au nord de saint Lazare niveau saturation.
Merci du compliment ! Pour les portes palières j'imagine que c'est économique, mais c'est assez dangereux en effet. Idem pour les rames à 2 caisses, on avait déjà la ligne D en 2 caisses, du coup ils se sont fiés là dessus.
C'était prévu en effet ! Voir cette vidéo m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XCpbIY0QQBI.html Mais ça a été considéré comme trop complexe à mettre en place (et peut-être trop cher)
Dans tout les cas de figure présent à Lyon: MPL75 Métro Pneu Lyon 1975 (ligne A) MCL80 Métro Crémallière Lyon 1980 (ligne C) MPL85 Métro Pneu Lyon 1985 (ligne D) MPL16 Métro Pneu Lyon 2016 (ligne B/ligne D(2023) et peut être la future ligne E) MPL30 (théorie) Métro Pneu Lyon 2030 (apparament pour les lignes A et D et peut être pour la future ligne E)
Aujourd'hui j'ai eu l'occasion de tester ces MPL16, et franchement la sensation de fraîcheur interne est incroyable, moi je valide! Mais j'ai des questions: Quand les MPL85 seront accompagnés des MPL16, est ce que un MPL85 peut être couplé avec un MPL16 en UM et est ce que des travaux vont être necéssaire sur la ligne D pour acceuillir les MPL16 ?
Bonjour ! En effet la ligne D va subir quelques travaux au niveau de son pilotage automatique, pour accueillir les MPL16. Pas de couplage possible entre MPL85 et 16 (pas les mèmes générations) En revanche je ne sais pas si les MPL16 pourront être en UM sur cette ligne 🤔
@@neimedia2722 c ce qui est prévu les MPL16 de la ligne D sont censé être souvent en UM sur la ligne D il me semble et aussi, j'ai appris qu'aux années 2030 2035, la ligne A et la ligne D seront équipée toute deux d'un nouveau matériel roulant remplacant les MPL75 et les MPL85, on parlerait apparament du MPL30, ce qui remplacerai progressivement les MPL85 et les MPL75 si il n'y a pas un probleme d'incompatibilité et aussi la future ligne E sera sans doute équipé soit de ces fameux MPL30 soit de MPL16 selon moi, et aussi j'ai un rêve un peu fou pour la fin des MPL75 (J'ai uniquement 15 ans mais je les ai connus avec les anciens sièges et le bruit de ces rames font d'elles mes préférées et je me suis dit que le jour où elle partiront j'aimerais en conserver une même si sa me parait impossible mais pas grave). Bref j'espère juste que les MPL16 de la ligne D arriveront le plus tôt possible et que les travaux ne vont pas tout retarder
Lors des JEP en Septembre, les techniciens nous ont fait part du défi technologique de faire circuler des MPL16 en compagnie d’MPL85. Cela risque d’être très compliqué
Et bien pour moi il y a 3 possibilitées pour cette ligne: 1) Équipée de MPL16 2) Équipée du future matériel roulant de la ligne A (apparament MPL30) 3) Équipée à la fois de MPL30 et de MPL16
Super vidéo bravo à toi !! Petite question. Tu dis qu'il y aura 14 MLP16 sur la ligne D et 22 sur la ligne B. Mais lors de l'opération avenir metro en 2018 le Sytral avait annoncé 22 puis 30 rames (suite au prolongement de la ligne B) et 10 sur la ligne D. Les plans ont changé du côté du Sytral ? La ligne B ne pourra pas resté à 22 rames s'il y a un prolongement ? Continue à faire de bonnes vidéos comme ça 👍
Salut ! Merci pour ton commentaire ! Il y a en effet, pour le moment, 22 rames sur la B. D'après ce que j'avais vu, les commandes ont été passées jusqu'à la rame 771-772, c'est-à-dire 36 rames. Je pense que la commande a été revue à la hausse avant la validation officielle du projet, ça expliquerait pourquoi tu avais entendu parler de 30 rames 👍🏻
Du coup, verras t-on la liaison Ligne B/Ligne D à Saxe Gambetta être utilisée pour alimenter la ligne B ou D en MPL16? Ce serait intéressant d'avoir des infos sur cet axe peu connu et à ma connaissance peu utilisé ;-)
Bonjour, apparemment il est déjà utilisé depuis quelque temps, mais surtout comme stockage (puisque ramener les MPL16 à la poudrette est contraignant (du fait de la ligne A non automatique)) Ils utilisent les voies de garage à Oullins + le raccordement B/D
@@neimedia2722 ce serait sympa de le voir en vidéo 😉 par contre le positionnement des aiguillages est-il idéal à Saxe côté B et D pour une utilisation plus régulière???
