J'ai déjà vu une vidéo où quelqu'un de Peugeot explique que lors de la gestation de la 406, Calvet (PDG de PSA à l'époque) avait acheté une Toyota Corolla pour la faire démonter et savoir comment s'en inspirer pour la fabrication de la 406 par rapport à la 405. Au final ils ont utilisé quasiment 1/4 de pièces en moins que sur la 405 en la concevant mieux, rendant ainsi le montage plus facile 😮
Une merveille la 406 concernant les bielettes de pincement je crois que je vais devoir y passer bientôt sur ma coupé qui va sur ses 300,000 a moins que ce soit les silent blocs ou barre stab du train arrière.
La 406 est une voiture surprenante, j'en ai une 1.8l 16v phase 1 qui a maintenant 240 000km et elle démarre au quart de tour et la tenue de route est plus que correcte en effet 👌
@@luker1092 : j'ai eu ce même moteur ainsi que la boîte 5 sur une Xantia. Les rapports de boîte faisaient que ça tirait trop long et les reprises n'étaient pas excellentes.
@@christophetetu3948 bas enfaite ils avait deux idée c’est soit il mettait une boîte courte généralement utilisé en rallye ou alors un moteur puissant bas il sont choisis la première options donc bas t’as un 0-100 merdique et une reprise de boîte horrible de chez horrible mais appart ça elle et formidable et le pire aussi c’est que même si elle était courte t’avais des rapports où elle étais très long
en apprentissage quand j étais ado, j ai eu la chance d'équiper en GPL une des toutes premières 406 . Elle n'était pas encore sortie et j'ai pu la découvrir 'avant tout le monde' . C était une belle et bonne voiture
Bien construites et fiables, souvent bien équipées, des voitures qui durent longtemps pour un prix encore dérisoire. Idem pour les laguna 1, les xantia de la même époque. On peut se demander ce qui s'est passé depuis !
Je te confirme que tu peux être serain : j'ai eu une coupé de 2001, 2.0 138 (moteur EW de la 206 S16), achetée une bouchée de pain car 280.000km, je lui ai mis 100.000km en 3 ans, revendue CT ok car les frais pour changer la courroie de distribution ne valaient pas la valeur de la voiture. Seule la boîte avait été changée par le précédent proprio. Moi j'ai eu à changer les moyeux-roulements de roue arrière, le catalyseur, les biellettes de train arrière, la tringlerie de levier de vitesse car ça devenait flou, et le capteur de vitesse car dès fois le compteur tombait à zéro, m'arrêtant le régulateur au passage 😅 Elle prenait encore la Vmax de 220 et m'enchantait. La conso d'essence était encore conforme à l'origine : entre 7,8 et 8,3L. Ma meilleure voiture ! Dès que les premières auront 30 ans j'en chercherai une en break bien équipée pour rouler collection. 😊
Salut à toi, c'est vrai excellente voiture la 406 le 1.9 td version st sv sl de 96 , la tienne et de 98 bizarre normalement les tableau de bord on été restylé en 97, merci pour la vidéo 😉👍
j’ai « hérité » de la 406 de mon grand père, seul regret c’est qu’elle est en automatique, seulement 4 vitesses donc sur l’autoroute on est vite à 4000rpm..
J'ai toujours dénigré la 406 2L HDi en phase 2 de mon père quand j'étais étudiant. Y a 3 ans je lui ai acheté avec 175 000 km. Aujourd'hui elle a 240 000 km et je la vendrai jamais. J'en suis vraiment amoureux😍. Sinon j'ai conduit énormément de voiture recente et j'ai aussi une classe c W204 mais la 406 leur met tous une claque en terme de confort pour le conducteur et les passagers.
j'en ai une de 1996 en 1.9 td , je l'ai depuis 2016 et pareil jamais eu de probleme ! juste vidange et distribution ! 380000 km mais vu que les compteur beugue a 300000 ! au lieu du 3 , ça affiche un | et ça ne passe pas au CT , j'ai trouvé un compteur avec 135000 km et problème résolu ! et pour rien au monde je m'en séparerais 💘💘
j'ai une hdi auto navtech noire nacrée...depuis 2002...achetée neuve...217500 kms, boite changée a 88 000, sinon rien, je souhaite la garder encore longtemps, tellement agréable a conduire et consomme rien 6,5l ...confort silence, douceur...et le hdi tire bien...si je pouvais en trouver une a bas kms j'en rachète une...mais c'est introuvable
C est malheureusement l une des Peugeot qui était increvable, quelques petit soucis électriques sur les hdi, biellettes de train ar.....mais avec un bon entretien vous en avez pour des années.
Euh 3'35" tu dis "10 ans pour la seconde courroie de distribution" c'est 5 ans ou 120000km la préco constructeur sur ce moteur... Pour en avoir déjà démonté sur XU qui avaient 7/8 ans elles étaient toutes craquelées, tu as eu de la chance !
Nos bon vieux moteur fiables de l'époque... Le 1.9d ce genre de moteur qui fait facilement 500 mille km on ne risque pas de revoir de chose aussi fiable aujourd'hui...
