La Balade française - Talbot Samba Rallye 

Que de souvenirs ! J''en ai eu une que j'ai gardé jusqu'à 95000 kms, avec suspensions GRB, barre anti rapprochement, direction directe - JANTES RONAL avec Michelin TRX en 190 et arbre à cames de visa 1000 pistes, Boite à air modifiée ( ouverte avec bas de femme > Quel son ! ) je sortais 115 cv à 7600 tours minutes ! - Pas une panne en 95000 kms Le moteur tout alu était vraiment costaud ! Un vrai moulin à café et avec les 750 kgs, je tapais les golf GTI ! JE ME SUIS VRAIMENT ECLATE AVEC - Puis devant faire de grands trajets, j'ai acheté une 205 GTI 115CV > Plus civilisée mais aussi très efficace - Merci pour ce beau souvenir !!

et la 205 GTI est arrivée....... j 'ai eu la Samba 1300 double carbu simple corp de 80 cv déja un régal...... vive les carbu

Je viens de sauver une superbe SAMBA GL ... de la casse. Elle roule à merveille. Elle est de 82, et elle n'a que 76000 kms ! Toutes les SAMBA ont une âme. Je possède maintenant deux SAMBA. Si j'avais les moyens, je rêverais de posséder une SAMBA RALLYE ...

Peugeot avait déjà racheté Talbot, donc pour relancer la marque, fût construite la samba rallye.Le moteur pioché dans la banque d'organe était le XZ de 1219 cc retravaillé, ou pire encore descendu de 10 cv pour plus de fiabilité. Le 100cv utilisé dans la visa trophée en 1980 à été la grande soeur, mais trop particulière et chère à préparer, elle est toujours resté en Gr B. Voici la sortie fin 82 de la samba rallye et pour sa sortie 200 exemplaires réservé en priorité à des pilotes amateurs possédant une licence. Enfin début 83 vous pouviez en acheter une en concession, ce que j'ai fais au tarif de 44000 francs. Un arceau, coupe circuit, harnais, et 4 tb15 (michelin). L'année 83 la samba rallye est resté en gr B jusqu'au mois de Juillet à des fins d'homologation. A cette date elle est passé en Gr N, et les amateurs peu fortuné pouvaient connaître les sensations de la course. Dans les réponses, je vois beaucoup d'incohérences, et pour rappel en côte, circuit, rallye, la FFSA classifie les véhicules en fonction des groupes (N/A/B) et aussi les classes. O à 1100/ 1100 à 1300/ 1300 à 1600/ 1600 à 2000, etc.... Donc, une samba avec un 1219 était en classe 1100 à 1300. Les comparaisons inutile avec une R5 Alpine équipé d'un 1397 qui roule en 1300/1600, de même pour une golf GTI, ou une 205 GTI ce n'est pas comparable. En 85 avec la rallye de 80 HP et son 1360 1300/1600 c'était la mort du petit cheval. J'espère avoir donné des infos, et seul un problème me titillait. Sur le plat, cela passait, mais en rallye, ou côte, le trou de la 2 à la 3, les 500 tr/mn était pénalisant. Sinon, une voiture sympa et ludique et j'en conserve un souvenir agréable.

Elle est magnifique ❤️

J'en ai deux dans mon terrain , passe en cabine en juillet !!

Très belle Samba.

toute ma jeunesse ! en talbot samba.

Merci pour cette vidéo. Il aurait été intéressant de parler un peu de son histoire et de sa filiation (la Simca 1000 Rallye), ainsi que de sa descendance (la 205 Rallye). La Samba était une sympathique auto, surtout dans ses versions GLS, Sympa et Bahia.

Je possède toujours ma première voiture, une TALBOT SAMBA 1.1 LS, qui date de janvier 1983. Il ose dire qu'on est vieux. Non, je suis un jeune de 54 ans qui a toujours roulé en TALBOT SAMBA. J' adore cette version RALLYE que j'aimerai bien posséder. La vidéo est sympa pour la belle SAMBA qui y est présentée. Par contre, le soit disant "présentateur" m'irrite sérieusement. Médiocrité, quand tu nous tiens ...

j'ai les meme devil sur ma 323i e21 mais sans chicane!

Pas un foudre de guerre??? 90cv pour 760 kgs, à l'époque il n'y avait pas grand chose qui pouvait rivaliser, sauf la Golf évidemment, mais 2,5 fois plus chère. Même la 205 GTI 105cv n'avait pas des performances bien supérieures. Evidemment aujourd'hui, n'importe quel turbo-mazout qui pue marche mieux. A voir dans les vire-vires quand même!

le son des carbus ?????? tu pourrais être précis ça a toujours été l échappement le son !!!!!!!