@@neimedia2722 Donc sa veut dire que le raccordement est une voie de garage ? Mais surtout pourquoi relier la ligne B et la ligne D sachant qu'à l'époque la ligne B était manuelle et à l'origine la D devait l'être mais ne l'à jamais été
Les MCL80 vont probablement aussi recevoir des rames dans les 20 ans à venir (à moins que ces rames soient immortelles comme les hess de la S6 lol). Après j'ai aucune idée de l'apparence, mais j'espère que ça aura une ressemblance avec les MPL16, avec conducteurs, les panthographes sur les toits (et la crinière sur le toit svp), etc... Histoire d'avoir un héritage de la ressemblance MPL75 - MCL80. Au passage, les MPL75 affichent toujours le métro B sur les thermomètres, est-ce un oubli? Oui, les annonces sonores sont toujours un changement brutal pour moi (comme le doublage d'un personnage d'animé, film, etc, qui change brutalement et que ça te plait pas ensuite parce que tu t'étais tellement habitué à l'ancien). Après, si c'est une question de compréhension audio, autant retravailler la qualité sonore.
J'avoue que pour les MCL80, pour l'instant on a aucune information officielle concernant leur renouvellement. Je pense que c'est complexe de construire des rames avec de telles spécificités. Pour les MPL75 et le thermomètre de la ligne B, il me semble que ça a été enlevé sur certaines rames, mais c'est sûrement jugé "peu utile".
À priori, jusqu'à ce que la ligne A soit automatique. Ils sont en train d'essayer d'éviter les allers-retours intempestifs en construisant plus de voies de garages et une machine à laver derrière la station Hôpitaux Sud. Ça devrait régler un peu le problème 👍🏻
@@thomasvaissaire4809 oui mais cette année normalement ils remplacent le système de pilotage automatique des anciennes rames pour s'adapter avec les nouvelles. Après je doute vu qu'il se passe rien pour le moment t
@@yanis64_ytb ça a été testé à une époque, mais c'était trop complexe à mettre en place tous les jours m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XCpbIY0QQBI.html
Et la prise ou tu fais tomber ton téléphone dans le dépôt, alors ? 🤣🤣🤣 Blague à part, très bonne vidéo. Tu me connais, je ne suis pas un grand fan de métros, mais il faut avouer que tu nous a très bien documentés sur la ferro-nouveauté lyonnaise !
Renforcer la ligne D me paraît assez difficile. C'est vrai, cette ligne a une très très bonne fréquence. Ne s'agit il pas d'un remplacement de quelques MPL85 ? Ou alors peut-être, et ça serait assez logique, les déployer sur la ligne D seulement pour la fête ces lumière, le feux d'artifice du 14 juillet...
La ligne D souffre actuellement d'une saturation aux heures de pointe, renforcer la fréquence ne suffira sans doute pas. Ici l'objectif est d'amener des MPL16 sur la ligne D de manière à libérer les MPL85 pour former des UM de MPL16 et de MPL85 aux heures de pointe sur les 2 lignes automatiques, à l'horizon 2023.