Hello Hello @ AG7 Merci pour cette vidéo et Hello à toute la 406 Team , Pour ma part, Je serais tenté pour m'acheter une Peugeot 406 Essence Ph1 ou Ph2 ou par une Citroën C5 MK1 Essence aussi en 1,8l ou en 2,0l , en effet à partir du moment où ces voitures sont bien entretenues elle se montrent très fiables . En temps normal , je suis assez fidèle aux Nissan Primera P11 en 1,6 , 1,8 et 2,0 qui sont d'une très grande fiabilité aussi j'en ai toujours été satisfait mais voilà elle se font de plus en plus rares en occasion . Pour ma part j'ai eu une mauvaise expérience avec une 406 Ph2 2,0 essence , elle avait un vice caché et elle avait un problème de transmission elle avait la marche arrière qui sautait j'ai du m'en séparer car elle avait trop de problèmes et je m'était rendu compte que l'ancien proprio était un arnaqueur doublé d'un sagouin qui ne l'entretenait pas . Mais voilà je ne compte absolument pas m'arrêter à cette déception là. Alors Chers Propriétaires de 406 (ou de C5) ce problème de marche arrière est-ce une avarie (ou maladie) courante sur ces modèles et si c'est le cas d'où vient ce problème et comment le résoudre et la réparation est-elle simple et peu onéreuse ou est-elle coûteuse et compliquée ??? Merci d'avance pour vos réponses et vos conseils .
@@Fan2SCORPIONS6531 salut merci pour ton commentaire alors moi j’ai toujours eu du mal à enclencher la marche arrière sur toute mes Peugeot en boîte manuel et c’est également valable pour toutes les Peugeot Citroën de mes amis, la marche arrière est systématiquement difficile à rentrer que ce soit sur une voiture avec 40.000km ou plus de 200.000.. mais en revanche elle ne saute pas.. voilà je suis pas capable de t’en dire plus j’ai jamais démonter de boîte pour comprendre comment un rapport peut-il sauter
@@AG77 Ben écoute déjà merci de ta réponse . Pas grave mais j'espère que quelqu'un d'autre qui connaît ou qui a connu le problème saura me répondre et me conseiller si possible
Bonjour, Tu as l'air de bien t'y connaitre en 406 et il se trouve que j'en ai une de 98 aussi; je souhaiterai échanger avec toi pour qqs conseils/avis. as-tu des réseaux ou un mail ? a+ thibaud
@@nofrag25 on peut discuter sans problème dans les commentaires RU-vid, n’hésite pas à me faire part de tes questions 🙂 Y’a également un groupe Facebook avec quelques connaisseurs qui sauront te répondre si jamais je ne suis pas complet dans mes explications
Bonjour, J' ai aussi le 1,8 essence mais elle est de 2004. Achetée il y a un an à 110000 kms. Voiture très soignée par l'ancien proprio. J' en suis très content, une très bonne auto. Par contre pas mal de petits bruits de craquements dans les portières avant dès que la chaussée est un peu déformée. Un peu pénible à la longue. Je me demande si il y a une solution.
Regarde si t’as pas dû jeux au niveau des charnières de porte et si elles sont bien serré, regarde également le jeux au niveau de la serrure quand la porte est fermé
comme dit AG77, il faut resserrer les vis de charnières de portes, celles sur la porte, douille de 10, attention, ne pas serrer comme un dingue non plus, utiliser du frein filet
salut j'ai la même voiture 406 1.8 16v 112 et elle est top, seul petit défauts elle consomme un peux 9l voir 10l/100 sans trop forcée est-ce normal? sinon c'est une super voiture 😁
Et j’ai également quelque chose de bizarre, elle se met à chauffer très vite à l’arrêt à 105°, puis dès que je roule et redescend à 80 je sais pas si tu serais d’où pourrait venir le problème, encore merci 🙃
@@tanor8618Salut, un problème de capteur de température ? Un relais ? Ou comme j'ai eu sur une 306, des ventilateurs un peu grippés ? Véhicule arrêté, ils ne se déclenchaient pas en 6V (entre 97 et 105°C, branchés en série) sauf si on les poussaient un peu avec un bic... Par contre, à 105°C, quand les relais passaient en parallèle et donc, les alimentaient en 12V, là, ils démarraient tout seul. Bonne chance !
@@franckenard8200 Je ne suis pas un autre génie, je suis un ancien propriétaire. J'ai eu la malchance d'en acheter deux. C'est une véritable catastrophe... plus jamais !
bah désoler,mais moi j ai eu que des peugeot,et des citroen depuis 1991,et jamais eu de pannes !! a part la finition sur certaines citroen mais sinon toutes revendu a plus de 200000 klm. il faut les entretenir les voiture et c est tout.maintenant toutes les marques sont bourré d electronique, et sorte 200 chevaux d un pauvre 1.2, donc oui ca tombe en panne...
réponse totalement stupide. comme toutes les marques, il y a chez Peugeot du bon et du moins bon. Leur voitures sont généralement jolies et il y a de gros efforts sur la finition chez cette marque. Pour les Peugeots modernes, il faut juste éviter les 3 cylindres avant 2020.
