Como utilizar apenas 1 solenoide no sistema de tração, não precisando substituir as solenoides originais existentes, invertendo a mola do atuador , e testando resistência das solenoides de tração.
A minha L200 hoje está 100% original, mas começa a rodar e com pouco tempo ela fica com a luz da tração piscando, ou seja, uma das solenoides deve está com problema. Gostei dessa dica de inverter a mola e passar a ligar a solenoide de forma manual. Como meu uso é 90% urbano, vou executar esses procedimentos. Muito obrigado.
Obrigado Will, fiz este procedimento simples e prático na minha L200 Triton 2010 diesel e deu certo, economizei a troca de um solenóide, pois só um funcionando já deu certo. Já indiquei à um amigo o video. No canal do Chiquinho Motors também tem umas dicas legais sobre este problema. Valeu.
Sencacional, muito obrigado pela aula, e epela explicacao do fucionamento do atuador, vou fazer isso na minha L200, queimou as duas selenoide, , vou mudar a mola e ligar so uma , valeu Parabens sou de Campinas S.P.
Passando apara agradecer as dicas valiosas. Apesar não ter invertido a mola , consegui resolver o problema que tinha na minha viatura. Muito grato pela ajuda. Valeu. Humberto , Belo horizonte, L200 GL 2011
Só o Ouro vou fazer na minha comprei a solenoide do gol paguei 43.00 reais as originais e 1200.00 e sem falar que a solenoide vai ficar a maior parte do tempo desligada ótimo video
obrigado Vagner tive esse problema com minha camionete como aqui na minha região não tem mecânico so trovador de peça Foz eu mesmo essa inversão da mola deus o proteja saúde senpre
Bem interessante a dica, quanto a dúvida o porquê da mola vir na posição de acoplar o diferencial em caso de pane no sistema, foi por questão de não ficar sem o 4x4 , já com a mola invertida, qualquer dano que acontecer com o sistema o veiculo ficará sem o 4x4
Questão de segurança, em uma pane na selenoide que esta atuando,se der ruim nao consegue acionar o 4x4 por isso a mola vem naquela posição, pra sua segurança.
Show também modifiquei o atuador troquei a posição da mola e deixei somente uma solenoide para acionamento mudei a posição de onde a solenoide é fixada para um local mais alto no cofre do motor longe da agua, barro, calor e poeira... até o momento não apresentou falhas ( Pajero Sport)
Show Will! Nossa como a cabeça não funciona direito quanto está quente. Acredita que eu já tinha visto este vídeo, mas não lembrei da informação quando detectei a falta de corrente nos conectores.
Eu estava com este mesmo problema com a minha Pajero Sport (que é o mesmo sistema), onde ao cardan permanecia sempre acoplado luzes no painel e eu não tinha roda livre, então vi o procedimento no youtube e também questionei o porque de ter duas solenóides e foi ai que resolvi fazer na minha também pois uma solenoide estava queimada, deu certo, o cardan ficou livre eas luzes voltaram ao normal e tração funcionou perfeitamente, foi só alegria...... por uns tempos, que burrada... e eu aprendi da pior maneira possivel o porque de ter duas solenóides; eu estava de folga no sítio quando veio uma chuva muito forte e piorou bastante a estrada de terra que sempre foi ruim, e ao acionar a 4x4, ela não engatou, então ao testar, vi que a outra solenóide também havia queimado e o carro agora permanecia sem tração pois eu tinha invertido a mola. Agora eu estava em apuros, preso na lama e servindo de piada para os outros, no sistema existe duas solenóides justamente pra isso: caso aconteça alguma pane, seu carro estará sempre em condições de te tirar das situações extremas e a mola está nesta posição para garantir que o carro permaneça em 4x4 caso tudo falhe , espero ter contribuido com a minha experiencia aprendida na marra !!!
Por isso desconectamos a solenoide do on grid ( ligada o tempo todo) e deixamos ela pra ser ligada somente quando precisar! Deixamos Off grid, desligada o tempo todo. Justamente para não queimar, para não gastar sua vida útil a toa.
Era justamente desta forma que eu fazia, ligando somente quando precisava e desligando quando não era nescessário, cheguei a pensar em instalar uma chave dentro do carro pra diminuir o trabalho, porém um belo dia quando eu mais precisava ela chegou no final da vida útil. Hoje voltei para o sistema normal e se der problema basta trocar apenas uma sólenoide e usar a tração normalmente. Há quem defenda este recurso e eu respeito, tanto que fiz no meu carro, mas, por experiência própria, hoje não faço mais. Além do mais dá muito trabalho ter que tirar atuador, desmontar, inverter mola, montar de novo, ter que ficar ligando e desligando solenoíde toda vez que precisar e eu uso bastante e correr o risco de ficar sem tração quando mais precisar, isso tudo sabendo que basta trocar a solenóide que se tiver paciência para procurar consegue até por menos de R$150,00 isso na minha cidade, na internet tem até mais barato, paralela, mais dura até bem.
Pessoal só um comentário q pode ser bem útil, fiz o procedimento de virar a mola do atuador e parou de ficar piscando a luz do 4×4 e o cardan também parou de movimentar até ai tudo certo, só q percebi q pra ligar a tração ela demora um pouco pra engrenar acredito eu q tem q fazer vaco no atuador pra poder engrenar, então se vc precisar usar o 4×4 da uma parradinha e espere fazer vaco no atuador e só ai vcs usam o 4×4
Certo.... mas é que para a engenharia esse carro é melhor travar em 4x4 caso dê problema , do que travar em 4x2... mas pra gente que usa ela pouco tempo traçada realmente assim com a mola invertida fica melhor...
Vídeo de dois anos atrás, extremamente útil e está me ajudando muito, parabéns... Gostaria de aproveitar a oportunidade e pedir uma ajuda, tenho uma tr4 e está apresentando alguns problemas querendo engatar a 4x4 qndo acelera um pouco mais forte... Aparentemente isso acontece por algum tipo de vazamento que pode ser no atuador, nas mangueiras ou até mesmo um furo no reservatório de vácuo... Se o problema for furo no reservatório de vácuo, teria algum problema em isolar o reservatório até chegar outro para eu substituir? Desde já agradeço, seus vídeos são muito úteis, ganhou um inscrito!
Da Pajero tr4, a mola já é invertida, assim que desmonta a tampa do atuador já aparece a mola, bom eu não sei se o sistema da l200 é diferente da tr4, mais o atuador é o mesmo. Há desmontei o meu hoje e ele estava furado, remendei com remendo a frio e estar funcionando! Mais já vou pedir outro novo
Que show de explicação. Parabéns. Minha tr4 no 4x2 tá girando a roda junto com o cardan, está leve e a tração funcionando normal. A roda girando deve ou não girar o Cardan? No 4x2
Amigo, minha l200 fica piscando a luz da tração no 4x2 ao engatar o 4x4 ou a reduzida a luz fica acessa normal, quando volto parado 4x2 ela fica piscando, tem alguma dica??
Boa noite após olhar o vídeo, vi que a camionete está acoplada, retirei o acoplador para limpar, a princípio está bom, porém notei q o funcionamento do 4x4 está funcionando normal sem o acoplador, traciona e desacopla não alcança de marcha normal e não pisca nenhuma luz, somente liga a do 4x4 qdo está engatada. Será q adaptaram algum coisa ou qdo andar para valer ela vai desacoplar?
Só tirar a solenoide amarela , caso esteja ruim. Veda as mangueiras ou deixa a solenoide lá , mas não vai ter mais função. Não precisa mexer nas mangueiras.
Muito boa, na minha Full diesel 3,2 ano 2006 a luz laranja da cx só aparece piscando depois de rodar uns 40km, ai eu desligo e ligo o carro e tudo volta ao normal ! o q pode ser, pois isso tá ocorrendo todos os dias , moro na Chapada Diamantina e me viro sozinho, Grato Wagner
Boa tarde amigo sempre acompanho seus vídeos e agradeço muito pelas dicas, estou com a luz da tração apagada, já tirei o ponta pino e ponta bola ,testei e da continuidade, será que pode ser o sensor do diferencial? Valeu amigo forte abraço
Amigo eu compre a minha l200 ontem ...verifiquei que a mangueira azul ñ tem....deve ser que ela já venho com a mola investida .?..sem essa mangueira tem algum problema ? Agradeço desde já.
Maninho. Qual o Whatsapp? Quero fazer a mesma mudança que vc fez na sua . Video sensacional. Vc poderia explicar como vc fez o sistema ligando no botão perto da alavanca do freio de mão?
Boa tarde Will se inverter a mola do atuador porque ele estiver rasgado a luz para de piscar no painel , mas se traçar no 4x4 a alavanca , funciona a tração ?
Uma dúvida: na forma original, então eu não posso desligar o carro e descer a serra com ele desligado (engatado uma quarta marcha por exemplo) mas se eu fizer essa modificação não terei problemas, correto ?
@@WillRota67 Opa Valeu pela resposta amigo, então pode deixar elas desencaixadas msm? Ou arrumar uma solenóide estragada só pra ligar elas e não fazer efeito nenhum?
@@WillRota67 Show, mais uma vez muito obrigada. Já fiz o procedimento e realmente desacoplou o diferencial em 4x2 só que o carro não está traçando quando empurra a alavanca, a luz da tração só fica piscando tanto na 4x4 normal quanto na reduzida, vou ter que mandar Olhar.
Se está piscando , pode ser atuador furado , ou o sensor ponta pino que não está liberando energia (oxidado) , aí o módulo 4x4 não desliga as solenoide para entrar em 4x4. Observe isso também.
Amigo e se pegar uma solenoide universal tirar esse atuador e colocar ela no lugar pra retrair ou empurrar o pino da tração usar o próprio positivo quando engatar o 4x4 ele acionar a solenoide lá em baixo no pino
Ai se inveter as mangueira azul e amarela no autuador sem inverter a mola porque queimo a zul daria certo jovem, Eu comprei o autuador e nao vi que tinha solenidade quemada
Comprei o sensor, acho que veio invertido. Liga a tração começa a piscar, desliga a tração, apaga. E agora?? O sensor da minha é Ponta pino. E está invertido
Amigo a mi ha sempre piscando troquei solenoide limpei atuador,uma pergunta eu invertendo a mola do atuador ainda assim vou conseguir traçar?esta é minha duvida obriga,adimiro muito seu canal. Se puder me add. No wats agradeço sou de pelotas rs.53991531219
